RAF Northolt

RAF Northolt
Air Force Ensign of the United Kingdom.svg
Ruislip , Greater London i England
Boris Johnson and Justin Trudeau held a bilateral meeting at RAF Northolt to stop Russia's invasion.jpg
Premiärminister Boris Johnson håller ett bilateralt toppmöte med Kanadas premiärminister, Justin Trudeau , inne i RAF Northolt Officers' Mess, 7 mars 2022
Northolt-600.jpg

Latin : Aut portare aut pugnare prompti (" Ready to carry eller att slåss")
RAF Northolt is located in Greater London
RAF Northolt
RAF Northolt
Visas i Greater London
Koordinater Koordinater :
Typ Royal Air Force station
Webbplatsinformation
Ägare Försvarsdepartementet
Operatör Kungliga flygvapnet
Kontrollerad av No. 2 Group (Air Combat Support)
Hemsida Officiell hemsida
Webbplatshistorik
Byggd 1915 ( 1915 )
I användning 1915–nutid
Garnison information
Åkande
Flygplatsinformation
Identifierare IATA : NHT, ICAO : EGWU, WMO : 03672
Elevation 124 fot (38 m) AMSL
Landningsbanor
Riktning Längd och yta
25/7 1 684 m (5 525 fot) Räfflad asfalt
Källa : RAF Northolt Defence Aerodrome Manual

RAF Northolt ( IATA : NHT , ICAO : EGWU ) är en Royal Air Force station i South Ruislip , 2 nautiska mil (3,7 km; 2,3 mi) från Uxbridge i London Borough of Hillingdon , västra Greater London , England, cirka 6 mi ( 10 km) norr om Heathrow flygplats . Stationen hanterar många privata civila flygningar utöver flygvapnets flygningar. Northolt har en bana i drift, som spänner över 1 687 m × 46 m (5 535 fot × 151 fot), med en räfflad asfaltyta . Denna flygplats används för statliga och VIP- transporter till och från London.

Northolt föregår etableringen av Royal Air Force med nästan tre år, efter att ha öppnat i maj 1915, vilket gör den till den äldsta RAF-basen. Ursprungligen etablerad för Royal Flying Corps , den har den längsta historien av kontinuerlig användning av något RAF-flygfält. Före andra världskrigets utbrott var stationen den första som tog emot Hawker Hurricane . Stationen spelade en nyckelroll under slaget om Storbritannien , när jaktplan från flera av dess enheter, inklusive No. 303 Polish Fighter Squadron , engagerade fiendens flygplan som en del av försvaret av London. Det blev den första basen som hade skvadroner som opererade Supermarine Spitfire- flygplan inom tyskt luftrum.

Under byggandet av Heathrow flygplats användes Northolt för kommersiella civila flygningar, och blev den mest trafikerade flygplatsen i Europa under en tid och en viktig bas för British European Airways . På senare tid har stationen blivit navet för brittiska militära flygoperationer i Londonområdet. Northolt har renoverats omfattande sedan 2006 för att tillgodose dessa förändringar, och har blivit hem för British Forces Post Office, som flyttade till ett nybyggt högkvarter och sorteringskontor på platsen. Enheter som för närvarande är baserade på RAF Northolt är nr. 32 (The Royal) Squadron , Queen's Color Squadron , 600 (City of London) Squadron , No 1 Aeronautical Information Documents Unit, Air Historical Branch och Central Band of the RAF .

Historia

Konstruktion

Efter Louis Blériots första flygning över Engelska kanalen 1909 ansåg den brittiska armén nödvändigheten av att försvara Storbritannien från en framtida flygattack. I maj 1910 flög Claude Grahame-White och andra flygpionjärer från de platta områdena runt Ruislip , även om de snart sökte en flygplats för London, som så småningom byggdes i Hendon . Ett förslag gjordes 1912 för att området runt där RAF Northolt nu står att utvecklas som "Harrow Aerodrome". Företaget som etablerades för att utveckla sajten noterades på London Stock Exchange men idén gick inte längre.

Utbrottet av första världskriget krävde en ny flygplats för Royal Flying Corps. Kåren hade mottagit Royal Warrant den 13 april 1912, varpå major Sefton Brancker från krigskontoret genomförde flygundersökningar 1914 av Glebe Farm i Ickenham , och Hundred Acres Farm och Down Barnes Farm i Ruislip, och letade efter den mest effektiva driftbasen för nya skvadroner. Han bosatte sig på en plats nära Northolt Junction järnvägsstation; i januari 1915 rekvirerade regeringen marken. Det ryktas att regeringstjänstemannen med uppgift att förvärva marken anlände till platsen med sin karta upp och ner, vilket ledde till att regeringen rekvirerade och utvecklade mark på fel sida om järnvägslinjen, inklusive den gamla Hill Farm.

Östlig utsikt över flygplatsen 1917

Konstruktionen av den nya flygplatsen, som kommer att kallas "RFC Military School, Ruislip", började i januari 1915. Den öppnade den 3 maj 1915 och blev känd som Northolt och hem för nr. 4 Reserve Airplane Squadron som flyttade från Farnborough . De flesta tidiga RAF-flygfälten namngavs efter den närmaste järnvägsstationen, i detta fall Northolt Junction, senare namngiven Northolt Halt och nu South Ruislip station ; så flygfältet blev "Northolt" trots att det låg i grannlandet South Ruislip. Samma år utökades flygfältet västerut och flygplan började flyga utflykter till försvar av London mot Zeppelin -räder. Nr 18 skvadron bildades samma månad som Northolt och utrustad med Bleriot Experimental biplan, vars långsamma hastighet ledde till stora förluster i strid med tyska Fliegertruppe .

År 1916 bildades skvadron nr 43 under befäl av major Sholto Douglas . Flygplan som utrustade skvadronen inklusive Sopwith 1½ Strutter , byggd av Fairey Aviation företaget, då i Hayes . Strutteren gjorde sin första testflygning från Northolt 1916 med Harry Hawker vid kontrollerna. Fairey genomförde testflygningar vid Northolt från 1917 till 1928 när flygministeriet gav företaget besked om att utrymma flygplatsen. Flyg återupptogs senare från Great West Aerodrome som ägs av Fairey i Harmondsworth , som så småningom utvecklades som Heathrow Airport. Nr 43 skvadron fortsatte med att flyga utflykter över Frankrike från 17 januari 1917 och deltog i slaget vid Vimy Ridge mellan 4 och 8 april 1917.

No. 600 Squadron och No. 601 Squadron av det nystartade Royal Auxiliary Air Force bildades vid Northolt 1925 under befäl av skvadronledaren Lord Edward Grosvenor . Båda skvadronerna utplacerades till RAF Hendon 1927, även om 600 skvadron återvände 1939. Prinsen av Wales , senare kung Edward VIII och därefter hertigen av Windsor , gjorde sin första flygning i en Bristol F.2 Fighter från Northolt den 27 april 1929 .

Andra världskriget och slaget om Storbritannien

303 skvadronpiloter (maj 1942, RAF Northolt)

Northolt blev en aktiv bas under andra världskriget för Royal Air Force och polska flygvapenskvadroner i deras försvar av Storbritannien. Det var den första RAF-stationen som drev Hawker Hurricane, med nr. 111-skvadronen som tog emot de första fyra flygplanen i december 1937 och nådde sitt fulla komplement i februari 1938. I upptakten till kriget implementerade RAF en policy att lägga till betongbanor till viktiga flygfält; 1939 hade Northolt en ny 800 x 50 yard (732 x 46 m) betongbana. Senare 1939 blev RAF Hendon ett av dess satellitflygfält. Polska piloter fick lära sig engelska vid RAF Uxbridge, där de också övade formationsflygning med hjälp av trehjulingar med radioapparater, kompasser och hastighetsmätare.

Den 15 september 1940 under slaget om Storbritannien baserades No. 1 Squadron RCAF , No. 229 Squadron , No. 303 Polish Fighter Squadron , No. 504 Squadron , och en del av No. 264 Squadron på stationen, alla under kontroll av No. 11 Group RAF , med huvudkontor på RAF Uxbridge . Alla flög Hawker Hurricanes utom No. 264 Squadrons kontingent, som drev Boulton Paul Defiant . Under slaget om Storbritannien sköt den polska skvadronen ner det största antalet fientliga flygplan, där dess tjeckiske pilot sergeant Josef František fick flest "dödar". Luftwaffe bombade flygfältet i augusti 1940 såväl som andra sektorflygfält i området, inklusive Biggin Hill , Hornchurch och North Weald , som en del av en koncentrerad ansträngning mot flygfälten och sektorstationerna i grupp RAF nr 11. Totalt 4 000 bomber registrerades som fallande inom två miles (3 km) från flygfältet under en femtonmånadersperiod, även om endast två registrerades som träffade själva flygfältet. Under ledning av stationsbefälhavaren, gruppkapten Stanley Vincent , kamouflerades flygfältet för att likna det civila huset. Vincent hade varit orolig för att kamouflera flygfältet som öppet land skulle se alltför misstänkt ut från luften; Northolt var omgivet av bostäder och därför skulle ett stort öppet område väcka uppmärksamhet. En falsk bäck målades över huvudbanan medan hangarerna dekorerades för att se ut som hus och trädgårdar. Resultatet var så effektivt att piloter som flög till Northolt från andra flygfält ofta kämpade för att hitta det.

Det polska krigsminnesmärket nära RAF Northolt

Trettio allierade flygare inklusive militärer från Belgien, Kanada, Tjeckoslovakien, Nya Zeeland, Polen och Storbritannien dödades när de flög från RAF Northolt under slaget om Storbritannien, av vilka tio var polska. Det polska krigsmonumentet tillägnat alla polska flygare som miste livet under andra världskriget, står nära flygfältets sydöstra hörn. Dess känt firas också på den intilliggande eponymous korsningen på Western Avenue .

Skvadroner baserade vid RAF Northolt under striden sköt ner totalt 148 Luftwaffe-flygplan och skadade 52. Ytterligare 25 hävdades av piloter och registrerades som "sannolika". Gruppkapten Vincent blev en av få RAF-flygare som sköt ner ett fiendeflygplan i båda världskrigen. Han var en långvarig RAF-man som hade gjort anspråk på en luftseger över västfronten i första världskriget. Vid tiden för slaget om Storbritannien var han för gammal för operativ flygning. Ändå tog han till skyarna under en razzia och fällde ett tyskt flygplan.

Gruppkapten Stanley Vincent fällde ett tyskt flygplan medan han tjänstgjorde som stationsbefälhavare 1940

Efter slaget om Storbritannien förblev stationen en bas för stridsoperationer dagtid, med No. 302 Polish Fighter Squadron , No. 229 Squadron och No. 615 Squadron alla anlände före den 3 november 1940. No. 308 Polish Fighter Squadron och No. 306 Polish Fighter Squadron anslöt sig senare till No. 303 under 1941 för att bilda No. 1 Polish Fighter Wing. Polska kämpeskvadroner baserade på Northolt 1942 deltog i Operation Jubilee (razzian mot Dieppe) den 19 augusti tillsammans med nr. 302 och 308 från närliggande RAF Heston . Spaningsskvadronerna nr 16 skvadron och skvadron nr 140 som driver Supermarine Spitfires och de Havilland Mosquitos flyttade till Northolt 1944. Nr 69 skvadron med sina Vickers Wellingtons modifierade för fotografisk spaning anlände senare. Alla tre spaningsskvadronerna slogs samman för att bilda nr. 34 (PR) Wing.

1943 blev stationen den första att flyga sorties med Supermarine Spitfires (Mk IX) i tyskt luftrum till stöd för bombplansoperationer. Den 25 mars blev RAF Ferry Command RAF Transport Command och använde därefter Northolt som Londonbas för överföring av nya flygplan från fabriker till flygfält. Bana 26/08 förlängdes i februari samma år för att rymma de större transportflygplan som kommandot kräver. Northolt fortsatte som Sector Fighter Station till februari 1944. Som ett resultat av detta och den nya större banan stängdes den mindre 02/20-banan i april 1944.

RAF Northolt blev hem till premiärminister Winston Churchills personliga flygplan, en modifierad Douglas C-54 Skymaster, i juni 1944. Flygplanet användes för att flyga honom till möten med andra allierade ledare. Mellan 20 och 21 juli 1944 gjorde en ombyggd Consolidated B-24 Liberator bombplan vid namn "Marco Polo" den första non-stop interkontinentala flygningen, som flög från London till Washington, DC, och återvände sedan till Northolt från La Guardia flygplats inom 18 timmar. I november samma år flög en Avro York non-stop från Northolt till Kairo på 10 timmar och 25 minuter. En ny bana, 31/13, undersöktes månaden därpå och byggdes i mars 1946.

Efterkrigstidens civila och militära användning

Från och med 1946 användes flygfältet av civil luftfart under byggandet av den närliggande Heathrow-flygplatsen. Under denna period blev Northolt en stor bas för British European Airways (BEA), som använde den närliggande Bourne School som sitt huvudkontor. Andra flygbolag inklusive Aer Lingus , Alitalia , Scandinavian Airlines System och Swissair använde flygfältet för reguljärtrafik över hela Europa.

I december 1946, efter att ha lyft under en kraftig snöstorm, kraschade en Douglas Dakota 3 som drivs av Railway Air Services , flygande från Northolt till Glasgow , på taket av ett hus i South Ruislip . Hela besättningen och passagerarna klarade sig oskadda genom att klättra genom husets loft och gå därifrån via ytterdörren. Inga boende skadades, trots att ägaren till grannhuset stod vid hennes port när flygplanet sjönk. Ägarna till huset hade inte flyttat in vid kraschen eftersom de skulle gifta sig några dagar senare. Huset fick senare namnet "Dakota Rest", och står kvar än idag.

I juni 1951 introducerade BEA helikoptertjänster till Hay Mills Rotor Station i Birmingham och till London Heathrow, som drivs av ett par Westland-Sikorsky S51 .

311 hangar vid RAF Northolt användes för öppningssekvensen i 1983 års Bond -film Octopussy

Under 1952 registrerades totalt 50 000 flygrörelser, vilket gjorde flygfältet till det mest trafikerade i Europa. Då var de enda reguljära flygbolagen BEA och Aer Lingus. RAF behöll en närvaro under hela dess användning av civila flygbolag, vilket gör det till det längsta kontinuerligt använda flygfältet i Royal Air Forces historia. På väg från Northolt till Dublin , den 10 januari 1952, flög ett civilt Douglas C-47 Skytrain som drivs av Aer Lingus och som heter "St. Kevin" in i ett område med extrem turbulens som orsakats av en bergsvåg genererad av Snowdon . Som ett resultat kraschade planet in i en torvmosse nära Llyn Gwynant i Snowdonia och dödade alla 20 passagerare och tre besättningar i företagets första dödsolycka.

Civila flygningar upphörde när det centrala området vid Heathrow öppnade 1954 och Northolt återgick till militär användning i maj samma år. Northolts verksamhet blev begränsad av dess närhet till den nya mycket större civila flygplatsen vid Heathrow. No. 1 Aeronautical Information Documents Unit (AIDU) flyttade till stationen 1956 från den närliggande RAF West Ruislip- stationen. Enheten hade bildats 1953 för att ge information om flygfält, kommunikationer och navigationshjälpmedel till förmån för flygsäkerheten. AIDU stod ursprungligen under befäl av RAF Transport Command men detta flyttades till Home Command i mars 1957.

Den 1 juni 1960 drabbades ett Avro Anson -flygplan av motorhaveri strax efter starten från Northolt och kraschlandade ovanpå den närliggande Express Dairies -fabriken i South Ruislip. Inga dödsfall inträffade. Senare samma år, den 25 oktober, landade en Pan Am Boeing 707 , på väg mot Heathrow, av misstag vid Northolt med fyrtioen passagerare ombord. En Lufthansa Boeing 707 försökte också landa på stationen den 28 april 1964 men avskräcktes av en röd signalsignal avfyrad av personal från flygledningen. Dagarna innan navigationshjälpmedel som instrumentlandningssystem (ILS) och globala positioneringssystemet (GPS) var tillgängliga, målades bokstäverna NO (för Northolt) och LH (för Heathrow) på två gasometrar vid inflygningen till varje flygfält, en vid Southall för inflygningen till Heathrows diagonala bana (kodad 23L) och en vid South Harrow för inflygningen till Northolts bana (då kodad 26), i ett försök att förhindra att sådana fel upprepas. På 1980-talet var rörelserna av privatägda flygplan, främst företagsflygplan, fler än militära flygplan. Civila flygningar var begränsade till 28 per dag, med maximalt 7 000 per år. Denna gräns förblev i kraft 2008.

Spitfire gate guardian avbildad 1973, senare restaurerad och flyttad till Florida

Northolt fick sin första gate guardian , en Spitfire F. Mk 22, i september 1963. Inköpt från RAF 1969 för användning i filmen Battle of Britain , ersattes den av en Spitfire Mk XVI den 2 juni 1970. Detta flygplan stannade kl. stationen tills dess avlägsnande den 8 september 1989 för återställande till fullt flygande skick. Kermit Weeks Fantasy of Flight Museum i Polk City , Florida, köpte flygplanet varpå stationen fick en kopia av glasfiber av en Spitfire Mk IX som ersättning.

Service av nr 32 skvadron gick från RAF till det privata företaget Fields Aviation Services i april 1985, sedan till Lovaux Aircraft Servicing 1990. 1991 etablerades Station Flight, som tog emot två Britten-Norman Islanders i december som gick in tjänst i januari 1992. Nr. 32-skvadronen firade sitt diamantjubileum 1991, vid en tidpunkt då personal blev involverad i operationer under Gulfkriget . No. 38 Group RAF övertog kontrollen över RAF Northolt den 2 november 1992 efter en mer omfattande omstrukturering av RAF. Den 16 december 1994 öppnade den nya operationsbyggnaden på södersidan och ersatte den gamla Northolt Airport Terminal-byggnaden. Med omorganisationen av RAF Strike Command den 1 april 2000 upplöstes grupp nr 38 och Northolt kom under kontroll av grupp nr 2 RAF .

Modern användning

I augusti 1996 överskred en spansk Learjet som drevs av Mar Aviation bana 25 och kolliderade med en skåpbil på väg österut på A40 Western Avenue; flygplanet bar en skådespelerska på väg till Pinewood Studios i Buckinghamshire . De två piloterna, skådespelerskan och skåpbilschauffören fick alla lindriga skador. Den efterföljande utredningen av Civil Aviation Authority 's Air Accidents Investigation Branch fann att både besättningens bristande förståelse av engelska och militära flygledningsprocedurer hade bidragit avsevärt till kraschen. Därefter, efter cirka trettio år av utdragen övervägande, monterades så småningom en ILS på Northolts omdefinierade bana 25. Dessutom installerades aggregatfyllda säkerhetsgropar i varje ände av banan senast den 21 januari 1998 för att skydda trafikanter i händelse av en annan affärsjet eller militär transport som inte kan stanna eller ta sig upp innan banans slut. House of Commons Transport Select Committee övervägde omvandlingen av RAF Northolt till en möjlig utlöpare av Heathrow Airport på 1990-talet. Medan de befintliga landningsbanorna skulle få flygplan att korsa flygbanorna för dem som använder Heathrow, föreslogs nya parallella landningsbanor. Dessa förslag motarbetades av dåvarande MP för Ruislip-Northwood , John Wilkinson , och gick så småningom inte längre.

BAe 146 av 32 (The Royal) Squadron 2013

Mycket uppmärksamhet i media fokuserade på flygfältet när kroppen av Diana, prinsessan av Wales , anlände dit från Villacoublay flygfält i Paris, Frankrike, efter hennes död i en bilolycka i staden den 31 augusti 1997. The Queen's Color Squadron , då baserad vid grannlandet RAF Uxbridge, agerade som bärarparti, medan flygningen möttes av premiärministern , lord chamberlain , lord löjtnant i Greater London , utrikesminister för försvar , RAF Northolt stationsbefälhavare och RAF chaplain-in-chief .

Uppmärksamheten var hög igen 2001 när Ronnie Biggs , den allvarligt sjuke, flyende Great Train Robber , flögs från Brasilien till flygfältet för att arresteras av väntande poliser. Biggs hade rymt från häktet 1965; vid återkomsten fördes han till Belmarsh-fängelset för att fullborda resten av sitt straff.

Sedan den 1 juni 1998 har stationsbefälhavare tjänstgjort som medhjälpare till drottningen. Stationen fick inträdesfriheten till London Borough of Hillingdon den 11 maj 2000. Detta gjorde det möjligt för militär personal att marschera genom stadsdelen i full uniform, en ära som beviljades av rådet i ljuset av att 2000 var 60-årsdagen av slaget om Storbritannien och 85-årsdagen av öppnandet av RAF Northolt. Den närliggande RAF Uxbridge-stationen hade fått samma ära 1960.

Resterna av en Hawker Hurricane som flögs av den flygande officeren Ludwik Witold Paszkiewicz, den första piloten i nr 303-skvadronen som sköt ner ett fientligt flygplan, donerades till stationen i juni 2008. Under slaget om Storbritannien blev Paszkiewicz ett flygande ess och fick Distinguished Flying Cross efter att ha skjutit ner sex flygplan. Han dödades i aktion över Borough Green i Kent den 27 september 1940. No. 303 Squadron registrerade sin 100:e död mindre än en månad efter att ha påbörjat sin verksamhet. Den polske piloten skvadronledaren Franciszek Kornicki, som såg krigstidstjänst vid RAF Northolt, återförenades med Supermarine Spitfire han hade flugit vid en speciell ceremoni i september 2010.

Ytterligare ett minnesmärke över brittiska, polska, australiensiska och nyazeeländska flygbesättningar som dödats under slaget om Storbritannien avtäcktes i september 2010. I oktober samma år var hangaren som hade inrymt Churchills personliga flygplan, det tidigare Squadron Watch-kontoret och Operations Block. ges klass II byggnadsstatus . Operations Block var en prototyp av " Dowding System", som underlättade kommandokedjans utfärdande av order för avlyssning av fientliga flygplan och ett system som användes för första gången under slaget om Storbritannien. Före noteringen döptes kvarteret om till Sir Keith Park Building den 20 september för att hedra den tidigare RAF-befälhavaren för nummer 11 som också hade tjänstgjort som stationsbefälhavare vid Northolt mellan 1931 och 1932. RAF Northolt är det enda flygfältet som används i slaget om Storbritannien som fortfarande drivs av RAF.

I januari 2012 rapporterades det att stationens framtid var under översyn av försvarsministeriet som en del av ansträngningarna att minska försvarsutgifterna. En föreslagen användning har varit som satellit för Heathrow flygplats, även om en talesman för försvarsministeriet beskrev det som osannolikt.

Fyra Eurofighter Typhoon- flygplan anlände till stationen från RAF Coningsby den 2 maj 2012 för att delta i en säkerhetsövning som en del av förberedelserna inför olympiska sommarspelen 2012 . Under spelen utplacerades flygplanen till stationen för att tillhandahålla luftöverlägsenhetsskydd för London, i samband med andra säkerhetsåtgärder från de brittiska väpnade styrkorna. Närvaron av flygplanet under OS blev första gången stridsflygplan hade stationerats vid RAF Northolt sedan andra världskriget. Tyfonerna lämnade Northolt den 16 augusti efter avslutandet av de olympiska spelen.

Övernattningsbasen för London Air Ambulance flyttade till RAF Northolt från Denham Aerodrome i februari 2013. Flygtiden från stationen till dess dagtid vid Royal London Hospital i Whitechapel är tre minuter kortare än från Denham, vilket också ger besparingar för Air Ambulance välgörenhet.

I april 2013 tillkännagav försvarsministeriet ett förslag om att öka antalet privata flygningar från 7 000 till 12 000 per år som en del av planerna på att öka intäkterna från flygfältet. Antalet flygningar skulle begränsas till 40 per dag, och ökningen skulle fasas in under tre år fram till 2016.

Den 13 september 2022 anlände drottning Elizabeth II: s kista till Northolt från Edinburghs flygplats , varefter den togs på väg till Buckingham Palace . Flygningen välkomnades av ett parti inklusive premiärminister Liz Truss och utrikesministern för försvar Ben Wallace . Ett RAF-bärarparti bildat av The Queen's Color Squadron överförde kistan från flygplanet till likbilen.

Projekt MODELL ombyggnad

Den renoverade huvudentrén 2011

Försvarsministeriet lanserade Project MoDEL (Ministry of Defense Estates London) 2006 för att konsolidera många av sina London-baserade verksamheter vid RAF Northolt . Under projektet stängdes RAF Bentley Priory , RAF Uxbridge, RAF West Ruislip, RAF Eastcote och Inglis Barracks i Mill Hill alla mellan 2006 och 2010 med alla kvarvarande enheter som överfördes till Northolt. Air Historical Branch, som ursprungligen grundades 1919 för att ge ett register över flygaktivitet under första världskriget, flyttades också till RAF Northolt från RAF Bentley Priory 2008 som en del av detta projekt. Som ett resultat av detta har stationen blivit omfattande ombyggd med nya anläggningar för att stödja dessa verksamheter.

Statyn, Letter from Home, av en soldat från första världskriget som läser ett brev flyttades från utanför Inglis Barracks i Mill Hill till RAF Northolt i juni 2007. Det är en kopia av statyn på Paddington Station och avtäcktes första gången 1982. Efter flyttningen av British Forces Post Office och Defense Courier Service från Mill Hill byggdes ett nytt högkvarter och en huvudsorteringsanläggning för deras användning som öppnade i november 2007. Nya hangaranläggningar för användning av No. 32 Squadron byggdes också, längs med nya personalbostäder.

Den ursprungliga officersmässan från 1920-talet renoverades som en del av arbetet, vilket också innebar att repliken av Supermarine Spitfire-portvakten flyttades till passagerarterminalen och avtäckningen av en ny replik Hawker Hurricane-portvakt nära den östra stationensingången i september 2010 , till minne av flygbesättningen baserad på Northolt som hade kämpat i slaget om Storbritannien.

Efter stängningen av RAF Uxbridge övergick kontrollen över slaget vid Storbritanniens bunker till RAF Northolt för att tillåta fortsatta offentliga besök. I december 2010 kom man överens om att South Hillingdons filial av St. John Ambulance Service skulle flytta från sin befintliga bas i RAF Uxbridge till nya lokaler i Northolt.

Stationens nya polishundsektion, med kennlar och en karantänbyggnad, invigdes i februari 2012, vilket markerar slutförandet av byggnadsarbetet.

Banan återuppbyggs

I oktober 2018 tilldelades Lagan Aviation & Infrastructure som huvudentreprenör och Mott MacDonald i en supportroll ett kontrakt på 23 miljoner pund för att återuppbygga Northolts landningsbana.

Banan stängdes och arbetet påbörjades den 15 april 2019. No. 32 (The Royal) Squadron flygning med fasta vingar flyttade till RAF Benson i Oxfordshire, medan civila flygplan använde alternativa civila flygplatser. Helikoptrar fortsatte att operera från Northolt under byggnadsarbetet. Den första landningen på den återuppbyggda banan var den 9 oktober 2019. Banan testades som en del av återinställningsprocessen innan den officiellt öppnades igen den 1 november 2019 med kommersiell drift planerad att återupptas den 11 november 2019.

Baserade enheter

Följande flygande och anmärkningsvärda icke-flygande enheter baserade på RAF Northolt:

Kungliga flygvapnet

Nr 2 Grupp (Air Combat Support) RAF

Nr 38 Group (Air Combat Service Support) RAF

Övrig

Armé

Royal Logistic Corps (29 explosiva ammunitionsavfalls- och sökgrupp)

Försvarets utrustning och stöd

Strategiskt kommando

Försvarets underrättelsetjänst

Försvarsdepartementet

Roll och verksamhet

Stationen är organiserad i två flyglar, med ett antal boendeenheter. Inom Operations Wing inrymmer stationen nr. 32 (den kungliga) skvadronen RAF och Comms Fleet Force-högkvarter. No. 32 Squadron flyger för närvarande två Dassault Falcon 900LX (känd som Envoy IV CC1 i RAF-tjänst) och en Leonardo GrandNew A109SP- helikopter.

Stationens stödflygel omfattar personalledningsskvadronen, godsledningsskvadronen, stationsledningsskvadronen, styrkautvecklingsskvadronen, media och kommunikation, ekonomiavdelningen och säkerhet, hälsa och miljöskydd. Dess Operations Squadron, Air Movements Squadron och Airfield Support Squadron utgör stationens Operations Wing.

Lodger-enheter på Northolt inkluderar No. 600 Squadron Royal Auxiliary Air Force, 621 EOD Squadron Royal Logistic Corps (del av 11 Explosive Ordnance Disposal and Search Regiment RLC ), nr. 1 AIDU (Aeronautical Information Documents Unit), Central Band of the Royal Flygvapnet , Service Prosecuting Authority , Naval Aeronautical Information Centre, British Forces Post Office (BFPO), Air Historical Branch och Polish Records Office.

2Excel Aviation driver två Piper PA-31 Navajos under ett civilt kontrakt för RAF efter försäljningen 2017 av RAF Northolts Station Flights två Britten-Norman Islander CC.2. Öborna hade opererat i elektronisk underrättelseinsamling, som av RAF beskrevs som att de utförde "fotografisk kartläggning och lätta kommunikationsroller".

Skvadroner och flygplan

Källor : Battle of Britain Airfields (1st Edition) och A History of Royal Air Force Northolt

Enhet Datum Flygplan Variant Anteckningar
Nr 1 skvadron RAF Augusti–september 1940 Hawker Hurricane jag
Nr 1 skvadron RCAF Augusti–oktober 1940 Hawker Hurricane jag Omnumrerad nr 401 Squadron RCAF 1941
Nr 4 skvadron RAF februari–september 1919 Royal Aircraft Factory RE 8 Återvände från verksamheten i Frankrike som en kader
Nr 12 skvadron RAF April 1923 – mars 1924 De Havilland DH.9A Formed at Northolt flyttade sedan till RAF Andover
Nr 16 skvadron RAF april–september 1944 Supermarin Spitfire XI och XI Flyttade ut till Normandie, Frankrike
Nr 18 skvadron RFC maj–augusti 1915 Olika Bildades på Northolt flyttade sedan till Mousehold
Nr 23 skvadron RAF December 1936 – maj 1938 Hawker Demon
Nr 24 skvadron RAF Januari 1927 – februari 1933 Olika typer Operaterade åtta olika typer av flygplan för kommunikations- och sambandsuppgifter
Nr 25 skvadron RAF September 1938 – oktober 1938 Gloster Gladiator jag
Nr 32 skvadron RAF februari 1969 –








Percival Pembroke Bristol Sycamore Beagle Basset Hawker Siddeley Andover Westland Whirlwind British Aerospace 125 Westland Gazelle BAe 146 AgustaWestland AW109 Dassault Falcon 900LX 		Kommunikations- och kontaktuppgifter
Nr 41 skvadron RAF April 1923 – oktober 1935


Sopwith Snipe Armstrong Whitworth Siskin Bristol Bulldog Hawker Demon


7F.1 III & IIIA 105A Mk. IIa I 		Postad till Aden-protektoratet under den abessiniska krisen 1935–36.
Nr 43 skvadron RAF maj–september 1940 Hawker Hurricane jag Inte baserade men opererade avdelningar från RAF Tangmere
Nr 65 skvadron RAF Oktober 1939 – mars 1940 Supermarin Spitfire jag
Nr 69 skvadron RAF maj–september 1944 Vickers Wellington XIII Flyttade ut till Normandie, Frankrike
Nr 111 skvadron RAF Juli 1934 – oktober 1939

Bristol Bulldog Gloster Gauntlet Hawker Hurricane
Nr 124 skvadron RAF Juli–september 1943 Supermarin Spitfire VII
Nr 140 skvadron RAF april–september 1944 De Havilland Mosquito IX och XVI Flyttade ut till Normandie, Frankrike
Nr 207 skvadron RAF Februari 1969 – juni 1984

Beagle Basset Jakt Pembroke De Havilland Devon 		Kommunikations- och sambandsskvadron
Nr 213 skvadron RAF Mars 1937 – juli 1937 Gloster Gauntlet II
Nr 229 skvadron RAF september–december 1940 Hawker Hurricane jag
Nr 253 skvadron RAF Februari–maj 1940 Hawker Hurricane jag
Nr 257 skvadron RAF Juli–augusti 1940 Hawker Hurricane jag
Nr 264 skvadron RAF Augusti–oktober 1940 Hawker Hurricane jag
Nr 302 polska stridsflygeskadern
Oktober–november 1940 december 1943 – mars 1944 		Hawker Hurricane jag polsk bemannad enhet
Nr 303 polska stridsflyget Januari–juli 1941 Supermarin Spitfire I, IIA och IIB polsk bemannad enhet
Nr 306 polska stridsflyget april–oktober 1941
Hawker Hurricane Supermarine Spitfire
Juni 1942 – mars 1943 Supermarin Spitfire VB sedan IX polsk bemannad enhet
Nr 308 polska stridsflyget oktober–december 1943 Supermarin Spitfire IIA polsk bemannad enhet
Nr 315 polska stridsflygeskadern Juli 1941 – april 1942 Supermarin Spitfire IIA, IIB och VB polsk bemannad enhet
Nr 316 polska stridsflygeskadern
December–april 1942 mars–september 1943 		Supermarin Spitfire VB polsk bemannad enhet
Nr 317 polska stridsflyget

April–juni 1942 juli–september 1942 september–december 1943 		Supermarin Spitfire VB sedan IX polsk bemannad enhet
Nr 515 skvadron RAF oktober 1942 Boulton Paul Defiant II Formed flyttade sedan till Heston
Nr 600 skvadron RAF Oktober 1925 – januari 1927 De Havilland DH.9A Bildades vid Northolt

Augusti–oktober 1939 maj–juni 1940 		Bristol Blenheim jag
Nr 601 skvadron RAF Oktober 1925 – januari 1927 De Havilland DH.9A Bildades vid Northolt
December 1940 – maj 1941 Hawker Hurricane I, II
Nr 604 Squadron RAF Januari–maj 1940 Bristol Blenheim jag
juni–juli 1940 Gloster Gladiator jag
Nr 609 skvadron RAF maj–juli 1940 Supermarin Spitfire jag
Nr 615 skvadron RAF oktober–december 1940 Hawker Hurricane jag

I populärkulturen

Eftersom det är nära flera filmstudior inklusive de i Pinewood , har flygfältet använts för att representera externa platser i ett antal långfilmer. Scener från James Bond -filmerna Goldfinger , Thunderball och Octopussy filmades alla på Northolt, och stationspersonalen fungerade som statister i Octopussy -hangarens flygande stuntscen. Miniserierna The Winds of War och The Bill och BBC visar Waking the Dead , Doctor Who och Red Dwarf har alla använt Northolt för att representera olika fiktiva flygfält. I början av 2010 användes stationen för actionscener i det sista avsnittet av avslutningen av BBC-serien Ashes to Ashes .

Se även

Lyssna på den här artikeln ( 4 minuter )
Spoken Wikipedia icon
Denna ljudfil skapades från en revidering av denna artikel daterad 31 mars 2006 ( 2006-03-31 ) och återspeglar inte efterföljande redigeringar.
( Ljudhjälp · Fler talade artiklar )

Anteckningar

a ^ Framträder i fotografi, LR: Sgt. Stasik, P/O Socha, P/O Kolecki, F/O Lipiński, F/O Horbaczewski , F/O Schmidt, F/Sgt Giermar (på vingen), Flt Lt Zumbach , Sqn Ldr Kołaczewski, Flt Lt Żak, F /Sgt Popek, F/O Bieńkowski , F/O Kłosin, F/O Kolubiński, F/Sgt Karczmarz, F/Sgt Sochacki, F/Sgt Wojciechowski och på propellern F/O Głowacki.

Citat

Bibliografi

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Northolt&oldid=1138241796 "