Trolleybussar i London

London trolleybus system
London Q1 trolleybus 1768 Regent Street, 2014.JPG

Bevarad British United Traction trolleybus på Regent Street i juni 2014
Operation
Plats London , England
Öppen 16 maj 1931 ( 1931-05-16 )
Stänga 8 maj 1962 ( 1962-05-08 )
Status Stängd
Rutter 68
Operatör(er)




London United Tramways (1931–1933) London Passenger Transport Board (1933–1947) London Transport Executive (1947–1962)
Infrastruktur
Elektrifiering 550 V DC parallella luftledningar
Stock 1 811 (max)

Trolleybussar trafikerade London Passenger Transport Area från 1931 till 1962. Under mycket av sin existens var Londonsystemet det största i världen. Den nådde sin topp på 68 rutter, med en maximal flotta på 1 811 trolleybussar.

Historia

Two west-bound trolleybuses in Romford Road, Ilford, in July 1955.
Två västgående trolleybussar på Romford Road, Ilford , i juli 1955
Den sista trolleybussen den 8 maj 1962

Londons första 60 trolleybussar introducerades av London United Tramways (LUT), som körde från Fulwell bussgarage i sydvästra London. De fick smeknamnet "Diddlers" och började springa den 16 maj 1931 ( 1931-05-16 ) .

1933 absorberades LUT i London Passenger Transport Board (LPTB) tillsammans med andra spårvagnsoperatörer, den största var London County Council (LCC). LPTB beslutade att ersätta alla spårvagnar med trolleybussar. Detta började i oktober 1935, med ytterligare två tidigare LUT-rutter, och fortsatte i etapper fram till juni 1940, då andra världskriget orsakade avstängning av programmet. Då hade nästan alla spårvagnar norr om Themsen bytts ut, men det fanns fortfarande cirka 1 100 spårvagnar som trafikerade södra London . 1946 innebar en policyförändring att alla kvarvarande spårvägar skulle ersättas med dieselbussar. Eftersom trådbussar var större än dieselbussar (70 sittplatser jämfört med 56) innebar det att det krävdes fler dieselbussar. Förhoppningen var dock att detta skulle resultera i färre outtagna priser på de mindre fordonen.

1948 ersatte en ny sats av 77 trolleybussar Diddlers och de som hade förstörts av fiendens aktion. Ytterligare 50 nya trådbussar levererades 1952 för att ersätta de äldsta fordonen, som då var 16 år gamla.

1954 meddelades att alla trådbussar skulle ersättas med dieselbussar, med undantag för efterkrigstidens fordon, som skulle behållas till omkring 1970 och köras över de ursprungliga LUT-sträckorna. Konverteringen började 1959, med AEC Regent III RT- bussar för de första tre etapperna, och nya AEC Routemasters för resten.

Ett konsortium av spanska operatörer köpte efterkrigstidens fordon, av vilka några konverterades till motorbussar.. De tidigare LUT-linjerna var de sista som konverterades till dieselbussar, den 8 maj 1962.

Flotta

Trolleybussarna designades och byggdes speciellt för att vara värdiga spårvagnsersättningar . Liksom spårvagnarna var de stora dubbeldäckare med hög kapacitet, med snabb acceleration. Alla utom en hade tre axlar (nödvändiga eftersom de var 30 fot långa) och var mycket tystare i drift än samtida spårvagnar eller dieselbussar. Trolleybussar byggdes på AEC , Leyland och British United Traction chassi.

Bortsett från Diddlers och några experimentella fordon, var de flesta London trolleybussar nästan identiska. 1941 och 1943 köpte London Transport 43 trolleybussar som hade beställts till Sydafrika men som inte kunde fraktas dit på grund av kriget. Dessa fordon tilldelades Ilford depå. De bildade tre olika klasser och behövde särskild dispens eftersom de var åtta fot breda, sex tum mer än vad den dåvarande lagen tillät.

Några senare förkrigsfordon använde sig av modern monocoque-konstruktionsteknik för att tillverka chassilösa karosser, där de mekaniska och elektriska delarna, inklusive dragmotorerna, är fästa på karossen och inte på ett separat chassi.

Ett experimentfordon föreslogs vara föregångaren till en liten flotta som skulle använda Kingsway Tramway Subway , men visade sig i tester vara opraktisk. De var alla sexhjuliga fordon, varav ett endast skilde sig genom att ha 4-hjulsstyrning och en ex-LUT 4-hjuling.

En handfull fordon förstördes under andra världskriget, medan ett par dussin andra återuppbyggdes efter att ha lidit skada av fiendens aktion - minst en trolleybuss skadades och byggdes om två gånger.

Q1-klassen var de enda trolleybussarna som byggdes för London efter kriget. En handfull förkrigsfordon såldes för vidare användning i Penang (Malaysia), medan de flesta av efterkrigstidens fordon exporterades till Spanien där de arbetade för olika operatörer - en del in på 1970-talet. Ett fåtal byggdes om till motorbussar.

Vissa London trolleybussar finns nu bevarade i Storbritannien av East Anglia Transport Museum , London Transport Museum och Trolleybus Museum i Sandtoft . Ett av fordonen från 1948 har också återförts från Spanien.

Klass Flotta nr. Kommentarer
A1 1 till 35 "Diddlers"; Nr 1 bevarad (London Transport Museum)
A2 36 till 60 "Diddlers"
X1 61 Experimentell Pay As You Board, endast mittdörr
X2 62 Förlängd hjulbas
X3 63 Londons enda 4-hjuliga trolleybuss
B 64 till 93
B2 94 till 131
C1 132 till 183
C2 184 till 283 No.260 bevarad (East Anglia Transport Museum)
C3 284 till 383
D1 384
D2 385 till 483
B 484 till 488
B1 489 till 493
D3 494 till 553
E 554 till 603
E2 604 till 628
E3 629 till 653
F1 654 till 753
X4 754 Experimentell Pay As You Enter (bakdörr) främre utgång, båda utrustade med vikdörrar
H1 755 till 904 No.796 bevarad (East Anglia Transport Museum)
J1 905 till 952
M 953
L2 954
J2 955 till 1029
J 3 1030 till 1054
K1 1055 till 1154
K2 1155 till 1254 No.1201 bevarad (East Anglia Transport Museum)
K1 1255 till 1304 No.1253 bevarad (London Transport Museum)
K2 1305 till 1354 No.1348 bevarad (Trolleybussmuseet i Sandtoft)
L1 1355 till 1369
L2 1370 till 1378
X5 1379 Experimentell (modifierad klass L2) med sidodörrar för att testa lämpligheten av att köra trolleybussar genom Kingsways spårvägstunnelbana
L3 1380 till 1529 No.1521 bevarad (East Anglia Transport Museum)
M1 1530 till 1554
N1 1555 till 1644
N2 1645 till 1669
X6 1670
X7 1671 Tandemstyrning, enkel bakaxel (dubbla hjul) drivning; byggd som en Leyland-demonstrator, februari 1939, förvärvad september 1939
K3 1672 till 1696
P1 1697 till 1721
SA1 1722 till 1733 8'0" breda kroppar
SA2 1734 till 1746 8'0" breda kroppar
SA3 1747 till 1764 8'0" breda kroppar
Q1 1765 till 1891 8'0" breda kroppar; No.1768 bevarad (London Transport Museum); No.1812 bevarad (Trolleybus Museum i Sandtoft)

Lista över rutter

På sin topp var nätverket det största i världen och körde 68 rutter. Följande är en lista över de rutter som drogs tillbaka i ersättningsprogrammet som löpte från 1959 till 1962.

I juli 1990 introducerade London Regional Transport en expressversion av bussrutt 207 som väg 607 mellan Uxbridge och Shepherd's Bush , vilket speglar den tidigare trolleybussen som bar samma nummer.

Föreslagen väckelse

2012 föreslogs att en trolleybuss baserad på New Routemaster skulle införas för att lösa föroreningsproblem längs Oxford Street .

Se även

Anteckningar

Bibliografi

  •   Blacker, Ken (2002). London Trolleybus. Volym 1: 1931–1945 . Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-260-3 .
  •   Blacker, Ken (2004). London Trolleybus. Volym 2: 1946–1962 . Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-285-6 .
  •   Fairhurst, Doug (2014). En London Trolleybus-upplevelse . Clophill, Bedfordshire, Storbritannien: Irwell Press. ISBN 9781906919672 .
  •   Russell, Terry (1996). Croydon Trolleybussar . Midhurst, West Sussex, Storbritannien: Middleton Press. ISBN 9781873793732 .
  •   Taylor, Hugh (1994). London Trolleybus Routes . Middlesex: Capital Transport Publishing. ISBN 978-1-85414-155-2 .
  •   Taylor, Hugh (2006). London Trolleybuses - A Class Album . Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-302-0 .
  •   Webber, Mick (1997). London Trolleybus Chronology 1931-1962 . Shepperton: Ian Allan. ISBN 0-7110-2528-2 .
  •   Webber, Mick (2009). London Trolleybuses - ett svartvitt album . Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-333-4 .
  •   Wyatt, Charlie (2008). Beneath the Wires of London . Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-325-9 .

externa länkar

Media relaterade till Trolleybuses i London på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trolleybuses_in_London&oldid=1104200146 "