Transport för Wales Rail
| |||
Översikt | |||
---|---|---|---|
Franchise(ar) | Wales & Borders | ||
Huvudregion(er) | Wales | ||
Annan region(er) | |||
Stationer i drift | 248 | ||
Moderbolag | Transport för Wales (för walesiska regeringen ) | ||
Huvudkontor | Pontypridd | ||
Rapporteringsmärke | AW | ||
Operationsdatum | 7 februari 2021 | –||
Företrädare | Keolis Amey Wales | ||
Övrig | |||
Hemsida |
|
||
|
Transport for Wales Rail Limited , märkt som Transport for Wales och TfW Rail ( Welsh : Trafnidiaeth Cymru och TrC Trenau ), är ett walesiskt offentligt ägt tågföretag , ett dotterbolag till Transport for Wales (TfW), ett walesiskt statligt ägt företag. Den inledde sin dagliga verksamhet inom Wales & Borders-franchisen den 7 februari 2021, som en sista utvägsoperatör och efterträdde KeolisAmey Wales . Transport for Wales Rail hanterar 248 nationella järnvägsstationer , inklusive alla 223 i Wales, och driver all passagerartrafik helt inom Wales, och tjänster från Wales, Chester och Shrewsbury till Liverpool , Manchester , Manchester Airport , Crewe , Birmingham , Bidston och Cheltenham .
Historia
I maj 2018 tilldelades Wales & Borders-franchisen av Transport for Wales till KeolisAmey Wales . Planerad att pågå i 15 år började den i oktober 2018.
Efter en kollaps i intäkterna och en betydande minskning av passagerarantalet som ett resultat av covid-19-pandemin , hade den ursprungliga franchisen blivit ekonomiskt olönsam. Den 7 februari 2021 efterträdde Transport for Wales Rail Limited, den walesiska regeringens operatör av sista utväg , KeolisAmey Wales som operatör för Wales & Borders-franchisen. KeolisAmey och Transport for Wales kommer att fortsätta ett partnerskap om ytterligare förbättringar av nätverket, med Amey Infrastructure Wales (AIW) som fortsätter att vara engagerad i leveransen av några nyckelprojekt som Core Valley Lines .
Tjänster
Från och med december 2022 driver Transport for Wales Rail dessa reguljära och dagliga tjänster måndag till fredag:
Rullande lager
Transport for Wales Rail ärvde från KeolisAmey Wales en flotta av klass 143 , 150 , 153 , 158 , 170 och 175 diesel multipla enheter, Class 230 diesel-batteri-elektriska multipel enheter, Class 769 bi-mode och DV set multipel enheter och DV med en tilldelning av lok klass 67 .
Klass 143 Pacers, som inte överensstämde med lagstiftningen för personer med nedsatt rörlighet (PRM), drogs tillbaka den 29 maj 2021 när deras dispens för PRM upphörde.
Klass 197 och 231 diesel multipla enheter, Class 756 tri-mode multipla enheter och klass 398 spårvagnståg kommer att ersätta klass 150, 153, 158, 175 och 769 enheter till 2023.
Framtida flotta
Hela Transport for Wales Rails KeolisAmey Wales-ärvda och extra tillfälliga flotta kommer att bytas ut till 2023 (med undantag av klass 67-loken).
Kaskader och renoveringar
Klass 67-dragen Mark 4-set
Sex klass 67- lok har anpassats för att fungera med tre uppsättningar som vardera består av fyra Mark 4- vagnar och en Mark 4 Driving Van Trailer , som kommer att ersätta det Mark 3 -lager som tidigare använts på loktransporter. De tolv vagnarna och tre DVT:arna kunde kaskadera från London North Eastern Railway , som ett resultat av införandet av Klass 800s och Klass 801s på East Coast Main Line . [ citat behövs ] Mark 4-bussarna har behållit Virgin Trains East Coast -livery, men med Transport for Wales-etiketter bifogade. [ citat behövs ] Mark 4 Driving Van Trailers kommer att målas om till det nya Transport for Wales-liveriet. Fyra av . de sex klass 67 lokomotiven har målats om i TfW Rail-livery [ citat behövs ] TfW Rail introducerade Mark 4-seten i juni 2021 på Cardiff till Holyhead-tjänster, och från december 2022 kommer de att driva tjänster mellan Swansea och Manchester med tåg som tidigare hade planerats att användas på Blackpool-rutten av Grand Central . De tre Mark 4-uppsättningarna kommer att behållas och kommer att finnas kvar på de rutter som de kommer att fungera från introduktionsdatumet på TfW Rail-tjänster. [ citat behövs ]
Klass 153
TfW Rail kommer att behålla åtta klass 153 - enheter för att trafikera linjen Heart of Wales .
Klass 170
Alla 12 klass 170 -enheter ska överföras till East Midlands Railway . Alla TfW Rails tvåbilsenheter har redan flyttat till East Midlands Railway med trebilsenheterna att följa under våren 2023.
Nya tåg
För att ersätta det på längre sikt kommer 148 helt nya tåg att introduceras, inklusive 77 CAF Civity-tåg ( klass 197 ), 35 FLIRT-tåg ( klass 231 & klass 756 ) och 36 Citylink spårvagnståg ( klass 398 ) har beställts. Tillägget av dessa tåg till flottan, från 2021 till 2024 men mestadels 2022–23, kommer att göra det möjligt för 109 (totalt) klass 150, 153 (13 då), 158, 175 och 769 enheter att dras tillbaka.
Klass 197 City
Totalt 77 Class 197 Civity dieselmultipelenheter har beställts från CAF för långväga rutter. Dessa tåg kommer att ha ändgångar, men färre toaletter än Class 158 och Class 175 DMUs de ersätter. De kommer dock att vara snabbare, med kraftfullare motorer och effektivare transmissioner för bättre acceleration, samt en högre toppfart än Class 158. Femtioen Class 197-enheter skulle vara tvåbilar och 26 skulle vara trebilar.
CAF kommer att utföra tillverkning, svetsning och målning av klass 197-flottan i deras fabrik i Beasain, Spanien. Den första Driving Motor-vagnskarossen hade i stort sett passerat detta stadium den 12 februari 2020, när den avbildades i Beasains fabrik. De målade karosserna kommer sedan att skickas till Newport, South Wales, för ytterligare montering/komponentmontering vid CAF:s nya brittiska fabrik i Llanwern .
Klass 230 D-tåg
Fem Class 230 D-Train diesel- och batterielektriska multipelenheter förväntades tas i bruk från maj 2022. Dessa byggs i England från tidigare London Underground D78 Stock aluminiumkarosser av nystartade tillverkare av rullande materiel Vivarail mellan 2019 och 2020. Enheterna påbörjade förarutbildning i slutet av augusti [ när? ] och har ännu inte bekräftats för att träda i tjänst. Fem klass 230-enheter kommer att behållas och kommer att finnas kvar på de rutter som de kommer att fungera från introduktionsdatumet på TfW Rail-tjänster. [ citat behövs ]
Klass 756/231 FLIRT och Klass 398 Citylink
Dessutom har totalt 35 Stadler FLIRT -enheter beställts (bestående av 24 Class 756 tri-modes - 7 trebilar & 17 fyrabilsenheter - och 11 Class 231 diesel-elektriska ), tillsammans med 36 Class 398 Stadler Citylink spårvagnar -tåg . Dessa kommer att tillverkas vid Stadler-fabriken i Szolnok, Ungern och monteras vid deras fabrik i Bussnang, Schweiz.
Sammanfattning av framtida flotta
Familj | Klass | Bild | Typ | Toppfart | Vagnar | siffra | Rutter trafikerade | Byggd | I tjänst | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | |||||||||
Diesel multipel enhet | ||||||||||
CAF City | 197 | DMU | 100 | 161 | 2 | 51 | Från 2020 | 2023 | ||
3 | 26 | |||||||||
Dieselelektrisk multipelenhet | ||||||||||
Stadler FLIRT | 231 | DEMU | 90 | 145 | 4 | 11 | 2020–2022 | 2023 | ||
Bi-mode multipel enhet | ||||||||||
Vivarail D-tåg | 230 | BMU | 60 | 97 | 3 | 5 | 2019–2020 | TBC | ||
Tri-mode flera enheter | ||||||||||
Stadler FLIRT | 756 | TMU | 100 | 161 | 3 | 7 | Tjänster mellan Caerphilly / Coryton till Penarth | Från 2020 | 2023 | |
4 | 17 | Tjänster mellan Rhymney och Barry Island/Bridgend via Vale of Glamorgan | ||||||||
Spårvagn-tåg | ||||||||||
Stadler Citylink | 398 | Spårvagn-tåg | TBC | 3 | 36 | Tjänster från Cardiff till Treherbert , Aberdare och Merthyr Tydfil | Från 2020 | 2023 |
Tidigare flotta
Mellan september 2021 och november 2022 överfördes alla tvåbilsklass 170 till East Midlands Railway.
Familj | Klass | Bild | Typ | Toppfart | Vagnar | siffra | Operaterade rutter | Indragen | Byggd | Anteckningar | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | ||||||||||
Diesel flera enheter | |||||||||||
Bombardier Turbostar | 170/2 | DMU | 100 | 161 | 2 | 4 | 2021-2022 | 2002 | Överförd till East Midlands Railway | ||