Järnvägsstationen Wootton Bassett Junction
Wootton Bassett Junction | |
|---|---|
 Wootton Bassett järnvägsstation före första världskriget
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Wootton Bassett , grevskapet Wiltshire, England |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rader) |
Great Western Main Line South Wales Main Line |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Great Western Railway |
| Nyckeldatum | |
| 30 juli 1841 | öppnad |
| 1 juli 1903 | omdöpt till Wootton Bassett Junction |
| 4 januari 1965 | stängd för persontrafik |
| 4 oktober 1965 | stängd |
Wootton Bassett Junction järnvägsstation , tidigare Wootton Bassett järnvägsstation , var en korsningsstation i Wootton Bassett där Great Western och South Wales Main Lines divergerar. Öppnade 1841, stängde 1965.
Historia
Wootton Bassett järnvägsstation öppnade den 30 juli 1841, när Great Western Main Line från London Paddington förlängdes från Chippenham genom Box Tunnel till Bristol Temple Meads . Den ersatte Wootton Bassett Road , cirka 2,5 miles (4,0 km) österut som stationen som tjänar Wootton Bassett .
Järnvägen var dubbelspårig med en perrong på var sida om banan och en liten stenbyggnad på vardera. Huvudkontoren låg på norra sidan av linjen men en godsbod fanns på den södra sidan vid London-änden av plattformen. 1850 kolliderade ett utflyktståg med en hästbox som rymt från ett sidospår vid stationen. Efter denna olycka tillhandahöll Great Western Railway fällpunkter och skotska block vid alla sidospår som gick ut på löpande linjer.
öppnades en signallåda vid den västra änden av den Bristol-bundna plattformen för att kontrollera tåg genom stationen; fram till dess hade signaler arbetats oberoende men de kunde nu alla låsas för att förhindra motstridiga rörelser. En gångbro tillhandahölls från 1880 för att passagerare skulle kunna korsa spåren, men en vägbro fanns också tillgänglig vid stationens östra ände. I juni 1874 lades en tredje räls ut längs varje spår för att ge en blandad spårvidd som tillät 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 in ) tåg med standardspår att trafikera stationen, även om bredspåriga tjänster till Cornwall fortsatte att fungera fram till maj 1892.
År 1896 antogs en lag av parlamentet för att tillåta GWR att konstruera en ny Bristol och South Wales Direct Railway, som skulle förkorta avståndet från London till South Wales med cirka 10 miles (16 km). Det skulle börja från en korsning lite väster om Wootton Bassett-stationen och köra till Patchway norr om Bristol, varifrån tåg kunde fortsätta genom Severn-tunneln .
Stationen byggdes om på samma plats och öppnade den 1 juli 1903 för att sammanfalla med öppnandet av den nya linje, som avslutade dagens South Wales Main Line . Nya plattformar med tegelbyggnader tillhandahölls. Huvudkontoren och varugården låg på nästan samma platser som tidigare. Det fanns nu två signallådor, Wootton Bassett West och Wootton Bassett East, som togs i bruk i november 1901 respektive juli 1903.
På 1930-talet hade Wootton Bassett blivit en järnvägsledare för järnvägsgodstrafik till det omgivande distriktet, med GWR som baserar en lantbilstjänst här, och ett nytt lager tillhandahölls för att stödja detta. 1931 öppnades ett privat sidospår för att tillåta mjölktåg att serva grädderiet som drivs av United Dairies .
Great Western Railway nationaliserades för att bli den västra regionen av British Railways den 1 januari 1948. Allmänt gods drogs tillbaka den 19 maj 1964, följt av den 4 januari 1965 av lokalpassagerare mellan Swindon och Chippenham . Koltåg fortsatte att trafikera godsgården fram till den 4 oktober 1965.
Olyckor och tillbud
Den 7 september 1841 spårade ett tåg ur i ett jordskred nära stationen.
Den 7 mars 2015 misslyckades ett chartertåg från West Coast Railways att stanna vid en signal vid inflygningen till Wootton Bassett Junction, vilket så småningom stannade vid korsningen. Tåget som signalen skyddade hade redan passerat genom korsningen.
I dag
Stationsbyggnaderna har rivits men huvudinfartsvägen på linjens norra sida är fortfarande väl synlig. En loop-linje gör att tåg uppåt (de mot London) från South Wales Direct-linjen kan flyttas åt sidan medan snabbare tåg kör om dem; det finns ingen koppling till denna slinga från Bristol-linjen.
Infartsvägen på södra sidan ger tillgång till en Foster Yeoman stendistributionsdepå. Kalkstenen anländer med tåg från Mendip Hills och ett sidospår betjänar depån, tillsammans med ett enkelsidigt sidospår som ligger längs med huvudlinjen. Anslutningen för dessa sidospår länkar endast till linjen till Chippenham, så stentågen passerar först genom stationen och fortsätter till Swindon, där loket kör runt till baksidan av tåget och för det tillbaka till Wootton Bassett där det driver det in i sidospåren för att lossa sin last.
Båda rutterna är signalerade för att tillåta dubbelriktad körning på varje linje, även om tåg fortsätter att köra vänster under normala omständigheter. Ett par korsningar mellan Bristol-linjerna vid Wootton Bassett gör att tåg kan bytas mellan vänster och höger linjer om det behövs.
| Föregående station | Historiska järnvägar | Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
|
Swindon Line och station öppna |
Great Western Railway Great Western Main Line |
Dauntsey Line öppen, stationen stängd |
||
|
Great Western Railway South Wales Main Line |
Brinkworth Line öppen, stationen stängd |
|||
Föreslog återöppning
I februari 2011 gav Wiltshire County Council och Wessex handelskammare tillsammans Network Rail i uppdrag att utvärdera bygget av en ny station vid Wootton Bassett för att tjäna Interface Business Park. Stationen skulle föreslås byggas på platsen för den tidigare stationen och betjänas av First Great Western servar från Swindon till Salisbury . I september 2019 hade det inte förekommit någon ytterligare aktivitet.
