Elizabeth linje

För gymnasten, se Elizabeth Line (gymnast) .

Elizabeth linje
Ett Elizabeth linje tåg vid Abbey Wood i maj 2022
Översikt
Typ av tjänst	Hybrid stads - förorts järnväg
Systemet	Nationell järnväg
Plats	Stor-London Berkshire Buckinghamshire Essex
Första service	24 maj 2022 ( 2022-05-24 )
Nuvarande operatör(er)	MTR Corporation (Crossrail) Ltd
Hemsida	tfl .gov .uk /modes /elizabeth-line /
Rutt
Termini	Väst: Heathrow Terminal 4 , Heathrow Terminal 5 och Reading East: Abbey Wood och Shenfield
Stoppar	41
Teknisk
Rullande lager	Klass 345
Spårvidd	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått
Elektrifiering	25 kV 50 Hz AC ( luftledningar )
Drifthastighet	Crossrail: 60 mph (95 km/h) GWML, Heathrow och GEML: 90 mph (145 km/h)
Spåra ägare	Transport för London ( Old Oak Common till Abbey Wood och Stratford ) Network Rail (Pudding Mill Lane till Shenfield och Old Oak Common to Reading) Heathrow Airport Holdings (Heathrow filial)
Transport för Londons järnvägslinjer Londons tunnelbana Bakerloo Central Circle District Hammersmith & City Jubilee Metropolitan Northern Piccadilly Victoria Waterloo & City Andra TfL-lägen DLR Elizabeth-linje London Overground Spårvagnslänk

Elizabeth -linjen är en högfrekvent hybrid stads- och förortsjärnvägstjänst i London och dess förorter. Det kör tjänster på dedikerad infrastruktur i centrala London från Great Western Main Line väster om Paddington station till Abbey Wood och via Whitechapel till Great Eastern Main Line nära Stratford ; längs Great Western Main Line från Paddington till Reading och Heathrow Airport i väster; och längs Great Eastern Main Line mellan Stratford och Shenfield i öster. Tjänsten är uppkallad efter drottning Elizabeth II , som officiellt öppnade linjen den 17 maj 2022 under hennes platinajubileumsår ; passagerartrafiken startade den 24 maj 2022.

Under projektnamnet Crossrail godkändes systemet 2007 och byggandet påbörjades 2009. Ursprungligen planerat att öppna 2018, försenades projektet upprepade gånger, bland annat i flera månader till följd av covid-19- pandemin .

överfördes befintliga pendeltrafik på en del av en av de östra grenarna, mellan Liverpool Street och Shenfield, till TfL Rail ; denna prekursortjänst tog också kontroll över Heathrow Connect i maj 2018, och några lokala tjänster på Paddington till Reading-linjen i december 2019. Dessa tjänster utökades med en ny central sektion i maj 2022, och döptes om till Elizabeth-linjen. Yttertrafiken kopplades till centralsträckan i november 2022. I maj 2023 kommer den centrala sträckan att ha upp till 24 niovagnars klass 345- tåg i timmen i varje riktning.

Historia

Huvudartiklar: History of the Crossrail project , Crossrail och TfL Rail

  2001 bildades Cross London Rail Links (CLRL), ett 50/50 joint venture mellan Transport for London (TfL) och Department for Transport (DfT), för att utveckla och främja Crossrail-systemet, och även ett Wimbledon-Hackney schema, Crossrail 2 . Under 2003 och 2004 hölls över 50 dagars utställningar för att förklara förslagen på över 30 olika platser.

2005 ruttutveckling

   Under 2005, innan Crossrails hybridräkning lämnades in, övervägdes ett antal matarrutter av CLRL väster om Paddington och öster om Liverpool Street. Det ansågs, med tanke på kärnfrekvensen på 24 tåg per timme (tph), att två matarvägar, var och en på 12 tph, kunde tas framåt.

I väster valdes en rutt till Maidenhead (senare förlängd till Reading) och Heathrow flygplats. I öster valdes rutter till Abbey Wood (inskränkt från Ebbsfleet för att undvika konflikter med North Kent-linjerna) och Shenfield.

Godkännande

  Crossrail Act 2008 som godkände byggprojektet fick kungligt medgivande den 22 juli 2008. I december 2008 meddelade TfL och DfT att de hade undertecknat "Crossrail Sponsors' Agreement". Detta förpliktade dem att finansiera projektet, som sedan beräknades kosta 15,9 miljarder pund, med ytterligare bidrag från Network Rail, BAA och City of London.

Konstruktion

Huvudartikel: Crossrail

Konstruktion av Crossrail på Tottenham Court Road i september 2011

Arbetet påbörjades den 15 maj 2009, när pålningsarbetet startade vid den framtida Canary Wharf-stationen .

Borrningen av järnvägstunnlarna slutfördes officiellt i juni 2015. Installationen av banan slutfördes i september 2017. Signaleringen av European Train Control System (ETCS) var planerad att testas i Heathrow-tunnlarna under vintern 2017–2018.

I slutet av augusti 2018, fyra månader före planerad öppning av linjens kärnsektion, meddelades att färdigställandet var försenat och att linjen inte skulle öppna förrän hösten 2019. Efter flera förseningar meddelade Crossrail i augusti 2020 att centralsektionen skulle vara redo att öppna "under första halvåret 2022".

I maj 2021 påbörjades provkörningen.

Den 17 maj 2022 öppnades linjen officiellt av The Queen för att hedra hennes platinajubileum . Hon var inte planerad att delta i evenemanget, men bestämde sig för att delta tillsammans med sin son, prins Edward , för att avslöja plaketten till minne av den officiella invigningen.

Tidslinje

Även om huvudtunnlarna under centrala London ännu inte hade öppnats, överfördes passagerartrafiken på de yttre grenarna av den framtida Elizabeth-linjen till TfL för att inkluderas i koncessionen – detta skedde i flera etapper med början i maj 2015. Under denna inledande fas av driften , drevs tjänster av MTR under varumärket TfL Rail . Efter den praxis som antogs under överföringen av tidigare Silverlink- tjänster till London Overground 2007, genomförde TfL en djuprengöring av stationer och tåg på den framtida Elizabeth-linjen, installerade nya biljettautomater och barriärer, introducerade Oyster-kort och kontaktlös betalning och säkerställde alla stationer var bemannade. Befintlig rullande materiel ändrades till TfL Rail-identiteten.

TfL Rail och Elizabeths linjetjänster

Skede	Karta	Slutdatum		Anteckningar	Avslutad?
		Original	Faktisk
0		maj 2015	31 maj 2015	Befintlig "tunnelbane"-tjänst mellan Liverpool Street (huvudlinjestationen) och Shenfield överförd från Abellio Greater Anglia till TfL Rail	Ja
1		maj 2017	22 juni 2017	Klass 345 -tåg börjar köra mellan Liverpool Street och Shenfield i reducerad längd	Ja
2a		maj 2018	20 maj 2018	Befintlig trafik mellan Paddington (huvudlinjestation) och Heathrow Terminal 4 överförd från Heathrow Connect Befintlig pendeltrafik mellan Heathrow Terminals 2 & 3 och Heathrow Terminal 4 överförd från Heathrow Express , båda till TfL Rail	Ja
5a		—	15 december 2019	De flesta hållplatserna mellan Paddington och Reading överfördes från Great Western Railway till TfL Rail, som trafikerar upp till 4 tph De första TfL-tågen i allmän trafik till Reading körde den 25 november 2019 som en mjuk lansering av tjänsten.	Ja
2b		maj 2018	30 juli 2020	Klass 345-tåg börjar köra mellan Paddington och Heathrow	Ja
4a		—	26 maj 2021	Klass 345-tåg i fullängdsformat börjar köra mellan Liverpool Street och Shenfield	Ja
3		dec 2018	24 maj 2022	Tjänsterna mellan Paddington och Abbey Wood börjar; denna sektion och befintliga TfL Rail-linjer omdöpt till Elizabeth-linjen, upp till 12 tph	Ja
4b/5b		—	6 november 2022	Tjänsterna börjar mellan Paddington och Shenfield; och mellan Reading och Heathrow, och Abbey Wood. De två tjänsterna drivs parallellt och delar den centrala tunneln.	Ja
5c		dec 2019	Förväntas maj 2023	Full rutt öppnas, med tjänster mellan både Reading och Heathrow i väster, och Abbey Wood och Shenfield i öster.	Nej

Rutt

Se även: Crossrail § Rutt

Elizabeth-linjen går på en öst-västlig axel tvärs över Londonregionen, med grenar som slutar vid Abbey Wood och Shenfield i öster, och vid Heathrow Terminal 4, Heathrow Terminal 5 och Reading i väster. Det finns 41 stationer. I den centrala delen finns det korsningar med Londons tunnelbana, National Rail och Docklands Light Railway-linjer.

Elizabeth-linjen i Londons transportnät

Geografisk karta

Schematisk karta (interaktiv)

Rutter för Elizabeth-linjen (i lila, från mitten av vänster kant till höger kant), visas med Londons tunnelbana och Docklands Light Railway-förbindelser

Design och infrastruktur

Elizabeth linje rundel på en skylt för Seven Kings station

Namn och identitet

Crossrail är namnet på byggprojektet och på aktiebolaget , helägt av TfL, som bildades för att utföra byggnadsarbeten.

Elizabethlinjen är namnet på den nya tjänsten som är skyltad på stationerna . Den är namngiven för att hedra drottning Elizabeth II . Elizabeth line- roundel är färgad lila, med en överlagd blå med vit text i samma stil som för Underground-linjer. Men till skillnad från underjordiska linjer inkluderar Elizabeth-linjerundeln ordet "linje".

TfL Rail var ett mellanliggande varumärke som introducerades i maj 2015 och upphörde i maj 2022. Det användes av TfL på trafik mellan Paddington och Heathrow Terminal 5 och Reading, samt tåg mellan Liverpool Street och Shenfield.

Stationer

Station	Bild	Linjeavsnitt	TfL-tjänsten började	Växlar
Läsning		Läsgren	15 december 2019 ( 2019-12-15 )	CrossCountry Great Western Sydvästra
Twyford				Great Western
Maidenhead				Great Western
Taplow
Burnham
Träsk				Great Western
Langley
Iver
West Drayton				Great Western
Heathrow Terminal 5		Heathrow gren	9 maj 2020 ( 2020-05-09 )	Heathrow Express Piccadilly linje
Heathrow Terminal 4			20 maj 2018 ( 2018-05-20 )
Heathrow terminaler 2 och 3				Heathrow Express
Hayes och Harlington		Reading och Heathrow grenar	20 maj 2018 ( 2018-05-20 )	Great Western
Southall				Great Western
Hanwell		Heathrow gren
West Ealing				Great Western
Ealing Broadway		Reading och Heathrow grenar		Great Western Centrallinje Distriktslinje
Acton Main Line		Heathrow gren
Paddington		Kärna	24 maj 2022 ( 2022-05-24 )	Great Western Heathrow Express Bakerloo linje Cirkel linje Distriktslinje Hammersmith & City linje
Bond Street			24 oktober 2022 ( 2022-10-24 )	Centrallinje Jubileumslinje
Tottenham Court Road			24 maj 2022 ( 2022-05-24 )	Centrallinje Norra linjen
Farringdon			24 maj 2022 ( 2022-05-24 )	Thameslink Cirkel linje Hammersmith & City linje Metropolitan linje
Liverpool Street			24 maj 2022 ( 2022-05-24 )	c2c Greater Anglia Great Northern Lea Valley linjer Centrallinje Cirkel linje Hammersmith & City linje Metropolitan linje Norra linjen
Whitechapel			24 maj 2022 ( 2022-05-24 )	East London linje Distriktslinje Hammersmith & City linje
Canary Wharf		Abbey Wood gren	24 maj 2022 ( 2022-05-24 )	Jubileumslinje Docklands Light Railway
Tullhus				Docklands Light Railway
Woolwich				Sydöstra Thameslink Docklands Light Railway
Abbey Wood				Sydöstra Thameslink
Stratford		Shenfield filial	31 maj 2015 ( 31-05-2015 )	c2c Greater Anglia North London linje Centrallinje Jubileumslinje Docklands Light Railway
Maryland
Skogsporten				Gospel Oak – Barking line
Manor Park
Ilford
Seven Kings
Goodmayes
Chadwell Heath
Romford				Greater Anglia Romford–Upminster linje
Gidea Park
Harold Wood
Brentwood
Shenfield				Greater Anglia

De nya plattformarna på Farringdon

Tio nya stationer har byggts i de centrala och sydöstra delarna av linjen, och 31 befintliga stationer har uppgraderats och renoverats. Nio av de tio nybyggda stationerna öppnade för intäktsservice den 24 maj 2022; den återstående stationen – Bond Street – krävde ytterligare efterarbete innan driftsättningen kunde fortsätta. Tåg passerade genom dess plattformar non-stop tills den öppnade fem månader senare den 24 oktober. Alla stationer är utrustade med CCTV och på grund av tågens längd har centralstationerna tågindikatorer ovanför perrongkantsdörrarna. Alla 41 stationer är stegfria, där 13 av dessa (central- och Heathrow-stationerna) har åtkomst mellan tåg och plattformar.

Även om tågen är 200 meter (660 fot) långa, byggs plattformar vid de nya stationerna i den centrala kärnan för att möjliggöra 240 meter långa (790 fot) tåg vid eventuella framtida behov. I den östra delen Maryland och Manor Park inte haft plattformsförlängningar, så tågen använder istället selektiv dörröppning . I Maryland beror detta på de oöverkomliga kostnaderna för förlängningar och det dåliga affärsfallet, och på Manor Park beror det på närvaron av en fraktslinga som annars skulle vara avskuren.

En modell av de nya stationerna byggdes i Bedfordshire 2011 för att säkerställa att deras arkitektoniska integritet skulle hålla i ett sekel. Det var planerat att ta med minst en modell till London för allmänheten att se designen och ge feedback innan den slutliga konstruktionen påbörjades.

Framtida stationer

Station	Bild	Linjeavsnitt	Öppning	Växlar
Old Oak Common	—	Kärna	c. 2030	Avantis västkust Great Western Heathrow Express

Rullande lager

Huvudartikel: British Rail Class 345

Klass 345 enhet på Shenfield 2017

Tjänster på Elizabeth-linjen drivs uteslutande av en flotta av niobilars tåg av klass 345 som upphandlades speciellt för detta ändamål. Servicespecifikationerna krävde cirka 60 tåg, vart och ett av 200 meter (660 fot) långa och som kan transportera upp till 1 500 passagerare, varav 57 skulle vara i trafik när som helst. I mars 2011 angav Crossrail att fem anbudsgivare hade nominerats som potentiella leverantörer av både den nya flottan och dess depåanläggningar; Alstom , CAF , Siemens Mobility , Hitachi Rail och Bombardier Transportation – även om Alstom drog sig ur fyra månader senare. Crossrail utfärdade inbjudningar att förhandla till de återstående anbudsgivarna i mars 2012, med inlämning av anbud förväntas mellan juni och augusti. Det föreskrevs att anbudsgivare skulle erbjuda en flotta baserad på teknologi som "redan utvecklats", med förväntningen att en "evolutionär, inte revolutionerande" produkt skulle bidra till att säkerställa "valuta för pengarna" och "[den] största tillförlitligheten från dag ett ". Siemens drog tillbaka sitt bud på rullande materiel i juli 2013, med hänvisning till en ökning av andra affärer och ett behov av att skydda deras "förmåga att leverera ... nuvarande kundåtaganden", vilket inkluderade beställningen på 1,6 miljarder pund av Class 700 för Thameslink . Deras kontrakt att leverera Crossrails signal- och kontrollsystem påverkades inte.

I december 2013 gick Europeiska investeringsbanken (EIB) med på att ge TfL-lån på upp till 500 miljoner pund för att finansiera upphandlingen av rullande materiel, efter TfL:s beslut i mars samma år att överge planerna på att täcka större delen av kostnaderna med privat finansiering.

TfL och Department for Transport meddelade i början av februari 2014 att Bombardiers bud hade varit framgångsrikt. Det 32-åriga kontraktet för leverans och underhåll av tågen och depån värderades till 1 miljard pund. Det inkluderade en fast order på 65 enheter från Bombardiers nya Aventra- familj, plus en option på ytterligare 18. Tågen har luftkonditionering och är designade för att vara så tillgängliga som möjligt, inklusive breda gångar och landgångar, dedikerade områden för rullstolar , ljud och visuella meddelanden, CCTV och passagerarporttelefoner kopplade till föraren för användning i nödfall. De kommer att köras i upp till 90 mph (140 km/h) på vissa delar av sträckan.

På grund av begränsade plattformslängder vid både Liverpool Street och Paddington National Rail-stationer, levererades de flesta Class 345-enheter initialt som sjubilsformationer, för att sedan utökas till de avsedda nio. Den första enheten togs i drift den 22 juni 2017, mellan Liverpool Street och Shenfield. TfL utnyttjade en option att förvärva ytterligare fem enheter i juli 2017, vilket ger det totala antalet i order till 70.

Ett antal Class 315- enheter som hade varit i drift med TfL Rail förblev i bruk på Elizabeth-linjetjänsterna mellan Liverpool Streets terminalplattformar och Shenfield tillsammans med Class 345-enheter medan introduktionen av den nya flottan – inklusive utbyggnaden till niobilsformationer – slutfördes . Klass 315-enheterna, som hade byggts för British Rail 1980–1981, kunde inte användas i linjens kärnsektion. De fyra sista togs ur tjänst den 9 december 2022.

Elektrifiering och tågskydd

Elizabeth-linjen använder    25 kV, 50 Hz AC luftledningar , som redan används på Great Eastern och Great Western Main Lines.

Heathrow-filialen började använda European Train Control System (ETCS) 2020. Systemen Automatic Warning (AWS) och Train Protection & Warning (TPWS) används på Great Western och Great Eastern Main Lines, med eventuella senare uppgraderingar till ETCS. Kommunikationsbaserad tågstyrning (CBTC) är installerad i den centrala sektionen och Abbey Wood-grenen.

Depåer

Elizabeth-linjen har depåer i västra London vid Old Oak Common TMD , i sydöstra London vid Plumstead Depot och i östra London vid Ilford EMU Depot .

Servicemönster

Första service

När linjen öppnades gick linjen som tre fysiskt separata tjänster: mellan Reading eller Heathrow flygplats och London Paddington i väster; från Paddington via Liverpool Street till Abbey Wood i centrum; och mellan London Liverpool Street och Shenfield i öster. För att ansluta mellan tjänsterna krävdes en promenad mellan de separata stationerna vid Paddington eller Liverpool Street.

Nuvarande tjänst

Från och med den 6 november 2022, när genomkörningen började, finns det två huvudsakliga servicegrupper som överlappar genom kärnsektionen: från Reading eller Heathrow flygplats till Abbey Wood; och från Paddington till Shenfield. Lågtrafiken på vardagar är följande:

Heathrow flygplats eller Reading till Abbey Wood
Rutt	tph	Ringer kl
Läser för Abbey Wood	2	Twyford Maidenhead Taplow Burnham Träsk Langley West Drayton Hayes och Harlington Southall Ealing Broadway Paddington Bond Street Tottenham Court Road Farringdon Liverpool Street Whitechapel Canary Wharf Tullhus Woolwich
Maidenhead till Abbey Wood	2	Burnham Träsk Langley Iver West Drayton Hayes och Harlington Southall Ealing Broadway Paddington Bond Street Tottenham Court Road Farringdon Liverpool Street Whitechapel Canary Wharf Tullhus Woolwich
Heathrow Terminal 4 till Abbey Wood	2	Heathrow terminaler 2 och 3 Hayes och Harlington Southall Hanwell West Ealing Ealing Broadway Acton Main Line Paddington Bond Street Tottenham Court Road Farringdon Liverpool Street Whitechapel Canary Wharf Tullhus Woolwich
Heathrow Terminal 5 till Abbey Wood	2
Paddington till Shenfield
Rutt	tph	Ringer kl
Paddington till Shenfield	8	Bond Street Tottenham Court Road Farringdon Liverpool Street Whitechapel Stratford Maryland Skogsporten Manor Park Ilford Sju kungar Goodmayes Chadwell Heath Romford Gidea Park Harold Wood Brentwood

Vissa förbindelser tidigt på morgonen och sent på kvällen går in i London Paddingtons huvudlinjeterminal istället för att gå tvärs över centrala London. På samma sätt går några tidiga tåg i toppriktning och sena mellan London Liverpool Streets huvudlinjeterminal och Gidea Park, förbi Whitechapel.

Planerad service

   I maj 2023 är det planerat att tillåta tåg att köra från båda östra grenarna till väster om Paddington. Detta kommer att möjliggöra både mer flexibla och högre frekvenstjänster: 24 tph topp, 20 tph lågtrafik och direkta tjänster mellan Shenfield och Heathrow. På längre sikt, när Old Oak Common öppnar, kommer alla tåg att trafikera Old Oak Common, med de som inte trafikerar Reading- eller Heathrow-grenarna som backar där.

Serviceändringarna för maj 2023 bekräftades i februari 2023. Topptidtabellen kommer att öka till 24 tåg i timmen. Servicenivån under lågtrafik kommer att ligga kvar på 16 tåg i timmen, med två Shenfield–Paddington-tåg förlängda till Heathrow Airport Terminal 5 och två Abbey Wood–Terminal 5-tåg som byter till Terminal 4.

Restider

Minuter mellan stationerna

Rutt	Pre-Elizabeth linjetid	Elizabeth linjetid
Paddington till Tottenham Court Road	20	4
Paddington till Canary Wharf	34	17
Bond Street till Paddington	15	3
Bond Street till Whitechapel	24	10
Canary Wharf till Liverpool Street	21	6
Canary Wharf till Heathrow	55	39
Whitechapel till Canary Wharf	13	3
Abbey Wood till Heathrow	93	52

Biljettförsäljning

Biljetthantering är integrerad med de andra Londons transportsystemen, men Oyster pay as you go accepteras inte på den västra delen mellan West Drayton (gränsen för Londons priszon 6 ) och Reading, med endast kontaktlösa kort som är giltiga där. Det förmånliga resor Freedom Pass är giltigt för hela sträckan, inklusive stationer utanför London. Elizabeth-linjen är integrerad med Londons tunnelbana, det bredare Transport for London-nätverket och National Rail-näten; den finns också med på den vanliga Tube-kartan .

Resor till eller från flygplatsen Heathrow är prissatta på grund av att man använder järnvägstunneln mellan flygplatsen och Hayes & Harlington . Den sträckan är inte en del av Network Rail -systemet utan ägs av Heathrow Airport Holdings , som tar ut TfL en extra avgift för varje tåg som använder det. Heathrow är ändå inkluderat i Travelcard- systemet och dags-/veckopristak som en station för priszon 6.

Passagerarnummer

   Före covid-19-pandemin förutspåddes Elizabeth-linjen transportera över 200 miljoner passagerare årligen direkt efter öppnandet; detta förväntades lätta på trycket på Londons tunnelbanas linjer, särskilt Central Line . Farringdon förväntas bli en av de mest trafikerade stationerna i Storbritannien, eftersom det är den viktigaste utbytesstationen med Thameslink -tjänster. I en affärsplan för linjen publicerad i januari 2020 förutspådde Transport for London totala årliga intäkter från linjen på nästan 500 miljoner pund per år 2022/23 (dess första hela verksamhetsår) och över 1 miljard pund per år 2024 /25. När linjen öppnade hade TfL minskat sina passagerarprognoser eftersom passagerarnas resvanor förändrades under pandemin; uppskattningen var mellan 130 och 170 miljoner passagerare år 2026.

Ytterligare förslag

Huvudartikel: Crossrail § Ytterligare förslag

Nya stationer har föreslagits för att betjäna London City Airport , och förlängningar har lagts fram till Ebbsfleet i sydost, Milton Keynes i nordväst, Staines i sydväst och Southend Airport i öster.

Se även

• Crossrail 2 – den andra föreslagna Crossrail-rutten som tillhandahåller en ny nord–sydlig järnvägsförbindelse över Stor-London
• The Fifteen Billion Pound Railway , en dokumentär om Elizabeth-linjens konstruktion och driftsättning
• Transport i London

Bibliografi

• "London & South East RUS (final)" . Nätverk Rail. 28 juli 2011. sid. 9. Arkiverad från originalet den 28 november 2017 . Hämtad 28 november 2017 .
• "Crossrail Act 2008" . Riksarkivet .
  • "Stöddokument för Crossrail Bill" . Arkiverad från originalet den 13 februari 2009.
• "Regeringen stöder 10 miljarder pund Crossrail" . BBC News . 20 juni 2004.
• Geoghegan, Tom (20 juni 2004). "Kommer Crossrail att slå Tube?" . BBC News .
• "Crossrail länk 'för att få klartecken' " . BBC News . 13 februari 2005.
• "Första Crossrail-räkningen för Commons" . BBC News . 22 februari 2005.
• "Valet håller upp Crossrail-räkningen" . BBC News . 7 april 2005.
• "Crossrail-plan i Queen's Speech" . BBC News . 17 maj 2005.
• "Crossrails gigantiska tunnelmaskiner avslöjas" . BBC News . 2 januari 2012.
• "Crossrail: A rare look deep under London" (video) . BBC News . 25 januari 2013 . Hämtad 26 januari 2013 .