Heathrow Express

Heathrow Express

En Heathrow Express Class 387 i London Paddington 2021
Översikt
Franchise(ar)	Open access-operatör Ej föremål för franchising 23 juni 1998 – 2028
Huvudväg(ar)	London Paddington – Heathrow flygplats
Andra vägar	Ingen
Flott storlek	12 klass 387
Stationer ringde kl	3
Stationer i drift	3
Moderbolag	Heathrow Airport Holdings
Rapporteringsmärke	HX
Övrig
Hemsida	www .heathrowexpress .com

Heathrow-områdets järnvägstjänster
mi - kap från Paddington Elizabeth linje via Whitechapel 0-00 Paddington Heathrow Express Elizabeth linje Old Oak Common under uppbyggnad 4-21 Acton Main Line 5-56 Ealing Broadway 6-46 West Ealing 7-28 Hanwell 0 9-6 _ Southall 10-71 Hayes och Harlington Piccadilly-linjen till Cockfosters 11-10 Airport Junction Elizabeth-linjen till Reading GWML till Bristol Hatton Cross Heathrow Junction stängd 1998 Heathrow Airport : Terminal 4 16-30 Terminal 4 Terminal 2 och 3 14-40 Terminal 2 och 3 16-20 Terminal 5

Heathrow Express är en högfrekvent järnvägsförbindelse mellan London Heathrow Airport och London Paddington . Tågen öppnades 1998 och går nonstop, med en restid på 15 minuter. Tjänsten drivs gemensamt av Great Western Railway och Heathrow Express Operating Company, ett helägt dotterbolag till Heathrow Airport Holdings .

Historia

  Heathrow Express planerades som ett joint venture mellan British Airports Authority (BAA) och British Rail , men togs över fullt ut av de förstnämnda efter privatiseringen av British Rail . Konstruktionen började 1993. De huvudsakliga arbetena var två 6,8 km (4,2 miles) enkelborrade tunnlar (inklusive åtta utrymningsschakt) och tunnelbanestationer vid Heathrow Central och Terminal 4 . Elektrifiering av Great Western Main Line (GWML) mellan Paddington och Airport Junction, där den nya linjen avvek från GWML, krävdes också. En flygande korsning känd som "Stockley Flyover" konstruerades för att ansluta tunneln till GWML snabba linjer. Under konstruktionen inträffade en anmärkningsvärd tunnelkollaps inklusive sättningen av en ytbyggnad, vilket ledde till sex månaders försening av öppnandet och ytterligare kostnader på cirka 150 miljoner pund .

Med början i januari 1998 körde en tillfällig tjänst vid namn Heathrow FastTrain till en tillfällig station som heter Heathrow Junction , där en buss tog passagerare resten av vägen. Full service till Heathrow Central och Terminal 4 öppnade den 23 juni 1998, med invigning av premiärminister Tony Blair .

Från 1999 till 2003 tillhandahölls en incheckningstjänst på Paddington, vilket gjorde det möjligt för Heathrow Express-passagerare att checka in och lämna av sitt bagage före flyg, vilket liknade den service som för närvarande tillhandahålls på Hong Kongs Airport Express . Incheckat bagage transporterades till flygplatsen med hjälp av bagageutrymmet vid den västgående första vagnen. Denna tjänst drogs tillbaka på grund av låg användning och höga driftskostnader.

I juni 2005 började Heathrow Express tillsammans tillhandahålla en ny Heathrow Connect- tjänst, som såg en ny stoppservice två gånger i timmen på samma rutt mellan Paddington och Heathrow med Class 360 EMU från Siemens Desiro - familjen. Heathrow Airport Holdings hade tillhandahållit personalen ombord genom Heathrow Express som en del av kontraktet. Detta fortsatte till maj 2018, då Heathrow Connect absorberades i TfL Rail inför det nya Crossrail -projektet. I maj 2022 döptes TfL Rail om till Elizabeth-linjen , med genomgående tåg som går genom centrala London från november 2022. Heathrow Express-tjänster kommer att fortsätta att avslutas vid London Paddington.

I augusti 2018 tog Great Western Railway (GWR) över driften av Heathrow Express som en del av ett nytt managementkontrakt. Heathrow Airport fortsätter att ansvara för kommersiella aspekter av tjänsten, inklusive marknadsföring, biljettprissättning och intäktshantering, medan GWR nu ansvarar för driften.

Service

Rutt	tph	Mellanstopp
London Paddington – Heathrow Terminal 5	4	Heathrow terminaler 2 och 3

    Tågen avgår från Paddington var 15:e minut från 05:10 (06:10 på söndagar) till 23:25, och det finns en liknande service varje kvart i returriktningen. På Paddington använder de dedikerade plattformar 6 och 7, även om andra plattformar ibland används. Det finns två hållplatser vid Heathrow: Heathrow Central , som betjänar terminalerna 2 och 3 (restid från Paddington 15 minuter); och Heathrow Terminal 5 (resatid 21 minuter), plattformar 3 och 4. Fram till öppnandet av Terminal 5 den 27 mars 2008 avslutades Heathrow Express vid Heathrow Terminal 4 . Under 2010 introducerade Heathrow Express en dedikerad shuttle mellan Heathrow Central och Terminal 4 som skulle vara tidsinställd för att ansluta till huvudtjänsten Heathrow Express till/från Terminal 5 för att förbättra förbindelserna mellan terminalerna.

Heathrow Express har överlag fått ett gott mottagande, inte minst för att åtgärder vidtagits för att minska miljöpåverkan, bland annat för att maskera ventilationsschakt som ladugårdar.

Ombord

Interiör i en Heathrow Express Class 387

Tåg erbjuder ett val av två klasser av resor, expressklass som motsvarar standardklass och "business first" klass som motsvarar första klass. Båda klasserna har stora bagageförvaringsutrymmen och gratis WiFi. First Class erbjuder bredare sittplatser och ett bord vid varje sittplats.

Barn under 16 år reser gratis med en avgiftsbelagd vuxen; Ensamkommande barn får resa kostnadsfritt i expressklass endast med bevis på en flygresa samma dag till eller från Heathrow.

Rutt

Tjänsten går längs Network Rails Great Western Main Line från Paddington till Airport Junction. Linjen från Airport Junction till flygplatsterminalerna ägs av Heathrow Airport Holdings men underhålls av Network Rail. Linjen är elektrifierad vid 25 kV AC overhead och använder Automatic Train Protection (ATP) och European Train Control System (ETCS). Det styrande signalcentret för hela rutten är Thames Valley Signaling Center (TVSC) i Didcot.

Stationer

Station	Bild	Tid
London Paddington		Start
Heathrow terminaler 2 och 3		15 minuter
Heathrow Terminal 5		21 minuter

Rullande lager

Nuvarande flotta

Från den 29 december 2020 började den första av tolv Class 387- enheter från Bombardier Electrostar- familjen trafikera Heathrow Express, efter att ha ersatt Class 332- flottan. Enheterna överförda från Great Western Railway som också ansvarar för deras underhåll och drift inom Heathrow Express. Enheterna genomgick modifieringar innan de introducerades på Heathrow Express som inkluderade montering av USB-strömuttag, extra bagageutrymme, arbetsbord, WiFi ombord och HD-TV. En ny Business First-hytt ingick också i en 2+1-konfiguration med fällbara säten.

Klass	Bild	Typ	Toppfart		siffra	Vagnar	Rutter	Byggd
			mph	km/h
387 Electrostjärna		EMU	110	177	12	4	London Paddington – Heathrow Terminal 5	2016–2017

Tidigare flotta

Renoverad standardklass interiör på en Class 332

Renoverad förstklassig interiör på en Class 332

Fram till maj 2018 hyrde Heathrow Express en unik klass 360- enhet som skötte pendeltrafiken mellan Heathrow Central och Heathrow Terminal 4 . Efter tillbakadragandet av Class 360-enheten drevs alla Heathrow Express-tjänster av Class 332- enheter byggda av CAF med dragutrustning från Siemens Transportation Systems . Under 2019 tillkännagavs att alla Class 332-enheter skulle ersättas av en flotta på tolv Class 387- enheter från Great Western Railway med GWR som också sköter deras introduktion och ankomst. Den första Class 332-enheten drogs tillbaka och skrotades i november 2020 och senast den 28 december 2020 drogs alla enheter tillbaka.

Klass	Bild	Typ	Toppfart		siffra	Vagnar	Byggd
			mph	km/h
332		EMU	100	161	9	4	1997–1998
					5	5
360/2 Desiro		EMU	100	161	1	5	2002–2005

Se även

• Gatwick Express - en liknande expresstjänst mellan London Victoria station och Gatwick Airport
• Stansted Express - en liknande expresstrafik mellan London Liverpool Street station och London Stansted Airport

Vidare läsning

•    "Heathrow Express börjar köra offentliga tjänster till Airport Junction". JÄRNAN . Nr 323. EMAP Apex-publikationer. 28 januari – 10 februari 1998. sid. 6. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
•    Haigh, Phil (11–24 mars 1998). "Ta snabbtåget till Heathrow". JÄRNAN . Nr 326. EMAP Apex-publikationer. s. 58–62. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
•    "Heathrow Express startar direkttrafik till flygplatsen". JÄRNAN . Nr 333. EMAP Apex-publikationer. 17–30 juni 1998. sid. 17. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .

externa länkar

• Officiell hemsida