Battersea kraftverk

För tunnelbanestationen, se Battersea Power Station tunnelbanestation .

Battersea Power Station
Battersea Power Station from the river.jpg

Battersea Power Station Sett från Themsens norra strand i augusti 2012
Officiellt namn Battersea A och B kraftverk
Land England
Plats Nine Elms , Battersea , Wandsworth , South West London
Koordinater Koordinater :
Status Nedlagt och under ombyggnad
Bygget började
1929 (A-station) 1945 (B-station)
kommissionens datum
1933–35 (A-station) 1953–55 (B-station)
Avvecklingsdatum
1975 (A-station) 1983 (B-station)
Konstruktions kostnader £2 141 550 (A station)
Ägare






London Power Company ( 1939–1948 ) British Electricity Authority ( 1948–1955 ) Central Electricity Authority ( 1955–1957 ) Central Electricity Generating Board ( 1957–1983 )
Termiskt kraftverk
Primärt bränsle Kol
Sekundärt bränsle Olja (endast A-station)
Kraftproduktion
Enheter i drift

En station: Två 69 MW Metropolitan-Vickers (MV) brittiska Thomson-Houston och en 105 MW Metropolitan-Vickers B-station: Två 100 MW och en 72 MW Metropolitan-Vickers
Namnskyltens kapacitet


1935: 243 MW 1955: 503 MW 1975: 488 MW 1983: 146 MW
externa länkar
Hemsida batterseapowerstation .co .uk
Commons Relaterade medier på Commons
[ redigera på Wikidata ]

Listad byggnad – klass II*
Officiellt namn Battersea kraftverk
Utsedda 14 oktober 1980
Referensnummer. 1357620

Battersea Power Station är ett nedlagt koleldat kraftverk som är listat med klass II*, beläget på Themsens södra strand, i Nine Elms , Battersea , i London Borough of Wandsworth . Den byggdes av London Power Company (LPC) efter design av Leonard Pearce , chefsingenjör för LPC, och CS Allott & Son Engineers. Arkitekterna var J. Theo Halliday och Giles Gilbert Scott . Stationen är en av världens största tegelbyggnader och känd för sin ursprungliga art déco- inredning och dekor.

Byggnaden består av två kraftverk, byggda i två etapper, i en enda byggnad. Battersea A Power Station byggdes mellan 1929 och 1935 och Battersea B Power Station , österut, mellan 1937 och 1941, när konstruktionen pausades på grund av de förvärrade effekterna av andra världskriget . Byggnaden stod färdig 1955. "Battersea B" byggdes till en design nästan identisk med den för "Battersea A", vilket skapade den ikoniska strukturen med fyra skorstenar.

"Battersea A" avvecklades 1975. 1980 fick hela strukturen klass II listad status ; "Battersea B" stängdes tre år senare. 2007 uppgraderades dess listade status till Grade II*. Byggnaden förblev tom fram till 2014, under vilken tid den föll i nästan ruin. Olika planer gjordes för att använda byggnaden, men ingen lyckades. 2012 ingick administratörerna Ernst & Young ett exklusivitetsavtal med malaysiska SP Setia och Sime Darby för att utveckla webbplatsen till att omfatta 253 bostäder, barer, restauranger, kontorslokaler (ockuperat av Apple och nummer 18 företagsmedlemsklubb), butiker och nöjesutrymmen. Planerna godkändes och ombyggnaden påbörjades några år senare. Från och med 2021 ägs byggnaden och den övergripande 42-acre (17 ha) tomtutvecklingen av ett konsortium av malaysiska investerare.

Historia

Beläget på södra stranden av Themsen , i Nine Elms, Battersea, ett innerstadsdistrikt i sydvästra London , består byggnaden av två kraftverk, byggda i två etapper i en enda byggnad. Battersea A Power Station byggdes på 1930-talet och Battersea B Power Station, österut, på 1950-talet. De byggdes till en nästan identisk design, vilket gav strukturen med fyra skorstenar.

Kraftstationen avvecklades mellan 1975 och 1983 och förblev tom fram till 2014. Den utsågs till en klass II- minnesmärkt byggnad 1980. 2007 uppgraderades dess listade status till klass II*.

  Stationen är en av världens största tegelbyggnader och känd för sin ursprungliga, påkostade art déco- inredning och dekor. Strukturen förblev i stort sett oanvänd i mer än 30 år efter dess stängning; 2008 beskrevs dess tillstånd som "mycket dåligt" av English Heritage , som inkluderade det i sitt Heritage at Risk Register . Platsen var också listad på World Monuments Watch 2004 av World Monuments Fund .

   Sedan stationens stängning har ombyggnadsplaner upprättats av successiva tomtägare. 2004, när ett ombyggnadsprojekt av Parkview International avstannade, såldes platsen till administratörerna för det irländska företaget Real Estate Opportunities (REO), som köpte den för 400 miljoner pund i november 2006 med planer på att renovera stationen för allmänt bruk och bygga upp den för 400 miljoner pund. 3 400 bostäder på tomten. Denna plan föll igenom på grund av att REO:s skulder ställdes in av de statligt ägda bankerna i Storbritannien och Irland. Webbplatsen lades återigen ut till försäljning i december 2011 genom den kommersiella fastighetsmäklaren Knight Frank . Kombinationen av en befintlig skuldbörda på 750 miljoner pund, behovet av att ge ett bidrag på 200 miljoner pund till en utbyggnad av Londons tunnelbana, krav för att finansiera bevarandet av det övergivna kraftverksskalet och närvaron av en station för avfallsöverföring och cement anläggningen på flodens fasad gjorde kommersiell utveckling av platsen till en betydande utmaning.

Fram till slutet av 1930-talet levererades elektriciteten av kommunala företag. Dessa var små kraftbolag som byggde kraftverk dedikerade till en enda industri eller grupp av fabriker och sålde eventuell överskottsel till allmänheten. Dessa företag använde vitt skilda standarder för spänning och frekvens. 1925 riksdagen att elnätet skulle vara ett enhetligt system med enhetliga standarder och under offentligt ägande. Flera av de privata kraftbolagen reagerade på förslaget genom att bilda London Power Company (LPC). De planerade att följa parlamentets rekommendationer och bygga ett litet antal mycket stora stationer.

  London Power Companys första av dessa superkraftverk planerades för Battersea -området, på södra stranden av Themsen i London. Förslaget gjordes 1927, om en station byggd i två steg och som kan generera 400 megawatt (MW) el när den är färdig. Den valda platsen var en 15 tunnland (61 000 m 2 ) tomt som hade varit platsen för reservoarerna för det tidigare Southwark och Vauxhall Waterworks Company . Platsen valdes för sin närhet till Themsen för leverans av kylvatten och kol, och för att den låg i hjärtat av London, stationens omedelbara försörjningsområde.

Förslaget väckte protester från de som ansåg att byggnaden skulle bli för stor och vara ett ögonsår, liksom oro för att föroreningarna skadade lokala byggnader, parker och till och med målningar i det närliggande Tate Gallery . Företaget åtgärdade det tidigare problemet genom att anlita Sir Giles Gilbert Scott för att designa byggnadens exteriör. Han var en framstående arkitekt och industridesigner, känd för sina mönster för den röda telefonboxen och Liverpools anglikanska katedral . Han designade därefter en annan kraftstation i London, Bankside , som nu inrymmer konstgalleriet Tate Modern . Föroreningsfrågan löstes genom att ge tillstånd till stationen under förutsättning att dess utsläpp skulle behandlas, för att säkerställa att de var "rena och rökfria".

Konstruktionen av den första fasen (A-stationen) började i mars 1929. Huvudbyggnadsarbetet utfördes av John Mowlem & Co , och konstruktionen av stålkonstruktioner utfördes av Sir William Arrol & Co. Andra entreprenörer anställdes för specialistuppgifter. Det mesta av den elektriska utrustningen, inklusive turbogeneratorerna för ångturbinen , producerades av Metropolitan-Vickers i Trafford Park , Manchester . Byggandet av stålstommen påbörjades i oktober 1930. När den väl var klar påbörjades konstruktionen av tegelbeklädnaden, i mars 1931. Fram till byggandet av B-stationen var pannhusets östra vägg klädd med korrugerad plåt som en tillfällig plåt. inhägnad. A-stationen genererade först elektricitet 1933, men färdigställdes inte förrän 1935. Den totala kostnaden för dess konstruktion var £2 141 550. Mellan konstruktionen som började 1929 och 1933 inträffade sex dödsolyckor och 201 icke-dödsolyckor på platsen.

  Efter andra världskrigets slut påbörjades bygget av den andra etappen, B-stationen. Stationen togs i drift successivt mellan 1953 och 1955. Den var från utsidan nästan identisk med A-stationen och konstruerades direkt österut som en spegel till den, vilket gav kraftstationen dess numera välbekanta fyra skorstenar. Byggandet av B-stationen förde platsens produktionskapacitet upp till 509 MW, vilket gör den till den tredje största produktionsanläggningen i Storbritannien vid den tiden, vilket tillgodoser en femtedel av Londons elbehov (med resten försörjs av 28 mindre stationer). Det var också det mest termiskt effektiva kraftverket i världen när det öppnade.

A-stationen hade drivits av London Power Company, men när B-stationen stod färdig hade Storbritanniens elförsörjningsindustri nationaliserats och ägandet av de två stationerna hade övergått i händerna på British Electricity Authority 1948.

Den 20 april 1964 orsakade en brand vid kraftstationen strömavbrott i hela London, inklusive på BBC Television Centre, som skulle lansera BBC2 den natten; sjösättningen försenades till följande morgon.

Design och specifikation

Battersea kraftstation byggdes i två etapper. Detta är kraftverket 1934, med den första fasen i drift
Battersea kraftverk 1950
Battersea kraftstation ritades i tegelkatedralstil. Det är nu ett av få befintliga exempel i England på denna en gång vanliga designstil.

Båda stationerna designades av ett team av arkitekter och ingenjörer. Teamet leddes av Dr Leonard Pearce , chefsingenjören för London Power Company, men ett antal andra framstående ingenjörer var också involverade, inklusive Henry Newmarch Allott och TP O'Sullivan som senare var ansvarig för Assembly Hall i Filton . J. Theo Halliday anställdes som arkitekt, med Halliday & Agate anställd som underkonsult. Halliday ansvarade för tillsyn och utförande av utseendet på byggnadens exteriör och interiör. Arkitekten Sir Giles Gilbert Scott var involverad i projektet långt senare, konsulterades för att blidka allmänhetens reaktion och hänvisade till i pressen som "arkitekten för det yttre". Stationen designades i tegel- katedralstilen av kraftstationsdesign, som var populär på den tiden. Battersea är ett av ett mycket litet antal exempel på denna typ av kraftverksdesign som fortfarande finns i Storbritannien, andra är Uskmouth och Bankside . Stationens design visade sig genast populär och beskrevs som ett "maktens tempel", som rankades lika med St Paul's Cathedral som ett landmärke i London. I en undersökning från 1939 av The Architectural Review rankade en panel av kändisar det som sin andra favoritbyggnad i modern tid.

A-stationens kontrollrum fick många art déco- beslag av arkitekten Halliday. Italiensk marmor användes i turbinhallen och genomgående användes polerade parkettgolv och smidestrappor . På grund av brist på tillgängliga pengar efter andra världskriget fick B-stationens inredning inte samma behandling, utan beslagen gjordes i stället av rostfritt stål .

Var och en av de två sammankopplade stationerna består av ett långt pannhus med en skorsten i vardera änden och en intilliggande turbinhall . Detta gör en enda huvudbyggnad som är av stålramskonstruktion med tegelbeklädnad, liknande skyskrapor som byggdes i USA ungefär samtidigt. Stationen är den största tegelkonstruktionen i Europa. Byggnadens bruttomått mäter 160 meter (520 fot) gånger 170 meter (560 fot), med taket på pannhuset som står på över 50 meter (160 fot). Var och en av de fyra skorstenarna är gjorda av betong och är 103 meter (338 fot) höga med en basdiameter på 8,5 meter (28 fot) avsmalnande till 6,7 meter (22 fot) upptill. Stationen hade även brygganläggningar för lossning av kol, en kolsorterings- och lagringsplats, kontrollrum och ett administrationsblock.

    A-stationen genererade elektricitet med hjälp av tre turbogeneratorer ; två 69 MW Metropolitan-Vickers brittiska Thomson-Houston set, och en 105 MW Metropolitan-Vickers set, totalt 243 MW. Vid tidpunkten för driftsättningen var 105 MW-generatorn den största i Europa. B-stationen hade också tre turbogeneratorer, alla tillverkade av Metropolitan-Vickers . Denna bestod av två enheter som använde 16 MW högtrycksenheter med utmatning till 78 MW och förknippade med en 6 MW husgenerator, vilket gav dessa enheter en total effekt på 100 MW. Den tredje enheten bestod av en 66 MW-maskin kopplad till en 6 MW-husgenerator, vilket gav enheten en klassificering på 72 MW. Tillsammans gav dessa B-stationen en produktionskapacitet på 260 MW, vilket gör platsens produktionskapacitet 503 MW. Alla stationens pannor gjordes av Babcock & Wilcox , bränslet av pulveriserat kol från pulveriserare som också byggdes av Babcock & Wilcox. Det fanns nio pannor i A-stationen och sex i B-stationen. B-stationens pannor var de största som någonsin byggts i Storbritannien vid den tiden. B-stationen hade också den högsta termiska verkningsgraden av något kraftverk i landet under de första 12 åren av sin drift.

Operationer

Koltransporter

Kol fördes vanligen till stationen av colliers och lossades av kranar, som fortfarande är intakta på stationens flodfront.

  Kraftverket förbrukade över 1 000 000 ton kol årligen, mestadels från gropar i södra Wales och nordöstra England , levererat av kustnära colliers . De var "plattjärn" med en lågprofilerad överbyggnad och nedfällbara trattar och master för att passa under Themsens broar ovanför Pool of London . LPC och dess nationaliserade efterträdare ägde och drev flera "strykjärn" för tjänsten.

   Kol levererades vanligtvis till bryggan där två kranar, som kunde lossa två fartyg åt gången med en hastighet av 480 ton i timmen, lossade kol. En del kol levererades med järnväg öster om stationen från Brighton Main Line som passerar i närheten. Ett löpande bandsystem flyttade kolet till ett lager eller direkt till stationens pannrum. Transportbandssystemet bestod av en serie broar förbundna med torn. Lagringsutrymmet var en stor betonglåda som kunde rymma 75 000 ton kol. Den hade en överliggande portal och ett transportband kopplat till transportbandssystemet för att flytta kol till pannrummen.

Vatten system

   Vatten, som är nödvändigt för ett termiskt kraftverk , används för att kondensera ånga från ångturbinerna innan den återförs till pannan. Vatten som cirkulerade genom kraftstationens system togs från Themsen. Stationen kunde utvinna i genomsnitt 1,5 miljoner kubikmeter (340 miljoner imperialistiska gallon) vatten från floden varje dag.

Efter slutet av andra världskriget använde London Power Company spillvärmen för att försörja Pimlico District Heating Undertaking .

Scrubbers

Minskningen av svavelutsläppen var en viktig faktor från när stationen var i designstadiet, eftersom det var en av demonstranternas största angelägenheter. London Power Company utvecklade en experimentell teknik för att tvätta rökgaser 1925. Man använde vatten och alkaliska sprayer över skrubbrar av stål och timmer i rökkanaler. Gaserna var föremål för kontinuerlig tvättning, när det gäller den huvudsakliga syraföroreningen genom att använda katalysatorjärnoxid , svaveldioxiden omvandlades till svavelsyra . Anläggningen var en av världens första kommersiella tillämpningar av denna teknik. Denna process stoppades i B-stationen på 1960-talet, när man upptäckte att utsläppet av dessa produkter till Themsen var mer skadligt än svaveldioxid skulle vara för atmosfären.

Eleffekt

Elproduktionen från Battersea A & B-kraftverk under perioden 1964–83 var följande.

Battersea A årlig elproduktion GWh.

Battersea B årlig elproduktion GWh.

Nedläggning och ombyggnad

Stängning

Stationen i november 1986, tre år efter att ha upphört att producera el

Stationens bortgång orsakades av att dess produktion minskade med åldern, i kombination med ökade driftskostnader, såsom rökgasrening. Den 17 mars 1975 stängdes A-stationen efter att ha varit i drift i 40 år. sameldade A-stationen olja och dess produktionskapacitet hade minskat till 228 MW.

Tre år efter stängningen av A-stationen började rykten cirkulera om att B-stationen snart skulle följa efter. En kampanj inleddes då för att försöka rädda byggnaden som en del av riksarvet. Som ett resultat förklarades stationen som ett arv 1980, när utrikesministern för miljön, Michael Heseltine , tilldelade byggnaden klass II listad status. (Denna uppgraderades till klass II* listad 2007.) Den 31 oktober 1983 upphörde också produktionen av el vid Station B, efter nästan 30 års drift. Då hade B-stationens produktionskapacitet sjunkit till 146 MW. Stängningen av de två stationerna berodde till stor del på att genereringsutrustningen blev föråldrad och att det föredragna valet av bränsle för elproduktion flyttade från kol till olja , gas och kärnkraft .

Förslag till temapark

Stationens tak togs bort i slutet av 1980-talet, när det fanns planer på att omvandla strukturen till en nöjespark.

Efter stationens stängning hade Central Electricity Generating Board planerat att riva stationen och sälja marken för bostäder, men på grund av byggnadens då klass II-listade status var de tvungna att betala de höga kostnaderna för att bevara byggnaden. 1983 genomförde de en idétävling om ombyggnaden av platsen. Det vanns av ett konsortium ledd av utvecklaren David Roche och som inkluderade John Broome, ägare till Alton Towers Ltd. Detta konsortium föreslog en nöjespark inomhus med butiker och restauranger. Till en uppskattad kostnad på 35 miljoner pund var programmet riskabelt och skulle kräva över 2 miljoner besökare per år för att göra någon vinst. Planen fick planeringsgodkännande i maj 1986 och platsen köptes av John Broome för 1,5 miljoner pund 1987. Arbetet med att konvertera platsen började samma år. British Rail planerade att skaffa tre elektriska tåg med flera enheter, betecknade "Klass 447", för att köra en pendelservice från London Victoria station till nöjesparken.

Projektet stoppades i mars 1989, på grund av bristande finansiering, efter att kostnaderna snabbt hade eskalerat den januari, från 35 miljoner pund till 230 miljoner pund. Vid det här laget hade stora delar av byggnadens tak tagits bort, så att maskiner kunde tas ut. Utan tak hade byggnadens stålstomme lämnats exponerad och grunden var utsatt för översvämning.

I mars 1990 ändrades förslaget till en blandning av kontor, butiker och hotell. Detta förslag beviljades bygglov i augusti 1990, trots motstånd från 14 oberoende organisationer, inklusive English Heritage . Trots att tillstånd beviljats ​​har inget ytterligare arbete skett på platsen mellan 1990 och 1993.

Parkview förslag

1993 köptes platsen och dess utestående skuld på 70 miljoner pund från Bank of America av det Hong Kong-baserade utvecklingsföretaget Parkview International för 10 miljoner pund. Efter att ha löst fordringsägarnas fordringar, förvärvade det äganderätten i maj 1996. I november 1996 lämnades planer för ombyggnaden av platsen in och översiktsgodkännande erhölls i maj 1997. Detaljerat medgivande för mycket av platsen beviljades i augusti 2000, och resten i maj 2001. Företaget fick full besittning av platsen 2003. Efter att ha köpt platsen påbörjade Parkview arbetet med ett projekt på 1,1 miljarder pund för att återställa byggnaden och för att ombygga platsen till ett detaljhandels-, bostads- och fritidskomplex.

Under Parkview-eran utvecklades flera masterplaner för platsen av olika arkitekter och kasserades därefter. En anmärkningsvärd plan, som helt enkelt kallas "The Power Station", skapades av arkitekten Nicholas Grimshaw . Planen föreslog ett köpcentrum med 40 till 50 restauranger, kaféer och barer, 180 butiker, samt nattklubbar, komedilokaler och en biograf. Cosmopolitan-butiker skulle ha placerats i A-stationens turbinhall och märkesbutiker i B-stationens turbinhall. Pannhuset skulle ha glasats in och använts som offentligt utrymme för installationer och utställningar. En gångväg vid floden skulle också skapas som löper kontinuerligt längs floden från Vauxhall till Battersea Park .

Parkview hävdade att 3 000 jobb skulle skapas under byggandet av projektet, och 9 000 skulle anställas när det var klart, med tonvikt på lokal rekrytering. Battersea Power Station Community Group kampanjade mot Parkview-planen och argumenterade för att ett alternativt samhällsbaserat system skulle utarbetas. Gruppen beskrev planerna som "ett djupt oattraktivt projekt som inte har några prisvärda bostäder någonstans på den 150 000 m 2 stora tomten, inga anständiga jobb för lokalbefolkningen och ingen trovärdig strategi för kollektivtrafiken". De kritiserade också projektets lämplighet för dess placering och förslaget om andra stora byggnader på platsen. Keith Garner i gruppen sa "Jag känner att det finns ett verkligt problem med lämplighet. De behöver en helt annan typ av upplägg, inte denna behandling av flygplats-lounge. Det du ser nu är en majestätisk byggnad som skymtar upp från floden. Om du omger dig det med byggnader 15 våningar höga, du har inget landmärke längre."

2005 sa Parkview, English Heritage och London Borough of Wandsworth att förstärkningen inuti skorstenarna var korroderad och irreparabel. Wandsworth Council gav tillstånd för att de skulle rivas och byggas upp igen. Twentieth Century Society , World Monuments Fund och Battersea Power Station Company beställde dock en alternativ ingenjörsrapport som drog slutsatsen att de befintliga skorstenarna kunde repareras. Som svar sa Parkview att de hade lämnat ett juridiskt bindande åtagande till rådet att tillhandahålla säkerhet om att skorstenarna skulle ersättas "som för lika", i enlighet med kraven från English Heritage och planeringsmyndigheterna.

REO förslag

Real Estate Opportunities fick tillstånd att bygga om kraftverket i november 2010

I november 2006 tillkännagavs det att Real Estate Opportunities, ledda av de irländska affärsmännen Richard Barrett och Johnny Ronan från Treasury Holdings , hade köpt Battersea Power Station och den omgivande marken för 532 miljoner euro (400 miljoner pund). REO meddelade därefter att den tidigare planen från Parkview hade släppts och att den hade utsett praktiken av den uruguayanskfödde arkitekten Rafael Viñoly från New York som ny huvudplanerare för platsen. Mittpunkten i denna masterplan var ett 980 fot högt "eco-torn" som dvärgde kraftstationen och beskrevs av Londons dåvarande borgmästare Boris Johnson som en "omvänd toalettrullehållare". Tornet släpptes snabbt från planen. Jersey advokatbyråer, Ogier, Carey Olsen och Mourant Oxannes hjälpte REO att samla in pengar för den nya ombyggnaden av Battersea Power Station.

I planerna ingick att återanvända en del av stationsbyggnaden som en kraftstation, driven av biomassa och avfall . Stationens befintliga skorstenar skulle användas för att ventilera ånga. De tidigare turbinhallarna skulle göras om till shoppingytor och det taklösa pannhuset skulle användas som park. Ett energimuseum skulle också inrymmas inne i det tidigare stationshuset. Restaureringen av kraftverksbyggnaden skulle kosta 150 miljoner pund.

En plastbyggd "eco-dome" skulle byggas öster om kraftstationen. Denna byggnad var ursprungligen planerad att ha en stor 300 meter (980 fot) skorsten, men den har nu övergetts till förmån för en serie mindre torn. Ekodomen skulle inrymma kontor och syfta till att minska energiförbrukningen i byggnaderna med 67 % jämfört med konventionella kontorsbyggnader, genom att använda tornen för att dra kall luft genom byggnaden. 3 200 nya bostäder skulle också byggas på platsen för att hysa 7 000 personer.

I juni 2008 inleddes en samrådsprocess som visade att 66 % av allmänheten var positiva till planerna. Vid ett evenemang på stationen den 23 mars 2009 tillkännagavs att REO skulle lämna in planeringsansökan för deras förslag till Wandsworth Council .

Rådet gav planeringsgodkännande den 11 november 2010. REO hoppades att bygget skulle börja 2011, men detta avbröts. Själva stationsstrukturen förväntades vara reparerad och säkrad 2016, med färdigställande av hela projektet 2020. Planerna omfattade byggandet av 3 400 lägenheter och 3 500 000 kvadratmeter (330 000 m 2 ) kontorsyta . Ungefär 28 000 invånare och 25 000 arbetare förväntas ockupera utrymmet när det är färdigt.

Reuters rapporterade i september 2011 att långivare skulle ge mer tid för en ny aktiepartner att hitta:

Långivare till ägaren av Battersea Power Station i London avstod från en deadline för skuldförfall i går medan samtalen med potentiella nya aktiepartners för dess ombyggnad fortsatte, sa en källa nära processen till Reuters. AIM-noterade Real Estate Opportunities söker en partner för utvecklingen på 5,5 miljarder pund (9 miljarder USD) och dess seniora långivare Lloyds och Irlands National Asset Management Agency har redan förlängt en tidsfrist när det gäller de 400 miljoner pund som REO betalat för webbplatsen i 2006. "Bankerna har ingenting att vinna på att ta in skulden. Samtalen med nya aktiepartners fortsätter och ett tillkännagivande kan komma inom de närmaste veckorna", sa källan.

Men i november 2011 tog Lloyds och NAMA in skulden och REO-systemet kollapsade i administration.

Farrell och Partners stadsparksförslag

Battersea Power Station från Chelsea Bridge

I februari 2012 lade Sir Terry Farrells arkitektbyrå fram ett förslag att omvandla kraftverksområdet till en "urban park" med möjlighet att utveckla bostäder vid ett senare tillfälle. I denna vision föreslog Farrell att alla utom den centrala pannhallen och skorstenarna skulle rivas och att växlingsutrustningen från kontrollrummen skulle visas i "pods". Men denna plan var alltid osannolikt att bära frukt på grund av byggnadens klass II-noteringsstatus.

Chelsea FC intresse

I november 2008 rapporterades Chelsea FC överväga att flytta till en ny specialbyggd stadion vid Battersea Power Station. Den föreslagna arenan skulle rymma mellan 65 000 och 75 000 fans och ha ett infällbart tak. Förslagen designades av HOK Sport , samma företag som designade Wembley Stadium . Systemet var dock allvarligt tveksamt på grund av oro för bevarandet av platsen och kollapsen av REO-systemet i slutet av november 2011.

2012 års ombyggnadsplaner

Kraftverkets 39 tunnland stora tomt fick stort intresse, och många lämnade bud i 2012 års försäljning.
Potentiella köpare var tvungna att bevara stationens klass II* listade fyra ikoniska skorstenar och kalktorn .

   Efter att REO misslyckades med att utveckla platsen, i februari 2012, lades kraftverket ut till försäljning på den öppna marknaden för första gången i dess historia. Försäljningen genomfördes av den kommersiella fastighetsmäklaren, Knight Frank , på uppdrag av webbplatsens borgenärer. I maj 2012 inkom flera bud på den landmärke platsen, som släpptes ut på marknaden efter att Nama och Lloyds Banking Group kallat in lån som innehas av Treasury Holdings Real Estate Opportunities (REO). Bud inkom från Chelsea FC med andra intresserade, inklusive ett malaysiskt intresse, SP Setia, London & Regional , ett företag som ägs av London-baserade bröderna Livingstone, och husbyggaren Berkeley . Nettopriset var 400 miljoner pund, vilket skulle täcka de 325 miljoner punden för att täcka skulderna som innehas av Nama och Lloyds plus ett bidrag på 100 miljoner pund till förlängningen av den norra linjen . Om försäljningen misslyckades, skulle administratören eller dess agent(er) ha behållit markägarens skyldighet att underhålla och bevara platsen enligt dess listade status.

  I juni 2012 meddelade Knight Frank att administratörerna Ernst & Young hade ingått ett exklusivt avtal med de malaysiska utvecklarna SP Setia och Sime Darby, som fick 28 dagar på sig att genomföra due diligence och komma överens om de slutgiltiga villkoren för affären. Slutförandet av försäljningen till det malaysiska konsortiet ägde rum i september 2012. Ombyggnaden av platsen kommer att använda den befintliga Vinoly-generalplanen som avser att positionera kraftverket som det centrala fokuset för den förnyade platsen, med en blandning av butiker, kaféer, restauranger, konst- och fritidsanläggningar, kontorslokaler och bostäder. Planen inkluderar restaurering av själva det historiska kraftverket, skapandet av en ny park vid floden norr om kraftstationen och skapandet av en ny High Street som är utformad för att förbinda den framtida entrén till Battersea Power Station tunnelbanestation med kraftverk. Ombyggnaden hoppas kunna åstadkomma en förlängning av den befintliga promenaden vid floden och underlätta tillgången direkt från kraftstationen till Battersea Park och Chelsea Bridge. Den fullständiga ombyggnaden består av åtta huvudfaser, varav några planeras att pågå samtidigt. Planen omfattar över 800 bostäder av varierande storlek.

Byggnadsarbeten på fas 1, kallad Circus West Village, designad av arkitekterna SimpsonHaugh och dRMM, utförs av Carillion och påbörjades 2013 tillsammans med arbetet med kraftstationen. Fas 1 slutfördes 2017, med den norra linjens förlängning och dess nya Battersea Power Station-terminal färdigställda 2021. Circus West Village har nu över 1500 invånare och över 23 restauranger, kaféer och återförsäljare öppna nu.

WilkinsonEyre utsågs 2013 för att utföra restaureringen av det Grade II*-listade kraftverket. Arbetet påbörjades 2013 och planerna omfattade restaurering av art déco-strukturen internt och externt, rekonstruktion av skorstenarna och renovering av de historiska kranarna och bryggan som en ny flodtaxihållplats. Restaureringsarbetet på kraftstationens skorstenar avslutades 2017. 2019 öppnades bryggan framför kraftstationen för allmänheten för första gången i dess historia. Detaljhandelsvarumärken som nu är öppna inne i kraftstationen inkluderar BOSS, Jo Malone London, Uniqlo, Mac Cosmetics, Space NK, Watches of Switzerland och många fler. I maj 2021 flyttade de första invånarna in i sina nya hem vid kraftverket. Som en del av utvecklingen etablerades en teater med 200 platser, Turbinteatern , i järnvägsvalv under Grosvenor-bron i september 2019.

I oktober 2013 utsågs Frank Gehry till gemensam arkitekt med Foster + Partners för att utforma "Fas 3" av schemat, som kommer att utgöra "porten till hela utvecklingen och den nya Northern Line-förlängningen".

Londons tunnelbana förlängning

Battersea Power Station tunnelbanestation, med Power Station och ny utveckling bakom
Huvudartikel: Northern line extension to Battersea

  Londons tunnelbanas norra linje har utökats för att betjäna Nine Elms och kraftstationen, som förgrenar sig vid Kennington station . Två stationer, Nine Elms station och Battersea Power Station , öppnade den 20 september 2021. Bygget kostade 1,1 miljarder pund och är 3 km (1,9 mi) långt.

Äpple

I september 2016 tillkännagav Apple planer på att konsolidera 1 400 London-anställda, från sju platser, på stationen år 2021, och ockupera cirka 500 000 kvadratfot (46 000 m 2 ) av kraftstationsbyggnaden som dess nya London-huvudkontor. Flytten försenades senare till 2022 av covid-19-pandemin . Apple och andra företag kommer att dela platsen med över 4 000 hem, varav 295 finns i kraftverket.

öppning 2022

2022 öppnades interiören för allmänheten som ett köpcentrum

Arbetena slutfördes och nästan fyrtio år efter att lamporna släcktes öppnade Battersea Power Station sina dörrar för allmänheten fredagen den 14 oktober 2022, vilket markerar första gången allmänheten kunde utforska den ikoniska byggnaden och den första delen av butiker, barer , restauranger och nöjesställen.

Electric Boulevard, en ny gågata, som går mellan Gehry Partners' Prospect Place och Foster + Partners' Battersea Roof Gardens till flodkvarterets tunnelbanestation Zon 1 i London, öppnade samma dag.

Förutom 254 lägenheter inne i själva kraftstationen, innehåller den 42 hektar stora tomten också flerbostadshus designade av den amerikanska arkitekten Frank Gehry och av Foster + Partners . De första invånarna hade flyttat in till kraftstationen i maj 2021.

Evenemangslokal

Kraftstationen har använts för olika idrottsliga, kulturella och politiska evenemang. Sedan den 22 augusti 2009 har stationen använts som en plats på Red Bull X-Fighters- säsongen. Den 13 april 2010 användes stationen som mötesplats för lanseringen av det konservativa partiets allmänna valmanifest 2010 . Mellan 6 och 7 maj 2010 användes stationsplatsen av Sky News i deras bevakning av valet. Senast har kraftstationen använts för en ljusshow.

I populärkulturen

På nästan ett sekel har kraftstationen blivit en ikonisk struktur.

Battersea Power Station har blivit en ikonisk struktur, med i eller används som inspelningsplats för många filmer, tv-program, musikvideor och videospel. En av stationens tidigaste filmframträdanden var i Alfred Hitchcocks film Sabotage från 1936 ; detta var före bygget av B-stationen.

Stationen fick exponering i omslagsfotografiet av Pink Floyds album från 1977, Animals , som sålde miljontals exemplar över hela världen. Bilden, tagen i början av december 1976, visar kraftstationen med en uppblåsbar rosa gris som flyter ovanför. Den var bunden till en av kraftstationens södra skorstenar, men bröt sig loss från sina förtöjningar och drev in i flygbanan på Heathrow flygplats . Själva albumet lanserades officiellt vid ett evenemang i kraftstationen.

Stationen visas i filmen Children of Men från 2006 , där den fungerar som den fiktiva "Ark of Arts". En grisballong dyker också upp i scenen som en hyllning till Pink Floyd.

Scener från 2008 års Batman-film The Dark Knight filmades på Battersea.

Battersea presenterades som en plats som ett ombyggt köpcentrum i videospelet Watch Dogs: Legion 2020 . [ citat behövs ]

Se även

Fotnoter

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Battersea_Power_Station&oldid=1141744465 "