London bussar

London bussar
	Ny Routemaster på väg 8 som drivs av Stagecoach London i maj 2022
Förälder	Transport till London
Grundad	11 november 1999
Huvudkontor	London
Serviceområde	; ; ; ; ; ; Greater London Berkshire Buckinghamshire Essex Hertfordshire Kent Surrey
Typ av tjänst	Busstransportnät
Stoppar	19 000
Flotta	8 795 (mars 2022)
Dagligt åkande	5,7 miljoner (2019/20)
Bränsletyp	Diesel- , hybrid- , el- och vätgasbränslecell
Hemsida	tfl .gov .uk /modes /buses /

London Buses är dotterbolaget till Transport for London (TfL) som hanterar de flesta busslinjer i London , England . Det bildades efter Greater London Authority Act 1999 som överförde kontrollen över London Regional Transport (LRT) busstjänster till TfL, kontrollerad av Londons borgmästare .

Översikt

Metroline New Routemaster på Park Lane i september 2015

Go-Ahead London och Stagecoach bussar i Ilford 2017

Transport för Londons nyckelområden med direkt ansvar genom London Buses är följande:

planerar nya busslinjer och reviderar befintliga
ange servicenivåer
övervaka tjänsternas kvalitet
förvaltning av busstationer och busshållplatser
assistans vid "på marken" uppsättning av omledningar, bussförarassistans i situationer utöver jobbkraven, till exempel trafikolyckor
tillhandahålla information till passagerare i form av tidtabeller och kartor vid busshållplatser och online, och en onlinetjänst för ruttplanering
producera broschyrkartor, tillgängliga från reseinformationscenter, bibliotek etc., och som online-nedladdningar.
drift av NMCC , London Buses 24-timmars lednings- och kontrollcenter baserat i Southwark

Bussverksamhet

All bussverksamhet bedrivs enligt ett anbudssystem där operatörer lägger bud på linjer mot ett fast pris per trafikerad linje. Fram till april 2022 var kontrakten normalt på fem år, med tvååriga förlängningar tillgängliga om prestationskriterierna uppfylldes. Från april 2022 kommer kontrakten vara på sju år med en prestationsbaserad tvåårig valfri förlängning.

Rutter sätts upp, kontrolleras och bjuds ut av Transport for London (TfL) och de tillhandahåller daglig hjälp via CentreComm som koordinerar ett storskaligt nätverk av nätverkstrafikkontrollanter för att hjälpa till med alla trafikproblem som kan uppstå. Operatörer tillhandahåller personal för att köra bussarna, tillhandahåller bussarna att köra och följer även fastställda TfL-riktlinjer. Operatörer får då i gengäld betalt per mil som varje buss kör, prissättningen meddelas vid nya anbud.

Publikationer

London Buses publicerar en mängd olika busskartor. 2002 introducerade TfL de första spindelkartorna . Istället för att försöka täcka hela staden, är dessa kartor centrerade på en viss ort eller busstation, och förmedlar ruttinformationen i den schematiska stilen av Harry Becks inflytelserika Tube-karta , med utnyttjande av TfL:s ikoniska stil av informationsdesign . Den arachnoidformen av bussrutter som strålar ut från ett centrum gav dem smeknamnet spindelkartor, även om TfL hänvisar till dem på sin hemsida som ruttkartor. Kartorna visas på de flesta större busshållplatser och kan laddas ner i PDF-format via Internet från TfL:s hemsida.

Rättslig status

Den juridiska identiteten för London Buses är London Bus Services Limited (LBSL), ett helägt dotterbolag till Transport for London . East Thames Buses var handelsnamnet för ett annat helägt dotterbolag till TfL som, ganska förvirrande, London Buses Limited (LBL).

LBL bildades den 1 april 1985 som en del av privatiseringen av Londons busstrafik och fungerade som ett armlängds dotterbolag till TfL:s föregångare, London Regional Transport (LRT), som innehade tolv bussenheter (från slutet av 1988) och andra tillgångar . Driftenheterna såldes av 1994/95 och deras köpare utgör majoriteten av de företag som tilldelats anbud på bussar från nuvarande London Buses (LBSL).

Efter 1994/95 låg LBL-företaget vilande och gick från LRT till TfL. Den återuppstod när East Thames Buses bildades, separerade av en kinesisk mur från LBSL, och agerade som en Londonbussoperatör genom ombud.

Omfattning

Det lokala bussnätet i London är ett av de största och mest omfattande i världen. I mars 2021 trafikerade 9 068 bussar på över 700 olika rutter . Under 2019/20 gjordes 2,09 miljarder passagerarresor.

Priser och eftergifter

Bussar i London Buses-nätverket accepterar Travelcards , Oyster-kortprodukter (inklusive busskort och Oyster pay as you go ) och kontaktlösa betal- och kreditkort . Kontantpriser har inte varit tillgängliga sedan den 6 juli 2014, men Day Bus-kort (utfärdade antingen som ett engångskort Oyster-kort eller på papper från stationsbiljettautomater) återinfördes den 2 januari 2015. Priser för enkelresor brukade debiteras i förhållande till resans längd (prisetapper), men debiteras nu som enstaka schablonpriser för valfri reslängd. Från 2000 var schablonpriset högre för resor i zon 1 än i yttre zoner, även om denna skillnad från 2004 eliminerades, förändringen sammanföll med införandet av Oyster-korts fasta priser. Från och med 2022 är enkelpriset £1,65.

Med Oyster pay as you go debiteras användarna ett fast belopp för enstaka resor, även om det finns ett "dagligt tak", som begränsar det maximala beloppet som kommer att dras från saldot, oavsett hur många bussar som tas den dagen (från 04.30 till 04.29 nästa dag). Alternativt kan vecko- och månadskort också köpas och laddas på ett Oyster-kort.

Passagerare som använder kontaktlösa betalkort debiteras samma priser som på Oyster pay as you go. Till skillnad från Oyster-kort har kontaktlösa kort också ett 7-dagars tak, även om det för närvarande bara fungerar på måndag-söndag.

Under 11 år kan resa gratis på Londons bussar och spårvagnar när som helst utan sällskap av en vuxen; de behöver inte ett Oyster-kort eller en biljett. Barn i åldern 11 till 15 åker gratis på bussar med ett 11–15 Oyster-fotokort; utan Oyster-kort eller Travelcard måste de betala hela vuxenpriset. Besökare kan få en speciell rabatt på ett vanligt Oyster-kort på TfL:s reseinformationscenter. Det finns också eftergifter för Londonbor i åldern 16 till 18 år.

Freedom Pass -systemet tillåter invånare i Greater London över statlig pensionsålder, och personer med funktionshinder, att resa gratis när som helst på bussar och TfL:s järnvägstjänster. Personer som har förmånliga busskort utfärdade av engelska lokala myndigheter reser gratis på TfL-busstjänster när som helst.

Operatörer

Tower Transit och Stagecoach London -bussar vid Aldgate busstation i oktober 2014

Nuvarande

Busstjänster i London drivs av (i ordning efter flottans storlek):

Go-Ahead London , ( Blue Triangle , Docklands Buses , London Central , London General , Metrobus )
Arriva London
Metrolinje
Stagecoach London ( East London , Selkent , Thameside )
RATP Dev Transit London ( London Sovereign , London Transit , London United )
Abellio London
Sullivan bussar
Uno

Historisk

Först London

Tower Transit – huvuddelen av verksamheten förvärvad av RATP Dev Transit London 2021 med kvarvarande verksamhet under Lea Interchange förvärvad av Stagecoach London 2022
HCT Group

Varje företag har sin egen driftkod, och varje bussgarage i London har sin egen garagekod.

Fordon

En Wright Eclipse Gemini 2 karosserad Volvo B9TL i mars 2013

I mars 2022 inkluderar London Buss-flottan totalt 8 795 bussar 3 854 hybridbussar , 785 elbussar med batteri och 22 vätebränslecellsbussar . Utsläppsfria flottan är den näst största i Europa, efter Moskva . Alla bussar har varit lågt golv och tillgängliga sedan 2006, en av de första större städerna i världen att uppnå detta.

De olika bussoperatörerna som tillhandahåller tjänster enligt kontrakt till London Buses driver ett brett utbud av fordon, ungefär det enda omedelbart uppenbara gemensamma kännetecknet är att de använder en till stor del röd färg (obligatoriskt sedan 1997). För varje busslinje ställer London Buses upp en specifikation för bussar som ska användas, med valet av ett särskilt fordon som uppfyller specifikationen upp till operatören. Särskilda exempel på London Buses-specifikationer inkluderar användningen av separata utgångsdörrar (allt mer ovanligt på bussar i Storbritannien utanför London) och, på dubbeldäckare, användningen av en rak trappa. Dessutom har London Buses tidigare specificerat att fordon som kör i London använder traditionella tryckta rullgardiner, medan i de flesta andra delar av landet är elektroniska punktmatriser eller LED-displayer normen på nya bussar.

iBus

Alla Londons bussar använder London iBus-systemet , ett automatiskt fordonslokaliseringssystem som förser passagerare med audiovisuella meddelanden och kan utlösa prioritet vid trafikplatser. Systemet testades 2006 och utvidgades till alla busslinjer 2009.

externa länkar

Officiell hemsida