Bristol Airport Rail Link
| Bristol Airport Rail Link | |
|---|---|
| Översikt | |
| Status | Föreslagen |
| Termini | |
| Service | |
| Typ | Snabb transitering , spårväg , järnvägsförbindelse till flygplatsen |
| Teknisk | |
| Linjens längd | cirka. 15 km (9,3 mi) |
| Karaktär | Urban |
Bristol flygplats järnvägslänk är en föreslagen lätt eller tung järnvägslinje för att betjäna Bristol flygplats i sydvästra England. Projektet övervägs för närvarande av West of England Local Enterprise Partnership som ett sätt att ta itu med "dålig anslutning mellan North Somerset , Bristol Airport och Bristol ".
Historia
I november 2006 angav flygplatsens översiktsplan att "att tillhandahålla en direkt järnvägstjänst inte är en realistisk utsikt".
Det första omnämnandet av en potentiell järnvägsförbindelse till flygplatsen var i november 2015 i West of England Local Enterprise Partnerships Joint Transport Study Key Principles Report som ett framtida transportkoncept. Sedan i juli 2016 diskuterade flygplatsens verkställande direktör Robert Sinclair möjligheten av en spårvägsförbindelse till flygplatsen. West of England LEP tillkännagav därefter sin ansökan till Department for Transports Large Local Major Transport Schemes-fond för "South West Bristol Economic Link" – en strategi utformad för att ta itu med "dålig anslutning mellan North Somerset, Bristol Airport och Bristol". Det rapporterades också i Bristol Evening Post i september 2016 att North Somerset Council hade ansökt till regeringen om "nästan 2 miljoner pund i finansiering för att utarbeta förslag för att förbättra förbindelserna på A38 mellan staden och den expanderande Bristol Airport", vilket omfattade nya vägalternativ samt en lätt eller tung järnväg. I oktober 2016 föreslog de lokala myndigheterna 7,5 miljarder pund i investeringar i kollektivtrafik för västra England, inklusive järnvägsförbindelsen till flygplatsen .
I början av 2017 listades en spårvägsförbindelse till flygplatsen som ett vallöfte i det kommande borgmästarvalet i västra England, 2017 av liberaldemokraternas kandidat Stephen Williams och den oberoende kandidaten Dr John Savage. I slutet av 2017 färdigställdes en uppdaterad flygplatsöversiktsplan, där en järnvägslinje del av alternativen övervägdes för att tillgodose det ökande antalet passagerare på flygplatsen. Från 2017 och framåt har borgmästare i Bristol Marvin Rees föreslagit en tunnelbanelinje som skulle länka Bristol Temple Meads med Bristol Airport och har beställt en studie av förslagen. Från och med 2020 var det föreslagna genomförandet av ett fyra-linjers masstransitnät med tunnelbanesektioner under översyn.
Rutt
West of England LEP:s Option Development Report, publicerad 2016, beskrev olika möjliga rutter för den nya järnvägslinjen:
- En direktlänk till flygplatsen från Bristol Temple Meads järnvägsstation , som förgrenar sig från Bristol till Exeter-linjen från Long Ashton , ansågs vara en "helt segregerad högkvalitativ länk till flygplatsen, som borde ge korta restider" med "bra förbindelser" med ett bredare järnvägsnätverk vid Bristol Temple Meads" trots en betydande höjdökning mellan järnvägslinjen och flygplatsen – på cirka 150 meter (500 fot) – för vilket ett lättågsalternativ ansågs vara mer flexibelt.
- En länk via Yatton övervägdes på grund av möjligheten att använda den gamla spårbädden av Strawberry Line och Wrington Vale Light Railway, som för det mesta fortfarande är outvecklad. Återigen anses en höjdökning vara ett potentiellt hinder för denna idé.
- Omvandling av de då kommande Ashton Vale till Temple Meads och South Bristol Link MetroBus- linjerna till snabbspårväg, för att sedan följa A38 till flygplatsen beskrivs som att nå mer av Bristols centrum än andra alternativ, samtidigt som det är mindre tidseffektivt. I december 2016 uppgav direktören för Taylor Wimpey att spårvägsalternativet längs A38 också undersöktes för att tjäna den föreslagna utvecklingen känd som The Vale.
I oktober 2017 beskrev West of England Joint Transport Study - Executive Summary systemet som en "helt segregerad kollektivtrafikrutt som förbinder Bristol Airport och South Bristol med stadens centrum, med alternativ som kan övervägas för tunnelbana. Rutten ska bestämmas balanserande maximering beskydd mot ingenjörskostnader (alternativen omfattar via Ashton Vale , via Hartcliffe Way, via Parson Street / Bedminster , eller en segregerad väg via South Bristol)."
