Ealing Broadway station

Ealing Broadway
Ealing Broadway
	-plattformar 3 och 4 används nu av Elizabeth-linjen . Det stora vita kontorskvarteret är Villiers House , som tidigare användes av BBC.
	Ealing Broadway Ealing Broadways läge i Greater London
Plats	Ealing
Lokal myndighet	London Borough of Ealing
Hanteras av	Elizabeth linje
Stationskod	EAL
DfT kategori	C1
Antal plattformar	9
Priszon	3
London Underground årlig in- och utresa
2017	16,79 miljoner
2018	16,86 miljoner
2019	16,09 miljoner
2020	7,72 miljoner
2021	6,93 miljoner
National Rail årliga in- och utträde
2017–18	6,166 miljoner
– utbyte	9,962
2018–19	6,555 miljoner
– utbyte	14,436
2019–20	6,910 miljoner
– utbyte	23,653
2020–21	2,066 miljoner
– utbyte	7 409
2021–22	4,769 miljoner
– utbyte	17 992
Järnvägsbolag
Ursprungligt företag	Great Western Railway
Förgruppering	Great Western Railway
Eftergruppering	Great Western Railway
Nyckeldatum
6 april 1838	Öppnad (GWR)
1 juli 1879	Öppnad (DR)
3 augusti 1920	Start (CLR)
20 maj 2018	Start (TfL Rail)
Annan information
externa länkar	TfL-stationsinformationssida; Avgångar; Layout; Faciliteter; Bussar;
WGS84	Koordinater :
	Londons transportportal

Ealing Broadway är en stor enplansstation i Ealing i London , England. Det är i London Borough of Ealing, västra London , och betjänas av Londons tunnelbana och även National Rail på Great Western Main Line . På tunnelbanan är det en av tre västra ändplatser av området fodrar , nästa posterar är Ealing Common , och det är också en av två västra ändplatser av Centralen fodrar , nästa posterar är västra Acton . På National Rail-nätverket är det en genomgående station på Great Western Main Line, 5 miles 56 kedjor (9,2 km) längs linjen från London Paddington , mellan Acton Main Line och West Ealing .

Stationen sköts av Transport for London och betjänas av Londons tunnelbana, Great Western Railway och Elizabeth linjetjänster . Stationen såg en stor uppgradering och expansion som en del av Crossrail -projektet, med en ombyggd biljetthall och tillhandahållande av stegfri tillgång.

Historia

Great Western Railway (GWR) öppnade sina banbrytande bredspåriga spår genom Ealing Broadway mellan Paddington och Taplow den 6 april 1838, även om Ealing Broadway-stationen inte öppnade förrän den 1 december samma år. Som den enda stationen i området när den öppnade fick den ursprungligen namnet "Ealing", [ ^{sida behövs ]} men döptes om till Ealing Broadway 1875.

District Railway (DR, nu District Line) tjänster började den 1 juli 1879, när DR öppnade en filial från Turnham Green på dess Richmond -linje. DR byggde sin egen station med tre plattformar (inklusive ett sidospår) norr om GWR en. Men efter installationen av en förbindelse mellan de två järnvägarna öster om stationerna, trafikerade DR-tågen också GWR-stationen från 1 mars 1883 till 30 september 1885, på en kortlivad tjänst som gick till Windsor och Eton Central station , som blev snabbt olönsamt. ^{[ sida behövs ]} Det var också avsett att använda anslutningen för en tjänst till Uxbridge Vine Street station (via West Drayton ), men detta introducerades aldrig.

Efter elektrifiering av distriktets huvudlinje genom Ealing Common till South Harrow 1903 elektrifierades sektionen till Ealing Broadway 1905, och de första elektriska tågen körde till Ealing Broadway den 1 juli 1905. Den ursprungliga tegelbyggda DR-stationen ersattes med en byggnad i sten 1910.

Före världskriget I , planer gjordes av GWR för att konstruera en ny, huvudsakligen frakt, linje mellan Ealing och Shepherd's Bush , för att ansluta väster till söder med West London Railway . Central London Railway (CLR, numera Central Line) skulle använda linjen genom att förlänga sina spår den korta sträckan norrut från dess ändstation vid Wood Lane (nu stängd), för att möta de nya GWR-spåren. CLR-tjänster till två nya plattformar vid Ealing Broadway, byggda mellan GWR- och DR-stationerna, startade den 3 augusti 1920, med, initialt, bara ett mellanliggande stopp vid East Acton . Linjen bar också GWR-ånggodståg fram till 1938, då länkarna vid Ealing Broadway och väster om North Acton togs bort, och linjen överfördes helt till Londons tunnelbana.

Ursprungligen separata företag, 1920 ägdes både DR och CLR av Underground Electric Railways Company of London (UERL). Trots detta fungerade CLR-tjänsterna via GWR-stationsbyggnaden, inte den underjordiska.

Den GWR-byggda stationen revs 1961 och ersattes av en låg betongkonstruktion innehållande butiker och en biljetthall, öppnad 1965, med en höghusbyggnad ovanför. Den nya stationsbyggnaden betjänar alla linjer, och den separata biljetthallen för District Line-stationen stängdes, även om byggnaden finns kvar, och den ursprungliga stationsfasaden är nu ingången till flera butiker.

På plattform 9 (distriktslinjen) finns det några rundlar av en stil med anor från ca. 1908 , varav tre är kopior gjorda 1992.

I mitten av 1990-talet elektrifierades Great Western Main Line genom stationen som en del av Heathrow Express- projektet.

I början av 1990-talet föreslogs Crossrail -projektet för att tjäna Ealing Broadway. Efter många års planering godkändes projektet 2007. En interimistisk TfL Rail- tjänst mellan förortsstationer och London Paddington startade 2018 och överfördes till Elizabeth-linjen den 24 maj 2022.

Olyckor och tillbud

Den 16 november 1937 körde en ångvagn över signaler och kraschade in i signallådan .
spårade ett snabbpassageratåg ur när en osäkrad inspektionsdörr på loket som transporterade det träffade spetsstång, vilket fick en uppsättning punkter att flytta under tåget. Tio människor dödades, 94 skadades.
Den 19 juli 2000 planterades en riktig IRA- bomb nära spår på stationen. Den upptäcktes och förstördes av polisen under en kontrollerad explosion .
Den 2 mars 2016 spårade ett District Line-tåg ur strax utanför stationen på grund av en felaktig uppsättning punkter. Det var inga skador.

Modern station

Ealing Broadway

Legend

GWR till Slough

Elizabeth linje och GWR

till West Ealing

1 20

3 40

5

6 70

8 90

Ealing Broadway

Elizabeth-linjen till Acton Main Line

& GWR till Paddington

GWR till Paddington

District-linjen

till Ealing Common

Central-linjen

till West Acton

Layout

Den kombinerade stationen har nio plattformar:

Två nationella järnvägsplattformar (1 och 2). Dessa används endast av Great Western Railway (GWR)-tåg mellan Didcot Parkway och London Paddington, förutom under konstruktionsarbeten eller ett avbrott.
Två Elizabeth-linjeplattformar (3 och 4). Plattformarna 1, 2, 3 och 4 är alla mestadels i det fria, men har små skärmtak och skydd. Dessa plattformar kan också användas av GWR.
Två centrallinje (5 och 6), som har en gemensam markistak.
Tre distriktslinje (7 till 9). District Line-plattformarna 8 och 9 är delvis täckta av en kort baldakin och behåller ett originalexempel och ett antal repliker av tidiga solid-disc Underground-skyltar, som användes innan Edward Johnston designade den välbekanta rondellen 1919.

Alla plattformar nås genom en gateline av biljettbarriärer.

Crossrail uppgraderingar

Som en del av Crossrail -projektet har stationen uppgraderats och utökats för att möta ökade passagerarantal, förbättra utbytet mellan olika järnvägs- och lokalbusstjänster och ge stegfri tillgång.

Inledningsvis planerades endast mindre stationsförbättringar som en del av Crossrail-projektet, såsom plattformsförlängning. Men efter lokal och regional kampanj kommer stationen att uppgraderas och stegfri tillgång tillhandahållas. Efter ytterligare kritik från lokalbefolkningen av dålig design, gjordes stationsingången om med en stor glasfasad och en lång böjd baldakin mot gatan.

Stationsuppgraderingen, designad av Bennetts Associates , har inneburit att den gamla trånga biljetthallen och trappor rivas och ersatts med:

En ny biljetthall med dubbel höjd, dubbelt så stor som den tidigare biljetthallen.
Förbättrad och utvidgad offentlig sfär utanför stationen med nya stenläggningar, sittplatser och gatuträd.
Stegfri tillgång från gata till plattform via nya hissar, vilket gör stationen fullt tillgänglig.
Renovering och uppgradering av befintliga plattformar inklusive ny skyltning, väntrum och kundinformationsskärmar.
Plattformsförlängningar för att rymma de längre klass 345- tågen som används av Crossrail .
Ny gångbro vid stationens östra ände som förbinder plattformarna 1–4.

Efter flera perioder av förseningar började bygget av uppgraderingen 2018 av Network Rail . Den 27 maj 2021 stod majoriteten av de nya stationsanläggningarna, inklusive stationsbyggnaden och biljettkontoret, färdiga och öppnade för allmänheten.

Föreslagen utveckling

I början av 2010-talet stödde West London Business -gruppen en lätt tunnelbanelinje från Surbiton-till-Brent Cross , kallad West London Orbital underground railway, baserad på Copenhagen Metro -teknik, som skulle inkludera en tunnelbanestation vid Ealing Broadway. London Borough of Ealing stöder inte förslaget och säger "ingen konsensus för att gå vidare med detta projekt [på grund av] extremt höga kostnader".

År 2008 publicerade London Group of the Campaign for Better Transport en plan för en off-road orbital North and West London Light railway (NWLLR), som delar godskorridoren Dudding Hill Line och använder de två mittersta av de sex spårbäddarna vid North Acton . I april 2009 röstade Ealing Council för att uppmana Transport for London att undersöka förslaget.

Stationen skulle ha betjänats av West London Tram , men detta förslag avbröts 2007, eftersom det motsattes av råden i alla tre Londons stadsdelar som skulle ha betjänats av linjen.

Tjänster

En TfL Rail Class 345 med en service till London Paddington

Ett tåg av S7-lager anländer till Ealing Broadway

Ealing Broadway trafikeras av en blandning av National Rail och Londons tunnelbana . Nationella järnvägstjänster drivs av Elizabeth-linjen och Great Western Railway och Londons tunnelbana tillhandahålls av District och Central-linjerna .

Tjänsterna på stationen är som följer.

Great Western Railway

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:

2 tph till London Paddington
2 tph till Didcot Parkway (halvsnabb)

Great Western Railway trafikeras med Class 387 EMUs .

Elizabeth linje

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:

8 tph till Abbey Wood
2 tph till Heathrow Terminal 4
2 tph till Heathrow Terminal 5
4 tph till Maidenhead varav 2 fortsätter till Reading

Från maj 2023 kommer stationen också att betjänas av tjänster till och från Shenfield .

Elizabeth linjetjänster drivs med Class 345 EMUs.

Londons tunnelbana

Ett tåg av 1992 års lager på Ealing Broadway

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:

9 tph till Newbury Park varav 6 fortsätter till Hainault ( Central linje )
6 tph till Upminster via Earl's Court ( distriktslinje )

Centrallinjen har även natttjänst på fredags- och lördagskvällar som en del av nattröret . Stationen betjänas av ett tåg var 20:e minut till och från Loughton .

Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Terminal		Centrallinje	West Acton mot Epping , Hainault eller Woodford via Newbury Park
Terminal		Distriktslinje	Ealing Common mot Upminster eller High Street Kensington
Föregående station	Nationell järnväg		Följande station
Southall		Great Western Railway Great Western Main Line	London Paddington
Föregående station	Elizabeth linje		Följande station
West Ealing mot Heathrow Airport Terminal 4 eller Terminal 5		Elizabeth linje	Acton Main Line mot Abbey Wood
Southall mot läsning		Elizabeth linje	Paddington mot Abbey Wood
Tidigare tjänster
West Ealing mot Windsor		Distriktsjärnvägen 1883-1885	Ealing Common mot Mansion House , New Cross Gate eller Whitechapel

Anslutningar

London Buses linjerna 65 , 112 , 207 , 226 , 297 , 427 , 483 , 607 , E1 , E2 , E7 , E8 , E9 , E10 , E11 , och nattlinjerna N7 , N5 , N11 , N0 och N0 stationen trafikerar

externa länkar

Tågtider och stationsinformation för Ealing Broadway station från National Rail