Moorgate station

Moorgate
Moorgate
	Entré till Moorgate före Crossrail-arbeten
	Moorgate Moorgates läge i centrala London
Plats	Moorgate
Lokal myndighet	City of London
Hanteras av	Londons tunnelbana
Ägare	; Transport för London Network Rail
Stationskod	MOG
DfT kategori	E
Antal plattformar	10 (7 i användning)
Priszon	1
OSI	Liverpool Street
London Underground årlig in- och utresa
2017	26,87 miljoner
2018	23,86 miljoner
2019	25,05 miljoner
2020	5,84 miljoner
2021	8,79 miljoner
National Rail årliga in- och utträde
2017–18	10,434 miljoner
– utbyte	0,903 miljoner
2018–19	11,509 miljoner
– utbyte	0,733 miljoner
2019–20	9,994 miljoner
– utbyte	0,675 miljoner
2020–21	1,935 miljoner
– utbyte	0,232 miljoner
2021–22	3,346 miljoner
– utbyte	0,430 miljoner
Nyckeldatum
23 december 1865	Öppnad (MR)
25 februari 1900	Öppnad (C&SLR)
14 februari 1904	Öppnad (GN&CR)
24 oktober 1924	Omdöpt till Moorgate
20 mars 2009	Återkallad (Thameslink)
24 maj 2022	Öppnad tillgång till Liverpool Street (EL)
Annan information
externa länkar	TfL-stationsinformationssida; Avgångar; Layout; Faciliteter; Bussar;
WGS84	Koordinater :
	Londons transportportal

Moorgate är en central Londons järnvägsterminal och ansluten Londons tunnelbanestation på Moorgate i City of London . Main line järnvägstjänster för Hertford , Welwyn Garden City , Stevenage och Letchworth drivs av Great Northern , medan tunnelbanestationen betjänas av Circle , Hammersmith & City , Metropolitan och Northern linjer .

Stationen öppnades som Moorgate Street 1865 av Metropolitan Railway . År 1900 City & South London Railway till stationen till sitt nätverk, och Great Northern & City Railway började trafikera stationen 1904. 1975 var Northern City Line -plattformarna platsen för Moorgate-tunnelbanekraschen - vid den tiden , den värsta fredstidsolyckan i Londons tunnelbanas historia – där 43 människor dödades. Thameslink filialtjänster drogs tillbaka i början av 2000-talet, och en ny biljetthall byggdes ansluten till den nyöppnade Elizabeth-linjen vid Liverpool Street 2021, med genomgång till resten av Liverpool Streets tunnelbanestation.

Plats och stationslayout

Under ytan österut/medsols, plattform 1 vid Moorgate station före Crossrail-arbetet

Stationen har ingångar på både Moorgate själv och Moorfields , som löper parallellt. De allmänna ingångarna från gatan ger tillgång till alla tågtjänster på stationen, det finns tre distinkta nivåer.

Tunnelbanelinjerna Circle, Hammersmith & City och Metropolitan använder plattformarna 1 och 2 , som går genom plattformar . För att avsluta tåg vid trafikerade tider finns perrong 3 och 4 som är västervända. Intill dessa finns plattformarna 5 och 6 för de tidigare Thameslink-tågen från Bedford via St Pancras. Dessa är nedlagda efter stängningen av Moorgate-grenen från Farringdon-korsningen som en del av Thameslink-programmet och används nu för lagring.

Den norra linjen av tunnelbanan använder plattformarna 7 och 8, som ligger i ett djupt rörsektion av stationen. Nationella järnvägstjänster på Norra stadsbanan använder plattformarna 9 och 10, som är terminalplattformar. Tåg går via East Coast Main Line till Welwyn Garden City och till Hertford North , Stevenage. På grund av detta är Moorgate en del av Londons stationsgrupp och accepterar biljetter märkta "London Terminals".

London Buss rutter 21 , 43 , 76 , 100 , 141 och 153 trafikerar stationen.

Historia

1861–1950

Plan över Moorgate Street station 1886

Stationen öppnades som Moorgate Street av Metropolitan Railway som den första förlängningen österut från den ursprungliga ändstationen vid Farringdon . Parlamentarisk makt hade erhållits för att bygga en station vid Moorgate 1861, två år före den första delen, och den stod klar den 23 december 1865. Ökad trafik från andra företag, inklusive godstrafik från Great Northern Railway, ledde till att linjen mellan King's Cross och Moorgate breddas till fyra spår; rutten kallades City Widened Lines och inkluderade en ny tunnel vid Clerkenwell som var 16 fot (4,9 m) lägre än originalet. De utvidgade linjerna var öppna från Moorgate till Farringdon den 1 juli 1866 och till King's Cross den 17 februari 1868. Förortstjänster från Midland Railway gick via Kentish Town och Great Northern Railway gick via King's Cross. År 1874 beskrev chefen för Metropolitan, Edward Watkin , Moorgate Street som "din stora ändstation" och rekommenderade att ett hotell med 100 sovrum skulle byggas ovanpå stationen.

De nu nordliga linjeplattformarna var ursprungligen en del av en förlängning av City & South London Railway (C&SLR) bortom staden mot Angel och bildade den norra ändstationen av dess tjänster från Stockwell söder om Themsen . En handling för förlängningen hade godkänts 1893 och inkluderade en östlig avledning av den ursprungliga linjen under Themsen. Den nya stationen öppnade den 25 februari 1900. Linjen förlängdes till Angel den 17 november året därpå.

Northern City Line till Moorgate öppnades av Great Northern & City Railway (GN&CR) den 14 februari 1904 och erbjöd en tjänst till Finsbury Park . Den hade en rulltrappanslutning till de andra Moorgate-plattformarna. Rutten konstruerades i rörtunnlar, men de konstruerades med en diameter som kunde ta emot huvudtåg (i motsats till majoriteten av Londons rörtunnlar som är mycket mindre). Linjen var den första som använde automatisk signalering i hela sin längd utan några rörliga delar. Även om en populär rutt, gick den in i nedgång efter att Metropolitan Railway köpte linjen den 1 juli 1913. Följaktligen genomfördes aldrig de planerade genom tjänsterna till Great Northern Railways huvudlinje.

CS&LR-linjen (övertagen av Underground Group 1913) stängde trafiken mellan Moorgate och Euston den 9 augusti 1922 för att bredda tunnlarna till 11 fot 8 + 1 ⁄ 4 tum (3,56 m). Sektionen från Moorgate till Clapham Common bearbetades under natten medan dagtrafiken fortsatte, men stängdes helt den 28 november 1923 efter en takkollaps vid Newington Causeway dagen innan. Tjänster till Euston öppnade den 20 april 1924, tillsammans med en anslutning till Camden Town och stationer längre norrut. Tjänsterna till Clapham Common återupptogs den 1 december. Stationen bytte namn från Moorgate Street till Moorgate den 24 oktober samma år.

1950 – nutid

Moorgate station Circle line plattformar 1969, innan de underjordiska plattformarna rafsade över.

Moorfields ingång till Moorgate station

British Rail -tjänster till Moorgate var ursprungligen ångdrivna. En jubileumsgudstjänst körde den 6 juni 1971 från Moorgate till depån i Neasden , driven av ett 0-6-0 tanklokomotiv . Steam ersattes av Cravens-byggda dieselenheter och British Rail Class 31 lokomotiv som transporterade icke-korridorlager som förblev i drift till 1976, då det ersattes med British Rail Class 313 el.

Northern City Line-anslutningen för Moorgate till Finsbury Park-röret stängdes bortom Drayton Park den 5 oktober 1964 för att tillåta arbete på Victoria-linjen . Linjen återöppnades aldrig helt, utan istället kopplades linjen till Finsbury Park British Rail station, för att ge en anslutning för förortstjänster till Moorgate. Den nya tjänsten öppnade den 1 september 1968.

Moorgate station moderniserades helt på plattformsnivå och gatunivå på 1960-talet, och den bredda linjens del av stationen utökades till sex plattformar. Omläggningen av plattformarna gjorde det möjligt för omkring 500 yd (460 m) av linjen till Barbican att rätas ut och flyttas söderut för att underlätta utvecklingen av Barbican Estate .

Ett historiskt Metropolitan ångtåg vid Moorgate station 2014

British Rail (Eastern Region) tog över kontrollen över Northern City Line från Londons tunnelbana 1975, som en del av Great Northern lines förortselektrifiering. Highbury-grenen av den norra linjen avslutades. Tjänster från Finsbury Park till Moorgate omdirigerades till Northern City Line från City Widened Lines följande år. City Widened Lines döptes om till Moorgate-linjen när överliggande elektrifiering installerades 1982, vilket gjorde att Midland City Line-tjänsten kunde köra från Bedford via Midland Main Line till Moorgate på Thameslink-tjänsten.

Moorgate Thameslink-filialen reducerades till högtrafik först 2003 och stängdes permanent den 20 mars 2009 som en del av uppgraderingarna av Thameslink-programmet. Stängningen krävdes för att förlänga plattformarna vid Farringdon för att ta de längre vagnstågen, vilket endast kunde göras söderut i riktning mot Moorgate eftersom det var för brant lutning norrut.

Under Crossrail- arbeten kommer den västra biljetthallen på systemets Liverpool Street- station att ligga strax öster om Moorgate-stationen. Detta länkade samman Northern Line-plattformarna vid Moorgate med Central Line vid Liverpool Street via Elizabeth-linjeplattformarna som spänner över de två.

Den renoverade entrén på Moorfields öppnade den 5 juli 2021. Detta ger stegfri tillgång till plattformarna Circle, Elizabeth, Metropolitan och Hammersmith och City.

Olyckor och tillbud

Minnesplakett till offren för Moorgate-rörskraschen

Den 13 september 1905 spårade ett tåg ur vid stationen. Det var två skador.

Den 28 februari 1975 dödades 43 människor och 74 skadades allvarligt i Moorgate-rörolyckan , när ett södergående tåg från Northern City Line kraschade in i slutet av återvändsgrändstunneln bortom plattformen. Olyckan orsakade flest dödsfall på tunnelbanan under fredstid och har ansetts vara den värsta någonsin i systemet. Orsaken var det oförklarliga misslyckandet hos föraren att stanna eller till och med sakta ner vid perrongen, vilket fick tåget att köra i hastighet in i återvändsgränden och krocka med buffertarna och sedan med väggen. Tjänsterna avbröts omedelbart och återupptogs endast den 1 mars från Drayton Park till Old Street. Vraket var inte helt röjt förrän den 6 mars och stationen öppnade helt igen fyra dagar senare.

Infrastruktur

Tåg som använder plattformarna Northern City Line på djupa nivåer (9 och 10) förses med 750 V DC-ström via den tredje skenan , övervakad av York Electrical Control Room. Signaleringen är spårkretsblock , färgljussignaler med TPWS , tripcock -mekanismerna har tagits bort i maj 2022, kontrollerade av York Rail Operating Center .

De tidigare underjordiska Thameslink-fjärdplattformarna (5 och 6) var utrustade med 25 kilovolts luftledningsutrustning för växelström, övervakad av York Electrical Control Room. Signalering var spårkretsblock, ljussignaler med flera aspekter av färg, kontrollerad av West Hampstead PSB .

Greathead-skölden vid södra änden av plattform 10

Söder om Northern City plattform 10 finns en Greathead- tunnelsköld . Skölden användes för att gräva en del av en mycket kort planerad förlängning söderut till Lothbury , snabbt övergiven.

Tjänster

Londons tunnelbana

Metropolitan, Hammersmith & City och Circle-linjerna trafikerar stationen mellan Barbican i väster och Liverpool Street i öster. Alla tre linjerna delar samma spår från Baker Street Junction till Aldgate Junction.

Cirkel linje

Den typiska trafiken i tåg per timme (tph) är:

6 tph medurs via Liverpool Street och Tower Hill
6 tph moturs via Kings Cross St Pancras och Paddington

Hammersmith och City line

Den typiska trafiken i tåg per timme (tph) är:

6 tph österut till Barking
6 tph västerut till Hammersmith via Paddington

Metropolitan linje

Metropolitan Line är den enda linjen som driver expresstjänster från Moorgate, och då endast under högtrafik. Snabba tjänster går non-stop mellan Wembley Park , Harrow-on-the-Hill och Moor Park ; halvsnabba tjänster går non-stop mellan Wembley Park och Harrow-on-the-Hill.

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme (tph) är:

12 tph österut till Aldgate
2 tph västerut till Amersham (alla stationer)
2 tph västerut till Chesham (alla stationer)
8 tph västerut till Uxbridge (alla stationer)

Lågtrafik till/från Watford avslutas vid Baker Street

Den typiska rusningstrafiken i tåg per timme (tph) är:

14 tph österut till Aldgate
2 tph västerut till Amersham (snabb endast på kvällstoppen)
2 tph västerut till Chesham (snabb endast på kvällstoppen)
4 tph västerut till Watford (halvsnabb endast på kvällstoppen)
6 tph västerut till Uxbridge (alla stationer)

Norra linjen

Den norra linjen servar stationen mellan Old Street i norr och Bank i söder och är en del av City-grenen av Northern line via Bank.

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme (tph) är:

10 tph norrut till Edgware
10 tph norrut till High Barnet
20 tph söderut till Morden

Den typiska högtrafiktrafiken i tåg per timme (tph) är:

12 tph norrut till Edgware
12 tph norrut till High Barnet
24 tph söderut till Morden

Tidigare var typiska lågtrafiktjänster som terminering vid Colindale i norr och Tooting Broadway i söder.

Nationell järnväg

Norra stadslinjen

Northern City Line , tidigare en del av Londons tunnelbana som fristående rörlinje mellan Moorgate och Finsbury Park som drevs som en del som en gren av Northern Line, är en del av Great Northern Route (själv en del av East Coast Main) Linje). Typiska tjänster vid Moorgate lågtrafik måndag-fredag (alla drivs av Great Northern):

2 tph till Welwyn Garden City via Potters Bar
2 tph till Stevenage via Hertford North

Under högtrafik finns det 4 tph till Welwyn Garden City, samt ytterligare 2 tph som slutar vid Gordon Hill och 2 tph som slutar vid Hertford North.

Great Northern introducerade en helgtjänst från den 13 december 2015.

Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Barbican mot Hammersmith via King's Cross St Pancras		Cirkel linje	Liverpool Street mot Edgware Road via Victoria
Barbican mot Hammersmith		Hammersmith & City linje	Liverpool Street mot Barking
Barbican mot Uxbridge , Amersham , Chesham eller Watford		Metropolitan linje	Liverpool Street mot Aldgate
Gamla gatan mot Edgware , High Barnet eller Mill Hill East		Norra linjen Bank filial	Bank mot Morden
Föregående station	Nationell järnväg		Följande station
Gamla gatan		Great Northern Norra stadslinjen	Terminal
Intern anslutning
Föregående station	Elizabeth linje		Följande station
Farringdon mot Reading eller Heathrow Airport Terminal 4 eller Terminal 5		Elizabeth linje transfer på Liverpool Street	Whitechapel mot Abbey Wood
Nedlagda järnvägar
Föregående station	Nationell järnväg		Följande station
Barbican		First Capital Connect City Widened Lines	Terminal
Tidigare tjänster
Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Gamla gatan mot Finsbury Park		Metropolitan linje Northern City Branch (1913–39)	Terminal
Gamla gatan mot Finsbury Park		Norra linjen Northern City Branch (1939–64)
Gamla gatan mot Drayton Park		Norra linjen Northern City Branch (1964–75)
Barbican mot Hammersmith		Metropolitan linje Hammersmith filial (1864–1990)	Liverpool Street mot Barking
Övergett Northern Heights-förslag
Gamla gatan mot Bushey Heath , High Barnet eller Alexandra Palace		Norra linjen	Terminal
Övergiven Northern City Line-förlängning
Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Old Street mot Finsbury Park		Metropolitan Railway Northern City Line	Lothbury Terminus

Citat

Källor

Blake, Jim (2015). Londons järnvägar 1967–1977: Ett ögonblicksskott i tiden . Wharncliffe. ISBN 978-1-473-83384-5 .
David, Gareth (2017). Järnvägsrenässansen: Storbritanniens järnvägar efter beeching . Penna och svärd. ISBN 978-1-473-86202-9 .
Day, John R (1979). The Story of London's Underground (6:e upplagan). London Transport. ISBN 0-85329-094-6 .
Jackson, Alan (1986). Londons Metropolitan Railway . David och Charles. ISBN 0-7153-8839-8 .

externa länkar

London Transport Museum Photographic Archive Moorgate stationsbyggnad 1915.