City Thameslink järnvägsstation

City Thameslink
City Thameslink
	Ser söderut från stationen
	Stad Thameslink City Thameslinks läge i centrala London
Plats	Holborn Viaduct / Ludgate Hill
Lokal myndighet	City of London
Hanteras av	Thameslink
Ägare	Nätverk Rail
Stationskod	CTK
DfT kategori	C1
Antal plattformar	2
Tillgänglig	Ja
Priszon	1
National Rail årliga in- och utträde
2017–18	6,433 miljoner
– utbyte	16 060
2018–19	7,150 miljoner
– utbyte	68,971
2019–20	8,073 miljoner
– utbyte	62
2020–21	0,974 miljoner
– utbyte	12
2021–22	2,995 miljoner
– utbyte	37
Nyckeldatum
29 maj 1990	Öppnad som St. Paul's Thameslink
30 september 1991	Omdöpt till City Thameslink
Annan information
externa länkar	Avgångar; Layout; Faciliteter; Bussar;
WGS84	Koordinater :
	Londons transportportal

City Thameslink är en central Londons järnvägsstation inom City of London , med ingångar på Ludgate Hill och Holborn Viaduct . Stationen ligger på Thameslink-rutten mellan Blackfriars i söder och Farringdon i norr.

Stationen öppnades 1990 för att ersätta den Holborn Viaduct järnvägsstationen . Det var en del av Thameslink- projektet som återöppnade Snow Hill Tunnel för att ge en kontinuerlig nord–sydlig rutt över London. Ursprungligen hette St. Paul's Thameslink, det döptes om till City Thameslink året därpå för att undvika förväxling med den närliggande St Paul's tunnelbanestationen på Central Line . Stationen rustades upp 2010–11 för att öka kapaciteten och tidtabellen reviderades 2018 med införandet av automatisk signalering.

Namn och plats

Norra ingången på Holborn Viaduct

Stationen ligger nära den västra kanten av City of London , nära dess gräns till City of Westminster . Den har två ingångar, en på Ludgate Hill och en annan på Holborn Viaduct , som båda når de två plattformarna. Det är en av de få centrala stationerna i centrala London som inte har en förbindelse med Londons tunnelbana ; det är ungefär lika långt från Chancery Lane och St Paul's på Central Line . En planerad tunnelbanestation i det omedelbara området, som kommer att få namnet Ludgate Circus , byggdes till slut aldrig.

Även om City Thameslink är en genomgående station, klassas den för biljettsyfte som en Londonterminal för Thameslink-tjänster till och från söder. Det är i Travelcard Zone 1 och en av "kärnstationerna" på Thameslink-rutten, tillsammans med St Pancras , Farringdon och Blackfriars . Namnet har fått kritik som oinspirerande.

Flera London Buss -linjer passerar stationen, 8 ; 25 ; 46 ; 521 och nattlinjer N8 och N25 .

Historia

St Paul's Thameslink station strax efter öppnandet, med resterna av Holborn Viaduct järnvägsstation i bakgrunden

Ändringar i 1990

Legend

Snow Hill Tunnel

Smithfield sidospår

Holborn Viadukt

1874–1990

Holborn Viaduct

Low Level

1874–1916

Stad Thameslink

Ludgate Hill

1865–1929

Blackfriars

Öppning

Thameslink-linjen öppnades 1988 efter att Snow Hill-tunneln , stängd för passagerare sedan 1916, återöppnades för att ge en genomfartsväg till Farringdon och King's Cross från södra London. Till en början använde tåg infartsviadukten för den nu stängda Holborn Viaduct- stationen. Den nya tjänsten blev en omedelbar ekonomisk framgång, och det beslutades att bygga om Holborn Viaduct-platsen med en ny station och affärskomplex. Arbetet delfinansierades av Londons fastighetsutvecklare Rosehaugh Stanhope .

Innan Holborn Viaduct stängdes byggdes en ny linje mellan Blackfriars och tunneln på en annan linje något österut och på en lägre höjd, vilket gav möjlighet att bygga 600 000 kvadratfot (56 000 m 2 ) kontorsyta ^ovanför stationen på en 4 tunnland (1,6 ha) tomt. City Thameslink byggdes för att ersätta Holborn Viaduct station. Den totala kostnaden uppskattades till mellan 360 och 450 miljoner pund. På grund av en föreslagen rutt för den andra fasen av Jubilee-linjen genom området byggdes en del av stationen för att möjliggöra ett framtida utbyte.

Holborn Viaduct stängde den 26 januari 1990. Alla Thameslink-tjänster avbröts i 17 dagar följande maj så att rivningsarbeten kunde utföras.

Stationen öppnades av British Rail den 29 maj 1990 som St. Paul's Thameslink, och döptes om till City Thameslink den 30 september 1991 för att undvika förväxling med St Paul's Central- linjestationen på Londons tunnelbana, som ligger flera hundra meter österut. , norr om St Paul's Cathedral . Det var den första centralstationen som byggdes i centrala London på nästan 100 år. Stationen ritades av SAS International, som ritade de ursprungliga väggarna och panelerna.

I samband med byggandet av den nya stationen byggdes området runt de gamla Holborn Viaduct- och Ludgate Hill-stationerna om och en gammal bro över Ludgate Hill togs bort. 1992, efter rivningen, byggdes en extra servicetunnel som förbinder City Thameslink med Farringdon .

När Thameslink-franchisen tilldelades First Capital Connect (FCC) 2006, namngavs Thameslink-tjänsten om men City Thameslink döptes inte om. I slutet av 2010 hade FCC återgått till Thameslink-namnet.

Nyliga händelser

Som en del av Thameslink-programmet slutfördes en uppgradering av City Thameslink-stationen 2010. Uppgraderingen var viktig eftersom nedläggningen av Blackfriars senare under året skulle leda till ökat antal besökare. Perrongerna gjordes redo för framtida 12-vagnståg och passagerarinformationssystemet förbättrades. Ny belysning, biljettportar och CCTV-kameror installerades och servicemeddelandesystemet uppgraderades för att ge mer exakta tågtider. SAS eftermonterade stationsinredningen, som de hade gjort för den ursprungliga konstruktionen från 1990, med emaljerade väggpaneler som passade den ursprungliga designspecifikationen.

I en rapport från 2014 föreslog London TravelWatch en underjordisk passage som förbinder City Thameslink med tunnelbanestationen St Paul's för att ge ett utbyte med centrallinjen som skulle gynna passagerare som reser från centrallinjens upptagningsområde till flygplatserna Gatwick och Luton.

2018 tillkännagav Govia Thameslink Railway en större tidtabellsändring, som genomfördes i maj. Förändringarna inkluderade en halvtimmes service över centrala London, som förbinder City Thameslink med Gatwick Airport och Luton Airport Parkway . Signaleringen uppgraderades för att stödja automatisk tågdrift genom stationen, tillsammans med resten av Thameslink-linjen, och British Rail Class 700- tåg introducerades i tjänsten. Följande januari återupptogs flera kvällstjänster från City Thameslink till St Albans och Harpenden , efter sex månaders frånvaro.

Tjänster

City Thameslink betjänas av tåg som drivs av Thameslink på Thameslink Route som endast körs måndag-lördag med stationen stängd på söndagar. Tågtrafiken drivs med klass 700 Desiro City EMU .

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:

4 tph till Brighton via Gatwick Airport
2 tph till Horsham via Redhill och Gatwick Airport
2 tph till Three Bridges via Redhill
2 tph till Rainham via Greenwich , Woolwich Arsenal , Dartford och Gravesend
4 tph till Sutton (2 av dessa körs via Hackbridge och 2 körs via Wimbledon )
4 tph till St Albans City (alla stationer)
2 tph till Luton (alla stationer utom Kentish Town , Cricklewood och Hendon )
4 tph till Bedford (halvsnabb)
2 tph till Cambridge via Stevenage
2 tph till Peterborough via Stevenage

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Farringdon		Thameslink Thameslink Endast måndag-lördag		London Blackfriars

City Thameslink fungerar som hittegodskontoret för Thameslink-linjen. En avgift tas ut för att hämta egendom.

Anslutningar

Londonbussar rutter 8 , 11 , 15 , 17 , 25 , 26 , 40 , 46 , 56 , 63 , 76 , 242 , 341 , 521 och nattrutter N8 , N11 , N15 , N21 , N25 , N26 , N63 , N89 , N199 , N242 , N550 och N551 betjänar stationen.

Citat

Källor

Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Clayton, Antony (2000). Subterranean City: Beneath the Streets of London . Historiska publikationer. ISBN 978-0-948667-69-5 .
Haywood, Russell (2016). Järnvägar, stadsutveckling och stadsplanering i Storbritannien: 1948–2008 . Routledge. ISBN 978-1-317-07164-8 .
Uppdatering om Thameslink-programmet. Riksrevisionen (Betänkande). Transportdepartementet. 23 november 2017.

Vidare läsning

Sutton, Philip (8–21 februari 1990). "Adjö Holborn Viaduct – Hej St. Paul's Thameslink". JÄRNAN . Nr 115. EMAP nationella publikationer. s. 6–7. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

externa länkar

Tågtider och stationsinformation för City Thameslink järnvägsstation från National Rail