Swithlands järnvägsstation
Swithland | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats | England |
| Plattformar | 2 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | Stora centraljärnvägen |
| Nyckeldatum | |
| 1899 | Planerad öppning, aldrig öppnad |
| 1964 | sidospår stängda |
| 1969 | Linjen stängd |
| 1990 | Linjen öppnades igen |
Swithland var en järnvägsstation som konstruerades på Great Central Main Line mellan Rothley och Quorn och Woodhouse . Stationen skulle öppna i mars 1899 men avslutades aldrig även om linjen öppnade som planerat i mars 1899. Linjen till och med stationsplatsen stängdes i maj 1969. Linjen genom stationen öppnades igen 1990 som den stora centraljärnvägen .
Historia
De ursprungliga planerna för MS&LR: s London-förlängning hade en station placerad vid Swithland i stället för Rothley , även om Rothley var mycket den större byn av de två, och bara något längre från linjen. Lokalt tryck, mycket av det ledd av Frederick Merttens, Lord of Rothley Manor, tvingade fram en förändring i planerna och den föreslagna platsen ändrades till Rothley; detta betydde dock inte att Swithlands station övergavs. Järnvägsbolaget hade visioner om att göra området till en turistplats och byggandet av Swithlands station påbörjades ändå. Den skulle ha bestått av en ö-plattform av standarddesignen som blev typisk för linjen, här nåddes den mindre vanliga typen av "vallen" från en vägbana (Swithland-Rothley-vägen) som passerade under linjen, liknande East Leake . I händelse av att dessa planer omintetgjordes, enligt uppgift i ett ganska långt framskridet stadium, och arbetet stoppades. Eftersom det var knappt en mil bort söderut, Rothley station vara tillräcklig för att betjäna området.
Det har varit svårt att avgöra hur mycket av Swithlands station som faktiskt byggdes. Den murade ingången till stationen nedanför och mellan tvillingbroarna över Swithland-Rothley-vägen kan fortfarande ses än i dag; ett av de många utmärkta fotografierna som Leicester-fotografen SWA Newton tog av linjens konstruktion visar tydligt utsikten uppför trappan mot plattformen. Mysteriet omger själva plattformen – flera källor verkar bekräfta att plattformen stod färdig, tillsammans med åtminstone några av byggnaderna, men det har hittills inte kunnat styrkas med säkerhet. Vad som är känt är att allt som byggdes varade bara en kort tid, även om de huvudsakliga löplinjerna fortsatte att svänga runt plattformens plats under hela linjens drifthistoria.