Nattbussar i London

Första London Alexander Dennis Enviro400 på väg N26 i juli 2011

Londongeneralen Wright Eclipse Gemini karossade Volvo B7TL på väg N11 i juli 2014

Arriva London Wright Eclipse Gemini karossade Volvo B5LH på väg N29 i juni 2014

London Night Bus-nätverket är en serie nattbusslinjer som trafikerar Greater London . Tjänsterna fungerar i stort sett mellan kl. 23.00 och 06.00.

Många tjänster startar från eller fungerar via Trafalgar Square och är förlängningar eller variationer av rutter under dagtid och härleder därför sitt antal från dessa; till exempel följer väg N73 Oxford Circus till Walthamstow väg 73 så långt som till Stoke Newington , innan den fortsätter vidare norrut.

Historia

Den första nattbussen introducerades 1913. År 1920 var det två "All Night Bus Services" i drift, kallade 94 och 94a, som körde från 23:30 till 05:30. Några fler tjänster introducerades under de följande decennierna, men alla upphörde under andra världskriget . Servicen återupptogs efter kriget och ökade i takt med att spårvagnar och trådbussar byttes ut i slutet av 1950- och 1960-talen. 1978 listade London Transport 21 hela natten busslinjer. På många av dessa sträckor innebar "hela natten"-tjänsten en avgångsfrekvens på högst en buss i timmen. I april 1984 utökades antalet rutter från 21 till 32. Vid denna tidpunkt krävde topptrafiken 80 bussar; i augusti 2013 hade detta vuxit till 890.

Ursprungligen hade nattbussnätverket sin egen prisstruktur, men med introduktionen av Oyster-kortet 2003 införlivades det i Transport for London-prisstrukturen . Fram till mitten av 2000-talet hade alla rutter N- prefix. Men eftersom vissa rutter bara speglade deras dagtidekvivalenter, N- prefixen bort och dessa rutter blev 24-timmarstjänster; till exempel var väg N14 inte längre åtskild från väg 14 .

Tjänsterna drivs av privata operatörer under kontrakt med London Buses . Nattbusskontrakten kombineras ofta med de motsvarande dagtidslinjerna och tilldelas för en femårsperiod, med en valfri tvåårsförlängning baserat på prestandastandarder som uppfylls. Vissa lämnas dock in individuellt.

Med några Londons tunnelbanelinjer som trafikerar en 24-timmarstjänst på helger från augusti 2016, startade ytterligare åtta rutter 24-timmarstrafik på fredags- och lördagskvällar. Ytterligare förändringar gjordes i takt med att Night Tube-nätverket utökades.

I maj 2015 var Nattbussnätverket ämnet för Nattbussen , en kanal 4- dokumentär.

Drift

Nattbussrutter är ofta relaterade till dagtidsrutten med samma nummer, ofta på samma linje men med en förlängning i ena eller båda ändarna. Det vanliga syftet med förlängningen är att tillhandahålla natttjänst till destinationer som trafikeras med tunnelbana eller tåg under dagen.

Det finns dock några ruttnummer med N-prefix som inte har något samband med dagtidsrutten med samma nummer: N5, N20 och N97 trafikerar alla i en annan del av London än de respektive dagsrutterna, och N550 och N551 ( som tillhandahåller natttrafik på delar av Docklands Light Railway- nät) har inga motsvarande rutter dagtid.

Rutt	Start	Slutet	Operatör
N1	Thamesmead	Tottenham Court Road	London general
N2	Crystal Palace	Marylebone	Arriva London
N3	Bromley North	Oxford Circus	Abellio London
N5	Edgware Station	Trafalgar Square	Londons suverän
N7	Northolt	Oxford Circus	Metrolinje
N8	Hainault, The Lowe	Oxford Circus	Diligens London
N9	Heathrow flygplats, terminal 5	Aldwych	London United
N11	Ealing Broadway	Liverpool Street Station	London general
N15	Romford Market	Oxford Circus	Blå triangel
N16	Edgware Station	Victoria	Metrolinje
N18	Harrow Weald	Trafalgar Square	London United
N19	Clapham Junction	Finsbury Park Station	Arriva London
N20	Barnets sjukhus	Trafalgar Square	Metrolinje
N21	Bexleyheath , centrum	Trafalgar Square	London Central
N22	Fulwell	Oxford Circus	London general
N25	Ilford , Hainault Street	Oxford Circus	Diligens London
N26	Chingford Station , 3 tjänster startar vid Walthamstow Central	Trafalgar Square	Diligens London
N27	Hammersmith busstation	Camden town	Abellio London
N28	Camden town	Wandsworth	London United
N29	Enfield Town	Trafalgar Square	Arriva London
N31	Camden town	Clapham Junction	Metrolinje
N33	Fulwell	Hammersmith, busstation	London United
N38	Walthamstow Central	Victoria	Arriva London
N41	Tottenham Hale, busstation	Trafalgar Square	Arriva London
N44	Sutton Station	Aldwych	London general
N53	Plumstead Station	Whitehall, Horse Guards	Diligens London
N55	Woodford Wells	Oxford Circus	Diligens London
N63	Crystal Palace	King's Cross Station	London Central
N65	Chessington	Ealing Broadway	London United
N68	Gamla Coulsdon	Tottenham Court Road	Abellio London
N72	East Acton	Roehampton , Bessborough Road	London United
N73	Walthamstow Central	Oxford Circus	Arriva London
N74	Roehampton , Danebury Avenue	Baker Street Station	London general
N83	Ealing sjukhus	Golders Green	Metrolinje
N86	Harold Hill , Dagnam Park Square	Stratford	Diligens London
N87	Kingston	Aldwych	London general
N89	Erith	Trafalgar Square	London Central
N91	Cockfosters Station	Trafalgar Square	London general
N97	Hammersmith, busstation	Trafalgar Square	London general
N98	Stanmore Station	Holborn , Red Lion Square	Metrolinje
N109	Croydon centrum	Oxford Circus	Abellio London
N113	Edgware Station	Trafalgar Square	Metrolinje
N133	Morden	Liverpool Street Station	Arriva London
N136	Chislehurst , krigsminnesmärke	Oxford Circus	London Central
N137	Crystal Palace	Oxford Circus	Arriva London
N140	Harrow Weald	Heathrow flygplats central	Metrolinje
N155	Morden	Aldwych	London general
N171	Hit Green	Tottenham Court Road	London Central
N199	St Marys Cray	Trafalgar Square	Diligens London
N205	Leyton , Downsell Road	Paddington	Diligens London
N207	Uxbridge	Holborn	Abellio London
N242	Homerton sjukhus	Tottenham Court Road	Arriva London
N253	Aldgate	Tottenham Court Road	Arriva London
N266	Brent Cross	Hammersmith, busstation	London United
N271	Moorgate , Finsbury Square	North Finchley	Metrolinje
N277	Crossharbour , Asda	Islington, Angel, White Lion Street	Diligens London
N279	Waltham Cross	Trafalgar Square	Arriva London
N343	Ny Cross Gate	Trafalgar Square	London Central
N366	Redbridge	London Bridge	Diligens London
N381	Peckham	Trafalgar Square	Abellio London
N550	Canning Town busstation	Trafalgar Square	Diligens London
N551	Gallions Reach, Shopping Park	Trafalgar Square	Diligens London

N1

Rutt N1 började fungera den 28 juni 1995 mellan Plumstead garage och Trafalgar Square . Den drevs ursprungligen av London Central och togs över av First London den 14 november 1998. Den 8 januari 2000 förlängdes den bortom Plumstead till Thamesmead , och i april 2000 drogs den tillbaka mellan Trafalgar Square och Aldwych som omdirigerades till Tottenham Court Road station . Efter att ha lagts ut på nytt togs rutten över av East Thames Buses den 15 oktober 2005.

I oktober 2009 såldes East Thames Buses till London General , vilket inkluderade ett femårskontrakt för att trafikera linje N1.

Rutt

Väg N1 går via dessa primära platser:

N2

Rutt N2 började fungera den 13 april 1984 mellan West Norwood station och Trafalgar Square . I oktober 1984 förlängdes den norrut från Trafalgar Square till Friern Barnet och söderut från West Norwood station till Crystal Palace . I juni 1995 drogs det tillbaka mellan Camden Town och Friern Barnet och omdirigerades till Hampstead Heath . I november 1999 drogs avsnittet Trafalgar Square till Hampstead Heath tillbaka och ersattes av väg N24. Efter återanbud gick den från Metroline till Arriva London i april 2000.

Rutt

Väg N2 trafikerar dessa primära platser:

N3

Rutt N3 började fungera den 27 oktober 1989 mellan Beckenham Junction station och Victoria busstation via Oxford Circus . I oktober 1993 förlängdes den till att börja i Chislehurst . I maj 2000 ändrades den för att fungera mellan Bromley North station och Oxford Circus. Dess verksamhet gick från London Central till Connex samma datum.

Route N3 ingick i försäljningen av Connex till Travel London i februari 2004 som i sin tur såldes till Abellio London i maj 2009. New Routemasters började trafikera linje N3 den 8 februari 2016.

Rutt

Väg N3 trafikerar dessa primära platser:

N5

Rutt N5 började fungera den 28 oktober 1989 mellan Edgware station och Victoria busstation . I juni 1995 drogs den tillbaka mellan Trafalgar Square och Victoria. Den drevs av Metroline sedan starten fram till juli 2020 då den övergick till London Sovereign .

Rutt

Väg N5 går via dessa primära platser:

N7

Rutt N7 började fungera den 30 augusti 2003 mellan Northolt och Russell Square och ersatte delvis rutt N23. Det drevs ursprungligen av First London . Efter återanbud gick det vidare till Metroline den 23 juni 2007 som påbörjade ett ytterligare kontrakt den 21 juni 2014. I oktober 2014 drogs det tillbaka mellan Oxford Circus station och Russell Square.

Rutt

Väg N7 trafikerar dessa primära platser:

N8

Rutt N8 började fungera den 13 augusti 1988 mellan Bow Church och Queensbury station . I juli 1992 Marble Arch till Queensbury tillbaka, med rutten omdirigerad till Victoria busstation . I juli 1995 ändrades den för att fungera från Woodford Wells till Trafalgar Square . I juni 1999 började det återigen trafikera Victoria, om än via Piccadilly Circus . Detta ändrades i april 2000 med det nu dirigerats via Berkeley Square . I juni 2004 ändrades dess östra ändstation till Hainault . I juni 2009 drogs den tillbaka mellan Oxford Circus och Victoria och ersattes av väg C2 .

Route N8 har trafikerats av East London sedan starten. Den 28 juni 2014 inleddes ytterligare ett kontrakt med New Routemasters .

Rutt

Väg N8 trafikerar dessa primära platser:

N9

Rutt N9 började fungera den 25 februari 1994 mellan Kingston och Trafalgar Square och ersatte delar av rutterna N65 och N97. I mars 1997 förlängdes den från Trafalgar Square till Aldwych. Den 29 september 2001 Hammersmiths busstation till Kingstonsektionen tillbaka och rutten omdirigerades till Heathrow Central busstation, såväl som den nya Heathrow Terminal 5 från 2008. Route N9 har drivits av London United sedan starten.

Rutt

Väg N9 trafikerar dessa primära platser:

N10

Rutt N10 började fungera den 29 september 2001 mellan Richmond och Archway stationen och ersatte rutt N9 mellan Richmond och Hammersmith busstation . Ursprungligen drevs av London United den 3 september 2004, passerade rutten till First London . Samtidigt drogs rutten tillbaka mellan Kings Cross och Archway och ersattes av väg N390. Den 29 januari 2010 drogs linje N10 tillbaka och ersattes av linje 10 och 33 .

Rutt

Väg N10 trafikeras via dessa primära platser:

N11

Rutt N11 började fungera den 13 april 1984 mellan Shepherd's Bush Green och Liverpool Street station . I april 1985 förlängdes den i båda ändarna, västerut till Acton Town och österut till Hackney Central . Det förlängdes österut igen i november 1985 till Hackney Wick . I augusti 1986 omleddes den i den västra änden från Shepherds Bush till Turnham Green , detta ändrades i februari 1994.

Efter att ha ersatts mellan Trafalgar Square och Hackney Wick i oktober 1989 av rutt N6, återupptogs den i drift till Liverpool Street i februari 1994. I mars 2001 omleddes den vid Hammersmith till Wembley Stadium . Efter att ha drivits av London United sedan starten togs den över av London General den 29 juni 2003 . Den 7 juni 2008 omleddes väg N11 vid West Ealing till Ealing Broadway och ersattes av väg 297 .

Den 23 november 2022 tillkännagavs att väg N11 skulle omdirigeras till Trafalgar Square istället för Liverpool Street, efter ett samråd som föreslog att den skulle ersättas med N26 och en ny väg, N507. Denna förändring kommer att genomföras i slutet av 2023.

Rutt

Väg N11 går via dessa primära platser:

N13

Väg N13 började trafikera den 13 april 1984 mellan North Finchley och Trafalgar Square och förlängdes den 27 oktober 1984 från North Finchley till Chipping Barnet och den 8 juli 1992 från Trafalgar Square till Victoria busstation , varvid den senare ändrades den 23 juni 1995. på nytt anbud, den 1 september 2001, gick rutten från Metroline till London Sovereign och förlängdes från Trafalgar Square till Aldwych samma dag. Den upphörde den 1 april 2017 när väg 13 konverterades till 24-timmarsdrift.

Rutt

Väg N13 trafikeras via dessa primära platser:

N15

Rutt 15 korridor

Legend

			15H 15 115 5 N15
			• • • •		Piccadilly Circus
			• •		Trafalgar Square
			• •		Aldwych
			• •		Ludgate Circus
			• •		Tower Hill
			• •		Aldgate
			• •		Limehouse
			• •		Blackwall
			• •		Canning Town
			• •		East Ham
			• • •		skällande
			• • •		Becontree Heath
			• • •		Romford Market
			15H 15 115 5 N15

Rutt N15 började fungera den 15 juli 1995 mellan Becontree Heath och Paddington station för att ersätta en del av den tillbakadragna rutt N95 mellan Becontree Heath och Aldgate . I augusti 1998 förlängdes rutten från Becontree Heath till Romford Market och drogs tillbaka mellan Marble Arch och Paddington. Den senare återställdes i maj 2001. I oktober 2007 förlängdes rutten från Paddington till Paddington Basin . I augusti 2010 drogs rutten tillbaka mellan Regent Street och Paddington Basin, denna sektion ersattes av väg 159 . I maj 2013 drogs rutten tillbaka mellan Trafalgar Square och Regent Street.

Efter att ha drivits av East London sedan starten togs det över av Blue Triangle den 26 augusti 2017.

Rutt

Väg N15 trafikerar dessa primära platser:

N16

Rutt N16 började fungera den 19 januari 1991 mellan Edgware busstation och Victoria busstation via Trafalgar Square . I oktober 2002 omdirigerades den från Trafalgar Square för att köra direkt från Marble Arch via Park Lane till Victoria. Det har drivits av Metroline sedan starten av tjänsten.

Den 23 november 2022 tillkännagavs att väg N16 skulle numreras om till N32 efter ett samråd som föreslog att den skulle dras tillbaka, med länkar som behålls av den föreslagna nya vägen N32 mellan Edgware och Oxford Circus. Denna förändring kommer att genomföras i slutet av 2023.

Rutt

Väg N16 trafikerar dessa primära platser:

N18

Rutt N18 började fungera den 13 april 1984 mellan Sudbury och Liverpool Street station . I april 1985 förlängdes den från Sudbury till Harrow Weald via Edgware i dess yttre ände och begränsades från Liverpool Street till Aldwych vid dess inre ände. Efter att ha drivits av First London sedan privatiseringen ingick den i försäljningen av Willesden Junction-garaget till Metroline i juni 2013. I november 2017 gick driften av rutten till London United .

Rutt

Väg N18 går via dessa primära platser:

N19

Rutt N19 började fungera den 28 oktober 1989 mellan Clapham Junction station och Finsbury Park station . London General drev det fram till april 2000 då det togs över av Arriva London . London General vann rutten tillbaka när den lades ut på nytt från mars 2012, innan den återvände till Arrivas verksamhet i april 2017.

Rutt

Väg N19 trafikerar dessa primära platser:

N20

Väg N20 började trafikera den 28 oktober 1989 från Chipping Barnet till Aldwych som väg N1. Den begränsades från Aldwych till Trafalgar Square den 18 juli 1992. Den numrerades om till N20 den 24 juni 1995. First London drev den från 15 juli 1998 tills den återvände till Metroline den 25 augusti 2003.

Rutt

Väg N20 trafikerar dessa primära platser:

N21

Nattbussväg N21 är natttjänsten för linje 21 mellan Bank och Lewisham, och – fram till 10 oktober 2009 – för väg 233 mellan Eltham och Foots Cray, för väg 51 mellan Blackfen och Foots Cray och för väg 321 mellan New Cross Gate och Eltham och Sidcup (polisstation) och Foots Cray.

N21 introducerades för att tillhandahålla en natttjänst över den ursprungliga väg 21 mellan centrala London och Sidcup (Foots Cray), men med en avvikelse via Avery Hill och Blackfen, för att betjäna University of Greenwich, som förser rutten med stadigt beskydd däremellan och centrala London hela veckan. Det fungerade ursprungligen från Victoria till Foots Cray på sin nuvarande rutt, men på fredags- och lördagsnätter gick några resor via New Eltham och Mottingham, som slutade vid Sidcup. 1999 omstrukturerades rutten igen: de extra helgresorna via New Eltham reviderades för att fungera från Eltham till Chislehurst via Mottingham och utökades till att köras varje natt (inte bara på helgerna). Den ursprungliga servicen till Foots Cray via Blackfen och Sidcup förblev oförändrad. Förändringar av frekvensen innebar att bussar gick var 30:e minut mellan Victoria och Eltham och sedan var 60:e minut till Chislehurst respektive Foots Cray.

2002 drogs Chislehurst-resorna tillbaka och kördes vidare till Foots Cray istället, vilket gav en 30-minuters service över hela rutten. Rutten förkortades också för att starta och sluta vid Trafalgar Square i motsats till Victoria. På fredags- och lördagskvällar var efterfrågan sådan att extrafunktioner introducerades mellan Eltham High Street och Trafalgar Square, i kombination med att Foots Cray-bussarna ger en 15-minuters service över den sträckan. Med tillbakadragandet av Chislehurst-tjänsterna stod Mottingham och Chislehurst utan en nattbussrutt fram till februari 2008 då N136 introducerades (ersätter delar av N36).

Rutten ändrades ytterligare den 10 oktober 2009, och drogs tillbaka mellan Blackfen och Sidcup, för att istället köra till Bexleyheath via Blendon, Bridgen och Old Bexley längs den etablerade dagvägen 132. Natttrafiken till Sidcup ersattes samtidigt av en 24-timmarstrafik på väg 321, återställande av en natttjänst till New Eltham efter en frånvaro på 10 år. Den 27 maj 2017 flyttades rutten till London Central.

Rutt

Väg N21 går via dessa primära platser:

N22

Rutt N22 började fungera den 24 november 2000 mellan Richmond och Piccadilly Circus ersätter den tillbakadragna delen av rutt N9 mellan Richmond och Putney Bridge . Den 29 september 2001 förlängdes rutten från Richmond till Kingston . Den 3 juni 2006 drogs det tillbaka från Kingston till Fulwell . Det har alltid drivits av London General . Den 16 juli 2017 drogs rutten tillbaka mellan Green Park och Piccadilly Circus och avleddes till Oxford Circus via Berkeley Square , vilket delvis ersatte väg C2 .

Rutt

Väg N22 trafikerar dessa primära platser:

N25

Rutt N25 började fungera den 15 juli 1995 mellan Romford stationen och Trafalgar Square . Ursprungligen drevs av East London , efter att ha anbudats på nytt, övergick den till First London den 26 juli 1999. Den upphörde den 26 juni 2004, när väg 25 konverterades till 24-timmarsdrift. Väg N25 återinfördes den 1 december 2018 när rutt 25 upphörde att vara en 24-timmarsrutt med Tower Transit som trafikerade den. Efter att ha lagts ut på nytt togs det över av östra London den 23 maj 2020.

Rutt

Väg N25 trafikerar dessa primära platser:

N26

Rutt N26 började fungera den 18 juli 1992 mellan Walthamstow Centralstation och Victoria busstation . Den infördes för att ersätta de indragna delarna av väg N6 mellan Trafalgar Square och Walthamstow. 1995 begränsades den från Victoria till Trafalgar Square men förlängdes i andra änden till Walthamstow Fulbourne Road. År 2001 omdirigerades den från Walthamstow Central till Chingford station , istället för Fulbourne Road, vilket delvis ersatte rutt N38 .

Den 23 november 2022 tillkännagavs att en föreslagen förlängning av väg N26 till Victoria , i linje med en reviderad (dagtid) väg 26, skulle genomföras efter ett samråd; det kommer att implementeras i slutet av 2023.

Rutt

Väg N26 trafikerar dessa primära platser:

N27

Rutt N27 introducerades den 3 februari 2001 mellan Turnham Green och Camden Town . Det drevs av First London . Den upphörde den 19 mars 2004 när väg 27 konverterades till 24-timmarsdrift. Det återupptogs den 9 mars 2019 när linje 27 upphörde att vara en 24-timmarsrutt, denna gång trafikeras av London United . Den 9 november 2019 togs det över av Abellio London .

Rutt

Väg N27 trafikerar dessa primära platser:

N28

Rutt N28 började fungera den 29 maj 1999 mellan Camden Town och Wandsworth .

Rutt

Väg N28 trafikerar dessa primära platser:

N29

Rutt N29 började fungera den 27 februari 1980 mellan Enfield Town och Trafalgar Square . Den 14 januari 2006 begränsades den från Enfield Town till Ponders End med Mercedes-Benz O530 G ledbussar introducerade. Den 26 november 2011 konverterades den tillbaka till dubbeldäcksdrift.

Rutt

Väg N29 går via dessa primära platser:

N31

Rutt N31 började fungera den 11 november 1989 mellan Camden Town och Notting Hill Gate . Den fungerade först på fredags- och lördagsnätter bara tills den blev en sju dagar i veckan tjänst den 18 juli 1992 med Alexander -kroppen Mercedes-Benz 811Ds ersattes av Wright Handybus - kroppen Dennis Darts som i sin tur ersattes av Marshall Capital -kroppen Dennis Darts i 1999.

Den 29 maj 1999 omdirigerades rutten för att avslutas vid Clapham Junction station . Den konverterades tillbaka till dubbeldäckare i juni 2004 med Wright Eclipse Gemini- kroppar av Volvo B7TL . Det ingick i juni 2013 försäljningen av First Londons Westbourne Park till Tower Transit . När den lades ut på nytt, den 28 april 2018, gick rutten till Metroline .

Rutt

Väg N31 går via dessa primära platser:

N33

Väg N33 började trafikera den 18 maj 2019 mellan Fulwell station och Hammersmith busstation med inskränkning av väg 33 på grund av stängningen av Hammersmith Bridge .

Rutt

Väg N33 trafikerar dessa primära platser:

N35

Rutt N35 påbörjades den 26 april 1997 mellan Clapham Junction stationen och Trafalgar Square . I april 2000 drogs rutten tillbaka mellan Holborn och Trafalgar Square och avleddes till Tottenham Court Road station . Efter att ha drivits av London Central sedan starten togs den över av Travel London efter att ha anbudats på nytt 2009 . Det ingick i maj 2009 försäljningen av Travel London till Abellio London . Den upphörde den 30 april 2016 när väg 35 konverterades till 24-timmarsdrift.

Rutt

Väg N35 trafikerar dessa primära platser:

N38

Rutt N38 började fungera den 14 juli 1995 som en halvtimmesservice mellan Trafalgar Square och Chingford Mount med en timma bifurcation till Chingford station och Chingford Hatch , som ersätter större delen av Route N96. Ursprungligen drevs av East London , efter anbudsgivningen gick den till Arriva London från den 19 april 1997 och omdirigerades till Victoria busstation samma datum. Den 28 april 2001 inskränktes rutten från Chingford till Walthamstow .

Rutt

Väg N38 trafikerar dessa primära platser:

N41

Rutt N41 började fungera den 9 december 2000 mellan Tottenham Hale busstation och Archway . Den 5 februari 2005 sträckte det sig från Archway till Trafalgar Square . Det har alltid drivits av Arriva London .

Rutt

Väg N41 går via dessa primära platser:

N44

Rutt N44 började fungera den 18 augusti 1995 mellan Sutton stationen och Trafalgar Square . Den 26 april 1996 utvidgades den till Aldwych . Det har alltid drivits av London General .

Väg N44 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N53

Rutt N53 började fungera den 27 oktober 1989 mellan Erith och Victoria busstation . Den 28 juli 1995 förlängdes rutten i vardera änden till Thamesmead och Oxford Circus . Den 8 januari 2000 drogs sträckan Thamesmead till Plumstead tillbaka. Den 28 juni 2002 drogs rutten tillbaka mellan Plumstead och Erith. Den 15 februari 2003 drogs den tillbaka mellan Trafalgar Square och Oxford Circus. Den upphörde den 20 mars 2004 när väg 53 konverterades till en 24-timmarstjänst. Den återinfördes den 15 juni 2019 när väg 53 upphörde att vara en 24-timmarstjänst.

Väg N53 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N55

Rutt N55 började fungera den 28 april 2001 mellan Whipps Cross och Oxford Circus station . Den 25 juni 2004 förlängdes den från Whipps Cross till Woodford Wells . Det har alltid drivits av östra London .

Väg N55 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N63

Rutt N63 började fungera den 16 november 2002 mellan Crystal Palace och King's Cross-stationen . Det drivs av Abellio London .

Väg N63 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N65

Rutt N65 började fungera den 31 augusti 2002 mellan Kingston och Ealing Broadway station . Den upphörde den 24 januari 2004 när väg 65 konverterades till 24-timmarsdrift. Den återinfördes den 25 oktober 2018 mellan Chessington World of Adventures och Ealing Broadway.

Väg N65 trafikerar dessa primära platser:

Aktuell rutt

N68

Rutt N68 började fungera den 27 mars 1999 mellan Purley Cross och Trafalgar Square . Den 28 april 2000 omleddes rutten vid Aldwych via Kingsway och High Holborn till Tottenham Court Road-stationen och förlängdes från Purley till Old Coulsdon . Efter att ha drivits av Arriva London från starten övertogs den den 31 mars 2006 av London Central och den 31 mars 2018 av Abellio London .

Väg N68 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N72

Rutt N72 började fungera den 5 september 1999 mellan East Acton och Roehampton . Den upphörde den 24 april 2004 när väg 72 konverterades till 24-timmarsdrift. Med stängningen av Hammersmith Bridge återinfördes den den 18 maj 2019.

Väg N72 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N73

Rutt N73 började fungera den 22 september 1989 mellan Walthamstow Centralstation och Victoria busstation . Den 17 juni 2017 var det en nedskärning från Victoria till Oxford Circus som ersattes av väg 390.

Väg N73 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N74

Rutt N74 började fungera den 23 november 2002 mellan Roehampton och Baker Street station .

Väg N74 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N83

Rutt N83 började fungera den 13 september 2002 mellan Ealing sjukhus och Golders Green station . Den drivs av First London och upphörde den 16 april 2004 när väg 83 blev en 24-timmarstjänst.

Den återinfördes den 13 september 2016 när väg 83] begränsades till att endast trafikera mellan Alperton och Golders Green stationer och väg 483 introducerades mellan Ealing Hospital och Harrow busstation .

Rutt

Väg N83 trafikerar dessa primära platser:

N86

Rutt N86 började fungera den 26 juni 2004 mellan Harold Hill och Stratford busstation och ersatte den tillbakadragna delen av rutt N25 mellan Harold Hill och Ilford .

Route N86 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N87

Rutt N77 påbörjades den 18 augusti 1995 mellan Tolworth och Trafalgar Square . Den 3 juni 2006 omnumrerades rutt N77 till N87 och inskränktes mellan Tolworth och Kingston .

Route N87 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N89

Rutt N89 började fungera den 28 juni 2002 mellan Erith och Trafalgar Square .

Väg N89 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N91

Rutt N91 började fungera den 25 februari 1994 mellan Hornsey Rise och Trafalgar Square . Den 23 juni 1995 förlängdes rutten från Hornsey Rise till Potters Bar . Efter att ha drivits av MTL London sedan starten gick den över till Capital Citibus den 31 januari 1997. Den gick med Capital Citibus till First London i juli 1998. Vid nästa anbud tilldelades den Metroline från den 6 februari 2009 .

Väg N91 går via dessa primära platser:

Rutt

N97

Rutten används främst som nattersättning för Piccadilly-linjen mellan Piccadilly Circus och Hammersmith-stationerna. Passagerare kan sedan fortsätta sin resa med nattrutter N91 (till Cockfosters) eller N9 (till Heathrow). Det finns för närvarande ingen natttjänst för Uxbridge-filialen. Driften av rutten gick från London United till Tower Transit den 5 mars 2016.

Rutt

Route N97 trafikerar dessa primära platser:

N98

Rutt N98 började fungera den 19 augusti 1995 mellan Stanmore station och Trafalgar Square . Den 29 april 2000 omdirigerades rutten vid Oxford Circus till Red Lion Square . Ursprungligen drivs av CentreWest , sedan 3 februari 2001 har det drivits av Metroline .

Route N98 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N109

Rutt 109 började fungera den 11 mars 1994 mellan Coulsdon och Aldwych . Den drogs tillbaka den 17 september 1999 och ersattes av väg N159. Den återinfördes den 28 augusti 2010 mellan Croydon och Oxford Circus station och ersatte väg N159. Ursprungligen drevs av Arriva London , efter att ha anbudats på nytt togs det över av Abellio London den 31 januari 2015.

Väg N109 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N113

Väg N113 började trafikera den 30 juni 2012 mellan Edgware busstation och Trafalgar Square och ersatte delvis väg N13.

Rutt

Väg N113 trafikerar dessa primära platser:

N133

Rutt N133 började fungera den 24 januari 2003 mellan Tooting och Liverpool Street busstation . Den 1 september 2007 omleddes den vid Streatham till Mitcham . Efter att ha drivits av London General sedan starten togs den över av Arriva London den 22 januari 2010 efter att ha anbudats på nytt.

Väg N133 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N136

Väg N136 började fungera den 9 februari 2008 mellan Chislehurst och Oxford Circus station och ersatte väg N36 mellan Grove Park och Oxford Circus. Efter att ha drivits av Selkent sedan starten togs den över av London Central den 27 maj 2017 efter att ha anbudats på nytt.

Väg N136 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N137

Rutt N137 började fungera den 16 mars 2001 mellan Crystal Palace och Oxford Circus station . Efter att ha drivits av London Central sedan starten togs den över av Arriva London den 9 juli 2004 efter att ha anbudats på nytt.

Väg N137 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N155

Rutt N155 började fungera den 18 augusti 1995 mellan Sutton stationen och Trafalgar Square . Den 28 maj 1999 förlängdes rutten från Trafalgar Square till Aldwych . Den 12 december 2003 drogs den tillbaka mellan Sutton och Morden och ersattes av väg N44. Det har drivits av London General sedan starten.

Väg N155 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N171

Rutt N171 började fungera den 27 april 1996 mellan Hither Green station och Trafalgar Square . År 2000 omdirigerades den vid Aldwych till Tottenham Court Road-stationen istället för Trafalgar Square. År 2006 ändrades rutten för att avslutas vid Catford Bus Garage istället för Hither Green, och så spegla rutten dag 171 .

Den 30 april 2011 omdirigerades den till stationen Hither Green. Sedan starten har det drivits av London Central .

Rutt

Väg N171 går via dessa primära platser:

N199

Väg N199 började trafikera den 12 september 2015 mellan St Mary Cray station och Trafalgar Square för att ersätta den avvecklade nattbuss N47.

Rutt

Väg N199 trafikerar dessa primära platser:

N205

Route N205 introducerades den 31 augusti 2013 när väg 205 upphörde att vara en 24-timmarsrutt. Det har drivits av East London sedan starten.

Rutt N205 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N207

Rutt N207 började fungera den 11 oktober 1996 mellan Uxbridge stationen och Victoria busstation . Den 12 november 1999 omleddes den vid Oxford Circus till Aldwych . Den 28 april 2000 omdirigerades den igen till Holborn . Efter att ha drivits av First London sedan privatiseringen inkluderades det i försäljningen av Hayes garage till Metroline i juni 2013. Efter att ha lagts ut på nytt gick det över till Abellio London den 6 april 2019.

Väg N207 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N242

Rutt N242 började fungera den 31 januari 2003 mellan Homerton University Hospital och Tottenham Court Road station . Den upphörde den 23 april 2004 när väg 242 konverterades till en 24-timmarstjänst. Den återinfördes den 15 juni 2019 när väg 242 upphörde att vara en 24-timmarstjänst.

Väg N242 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N253

Rutt N253 började fungera den 3 september 1993 mellan Aldgate busstation och Euston busstation . Den 25 november 1994 förlängdes den till Trafalgar Square . Den 29 maj 1998 drogs rutten tillbaka mellan Trafalgar Square och Tottenham Court Road station .

Väg N253 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N271

Rutt N271 började fungera den 4 februari 2023 mellan North Finchley och Finsbury Square efter att dagvägen 271 dragits tillbaka .

Väg N271 går via dessa primära platser:

Rutt

N277

Väg N277 började trafikera den 30 juni 2018 mellan Crossharbour och Islington Angel .

Väg N277 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N279

Rutt N279 började fungera den 26 april 1996 mellan Upshire och Victoria busstation . Den 15 oktober 1999 drogs det tillbaka mellan Upshire och Waltham Cross . Den 15 oktober 2004 skars det ner från Victoria till Trafalgar Square .

Väg N279 går via dessa primära platser:

Rutt

N343

Rutt N343 började fungera den 2 februari 2001 mellan New Cross garage och Victoria busstation . Efter att ha drivits av London Central sedan starten togs den över av Travel London 2006. Den inkluderades i försäljningen av Travel London till Abellio London i maj 2009. När den lades ut på nytt återvände den till London . Central den 13 februari 2018.

Route N343 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N381

Rutt N381 började fungera den 9 oktober 1999 mellan Peckham och Trafalgar Square . Drivs ursprungligen av London Central , efter att ha lagts ut på nytt togs det över av Connex den 9 oktober 2004. Det ingick i försäljningen av Connex till Travel London i februari 2004 som i sin tur såldes till Abellio London i maj 2009.

Route N381 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N550

Rutt N550 påbörjades den 30 oktober 2008 mellan Canning Town busstation och Trafalgar Square och ersatte rutt N50 mellan Canning Town och East Beckton . Till en början drevs den av East London , efter att den anbudats på nytt togs den över av Tower Transit den 31 augusti 2013. Vid nästa anbud övergick den till CT Plus den 1 augusti 2018.

Route N550 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

N551

Rutt N551 påbörjades den 30 oktober 2008 mellan Gallions Reach Shopping Park och Trafalgar Square . Den drevs ursprungligen av Docklands Buses , efter att den anbudats på nytt togs den över av Tower Transit den 31 augusti 2013. Vid nästa anbud övergick den till CT Plus den 1 augusti 2018.

Route N551 trafikerar dessa primära platser:

Rutt

Se även

Nattrör