Nationell järnväg
 | |
| Produkttyp | Kollektivtrafik |
|---|---|
| Ägare | Järnvägsleveransgrupp |
| Land | Storbritannien |
| Introducerad | 1999 |
| Relaterade varumärken | |
| Marknader | Storbritannien |
| Hemsida | |
National Rail ( NR ) är handelsnamnet som är licensierat för användning av Rail Delivery Group , en oregistrerad förening vars medlemskap består av passagerartågsföretagen ( TOCs) i England , Skottland och Wales . TOC:erna driver passagerartjänsterna som tidigare tillhandahållits av British Railways Board , från 1965 med varumärket British Rail . Nordirland , som gränsar till Republiken Irland , har ett annat system. Nationella järnvägstjänster delar en biljettstruktur och inter-tillgänglighet som i allmänhet inte sträcker sig till tjänster som inte var en del av British Rail.
National Rail and Network Rail
National Rail ska inte förväxlas med Network Rail . National Rail är ett varumärke som används för att främja passagerarjärnvägstjänster och tillhandahåller viss harmonisering för passagerare vid biljettförsäljning, medan Network Rail är den organisation som äger och förvaltar de flesta av järnvägsnätets fasta tillgångar, inklusive spår, stationer och signaler.
De två sammanfaller i allmänhet där passagerartrafiken bedrivs. De flesta större Network Rail-linjer transporterar också godstrafik och vissa linjer är endast godstransporter. Det finns vissa schemalagda passagerartjänster på privata, icke-nätverksjärnvägslinjer, till exempel Chiltern Railways som går på både Network Rail-spår och spår som ägs av London Underground . Även om Londons tunnelbana använder sina egna spår i större delen av sitt nätverk, kör den också på Network Rail-spår och delar spår med National Rail-tjänster, både på sina egna spår och på Network Rail-spår.
Tågoperatörsbolag (TOC)
Tjugofem privatägda tågföretag fick vardera franchise under en bestämd period av regeringen 1996–97. De körde persontåg i Storbritannien. Franchisingavtal har dock upphört att existera och ersätts av driftskontrakt som inte innebär någon betydande kommersiell risk för operatörerna. Rail Delivery Group är branschorganisationen som representerar TOCs och tillhandahåller kärntjänster, inklusive tillhandahållandet av National Rail Inquiries-tjänsten. Det driver också Rail Settlement Plan , som tidigare allokerade biljettintäkter till de olika TOCs, och Rail Staff Travel, som hanterar resefaciliteter för järnvägspersonal. Den sammanställer inte den nationella tidtabellen, som är det gemensamma ansvaret för kontoret för järnväg och väg (tilldelning av leder) och Network Rail (tidtabellsproduktion och publicering). Sedan mars 2020 har alla biljettintäkter samlats in av Transportdepartementet, som också betalar operatörernas kostnader.
Design och marknadsföring
Efter privatiseringen av British Rail fanns det inte längre en enda strategi för järnvägsföretagsdesign. Utseendet och känslan av skyltar, färger och marknadsföringsmaterial var till stor del förbehållet de individuella innehållsföreskrifterna. Järnvägsreformer som för närvarande pågår kommer dock att återställa positionen före privatiseringen, med designansvaret för hela nätet vila på det nya "vägledande sinnet", Great British Railways.
National Rail fortsätter dock att använda BR:s berömda dubbelpilssymbol, designad av Gerald Burney från Design Research Unit . Den har införlivats i National Rail-logotypen och visas på biljetter, National Rail-webbplatsen och annan publicitet. Varumärkesrättigheterna till symbolen med dubbla pilar förblir statligt ägda och tilldelas transportministern .
Den dubbla pilsymbolen är också en generisk symbol för en järnvägsstation över hela Storbritannien, och används för att indikera en järnvägsstation på brittiska trafikskyltar.
Företagsidentitet
National Rail (NR)-logotypen introducerades av ATOC 1999, (tidigare British Rail-logotypen som användes från 1965), och användes på Storbritanniens offentliga tidtabell för första gången i den utgåva som gäller från 26 september samma år. Regler för dess användning anges i Corporate Identity Style Guidelines publicerade av Rail Delivery Group, tillgängliga på dess webbplats. "1964 fick Design Research Unit - Storbritanniens första multidisciplinära designbyrå grundad 1943 av Misha Black, Milner Gray och Herbert Read - i uppdrag att blåsa nytt liv i landets försummade järnvägsindustri". NR-titeln beskrivs ibland som ett "varumärke". Eftersom den användes av British Rail, den enda operatören före franchising, upprätthåller dess användning också kontinuitet och allmän förtrogenhet; och det undviker behovet av att byta ut skyltar.
Bokstäverna som används i National Rail-logotypen är en modifierad form av typsnittet Sassoon Bold . Vissa tågdrivande företag fortsätter att använda det tidigare British Rail Rail Alphabet- bokstäverna i varierande grad i stationsskyltar, även om dess användning inte längre är universell; det är dock fortfarande obligatoriskt (enligt Railway Group Standards) för säkerhetsskyltar i markområden och är fortfarande vanligt (även om det inte är universellt) på rullande materiel.
De valbara typsnitten för British Rail från 1965 var Helvetica och Univers , med andra (särskilt Frutiger ) som togs i bruk under sektoriseringsperioden efter 1983. TOC kan använda vad de vill: exempel inkluderar Futura ( Stagecoach Group ), Helvetica ( FirstGroup och National Express ), Frutiger ( Arriva Trains Wales ), Bliss ( CrossCountry ) och en modifierad version av Precious av London Midland .
Andra järnvägsoperatörer för persontrafik i Storbritannien
Flera storstadsområden har sina egna tunnelbana eller spårvagnssystem , varav de flesta inte ingår i National Rail. Dessa inkluderar Londons tunnelbana , Docklands Light Railway , London Tramlink , Blackpool Tramway , Glasgow Subway , Tyne and Wear Metro , Manchester Metrolink , Sheffield Supertram , West Midlands Metro och Nottingham Express Transit . Å andra sidan är det till stor del fristående Merseyrail- systemet en del av National Rail-nätverket, och stadsjärnvägsnät runt Birmingham , Cardiff , Glasgow och West Yorkshire består helt och hållet av National Rail-tjänster.
London Overground och Elizabeth-linjen (tidigare TfL Rail ) är hybrider: Deras tjänster drivs via en koncession tilldelad av Transport for London (TfL). De är en del av National Rail som tågoperatörer , där biljetter kan användas på samma sätt som andra operatörer och visas i National Rail-tidtabellen. Under Transport for London betraktas de dock som separata nätverk. De är listade separat i allt material som producerats av TfL än National Rail, stationer som endast betjänar London Overground eller Elizabeth-linjen har inte National Rail-logotypen som visas på vare sig själva stationen eller tunnelbanekartan, och priserna på dessa två nät är prissatta som TfL-tjänster, samma som Londons tunnelbana , snarare än National Rail-tjänster. TfL:s webbplats för National Rail service status listar inte heller dessa två system.
London Overground äger också en del infrastruktur i sin egen rätt, efter återöppningen av den tidigare London Underground East London-linjen.
Eurostar är inte heller en del av det nationella järnvägsnätet trots att spår och stationer delas (längs High Speed 1 ) . Northern Ireland Railways var aldrig en del av British Rail, som var begränsad till England, Skottland och Wales.
Det finns många privatägda eller kulturarvsjärnvägar i Storbritannien som inte är en del av National Rail-nätverket och mestadels fungerar för arv eller nöjesändamål snarare än som kollektivtrafik, men vissa har förbindelser till National Rail-spåret.
Biljettförsäljning
Nationella järnvägstjänster har en gemensam biljettstruktur som ärvts från British Rail . Genomgångsbiljetter är tillgängliga mellan valfritt par av stationer i nätverket och kan köpas från alla stationers biljettkontor. De flesta biljetter är inter-tillgängliga mellan alla operatörers tjänster på rutter som är lämpliga för den resa som görs. Operatörer på vissa rutter erbjuder operatörsspecifika biljetter som är billigare än de inter-tillgängliga.
Via biljetter som involverar Londons tunnelbana eller till vissa färjelinjer ( RailSail -biljetter) finns också tillgängliga. Oyster pay-as-you-go kan användas på National Rail i Greater London från 2 januari 2010. Samma områden kan också resas till med ett kontaktlöst betal-/kreditkort. Kontaktlös täcker också vissa områden som Oyster inte gör, såsom Crossrail-linjen till Reading, eller Thameslink-stationen i Oakleigh Park.
De vanligaste typerna av tillgängliga biljetter inkluderar "förskottsbiljetter", som anger en specifik rutt och tidpunkt mellan två destinationer, "lågtrafik"-biljetter, antingen som enkelbiljett eller tur och retur, som tillåter en passagerare att använda ett tåg under tider där tjänsten är inte upptagen, och "när som helst" biljetter, som kan användas på alla tåg. Säsongskort, som erbjuder obegränsade resor mellan två stationer under en viss period, finns också tillgängliga. en "rover" -resekortsbiljett som tillåter obegränsad resor i ett visst område eller på tjänster från vissa operatörer, under en viss tid. Rovers som tillåter obegränsad resa för bara en dag kallas ibland för ranger -biljetter och är vanligtvis tillgängliga för mindre områden.
Passagerare utan giltig biljett som går ombord på ett tåg på en station där det finns möjlighet att köpa biljetter måste betala hela biljettpriset för öppen enkel eller tur och retur. På vissa tjänster straffavgifter – en biljettlös passagerare kan debiteras det större av £20 eller två gånger hela singelpriset till nästa stopp. Straffavgifter kan endast tas ut av auktoriserade skatteskyddsinspektörer, inte av vanliga väktare.
National Rail distribuerar ett antal tekniska manualer som resor på järnvägarna i Storbritannien bygger på, till exempel National Rail Conditions of Travel , via deras hemsida.
Tidtabeller
Ficktidtabeller för enskilda operatörer eller rutter finns gratis på bemannade stationer. Den sista officiella tryckta tidtabellen med upp till 3000 sidor publicerades 2007. Nu är den enda kompletta tryckta upplagan utgiven av Middleton Press (från och med oktober 2016). En digital version av den fullständiga tidtabellen finns tillgänglig som pdf-fil utan kostnad på Network Rail hemsida; passagerare rekommenderas dock att få sina tidtabeller från de enskilda tågbolagen.
Nationella järnvägsutredningar
National Rail Inquiries-webbplatsen innehåller en reseplanerare , biljettpris och direktavgångsinformation. Sajten är designad för att komplettera de otaliga olika webbplatserna för Storbritanniens privatiserade järnvägsbolag, så när användarna har valt vilka biljetter de vill köpa, omdirigeras de till den mest relevanta tågbolagswebbplatsen, där de kan köpa sina biljetter utan bokningsavgifter.
2012 fick webbplatsen sällskap av en mobilapp som speglar dess funktionalitet. Appen finns för iPhone , Android och Windows Phone .
I juni 2020 lanserades en personlig meddelandetjänst i realtid, Alert Me, som tillhandahåller information om störningar och trängsel i realtid via Messenger. Detta följdes i september 2021 av en liknande tjänst som gjordes tillgänglig via WhatsApp. Båda tjänsterna tillhandahålls av ett brittiskt transportteknikföretag Zipabout.
Se även
- Great British Railways
- Filial för undersökning av järnvägsolyckor
- Järnvägstransporter i Storbritannien
- Järnvägskort
externa länkar
- National Rail – officiella hemsida
- Live avgångstavlor – på National Rail