South Western Railway (tågföretag)

Den här artikeln handlar om den nuvarande operatören av South Western-serien . För den tidigare operatören, se South West Trains . För det historiska järnvägsbolaget, se London och South Western Railway . För den ukrainska järnvägsoperatören, se Southwestern Railways .

Ej att förväxla med First South West .

South Western Railway

Klass 444 Desiro på London Waterloo 2019
Översikt
Franchise(ar)	South Western 20 augusti 2017 – 28 maj 2025
Huvudregion(er)	Stor-London Surrey Hampshire Dorset Berkshire
Andra regioner	Isle of Wight Wiltshire Somerset Devon
Flott storlek	10 Klass 158 Express Sprinter 30 Klass 159 South Western Turbo 45 Klass 444 Desiro 127 Klass 450 Desiro 83 Klass 455 36 Klass 458 Juniper 5 Klass 484 D-tåg 12 Klass 707 Desiro City 90 Class 701 Arterio (från 2023)
Moderbolag	FirstGroup (70 %) MTR Corporation (30 %)
Rapporteringsmärke	SW
Företrädare	South West tåg
Övrig
Hemsida	www .southwesternrailway .com

First MTR South Western Trains Limited , som handlas som South Western Railway ( SWR ), är ett brittiskt tågföretag som ägs av FirstGroup (70%) och MTR Corporation (30%) som driver South Western-serien .

Under mars 2017 tillkännagavs att SWR hade tilldelats South Western-franchisen. Den 20 augusti 2017 tog man över verksamheten från den tidigare franchisetagaren South West Trains . SWR driver pendeltrafik från sin centrala Londonterminal vid London Waterloo till sydvästra London. SWR tillhandahåller förortstjänster i grevskapen Surrey , Hampshire och Dorset , såväl som regionala tjänster i Devon , Somerset , Berkshire och Wiltshire . Dess dotterbolag Island Line driver tjänster på Isle of Wight . Förändringar av rullande materiel har innefattat en omfattande renovering av befintliga enheter och förvärvet av nybyggda Class 701- enheter från Bombardier för att ersätta SWR:s Class 455 , Class 456 och Class 707 multipla enheter. Klass 483- flottan som opererades på Island Line ersattes också av Class 484 under 2021.

  Under april 2018 tillkännagav transportsekreteraren Chris Grayling en oberoende granskning av SWR och Network Rail , mitt i oro för SWR:s prestanda . Mellan 2 december 2019 och 2 januari 2020 National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) 27 dagars strejker. Ytterligare stridsåtgärder av SWR:s personal vidtogs 2022. Som svar på minskningen av passagerarresor orsakade av covid-19-pandemin , hade SWR avsevärt inskränkt sina tjänster i mitten av 2020. I januari 2020 meddelade SWR att de förde diskussioner med regeringen om framtiden för franchisen. I december 2020 tillkännagavs att SWR:s franchise skulle avskaffas och ersättas av ett kortare managementkontrakt. I februari 2023 förlängdes avtalet till maj 2025.

Historia

Under juli 2015 övergav Department for Transport (DfT) ansträngningarna att förhandla om en förlängning med den sittande operatören av South Western franchisen, South West Trains , (ägd av det brittiska transportkonglomeratet Stagecoach ) och meddelade att South Western franchisen skulle återanmälas för under de kommande åren.

I februari 2016 meddelade DfT att två företag, FirstGroup och Stagecoach, hade nominerats för att bjuda på nästa South Western-franchise. Under juni 2016 samarbetade MTR Corporation med FirstGroup i deras bud och tog 30 % av aktierna i det gemensamma företaget. Under juli 2016 utfärdade DfT anbudsinfordran.

Under mars 2017 meddelade DfT att South Western-franchisen hade tilldelats First/MTR. Vid den tidpunkten uppgavs att dess franchiseperiod skulle börja från 20 augusti 2017 och löpa till 18 augusti 2024, även om affären hade inkluderat en option för DfT att förlänga den med ytterligare 48 veckor.

Konkurrens- och marknadsmyndigheten (CMA) höll en utredning om tilldelningen; under juli 2017 begärde det utfästelser från SWR om att det inte skulle missbruka sitt monopol på tjänster till västra England , Dorset och Somerset , eftersom FirstGroup också drev Greater Western-franchisen i dessa regioner. FirstGroup och MTR svarade med ett erbjudande att införa ett tak för oreglerade priser mellan London och Exeter som en mildrande åtgärd; CMA valde att acceptera denna eftergift.

I april 2018 hade oron enligt uppgift ökat över SWR:s prestanda under tidigare månader; det hade skett en noterad ökning av både antalet försenade tjänster och direkta inställda tjänster. På grund av dessa farhågor tillkännagav transportsekreteraren Chris Grayling en oberoende granskning av prestandan för South Western Railway och Network Rail; recensionen välkomnades av Winchesters MP, Steve Brine . Under juli 2018 dök det upp rapporter om att FirstGroup/MTR var i färd med att omförhandla SWR-kontraktet, enligt uppgift på grund av operatörens oförmåga att leverera på många av sina utlovade förbättringar, såväl som dess sjunkande prestanda och stridsåtgärder från sin egen personal .

  Mellan 2 december 2019 och 2 januari 2020 genomförde National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) 27 dagars strejker. Dessa var i protest mot det potentiella införandet av DOO (drift endast för förare) på SWR:s nya flotta av Bombardier-byggda Class 701 multipelenheter, vilket därmed skulle omintetgöra vaktens roll.

  I januari 2020 meddelade SWR att de förde diskussioner med regeringen om framtiden för franchisen efter en förlust på 137 miljoner pund, med uppsägning av kontraktet som en möjlighet.

I mitten av 2020 hade SWR avsevärt minskat sina tjänster som svar på den betydande minskningen av passagerarresor mitt i covid-19-pandemin . Från och med den 15 juni 2020 var både passagerare och personal på kollektivtrafiken i England, inklusive SWR-tjänster, skyldiga att bära ansiktsskydd under resan, och att den som underlåter att göra det riskerar att bli vägrad resa eller böter.

I december 2020 tillkännagavs att villkoren för avskaffandet av franchisesystemet för SWR hade överenskommits och att företaget skulle få ett förvaltningskontrakt som löper till den 1 april 2023 då ERMA (Emergency Recovery Measures Agreement) för franchisen slutar i mars 2021. Under oktober 2021 uppdaterades kontraktet med ett slutdatum 28 maj 2023, med möjlighet att förlänga ytterligare om DfT kräver det. I februari 2023 förlängdes avtalet ytterligare till maj 2025.

SWR är en av flera tågoperatörer som drabbats av järnvägstrejkerna i Storbritannien 2022–2023, som är de första nationella järnvägstrejkerna i Storbritannien på tre decennier. Dess arbetare är bland dem som deltar i stridsåtgärder på grund av en tvist om löne- och arbetsvillkor. SWR kan ha en minimal tidtabell på vilket som helst av de planerade datumen för strejkerna på grund av antalet involverade anställda.

Tjänster

South Western Railway är huvudoperatör för västra Surrey, Hampshire och Dorset, och betjänar även London, Berkshire, Wiltshire, Somerset och Devon.

De flesta SWR-tjänster körs på elektrifierade linjer med 750 V DC -tredje järnvägssystemet . Det finns en dieselflotta för tjänster på West of England-linjen till Salisbury och Exeter, som använder det oelektrifierade spåret bortom Worting Junction strax väster om Basingstoke, och för Salisbury till Southampton via Romsey-tjänster som också betjänar Eastleigh. SWR driver nästan 1 700 tågtjänster per dag.

Från London Waterloo , SWR:s ändstation i London, går fjärrtåg till södra England, inklusive de stora kustbefolkningens centra i Portsmouth, Southampton, Bournemouth, Poole och Weymouth. Det finns också tåg till Reading och Exeter, men dessa är inte de viktigaste snabba tjänsterna från London till de städerna, som trafikeras från London Paddington av Great Western Railway . Majoriteten av dess passagerare är på förortspendlarlinjer i inre och sydvästra London, Surrey, östra Berkshire och nordöstra Hampshire.

Som med de flesta järnvägsföretag är icke-hopfällbara cyklar förbjudna på tåg under högtrafik till och från London. Dessa begränsningar gäller dock endast för cyklister som går på eller av i området som avgränsas av Hook, Alton, Guildford, Reading och Dorking, för att maximera tillgängligt passagerarutrymme på de mest trånga tågen.

Mainline tjänster

South Western Railway driver reguljär trafik på fyra huvudlinjer :

• South West Main Line (SWML) går mellan London (Waterloo station) och staden Weymouth ; rutten passerar genom flera stora städer och städer, inklusive Woking , Basingstoke , Winchester , Southampton , Bournemouth , Poole och Dorchester . South Western Railway driver tåg längs hela linjens längd. Nästan alla tåg som drivs av företaget startar från eller slutar vid London Waterloo med undantag för en stopptjänst för Winchester - Bournemouth / Poole ; dessa inkluderar halvsnabba tjänster till/från Southampton och Poole, och expresstjänster till/från Weymouth. Det finns också tåg till och från Portsmouth ; dessa tåg förgrenar sig från SWML vid Eastleigh , fortsätt sedan via Eastleigh till Fareham och West Coastway linjer till Portsmouth Harbour station.
• Portsmouth Direct Line (PDL) förgrenar sig från SWML vid Woking och går till Portsmouth via Guildford , Haslemere , Petersfield och Havant . South Western Railway driver alla passagerartåg på denna sträcka; dessa inkluderar snabba och halvsnabba tjänster mellan London och Portsmouth, och halvsnabba tjänster så långt som till Haslemere.
• West of England Main Line (WEML) är den enda huvudlinjen som inte är helt elektrifierad. Den lämnar SWML vid Basingstoke och kör till Exeter via Andover , Salisbury , Gillingham och Yeovil . South Western Railway är den enda operatören på linjen, med de flesta tjänster som går mellan London och antingen Salisbury eller Exeter St Davids. Vissa tjänster under högtrafik avslutas vid olika andra destinationer på linjen, inklusive Gillingham och Andover. På sommarlördagar finns det också en daglig returservice till Weymouth, som lämnar WEML vid Yeovil Junction och fortsätter via Heart of Wessex Line .
• Alton Line lämnar SWML vid Brookwood (strax efter Woking) och kör till Alton via Aldershot och Farnham . Det är den kortaste av de fyra huvudlinjerna och som sådan anses den ibland vara en yttre förortsrutt istället (men för biljettsyfte klassas den som en huvudlinje). Tjänster går vanligtvis längs hela linjen mellan London och Alton, även om vissa tjänster avslutas vid Farnham.

Totalt går det 14 huvudtåg per timme som avgår från London Waterloo under lågtrafik; detta antal ökar under rusningstid. Majoriteten av huvudlinjerna drivs av Class 444 eller Class 450 EMUs , förutom West of England Main Line som alltid drivs av Class 158 eller Class 159 DMUs (eftersom den är oelektrifierad) och Alton Line som också ser tillfällig användning av klass 458 enheter.

Tunnelbana och förortstjänster

South Western Railway driver också många förorts "Metro"-tjänster i och runt London. Dessa går alla mellan London Waterloo och Clapham Junction , där de delas upp i två separata rutter: via Putney och via Wimbledon. Alla tjänster på förortsdelen av nätverket drivs av klass 450 , klass 455 , klass 456 , klass 458 och klass 707 elektriska multipelenheter.

Via Putney

Huvudvägen via Putney är känd som Waterloo till Reading Line . Den går mellan London och Reading och passerar genom städer som Staines-upon-Thames , Ascot och Bracknell . Den fungerar som en snabb service så långt som till Staines , med Reading-tåg som endast anlöper Clapham Junction , Richmond , Twickenham och Feltham . Grenlinjer på denna rutt inkluderar:

• Hounslow Loop Line , som lämnar huvudlinjen vid Barnes , går via Brentford och återförenar linjen mellan Whitton och Feltham (med knutpunkter i båda riktningarna). De flesta tjänsterna på grenen går antingen mellan London och Weybridge (beskrivs nedan), eller går i en slinga från Waterloo till Waterloo via Brentford, Whitton och Richmond (dessa tjänster går både medurs och moturs).
• Kingston Loop Line , som förgrenar sig vid Twickenham, går via Kingston och ansluter sig till South West Main Line vid New Malden. De flesta tjänsterna på denna linje går i en moturs slinga, från Waterloo till Waterloo, via Putney, Strawberry Hill, Kingston och Wimbledon.
  • Det finns också en grenlinje till Shepperton, men denna trafikeras endast av Putney-tåg under högtrafik.
• The Staines to Windsor Line , som förgrenar sig från huvudlinjen vid Staines-upon-Thames och går till Windsor & Eton Riverside station. De flesta tjänster går halvsnabbt mellan London och Windsor.
• Chertsey Branch Line , som lämnar huvudlinjen vid Virginia Water och går till Weybridge. De flesta tjänster på linjen går mellan London och Weybridge via Hounslow Loop Line; några tjänster förlängs bortom Weybridge, till och från Woking.
• Ascot till Guildford Line , som endast betjänas av genomgående tåg vid rusningstid; dessa tjänster går mellan London och Aldershot.

Totalt går 12 tåg i timmen mellan London Waterloo och Putney under lågtrafik; detta antal ökar under rusningstid.

Via Wimbledon

Huvudvägen via Wimbledon använder de långsamma spåren av den fyrdubbla South West Main Line . Förortståg går längs huvudlinjen mellan London och Woking. Grenlinjer på denna rutt inkluderar:

• Mole Valley Line , som förgrenar sig från huvudlinjen vid Raynes Park och går via Epsom till Leatherhead, där själva filiallinjen delar sig i två linjer: en till Guildford och en till Horsham via Dorking. SWR kör regelbundna tjänster till både Guildford och Dorking; sektionen mellan Dorking och Horsham drivs av Southern .
  • Chessington Branch Line förgrenar sig från Mole Valley Line vid Motspur Park och går till Chessington.
• Kingston Loop Line , som lämnar SWML vid New Malden, går via Kingston och går med Waterloo till Reading-linjen vid Twickenham . De flesta tjänsterna på denna linje går i en medurs slinga, från Waterloo till Waterloo, via Wimbledon, Kingston, Strawberry Hill och Putney.
  • Shepperton Branch Line , som förgrenar sig från Kingston Loop Line vid Teddington. De flesta tjänsterna på grenlinjen går mellan Waterloo och Shepperton via Wimbledon.
• Hampton Court Branch Line , som lämnar huvudlinjen vid Surbiton och går direkt till Hampton Court.
• The New Guildford Line , som också förgrenar sig vid Surbiton, går till Guildford via Claygate. Linjen ansluter till Guildford-grenen av Mole Valley Line vid Effingham Junction.

Totalt går 16 tåg i timmen mellan London Waterloo och Wimbledon under lågtrafik; detta antal ökar under rusningstid.

Andra tjänster

Rutter som inte startar eller slutar vid London Waterloo inkluderar:

• Ascot till Guildford Line, som går mellan Ascot och Guildford via Aldershot. De flesta tjänsterna på linjen går endast mellan Ascot och Guildford, utan förlängning i någon av riktningarna; dock går vissa trafik under högtrafik mellan London och Farnham via Ascot. Pendeltrafiken drivs vanligtvis av klass 450- enheter.
• Den västra delen av West Coastway Line mellan Portsmouth och Southampton. Klass 450 -enheter är vanligtvis i drift på denna rutt.
• Eastleigh till Romsey Line mellan Romsey och Eastleigh. Tjänsterna på linjen förlängs bortom Eastleigh till och från Salisbury via Southampton Central och Romsey, och anlöper faktiskt Romsey två gånger. Dessa tjänster drivs med klass 158- enheter.
• Wessex Main Line mellan Salisbury och Southampton. Tjänsterna förlängs bortom Southampton via Eastleigh till Romsey Line, enligt beskrivningen ovan.
• Lymington Branch Line mellan Brockenhurst och Lymington Pier går var 30:e minut mellan dessa två stationer. Detta görs helt av klass 450- enheter på denna linje.
• Island Line på Isle of Wight, mellan Ryde Pier Head station och Shanklin . Dessa tjänster drivs med hjälp av tidigare London Underground Class 484 konverterad från London Underground D78 lager .

Servicebord

Detaljer om varje rutt, inklusive kartor och tidtabeller, finns på South Western Railways officiella webbplats ( se Externa länkar nedan) . Från och med december 2022 inkluderar dess rutter lågtrafik måndag till fredag, med frekvenser i tåg per timme (tph),

Sydvästra huvudlinjen
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Portsmouth Harbour via Winchester	1	Woking Farnborough (Main) Basingstoke Micheldever Winchester Eastleigh Hedge End Botley Fareham Portchester Cosham Hilsea Fratton Portsmouth och Southsea
London Waterloo till Weymouth	1	Woking Winchester Southampton Airport Parkway Southampton Central Brockenhurst Bournemouth Branksome Parkstone Poole Hamworthy Wareham Dorchester South
London Waterloo till Poole och Weymouth	1	Weymouth-bunden: Clapham Junction Basingstoke Winchester Southampton Airport Parkway Southampton Central Brockenhurst Nya Milton Christchurch Pokesdown Bournemouth Poole Hamworthy Holton Heath Wareham Ull Moreton Dorchester South Upwey
	1	Poole-bunden: Clapham Junction Basingstoke Winchester Southampton Airport Parkway Southampton Central Brockenhurst Nya Milton Christchurch Pokesdown Bournemouth Branksome Parkstone
Winchester (och Southampton Central ) till Bournemouth	1	Shawford Eastleigh Southampton Airport Parkway Southampton Central Totton Ashurst New Forest Beaulieu Road Brockenhurst Vingla Nya Milton Hintons amiral Christchurch Pokesdown Tjänster till Bournemouth startar från Southampton Central .
London Waterloo till Woking	2	Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Surbiton Esher Hersham Walton-on-Thames Weybridge Byfleet & New Haw West Byfleet
Portsmouth direktlinje
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Haslemere	1	Clapham Junction Woking Worplesdon Guildford Farncombe Godalming Milford Witley
London Waterloo till Portsmouth Harbour via Guildford	2	Woking Worplesdon Guildford Farncombe (1tph) Godalming Haslemere Liphook (1tph) Liss (1tph) Petersfield Rowlands Castle (1tph) Havant Bedhampton (1tph) Hilsea (1tph) Fratton Portsmouth och Southsea Farncombe , Liphook , Liss , Rowlands Castle , Bedhampton och Hilsea betjänas av samma tåg.
West of England linje
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Exeter St Davids	1	Clapham Junction Woking Basingstoke Och över salisbury Tisbury Gillingham Templecombe Sherborne Yeovil Junction Crewkerne Axminster Honiton Feniton ( 1tp2h ) Whimple ( 1tp2h ) Cranbrook Pinhoe Exeter Central Feniton och Whimple betjänas av alternerande tåg.
Basingstoke till Salisbury	1	Overton Whitchurch Och över Grateley 2 tåg sträcker sig till Yeovil Junction och anlöper Warminster , Westbury , Frome , Bruton , Castle Cary och Yeovil Pen Mill . Tre tåg från denna förlängning återvänder till London Waterloo , varav två använder samma anrop som motsvarande sektion av Exeter St Davids -rutten ovan, och det andra använder denna rutt och anlöper Woking . 1 returtåg startar från Gillingham och anlöper Tisbury .
London Waterloo till Basingstoke	2	Clapham Junction ( 1tph ) Surbiton Walton-on-Thames Weybridge Woking Brookwood Farnborough (Main) Flotta Winchfield Krok
Alton linje
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Alton	2	Clapham Junction Surbiton West Byfleet Woking Brookwood Ash Vale Aldershot Farnham Bentley ( 1tph )
Kingston Loop-linje
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till London Waterloo via Kingston	2	Moturs: Vauxhall Queenstown Road Clapham Junction Wandsworth Town Putney Barnes Mortlake North Sheen Richmond St Margarets Twickenham Strawberry Hill Teddington Hampton Wick Kingston ... Tjänsterna fortsätter till London Waterloo via New Malden (se nedan)
	2	Medurs: Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Raynes Park Nya Malden Norbiton Kingston ... Tjänsterna fortsätter till London Waterloo via Richmond (se ovan)
Waterloo till Reading
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Reading	2	Clapham Junction Richmond Twickenham Feltham Fläckar Egham Virginia vatten Långkors Sunningdale Ascot Martins Heron Bracknell Wokingham Winnersh Winnersh Triangel Earley
Staines till Windsor och Chertsey filial
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Windsor & Eton Riverside	2	Vauxhall Clapham Junction Putney Richmond Twickenham Whitton Feltham Ashford Fläckar Wraysbury Sunnymeads Datchet
London Waterloo till Weybridge via Hounslow och Virginia Water	2	Vauxhall Queenstown Road Clapham Junction Wandsworth Town Putney Barnes Barnes Bridge Chiswick Kew Bridge Brentford Syon Lane Isleworth Hounslow Feltham Ashford Fläckar Egham Virginia vatten Chertsey Addlestone
Mole Valley-linjen och Chessington-grenen
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Chessington South	2	Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Raynes Park Motspur Park Malden herrgård Tolworth Chessington North
London Waterloo till Dorking	1	Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Raynes Park Motspur Park Worcester Park Stoneleigh Ewell West Epsom Ashtead Läderhuvud Box Hill & Westhumble
London Waterloo till Guildford via Epsom	1	Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Raynes Park Motspur Park Worcester Park Stoneleigh Ewell West Epsom Ashtead Läderhuvud Bookham Effingham Junction Horsley Clandon London Road (Guildford)
Shepperton och Hampton Court filialer
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Shepperton	2	Vauxhall Clapham Junction Wimbledon Raynes Park Nya Malden Norbiton Kingston Hampton Wick Teddington Fulwell Hampton Kempton Park Sunbury Övre Halliford
London Waterloo till Hampton Court	2	Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Raynes Park Nya Malden Berrylands Surbiton Thames Ditton
New Guildford linje
Rutt	tph	Ringer kl
London Waterloo till Guildford via Claygate	2	Vauxhall Clapham Junction Earlsfield Wimbledon Surbiton Hinchley Wood Claygate Oxshott Cobham och Stoke d'Abernon Effingham Junction Horsley Clandon London Road (Guildford)
Ascot till Guildford
Rutt	tph	Ringer kl
Ascot till Aldershot	2	Bagshot Camberley Frimley Ash Vale
Guildford till Farnham	2	Wanborough Aska Aldershot
West Coastway Line
Rutt	tph	Ringer kl
Portsmouth & Southsea till Southampton Central	1	Fratton Hilsea Cosham Portchester Fareham Swanwick Bursledon Hamble Netley Sholing Woolston Bitter St Denys
Eastleigh till Romsey och Wessex Main Line
Rutt	tph	Ringer kl
Romsey till Salisbury	1	Chandlers Ford Eastleigh Southampton Airport Parkway Swaythling St Denys Southampton Central Millbrook Redbridge Romsey Mottisfont & Dunbridge Dekanus
Lymington filial
Rutt	tph	Ringer kl
Brockenhurst till Lymington Pier	2	Lymington Town
Island Line
Rutt	tph	Ringer kl
Ryde Pier Gå till Shanklin	1	Ryde Esplanade Ryde St John's Road Smallbrook Junction (begränsad) Brading Sandown Sjö Smallbrook Junction serveras endast de dagar som Isle of Wight Steam Railway kör tjänster. En ersättningsbuss går mellan Ryde Esplanade och Ryde Pier Head på grund av planerad förbättring av Ryde Pier .

Framtida tjänster

Förbättringar som utlovades under 2017 års kontrakt var:

• Renoverade tåg
• Resor till London åtta minuter snabbare från Southampton , nio minuter snabbare från Bournemouth , tio minuter snabbare från Exeter och 14 minuter snabbare från Weymouth
• Gratis Wi-Fi på alla stationer och på fastlandetståg
• 29 ytterligare vardags- och lördagstjänster mellan Portsmouth & Southsea och Southampton Central
• Direkttåg från Weymouth till Portsmouth varje timme börjar före 2019
• 35 extra vardagar och lördagar mellan Portsmouth & Southsea och London Waterloo
• Fler söndagsgudstjänster
• Investeringar i stationer, inklusive förbättringar av Southampton Centralstation
• Liveinformation om platstillgänglighet och trängselnivåer via en ny mobilapp

Från och med maj 2019 finns det också en söndagsservice varje timme mellan Reading och Salisbury via Basingstoke (med tåg som går mellan morgon och kväll).

I augusti 2021 tillkännagav företaget lanseringen av "assisterade ombordstigningspunkter" på alla 189 stationer i sitt nätverk, vilket gör det möjligt för funktionshindrade eller äldre passagerare att be om hjälp ombord på tågen med så lite som tio minuters varsel. Systemet kommer att omfatta tydlig skyltning vid stationer, med QR-koder som låter kunderna skicka information om den assistans de behöver och deras planerade resa till personalen, och ersätta äldre system där assisterade resor måste bokas sex timmar till en dag i förväg.

Rullande lager

South Western Railway ärvde en flotta av klasserna 158 , 159 , 444 , 450 , 455 , 456 , 458 och 707 från South West Trains, och återinförde därefter klass 442 -tåg som hade fungerat på Gatwick Express efter tidigare tjänst. Den nuvarande flottan för Island Line, klass 484 , togs i trafik den 1 november 2021.

Under mars 2020 drogs klass 442-flottan tillbaka; ett år senare beslutade SWR att de inte skulle tas i bruk igen och återinförandet av dem har ställts in.

Nuvarande flotta

Familj	Klass	Bild	Typ	Toppfart		Vagnar	Nej.	Rutter	Byggd
				mph	km/h
Fastland
Sprinter	158 Express Sprinter		DMU	90	145	2	10	London Waterloo – Exeter St Davids Romsey – Salisbury via Southampton Central	1989–1992
	159 South Western Turbo					3	30	Väster om England , Heart of Wessex och Wessex Main Lines : London Waterloo – Exeter St Davids	159/0: 1992–1993 159/1: konverterad 2006–2007
Siemens Desiro	444		EMU	100	160	5	45	London Waterloo – Weymouth och Poole London Waterloo – Portsmouth Harbour (delad med Class 450s)	2003–2004
	450					4	127	London Waterloo – Portsmouth Harbour , Alton , Basingstoke eller Reading Southampton Central – Portsmouth & Southsea Brockenhurst – Lymington Pier Winchester – Bournemouth Yttre förortsrutter: London Waterloo – Windsor & Eton Riverside , Weybridge via Staines London Waterloo via Hounslow Ascot – Guildford Vissa express- och inre förortstjänster	2002–2006
BR andra generationen ( Mark 3 )	455			75	120	4	83	Inre förortsrutter: London Waterloo – Shepperton , Hampton Court , Woking London Waterloo via Hounslow eller Strawberry Hill London Waterloo – Dorking , Guildford via Oxshott eller Epsom , Chessington South eller Windsor & Eton Riverside	1982–1985
Alstom Coradia Juniper	458					5	36	Yttre förortstjänster: London Waterloo – Weybridge , Teddington eller Windsor & Eton Riverside , Inre förortstjänster (ibland)	2013–2016 (1998–2002 som 458/0) (2000–2001 som 460)
Siemens Desiro	707 Desiro City			100	160	5	12	Inre förortstjänster: London Waterloo – Shepperton via Kingston	2015–2018
Isle of Wight
Vivarail D-tåg	484		EMU	60	100	2	5	Island Line : Ryde Pier Head – Shanklin	1978–1981 (som D78 Stock ) konverterade 2020–2021

Framtida flotta

Klasserna 455 , 456 och 707 kommer att ersättas av 30 fem-bilar och 60 tio-bilar Class 701- enheter byggda vid Bombardiers Derby Litchurch Lane Works, finansierat av ROSCO Rock Rail för 1 miljard pund , för användning på Reading , Windsor och Londons förorter . tjänster.

Efter förseningar orsakade av covid-19-pandemin och programvarufel kommer de nya tågen att sättas in 2023. Från och med december 2022 har 24 av de 90 beställda tågen accepterats från Alstom.

Familj	Klass	Bild	Typ	Toppfart		Bilar	siffra	Rutter trafikerade	Gå in i tjänsten
				mph	km/h
Alstom Aventra	701/0 Arterio		EMU	100	160	10	60	Reading , Windsor och sydvästra London förortstjänster	2023 (planerad)
	701/5 Arterio					5	30

Tidigare flotta

Tågtyper som tidigare drevs av South Western Railway inkluderar:

• Klass 483 , alla togs ur tjänst den 3 januari 2021 efter 82 års tjänst, inklusive deras tid med London Transport .
• Klass 442 , återkallad permanent i april 2021.
• Klass 456 togs ur tjänst 17 januari 2022.

Familj	Klass	Bild	Typ	Toppfart		Vagnar	siffra	Rutter trafikerade	Byggd	Indragen	Anteckningar
				mph	km/h
1938 rörlager	483		EMU	45	72	2	6	Island Line	1938	2020–2021	Ersatt av klass 484
BR andra generationen ( Mark 3 )	442 Wessex Electrics			100	160	5	18	London Waterloo – Portsmouth Harbor	1987–1989	2021	Ersatt av klass 444
	Klass 456			75	121	2	24	Inre förortstjänster i samband med tjänster som drivs av klass 455- enheter för att göra 10 busståg.	1990–1991	2022	Skrotas

Depåer

Nio tågdepåer och uppställningsspår finns över London och sydvästra England för service och underhåll av South Western Railway-flottan.

Bournemouth

Bournemouth depå är sydväst om Bournemouth stationen och upptar inflygningen till den tidigare Bournemouth West stationen . Fram till deras tillbakadragande i februari 2007 var depån hem för Class 442 (5Wes) Wessex Electrics , och blev det igen under deras återinförande från 2019 till 2021. Filialen stängs av vid Branksome station där tåg kan ses stanna vid plattform 2 och backa in i depån.

Farnham

Farnham Traincare Depot , i Weydon Lane, öppnades av Southern Railway vid tidpunkten för elektrifieringen av Portsmouth- och Alton -linjerna 1937. Den renoverades för införandet av moderna enheter när slam-door-tåg byttes ut cirka 2005. Samtidigt togs nedlagda stenbrotts- och barlastsidor bakom vagnsboden bort och ett antal sidospår utomhus lades för övernattning och service av enheter.

Feltham

Feltham-depån färdigställdes 2021; den är avsedd att tillhandahålla uppställning för Class 701-enheterna.

Fratton

Fratton Traincare Depot ligger på centrala Portsea Island, bredvid Fratton station. Den har en vagnstvätt och är tankstället för 158:orna och 159:orna. Depån har en tågbod med två gropade vägar för underhåll av rullande materiel. Klass 444 och 450 enheter kaj över natten. Sidospår och vikplattformar vid Portsmouth & Southsea station samordnas från depån.

Northam

Northam Traincare Facility byggdes av Siemens 2002 som hemmadepå för Desiro -flottan som en del av ett 20-årigt underhållskontrakt. Det ligger söder om St Denys station och nära Southampton Football Clubs St Mary's Stadium .

Ryde

Ryde Traincare Depot , bredvid Ryde St John's Road på Isle of Wight, betjänade Class 483- enheterna som brukade fungera på Island Line.

Denna har monterats om så att den nya klass 484 kan servas.

salisbury

Salisbury depå tillhandahåller service åt South Western Railways dieselflotta.

Strawberry Hill

Strawberry Hill tågunderhållsdepå i sydvästra London, byggdes 1897, ligger innanför den triangulära korsningen mellan Shepperton Branch Line och Kingston Loop Line, bara några meter från Strawberry Hills järnvägsstation .

Wimbledon

Wimbledon Traincare Depot ligger mellan Wimbledon och Earlsfield stationer, på huvudlinjen till Waterloo, bredvid Wimbledons järnvägsviadukt. Det är för närvarande hemmet för flottorna av klass 455, 456, 458/5 och 707, även om andra klasser från SWR-flottan ligger över natten där.

externa länkar

• Officiell hemsida