West Ham station

West Ham
West Ham West Hams läge i Greater London
Plats	West Ham
Lokal myndighet	London Borough of Newham
Hanteras av	Londons tunnelbana
Stationskod	WEH
DfT kategori	C1
Antal plattformar	8
Tillgänglig	Ja
Priszon	2 och 3
London Underground årlig in- och utresa
2017	4,41 miljoner
2018	5,35 miljoner
2019	4,55 miljoner
2020	3,28 miljoner
2021	2,72 miljoner
DLR årliga på- och avstigningar
2017	3,337 miljoner
2018	3.500 miljoner
2019	3,523 miljoner
2020	2,044 miljoner
2021	2,006 miljoner
National Rail årliga in- och utträde
2017–18	10,554 miljoner
2018–19	10,717 miljoner
2019–20	10,181 miljoner
2020–21	4,012 miljoner
– utbyte	2 994
2021–22	7,451 miljoner
– utbyte	5,371
Järnvägsbolag
Ursprungligt företag	London, Tilbury och Southend Railway
Förgruppering	Midland Railway
Eftergruppering	London, Midland och Scottish Railway
Nyckeldatum
1 februari 1901	Öppnad (LT&SR/NLR)
1902	Distriktslinjen startade
1913	London–Southend drogs tillbaka
1 januari 1916	NLR indraget
1936	Hammersmith & City startade
14 maj 1979	Servicen i norra London startade
14 maj 1999	c2c och Jubilee linje startade
9 december 2006	Norra London-trafiken indragen
31 augusti 2011	DLR startade
Annan information
externa länkar	TfL-stationsinformationssida Avgångar Layout Faciliteter Bussar
WGS84
Londons transportportal

West Ham är en intermodal växlingsstation för Londons tunnelbana , Docklands Light Railway (DLR) och National Rail i West Ham, London , Storbritannien . Stationen betjänas av Londons tunnelbana District , Hammersmith & City och Jubilee linjer , Stratford International- grenen av DLR och c2c National Rail- tjänster.

Stationen öppnades 1901 av London, Tilbury och Southend Railway på rutten från Fenchurch Street till Barking. I slutet av 1990-talet byggdes stationen om och utvidgades avsevärt som en del av Jubilee Line Extension, som öppnades helt 1999. Stationen är i London biljettpriszon 2 och zon 3 .

Historia

öst till väst linje

London , Tilbury och Southend Railway direktlinjen från Bow till Barking konstruerades öster till väster genom mitten av Parish of West Ham 1858. Innan detta tog tågen en längre rutt via Stratford och Forest Gate i norr. Den nya linjen öppnade med stationer initialt i Bromley, Plaistow och East Ham. I november 1897 Arnold Hills , ägaren till Thames Ironworks and Shipbuilding Company , vars fotbollslag Thames Ironworks FC (som reformerades 1900 som West Ham United ) på Memorial Grounds , ett avtal med London, Tilbury och Southend Railway för att bygga en station i korsningen mellan Manor Road och Memorial Avenue. Bolagets styrelse godkände detta i februari 1898 och Mowlem 's fick kontraktet att bygga en fyra plattformsstation, vilket möjliggjorde den föreslagna fyrdubblingen av linjen med färdigställandet av Whitechapel och Bow Railway . Stationen stod färdig i maj 1900, men öppnade inte förrän 1 februari 1901. Stationen var från början känd som West Ham.

North London Railway hade kört daglig trafik till Plaistow via Bow-Bromley-kurvan sedan 18 maj 1869 och när West Ham öppnade använde den de norra plattformarna. 1905 bytte de till de södra plattformarna, med öppnandet av en ny vikplattform vid Plaistow på södra sidan. Whitechapel och Bow Railway tillät genom tjänster av Metropolitan District Railway att fungera genom West Ham till Upminster från 1902. Metropolitan District konverterade till elektriska tåg 1905 och tjänsterna skars tillbaka till East Ham. London-, Tilbury- och Southend Railway-tågen från Fenchurch Street använde de södra perrongerna när Metropolitan District-trafiken började, men stopp minskade till några få i veckan 1908 och till noll 1913. Äganderätten till stationen övergick till Midland Railway 1912 och London , Midland och Scottish Railway 1923. Stationen döptes om till West Ham (Manor Road) den 11 februari 1924. När North London Railway-service till Plaistow upphörde den 1 januari 1916 var de södra plattformarna oanvända i normal tjänst.

Metropolitan District Railway införlivades i London Transport 1933 och blev känd som District line . Hammersmith & City linjetrafik startade, som en del av Metropolitan-linjen, 1936. De södra perrongerna togs bort efter krigsskador 1940 som helt hade stängt stationen från 7 september 1940 till 11 augusti 1941. Efter förstatligandet av järnvägarna 1948 ledningen av stationen passerade till British Railways . 1969 överfördes ägandet till Londons tunnelbana och stationen döptes om till West Ham den 1 januari.

Den 15 mars 1976 skadades nio personer här av en explosion på ett tåg av en medlem av den provisoriska IRA . Julius Stephen, föraren av tåget, sköts ihjäl på platsen när han försökte förfölja den flyende bombplanen.

Som en del av Jubilee Line Extension byggdes stationen om fullständigt, med rekonstruerade District och Hammersmith och City line plattformar. Dessutom återupprättades plattformar på huvudlinjen från Fenchurch Street, som nu drivs av c2c . Som en del av arbetet stängdes den befintliga entrén, och den renoverade biljetthallen blev en sammanlänkning av den nya biljetthallen och resten av stationen. Dessutom gjordes stationen fullt tillgänglig.

Öplattformen för c2c-tjänster, tillsammans med åtkomsttrapporna, är smala och blir lätt överbelastade. För att säkerställa säkerheten för passagerarna måste personal finnas på perrongerna under rusningstid. c2c har föreslagit en rulltrappa för att ersätta trappan. Byggandet av ytterligare en plattform för västgående tåg skulle eliminera problemet.

London 2012 sommar och paralympiska spelen

Gångbron som tjänade den olympiska avfarten till The Greenway 2012.

Stationen modifierades tillfälligt för att klara en ökning av passagerarantalet under de olympiska och paralympiska spelen i London 2012 . En gångbro byggdes för att ansluta stationen till Greenway gång- och cykelväg, som ansluter direkt till Olympic Park i Stratford.

Arbetet påbörjades i januari 2011, med byggandet av tillfälliga trappor och en gångväg från den östra änden av District Line-plattformarna, över det östgående spåret och löper tillbaka parallellt med plattformen som slutar vid Manor Road. Spången revs i mitten av oktober 2012, efter slutet av Paralympics sommarspel 2012 . Fundamenten till den tillfälliga gångbron har lämnats för eventuell användning vid framtida utbyggnad av stationen. Ett dubbelsidigt mittspår öster om West Ham byggdes för att kompensera för förlorad backkapacitet orsakad av ombyggnaden av Whitechapel-stationen som en del av Crossrail -arbetet. Detta togs i bruk den 17 januari 2011.

Norr till syd linje

Eastern Counties and Thames Junction Railway byggdes från norr till söder genom West Ham, förenade Stratford med Canning Town 1846. Plattformar byggdes på linjen vid West Ham och öppnades den 14 maj 1979 när Crosstown Linkline- trafiken började mellan Camden Road och North Woolwich . Crosstown Linkline byttes ut med den elektriska North London Line tjänsten mellan Richmond och North Woolwich den 13 maj 1985. På 1990-talet byggdes stationen om omfattande som en del av Jubilee Line Extension, designad av van Heyningen och Haward Architects . En ny bro korsar fyra järnvägslinjer och en huvudväg för att förbinda Jubilee-linjen och North London-linjeplattformarna med den nya biljetthallen och resten av stationen. Jubileet fodrar servar började på 14 maj 1999. North London Line servar på stationen upphörde den 9 december 2006, då linjen från Stratford till North Woolwich stängdes, för att tillåta att fodra konverteras för Docklands Light Railway . Plattformarna öppnade igen den 31 augusti 2011 som en del av utbyggnaden till Stratford International .

Ny entré

Som en del av utvecklingen av TwelveTrees på den tidigare distributionsdepån för Parcelforce byggs en ny stationsingång för att ansluta till den övre Jubilee-linjen. Utöver detta kommer två nya gångbroar över järnvägen att byggas.

Design

Designad av van Heyningen och Haward Architects , stationen byggdes om som en del av Jubilee Line Extension på 1990-talet. Stationen består av fyra uppsättningar av öplattformar , två på en upphöjd öst–västlig linje och ett annat vinkelrät par på gatunivå, vilket ger totalt åtta plattformsytor.

Den befintliga entrén stängdes, och den gamla biljetthallen renoverades för att bli en förbindelsehall till District och Hammersmith & City linjeplattformarna och de (nya) c2c -plattformarna. En ny biljetthall - som vetter mot Manor Road - förbinder denna concourse med Jubilee-linjen och North London- linjeplattformarna via en högnivåbro som sträcker sig över fyra järnvägslinjer och en huvudväg. Stationsbyggnaden och anslutande passager är färdiga i en blandning av rött tegel, betong och glas, inspirerad av Charles Holden . Stationen byggdes till en bråkdel av kostnaden för andra Jubilee Line Extension- stationer, bara 10,5 miljoner pund jämfört med över 100 miljoner pund på stationer som Canary Wharf .

På det övre planet används den norra öns plattform (Plattform 1 och 2) av District line- och Hammersmith & City- linjetåg, och den södra öns plattform (Plattform 7 och 8) används av c2c -tåg. På den lägre nivån används den västra öns plattform (plattformarna 5 och 6) av Jubilee- linjetågen, medan den östra öns plattform (plattformarna 3 och 4) - tidigare North London- linjeplattformarna - nu används av Docklands Light Railway- tåg.

Incidenter

Se även: West Ham station attack

Den 15 mars 1976 skadades sju personer av en provisorisk IRA- bomb på ett Metropolitan-linjetåg. Terroristen sköt sedan och dödade tågföraren Julius Stephen.

Plats

Stationen ligger i hörnet av Durban Road och Manor Road, i London Borough of Newham . Stationen är uppkallad efter den tidigare socken och stadsdelen West Ham inom vilken den låg väster om centrum. Kvarteret West Ham ligger en bit nordost. Sedan West Ham United Football Club flyttade till Boleyn Ground 1904 ligger stationen inte längre nära deras hemmaplan. East London Rugby Football Club ligger i närheten på Holland Road, som också är hem för Kings Cross Steelers RFC och Phantoms RFC.

Tjänster

West Ham Station-skyltar med en DLR-skylt i förgrunden och Jubilee linje-skylt i bakgrunden.

Stationen ligger i London priszon 2 och zon 3 . Den typiska lågtrafiktrafiken från stationen är:

tph=tåg per timme

Londons tunnelbana:

• 12tph till Upminster (distriktslinje)
• 3tph till Barking (distriktslinje)
• 6tph till Barking (Hammersmith & City line)
• 6tph till Hammersmith (Hammersmith & City line)
• 6tph till Ealing Broadway (distriktslinje)
• 6tph till Richmond (distriktslinje)
• 3tph till Wimbledon (distriktslinje)
• 20tph till Stratford (Jubilee line)
• 12tph till Stanmore (Jubilee line)
• 4tph till Wembley Park (Jubilee line)
• 4tph till Willesden Green (Jubilee line)

DLR:

• 6tph till Stratford International
• 6tph till Woolwich Arsenal

C2C:

• 4tph till Shoeburyness via Basildon
• 2tph till Southend Central via Grays och Ockendon (alla stationer)
• 2tph till Grays via Rainham (alla stationer)
• 6tph till London Fenchurch Street

Föregående station	Londons tunnelbana			Följande station
Bromley-by-Bow mot Hammersmith		Hammersmith & City linje		Plaistow mot Barking
Bromley-by-Bow mot Wimbledon , Richmond eller Ealing Broadway		Distriktslinje		Plaistow mot Upminster
Canning Town mot Stanmore		Jubileumslinje		Stratford Terminal
Föregående station	DLR			Följande station
Abbey Road mot Stratford International		Docklands Light Railway		Star Lane mot Beckton eller Woolwich Arsenal
Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Limehouse		c2c London, Tilbury och Southend linje		skällande
Tidigare tjänster
Föregående station	Londons tunnelbana			Följande station
Bromley-by-Bow mot Hammersmith		Metropolitan linje Hammersmith filial (1936–1990)		Plaistow mot Barking
Nedlagda järnvägar
Stratford		Silverlink North London Line		Canning Town
Historiska järnvägar
Bromley-by-Bow		British Rail Eastern Region London, Tilbury och Southend linje		Plaistow

Anslutningar

London Bus linje 276 trafikerar stationen.

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för West Ham station från National Rail