Första ScotRail
 | |
| Rèile na h-Alba ( skotsk gaeliska ) | |
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Franchise(ar) |
ScotRail 17 oktober 2004 – 31 mars 2015 |
| Huvudregion(er) | Skottland |
| Andra regioner |
Nordvästra England Nordöstra England |
| Flott storlek | 311 |
| Stationer i drift | 344 |
| Moderbolag | FirstGroup |
| Rapporteringsmärke | SR |
| Företrädare | ScotRail (National Express) |
| Efterträdare |
Abellio ScotRail Caledonian Sleeper |
| Teknisk | |
| Längd | 3032,0 |
| Övrig | |
| Hemsida | www.scotrail.co.uk på Wayback Machine (arkiverad 2015-03-16) |
First ScotRail var ett tågföretag i Skottland som ägdes av FirstGroup som drev ScotRail-serien från oktober 2004 till mars 2015. Före oktober 2004 kördes tåg av ScotRail (National Express) . First ScotRail efterträddes av Abellio ScotRail den 1 april 2015.
First ScotRail drev de flesta pendlings- och långdistanstjänster inom Skottland, och vissa tjänster till norra England, samt Caledonian Sleeper till London. Av FirstGroups fyra tågoperatörer var ScotRail det näst största (i termer av antal passagerarresor 2013–14) efter First Great Western vid tidpunkten för uppsägningen av sin franchise.
Historia
Från mars 1997 till oktober 2004 drev National Express ScotRail-serien, som ScotRail .
I juli 2003 meddelade Scottish Executive och Strategic Rail Authority att Arriva , FirstGroup och National Express hade nominerats för att bjuda på den nya franchisen. I juni 2004 tilldelades franchisen FirstGroup, där tjänsterna som drivs av ScotRail överfördes till First ScotRail den 17 oktober 2004.
Den 1 januari 2006 skapades Transport Scotland för att utföra den skotska ledningens transportansvar inklusive dess då nyligen delegerade befogenheter över järnvägsfranchising.
I april 2008 beviljade Transport Scotland First ScotRail en treårig franchiseförlängning till november 2014.
I september 2008 tillkännagav Transport Scotland att alla First ScotRail-tåg, inklusive de som tidigare körts på uppdrag av Strathclyde Partnership for Transport, skulle målas om i ett nytt blått liv med vita saltmarkeringar på vagnsändarna. Omprofileringen lägger mindre vikt vid First och marknadsförs som "ScotRail: Scotland's Railway" . Den första enheten som fick den nya färgen var 170434, avtäckt på Glasgow Queen Street den 22 september 2008.
Den 8 oktober 2014 bekräftade First ScotRail att dess bud om att behålla franchisen hade misslyckats och att franchisen överfördes till Abellio ScotRail den 1 april 2015.
På kvällen den 31 mars 2015 delades Caledonian Sleeper -tjänsterna upp i en ny franchise, som drivs av Serco .
Nätverk
Huvudlinjer
Expresståg fungerade mellan Edinburgh, Glasgow, Inverness , Dundee och Aberdeen . Highland Main Line länkar Inverness söderut. Vissa sträckor av huvudlinjen, som Highland Main Line, är enkelspåriga, och expresståg måste anlöpa mellanstationer för att tillåta tåg som kommer i motsatt riktning att passera.
Huvudlinjerna i Skottland är:
- Ayrshire Coast Line
- Dundee–Aberdeen linje
- Linjen Edinburgh–Dundee
- Fife Circle Line
- Glasgow–Edinburgh via Carstairs linje
- Glasgow–Edinburgh via Falkirk linje
- Linjen Glasgow–Dundee
- Glasgow South Western Line
- Highland Main Line
Glasgow
Den tätaste delen av nätverket var förortsnätverket runt Glasgow , med 183 stationer, det näst största förortsjärnvägsnätet i Storbritannien, efter London. Mycket av det är 25 kV AC elektrifierat . Glasgows huvudterminalstationer är Central- och Queen Street-stationerna . ScotRail körde tåg i detta område under Strathclyde Partnership for Transport (SPT). Strathclyde Partnership for Transport har dock inte längre någon input till att specificera järnvägstjänster i Glasgow-området. DMU:er och EMU:er som var livredda i karmin- och krämfärgen togs bort från Strathclydes logotyper. Linjer i och runt Glasgow var:
- Motherwell–Cumbernauld linje
- North Clyde Line (förlängd till Cumbernauld & Edinburgh)
- Paisley Canal linje
- Shotts Line
- Glasgow South Western Line
- Whifflet Line (inkorporerad i Argyle Line )
North Clyde Line är nu kopplad till Edinburgh-Bathgate Line (se Edinburgh, nedan) med fullbordandet av Airdrie-Bathgate-järnvägslänken, vilket skapar en ny direktlänk mellan Glasgow och Edinburgh. Det finns också ett förslag om att skapa en ny järnvägslänk över staden med Crossrail Glasgow- projektet.
Edinburgh
Edinburghs förortsnät är mindre tätt än Glasgows. Edinburghs huvudstation är Waverley . Den huvudsakliga järnvägslinjen genom stadens centrum går i en skärning omedelbart nedanför Edinburgh Castle . En sekundär station finns vid Haymarket i västra delen av staden. Järnvägslinjer som går norrut från Edinburgh till Fife och högländerna korsar Firth of Forth via Forth Bridge . Linjer i och runt Edinburgh var:
- Edinburgh–Bathgate-linjen (inkorporerad i North Clyde Line )
- Edinburgh Crossrail
- Edinburgh–Dunblane linje
- North Berwick Line
- Shotts Line
- Linjen Edinburgh–Dundee
Edinburghs järnvägsnät utvidgas med byggandet av Waverley Line till gränserna, och Edinburgh–Bathgate Line har förlängts med Airdrie– Bathgate-järnvägslänken . Ett projekt för att öppna en järnvägsförbindelse till Edinburghs flygplats avbröts i september 2007 av den skotska regeringen till förmån för byggandet av en station vid närliggande Gogar som kommer att ansluta till Edinburghs spårvagnsnätverk för att ta passagerare till terminalen. Ett förslag om att återöppna Edinburghs förortsjärnvägslinje har lagts fram av kampanjgrupper.
Lantliga linjer
Landsbygdslinjer inkluderar den natursköna West Highland Line , Kyle of Lochalsh-linjen och Far North Line . Dessa linjer transporterade fler passagerare, mestadels turister, under sommarmånaderna, men gav en värdefull länk och social service under vintermånaderna.
Många landsbygdslinjer är enkelspåriga. Tåg som slutar vid kuststäderna Oban och Mallaig kopplade till Caledonian MacBraynes färjetrafik till Skye , Colonsay , Lismore , Islay och Yttre Hebriderna och Inre Hebriderna .
Landsbygdslinjerna var:
InterCity & Sleeper tjänster
Först drev ScotRail några tjänster som vågade sig söder om gränsen: främst Caledonian Sleeper till London Euston längs West Coast Main Line, och en tre gånger dagligen längdåkningsservice mellan Newcastle upon Tyne och Glasgow Central via Carlisle och Kilmarnock .
Prestanda
Resultatsiffror för National Expresss sista kvartal som franchiseinnehavare, juli till september 2004, var:
| Period | % tåg som anländer inom 5 minuter efter schemalagd tid | Förändra |
|---|---|---|
| juli - september 2004 | 82,8 % | En minskning med 4,2 procent jämfört med samma kvartal föregående år |
| juli - september 2004 | 84,2 % | Ned 1,0 % jämfört med föregående år som helhet |
Resultatsiffror för FirstGroups första kvartal som franchisetagare, oktober till december 2004, var:
| Period | % tåg som anländer inom 5 minuter efter schemalagd tid | Förändra |
|---|---|---|
| Okt-dec 2004 | 79,8 % | En minskning med 1,9 procent jämfört med samma kvartal föregående år |
| Okt-dec 2004 | 83,7 % | Ned 0,5 % jämfört med föregående år som helhet |
FirstGroup började driva franchisen den 17 oktober 2004.
De resultatsiffror som släppts av Office for Rail Regulation (ORR) är följande:
| Period |
% tåg som anländer inom 5 minuter från planerad tid (över tre månader) |
Förändring jämfört med samma kvartal föregående år |
% tåg som anländer inom 5 minuter från schemalagd tid Moving Annual Average (MAA) |
Förändring jämfört med föregående år som helhet |
|---|---|---|---|---|
| apr - juni 2007 | 91,4 % | Upp 0,8 % | 89,0 % | Upp 0,2 % |
| juli - september 2007 | 93,0 % | Upp 2,2 % | 89,6 % | Upp 0,7 % |
| Okt-dec 2007 | 87,3 % | Upp 2,8 % | 90,1 % | Upp 0,6 % |
| jan - mars 2008 | 90,5 % | Upp 2,0 % | 90,6 % | Upp 0,6 % |
| apr - juni 2008 | 93,6 % | Upp 2,4 % | 91,1 % | Upp 0,6 % |
| jul - sep 2008 | 92,8 % | Ned 0,2 % | 91,0 % | Upp 0,4 % |
| Okt-dec 2008 | 86,5 % | Ned 0,9 % | 90,9 % | Upp 0,3 % |
| jan - mars 2009 | 89,6 % | Ned 1,0 % > | 90,6 % | Ned 0,3 % |
| apr - juni 2009 | 93,0 % | Ned 0,6 % | 90,5 % | Ned 0,1 % |
| jul - sep 2009 | 93,5 % | Upp 0,9 % | 90,7 % | Upp 0,2 % |
| Okt-dec 2009 | 86,7 % | Upp 0,2 % | 90,7 % | Oförändrat |
| jan - mars 2010 | 89,5 % | Ned 0,1 % | 90,7 % | Oförändrat |
| juli - september 2010 | 94,5 % | Upp 1,1 % | 91,4 % | Upp 0,8 % |
| Okt-dec 2010 | 78,4 % | Ned 9,6 % | 92,9 % | Upp 2,4 % |
| jan - mars 2011 | 89,1 % | Ned 0,0 % | 90,1 % | Ned 0,0 % |
Notera:
- De procentuella förändringstalen är inte de faktiska ökningarna i % utan den procentuella ökningen av %-värdet.
- Dessa värden är mycket lika sektorns prestandanivå.
Kontrovers
I juni 2009 avslöjade en rapport från Strathclyde Partnership for Transport att passagerarsiffror från ScotRail innehåller 7,2 miljoner fler passagerarresor än vad som faktiskt gjordes. Transport Scotland sa att denna grova överskattning inte påverkade beslutet att förlänga franchisen (franchisen har förlängts under kontroversiella förhållanden 2008).
Rullande lager
First ScotRail ärvde en flotta av klass 150 , klass 156 , klass 158 , klass 170 , klass 314 , klass 318 , klass 320 och klass 334s från National Express, samt Mark 2-vagnar och Mark 3 slipers för användning på Caledonian Sleeper .
Första ScotRail kontrakterade EWS för att transportera Caledonian Sleeper-tjänsterna. Klass 90-tal användes söder om Edinburgh och Glasgow Central med klass 67:or som användes på delarna till Fort William , Aberdeen och Inverness . En dedikerad pool har skapats på grund av behovet av att montera gjutna stålbromsar. Tre Class 90s målades om i First ScotRail-livery med EWS-logotyper.
drevs Edinburgh- North Berwick Line tjänster av engelska walesiska och skotska klass 90-tal med tidigare Virgin Trains Mark 3 vagnar och en drivande skåpbil . I slutet av 2005 överfördes fem Class 322: or från One för att ersätta dessa.
Från december 2008 drev ScotRail en uppsättning DB Schenker Mark 2-vagnar på en Fife Circle Line- trafik under högtrafik som transporterades av en klass 67. En andra uppsättning kördes ett tag.
I juli 2008 finansierade Transport Scotland förvärvet av 22 trevagnars och 16 fyravagnars Class 380 Desiros med den första inkörningen i december 2010. Dessa tåg körde Ayrshire- och Inverclyde-tjänster, vilket gav extra kapacitet och tillät kaskad av befintligt lager att den nya trafiken från Glasgow till Edinburgh via den återöppnade linjen Airdrie till Bathgate.
Flotta vid slutet av franchiseperioden
.jpg)
Tidigare flotta
Tidigare tågtyper som drivs av First ScotRail inkluderar:
| Klass | Bild | Typ | Toppfart | siffra | Vagnar | Byggd | Vänster flotta | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| mph | km/h | |||||||
| Klass 150 Sprinter |
.jpg)
|
DMU | 75 | 121 | 18 | 2 | 1986–1987 | 2005 |
| Klass 322 |
.jpg)
|
EMU | 100 | 161 | 5 | 4 | 1990 | 2011 |
Stationer
Majoriteten av Skottlands 340 passagerarstationer drevs av First ScotRail under Network Rail- ägande. Edinburgh Waverley och Glasgow Centralstationer drevs av Network Rail själv; Glasgow Prestwick Airport station ägdes och drevs av flygplatsen; och Dunbar drevs av InterCity East Coast franchiseinnehavaren (ursprungligen GNER , sedan National Express East Coast , sedan East Coast , och slutligen Virgin Trains East Coast ). ScotRail drev Lockerbie-stationen även om ingen av dess tjänster ringde dit.
Depåer
First ScotRails flotta upprätthölls vid Edinburgh Haymarket , Glasgow Shields Road , Corkerhill och Inverness depåer. I början av 2005 öppnade det ombyggda Glasgow Eastfield igen.
Frånfälle
I juni 2012 tillkännagav den skotska regeringen att när ScotRail-serien lades ut på nytt 2014, skulle Caledonian Sleeper- tjänsterna överföras till en fristående franchise. I maj 2014 tillkännagavs att denna nya franchise hade tilldelats Serco .
I oktober 2014 tillkännagavs att FirstGroup hade misslyckats i sitt försök att behålla ScotRail-franchisen och att Abellio skulle ta över den från april 2015.
Franchisen gick över till Abellio ScotRail vid midnatt den 1 april 2015. Caledonian Sleeper-tjänsterna överfördes till Serco flera timmar i förväg, under kvällen den 31 mars 2015.
Se även
- Transport i Skottland
- Transport i Edinburgh
- Transport i Glasgow
- Kategori:Transporter i Skottland efter kommunområde
- Caledonian Sleeper
- Strathclyde Partnership for Transport
- Transportinitiativ Edinburgh
- Glasgows tunnelbana
- Transport Skottland (statlig myndighet)
- Lista över järnvägslinjer i Storbritannien
- Abellio ScotRail
- skotska regeringen . Skotsk transportstatistik nr 24: 2005 års upplaga . Åtkom den 2 oktober 2005.
- Skotska parlamentets informationscenter. Ändringar av regleringen av Skottlands järnvägar . Åtkom den 2 oktober 2005.
- RailBritain.com. Första storleken på ScotRail-flottan i december 2004 . Åtkom den 2 oktober 2005.
externa länkar
Media relaterade till First ScotRail på Wikimedia Commons
- Företagshemsida
- ScotRail nätverkskarta
- Karta över Glasgow och Edinburgh järnvägsnät (National Rail)
- ScotRail rapporterar - the Scotsman
