Gloucestershire Warwickshire Railway

Gloucestershire Warwickshire Railway
Honeybourne Line
GWR 2-8-0 28xx klass nr 2807 och dess tåg ses i Toddington
Plats	Gloucestershire , Worcestershire, England
Terminal	Cheltenham Race Course och Broadway
Kommersiell verksamhet
namn	Honeybourne Line
Byggd av	Great Western Railway
Original mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Bevarad verksamhet
Drivs av	Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc
Stationer	6
Längd	14 miles (23 km)
Bevarad mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Kommersiell historia
Öppnad	1906
Stängd	1976
Bevarandehistoria
1981	Gloucestershire Warwickshire Steam Railway Plc bildades och banomläggningen började
1984	Första public service längs omlagda spåravsnittet mellan Toddington Station och (platsen för) Hayles Abbey Halt
1987	GWR utökas till Winchcombe
1990	GWR förlängt till (platsen för) Gretton halt
1997	Förlängt till Gotherington
2003	Förlängd till Cheltenham Race Course
2011	GWR sträcker sig till (platsen för) Laverton stopp
2017	Hayles Abbey Halt öppnar igen
2018	Förlängt till Broadway
Huvudkontor	Toddington , Gloucestershire

Gloucestershire Warwickshire Railway
miles North Warwickshire Line till Birmingham Snow Hill Alcester grenlinje Leamington–Stratford linje 32,8 Wilmcote Stratford-upon-Avon Parkway 29.1 Stratford Upon Avon Evesham Road Crossing Halt 1904 1916 Stratford & Midland Junction Railway till Broom Junction │till Fenny Compton Stratford Racecourse Platform Chambers Crossing Halt 1904 1916 26.1 Milcote 23.5 Lång Marston Lång Marston Depot Warwickshire Worcestershire gräns Bred Marston Halt 1904 1916 Pebworth Halt Cotswold Line till Worcester Shrub Hill 21.1 Honeybourne Cotswold Line till Oxford Worcestershire Gloucestershire gräns 18.8 Weston-sub-Edge Willersley Halt 16.1 Broadway Worcestershire Gloucestershire gräns Laverton Halt Stanway Viaduct 11.6 Toddington Toddington Narrow Gauge Railway Hayles Abbey Halt 9.0 _ Winchcombe Hälsa Tunnel 693 yd 634 m 7.6 Gretton Halt 5.6 Gotherington 4.1 Bishops Cleeve 2.3 Cheltenham Racecourse Hunting Butts Tunnel 97 yd 89 m Cheltenham High Street Halt Cheltenham St James Cheltenham Malvern Road Cross Country Rutt till Birmingham New Street 0.0 Cheltenham Spa (Lansdown) Lansdown Junction Cross Country Route till Bristol Parkway

Gloucestershire Warwickshire Steam Railway (GWR, GWSR eller Gloucs-Warks Steam Railway) är en frivilligdriven arvsjärnväg som går längs Gloucestershire / Worcestershire -gränsen till Cotswolds , England .

GWSR har återställt och återöppnat cirka 23 km av banan, som fungerar mellan Cheltenham Race Course och Broadway . Den senaste förlängningen av Broadway (slutförd 2018) innebar att företaget samlade in 1,38 miljoner pund. Den 28 mil långa tur och retur med ång- och dieseltåg följer en del av rutten för den tidigare Great Western huvudlinjen från Birmingham till Cheltenham.

GWSR har ett långsiktigt mål att förlänga ytterligare 6 miles (9,7 km) från Broadway till det nationella järnvägsnätet i Honeybourne (där halvan av en ö-plattform sedan dess delvis har byggts om för framtida användning).

Översikt

Linjen var ursprungligen en del av Great Western Railways Cheltenham – Stratford -upon-Avon – Birmingham linje, känd som Honeybourne Line , byggd 1900–1906 och går till och med Cotswold - städerna Winchcombe och Bishop's Cleeve . Banan kördes ner under åren och stängdes slutligen efter att en urspårning skadade en spårsträcka 1976, och dubbelspåret lyftes från 1979.

Bevarandegruppen rehabiliterade linjen och startade ångtågsoperationer i Toddington 1984 över 700 yards (640 m) omlagd bana. 1987 återställdes linjen så långt som till Winchcombe där stationen rekonstruerades med den tidigare Monmouth Troy stationsbyggnaden. Järnvägen fortsatte att lägga om spåret väster om Winchcombe , genom den 693 yard (634 m) långa Greet-tunneln och förbi byarna Gretton , Gotherington och Bishops Cleeve . Linjen till Cheltenham Race Course återöppnades av prinsessan Anne 2003. Den senaste förlängningen av linjen, till Broadway, öppnade i mars 2018.

GWSR kör tåg från mars till slutet av december, med linjen stängd under januari och februari samt november för linje- och lokunderhåll. GWSR kör regelbundna tågtjänster varje helg plus de flesta vardagar från påsk till slutet av oktober, och vissa helger används för att vara värd för speciella evenemang inklusive ång- och dieselgalor, Wartime in the Cotswolds, Real Ale Weekends och Santa Specials.

Järnvägen driver ett brett utbud av både ång- och arvsdiesellok, såväl som arv DMU . Dessa har inkluderat det världsberömda loket 4472 "Flying Scotsman" och lika berömda 3440 "City of Truro", som 1904 var den första motorn som nådde 100 mph. År 2021 var de bosatta ångloken på linjen 7820 "Dinmore Manor", 28xx klass 2807 (genomgår 10-års översyn), 42xx klass 4270, 7903 "Foremarke Hall" och 35006 "Peninsular & Oriental SN". För att komplettera det löpande lagret har en samling av över 210 vagnar och vagnar av olika ursprung sammanställts, av vilka många fortfarande restaureras.

GWSR öppnade sin förlängning till Broadway, Worcestershire för allmänheten den 30 mars 2018.

Sedan december 2021 har järnvägen återgått till att köra en standardtidtabell i enlighet med avlägsnandet av Coronavirus-restriktioner.

Signalering av Heritage GWSR

Sträckan består av enkellinjesträckor med förbipasseringsplatser vid de stora stationerna. Alla stationer och loopar signaleras med GWR Lower Quadrant Semaphore Signals.

Signaleringen på linjen är en blandning av Electric Key Token och One Train Staff som arbetar, beroende på operativa krav. Aktuella avsnitt är:

• Broadway–Toddington (One Train Staff) - kommer att vara Track-circuit block (TCB) när Broadway-boxen öppnar
• Toddington–Winchcombe (EKT)
• Winchcombe-Gotherington (EKT)
• Gotherington-Cheltenham Race Course (EKT)
• Winchcombe–Cheltenham Race Course (EKT) (Med Gotherington avstängd)
• Toddington–Cheltenham Race Course (En tågpersonal - med Winchcombe och Gotherington utstängda och Cheltenham Race Course uppträder som en markram )

Det finns fyra signallådor längs linjen, och en nybyggd plattform monterad på Broadway, med alla ramdelar inköpta och monterade:

• Broadway – för närvarande inte i drift
• Toddington – i drift
• Winchcombe – i drift
• Gotherington – operativt
• Cheltenham Race Course – i drift

Stationer

Punkt	Koordinater (länkar till kartresurser)	OS Grid Ref	Anteckningar
Broadway
Laverton Halt			Stängd
Toddington		SP050323
Hayles Abbey Halt
Winchcombe		SP027297
Gretton Halt		SP006304	Stängd
Gotherington		SO974298
Bishops Cleeve		SO966276	Stängd
Cheltenham Race Course		SO953250

Framtida utvecklingsplaner

Söderut till Cheltenham

En 1910 Railway Clearing House- karta över järnvägar i närheten av Gloucester och Cheltenham Spa

Bågsträngsbron, byggd i linje med det tidigare GWR-bandet in i Cheltenham av utvecklare 2002 för att tillåta fortsatt cykeltillgång till Cheltenham Leisure Centre, när de byggde en stormarknad på platsen för den tidigare Cheltenham Spa St. James - stationen

Uppmuntrad av stöd från Cheltenham Borough Council, som både gett järnvägen direkta medel och placerat skyddad status på den tidigare linjens spårbädd söderut från Cheltenham Race Course till Cheltenham Spa, skulle järnvägen någon gång kunna ansluta till Network Rail i söder.

Rådet har stött det långsiktiga systemet, eftersom detta skulle göra det möjligt för järnvägen att:

• återinföras som en åtkomstpunkt för tävlingsdeltagare från hela Storbritannien för att enkelt komma åt möten på Cheltenham Racecourse, och minska den resulterande trafikstockningen
• bygga ett nytt stopp i själva Wyman's Brook-området i Cheltenham, för att tjäna en intilliggande Prince of Wales sportstadion
• köra turist- och utflyktståg för att komma åt järnvägen och staden

Även om GWSR har utökat spåret till (och genom) Hunting Butts-tunneln, några hundra meter bortom Cheltenham Race Course-station, äger den spårbädden så långt som till Prince of Wales stadion vid Wyman's Brook. Det är troligt att efter avslutad förlängning till Broadway kommer spårläggning längre in i Cheltenham att hända till denna punkt; ett avstånd på ca 1 mil. Men bortom här skulle stora och kostsamma konstruktionsarbeten krävas för att förlänga spårbädden längre söderut.

De primära hindren är a) en bågsträngsbro över Honeybourne Way (belägen vid ), byggd 2002 för att tillåta fortsatt tillträde med cykel längs den gamla spårbäddslinjen till Cheltenham Leisure Centre när bygglov gavs för ombyggnaden av det tidigare Cheltenham Spa St. James station plats som en Waitrose stormarknad ; den resulterande bowstringsbron följer en del av den tidigare järnvägsvallen , som togs bort för att ge vägtillgång till det nya lagret; och b) den reducerade fotgängarspecifikationens bro som bär gångvägen/rälsbädden under den mycket trafikerade St Georges Road, som skulle behöva bytas ut för att tillåta tåg att passera under vägen. Det finns landyta bredvid bogsträngsbron så att en järnväg kan byggas bredvid den, men det finns inget sätt att undvika det arbete som krävs för att få järnvägsfordon under St Georges Road.

Mellan Broadway och Honeybourne

GWSR (Gloucestershire Warwickshire Railway) skulle kunna köpa spårbädden mellan Broadway och Honeybourne för att skydda den från framtida icke-GWSR-utvecklingar. Spårbädden är 4,5 mil lång och broarna har inte tagits bort eller fyllts och det finns inga planer på att fylla eller ta bort dem. De är dock i ett mycket dåligt skick och skulle kosta en betydande summa att återställa; Dessutom har DfT indikerat att det inte skulle ge tillstånd för GWSR att köpa spårbädden och att ta på sig ansvar för broarna.

Norr om Honeybourne

När GWSR först bildades var det tänkt att köpa hela linjen från Cheltenham Racecourse till Stratford Racecourse. Men när de ansökte om den erforderliga spårvägsordern informerades gruppen om att de sannolikt inte skulle beviljas ordern för 25 mil när de inte hade någon erfarenhet av att driva en järnväg. En reducerad ansökan för de 15 milen från Cheltenham Race Course till Broadway var framgångsrik och banan har sedan dess lagts och verksamheten påbörjats. Sedan denna tid har sektionen mellan Stratford och Stratford Racecourse använts för att förbättra vägtillgängligheten runt staden, särskilt A4390, vilket gör det extremt svårt att återställa järnvägen till centralstationen i Stratford.

Jordskred

I början av 2010-talet påverkades GWSR av två stora jordskred i banvallar på linjen, som skar den bevarade linjen i separata sektioner; dock har båda slipningarna nu reparerats, och hela linjen har öppnats helt igen. Ytterligare ett jordskred inträffade i november 2019 strax söder om Gotherington station, men har nu reparerats.

2010 (Gotherington)

I april 2010 drabbades GWSR av ett jordskred av en banvall nära Gotherington. Tågtrafiken fortsatte trots jordskredet i Gotherington, men över en minskad sträcka. Jordskredet tvingade fram stängningen av linjen söder om Gotherington, inklusive Cheltenham Race Course Station, som i praktiken var avskuren. Järnvägen fortsatte att trafikera från Toddington till Gotherington, med ett lokomotiv i båda ändarna av tåget ("top and tailed"), eftersom det inte var möjligt att köra loket runt tåget vid Gotherington vid den tiden (det finns nu en kör rund slinga strax söder om Gotherington). Järnvägen lanserade en vädjan på 1 miljon pund, både för att finansiera återuppbyggnaden av banvallen och även för att utföra förebyggande underhåll för att säkerställa att liknande problem inte inträffar på andra ställen längs linjen. Det bedömdes som osannolikt att linjen söder om Gotherington skulle öppna igen före juli 2011, men donationer säkerställde att arbetet kunde utföras snabbt, och den öppnades igen den 22 april 2011.

2011 (Chicken Curve)

I januari 2011 skadades järnvägen av ett annat jordskred strax öster om Winchcombe station vid Chicken Curve. Skredet skar järnvägen i två delar; den var väldigt lik den vid Gotherington, men närmare mitten av rutten. Det uppskattades att kostnaden för reparationsarbetet skulle vara £850 000; pengar för reparationen samlades in. Under reparationsperioden kördes en DMU- tjänst från Toddington upp till förlängningen vid Laverton; sedan den tidigare Gotherington-halkan hade reparerats, körde ångtåg från Winchcombe till Cheltenham Race Course, varvid underhållsanläggningarna för ångloken tillfälligt överfördes till Winchcombe. Chicken Curve-jordfallet reparerades under sommaren 2012, och GWSR var återigen i drift som en enda enhetlig linje från Cheltenham Race Course till platsen för Laverton Halt, totalt 12 mil lång vid den tiden.

2019 (Gotherington)

Efter långvarigt kraftigt regn halkade ena sidan av banvallen söder om Gotherington station. Detta upptäcktes först i november 2019 och förvärrades till den grad att inga tåg kunde köra i januari 2020. Efter reparationsarbeten öppnade linjen igen den 7 mars 2020, i tid för att de vanliga Cheltenham racertågen skulle köra. Arbetet pågår fortfarande för att avsluta platsen. Den totala kostnaden för reparationer förväntas vara £500 000; en akut vädjan har utfärdats för att samla in £250 000 till denna kostnad på grund av stängningen av linjen efter utbrottet av coronaviruset (COVID-19).

Ånglok

Operativ

Nummer & Namn	Beskrivning	Nuvarande status	Livery	Bild
nr 4270	GWR 2-8-0 T 4200 Klass	Restaurering från Barry Scrapyards skick slutförd 2014. Byggd 1919. Pannbiljetten går ut 2024.	GWR grön, GWR bokstäver
Nr 7820 "Dinmore Manor"	GWR 4-6-0 7800 "Manor" Klass	Återgick i drift 2013 efter dess 10-åriga översyn. Loket körde med anbudet av "Dukedog" klass nr 9017 Earl of Berkeley fram till oktober 2015, då det byttes mot 2884 klass nr 3850:s anbud efter att loket togs ur drift för översyn. Den körs nu med Collett 3500 gallon tender. Uppradad i tid för verksamhetssäsongen 2018. Byggd 1950. Pannbiljetten går ut 2023.	BR Fodrad svart, tidigt emblem
nr 7903 "Foremarke Hall"	GWR 4-6-0 6959 "Modifierad Hall" Klass	Översyn slutförd i mitten av 2016. Byggd 1949. Pannbiljetten går ut 2026.	BR Grön, Sen Emblem
nr 35006 "Peninsular & Oriental SN Co."	SR 4-6-2 "Merchant Navy" Klass	Återtogs i drift i mitten av 2016 efter slutförandet av en 30-årig restaurering från skrotens skick. Byggd 1941. Pannbiljetten går ut 2025.	BR Grön, Sen Emblem

Genomgår restaurering, reparationer, översyn eller konstruktion

Nummer & Namn	Beskrivning	Nuvarande status	Livery	Bild
nr 2807	GWR 2-8-0 2800 Klass	Byggt 1905. Historiskt betydelsefullt som det äldsta loket som räddats från Barry Scrapyard . Pannbiljetten gick ut i slutet av 2019 och genomgår sin tioåriga översyn.	GWR Green, Great Western bokstäver
nr 2874	GWR 2-8-0 2800 Klass	En större renovering har påbörjats. Färdigställd i Swindon i november 1918. Kommer att vara den enda invändiga ångrörsversionen som fungerar när den återställs. Ägs av 2874 Trust	N/A
nr 3850	GWR 2-8-0 2884 Klass	Uttagen ur trafik den 28 september 2015 och genomgår nu översyn. Ägs av Dinmore Manor Locomotive Ltd.	BR Ofodrad svart, tidigt emblem
nr 76077	BR 2-6-0 Klass 4MT	Genomgår en större renovering. Byggd 1956. Ramar och hjul nu utanför anläggningen.	BR Svart med sen vapen

Lagrat eller statiskt

Nummer & Namn	Beskrivning	Nuvarande status	Livery	Bild
John	Industrial Peckett & Sons Limited, Bristol. W6 klass 0-4-0 ST . Verk nummer 1976.	Loket genomgår för närvarande kosmetisk restaurering för att bli en statisk utställning på Toddington.		http://www.gwsr.com/userfiles/images/Profile_Locos/john_ws.jpg

Diesellokomotiv och DMU

Operativ

Nummer & Namn	Beskrivning	Nuvarande status	Livery	Bild
nr D2182	BR 0-6-0 DM Klass 03	Operativ	BR grön med sen vapen
nr 11230	Drewry 0-6-0 DM Klass 04	Operativ	BR svart med tidig vapen
nr D2280	Drewry 0-6-0 DM Klass 04	Operativ	Grön
nr D8137	BR Bo-Bo klass 20	I drift, åter i drift för första gången på nästan tre år i april 2022.	BR grön med helgula ändar
nr 5081	BR Bo-Bo klass 24	Operativ	BR blå med helgula ändar
nr 37215	BR Co-Co klass 37	Operativ	BR blå med helgula ändar
nr 45149	BR 1 Co-Co 1 Klass 45	Operativ	BR blå med helgula ändar
nr 47105	BR Co-Co klass 47	Operativ	BR blå med helgula ändar
nr 47376 "Freightliner 1995"	BR Co-Co klass 47	Operativ	Freightliner grå
nr. W51360, W59510, W51363	BR klass 117	Operativ	BR fodrad grön med gula varningspaneler; W51360 i BR blå

Icke operativt

Nummer & Namn	Beskrivning	Nuvarande status	Livery	Bild
372 "Des"	0-6-0 Yorkshire Engine Company	Dras tillbaka på grund av generatorfel	Blå med getingränder
nr 20228	BR Bo-Bo klass 20	Genomgår restaurering	BR blå med helgula ändar
nr D5343	BR Bo-Bo klass 26	Genomgår översyn	BR blå med helgula ändar
nr D6948	BR Co-Co klass 37	För närvarande lyft för att möjliggöra reparationer av luftsystem och dragutrustning	Original BR grön
nr W55003	BR klass 122	Genomgår översyn	Nytt liv har ännu inte valts (var BR fodrad grön med gula varningspaneler)
nr W51405	BR klass 117 DMS	Genomgår renovering	BR grön med gul gavel
nr W51372	BR klass 117 DMBS	Väntar på restaurering	BR blå
nr SC52029	BR klass 107 DMCL	Genomgår restaurering	Nytt liv kommer att vara BR Blue med hel gul ände

Coaching lager

Operativa tränare visas i fet stil .

Ursprung	Typ	siffra	Livery	Anteckningar	Bild
BR	Mk 1 RBr,	W1672	Choklad/grädde	Rake 1
BR	Mk 1 RBr,	W1675	Choklad/grädde	Lagrat i väntan på översyn. Viss renovering har gjorts.
BR	Mk 1 RMB,	W1808	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 RMB,	M1876	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 RU,	1965	Olivgrön	Ex armén. Långtidsförvaring
BR	Mk 1 FO,	W3132	Choklad/grädde	Rake 1 (som heter "Mary" för att hedra en långvarig volontär)
BR	Mk 1 TSO	M3960	BR Blå / Grå	Lagrat i väntan på översyn
BR	Mk 1 TSO	M4614	Rödbrun	Rake 2 (modifierad för rullstolsanvändning)
BR	Mk 1 TSO	W4763	Choklad/grädde	Rake 1
BR	Mk 1 TSO	W4772	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 SO,	M4787	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 SO	W4790 ,	Choklad/grädde	Rake 1 (modifierad för rullstolsanvändning)
BR	Mk 1 SO	W4798 ,	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 SO	M4806	Blågrå	S & T butik
BR	Mk 1 TSO	M4867	Rödbrun	Lagrat i väntan på översyn
BR	Mk 1 TSO,	IC4869	Inter City	Lagrat i väntan på översyn
BR	Mk 1 TSO,	W4986	Choklad/grädde	Rake 1
BR	Mk 1 TSO,	M5023	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 TSO,	W5042	Choklad/grädde	Rake 1
BR	Mk 1 BSOT ,	W9000	Choklad/grädde	Rake 1
BR	Mk 1 FK,	M13326	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 FK,	W13329	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 FK,	W13337	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 CK,	M16195	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 CK,	SC16221	Blågrå	Under översyn
BR	Mk 1 BCK,	W21092	Choklad/grädde	Reserv
BR	Mk 1 SK,	W24006	Röd oxid	Lagrat i väntan på översyn. Äldsta bevarade Mk.1
BR	Mk 1 SK,	E24804	Karmin / Kräm	Reserv (på lån från North Yorkshire Moors Railway )
BR	Mk 1 SK,	W24949	Choklad/grädde	Reserv
BR	Mk 1 SK,	W25341	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 SK,	M25451	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 SK,	E25488	Karmin / Kräm	Rake 1 (på lån från North Yorkshire Moors Railway)
BR	Mk 1 SK,	M25501	Rödbrun	Lagrat i väntan på översyn
BR	Mk 1 SK,	M25618	Rödbrun	Tomte tränare
BR	Mk 1 SK,	W25646	Choklad/grädde	Loco Mess
BR	Mk 1 SK,	W25743	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 BSK,	34701	Grå/svart	Ex IE Steam Heat Van
BR	Mk 1 BSK	E34929	Karmin / Kräm	Under översyn (Ändrad för rullstolsanvändning)
BR	Mk 1 BSK	M35308	Rödbrun	Rake 2
BR	Mk 1 POT ,	80435
BR	Mk 1 BG	W80893	Choklad/grädde	Discovery Coach på Winchcombe
BR	Mk 1 BG	S80926	BR Rail Blue och Pearl Grey
BR	Mk 1 BG	W81039	Choklad/grädde	Rake 3
BR	Mk 1 BG	M81049	Rödbrun	P-Way Mess Coach
BR	Mk 1 BG	81512
BR	CCT,	94486 och 94557
BR	GUV,	94051

Se även

• North Gloucestershire Railway – en smalspårig järnväg även vid Toddington
• Stratford on Avon och Broadway Railway – en nu nedlagd grupp som från början hade hoppats på att återställa järnvägen mellan Stratford upon Avon och Broadway.

• Cotswold Line Promotion Group Inkluderar förslag om att koppla GWR till huvudlinjen i Honeybourne
• Om Storbritannien Entry
• Cheltenham lokala attraktioner
• Referens i katalogen över Heritage Railways i Storbritannien
• Ny bro på Honeybourne Line .

externa länkar

• Gloucestershire Warwickshire Steam Railway
• North Gloucestershire smalspårig järnväg
• Cotswold Steam Preservation Ltd. - Ägare av nr 2807
• Warwickshire järnvägar