London general

Den här artikeln handlar om ett bussbolag. För accenten som talas i sydöstra England, se Estuary English .

Ny Routemaster & Alexander Dennis Enviro400 på Whitehall i oktober 2013
Förälder	Go-Ahead Group
Grundad	1 april 1989 ( 1989-04-01 )
Huvudkontor	Merton
Serviceområde	Stor-London
Typ av tjänst	Busstjänster
Depåer	10
Hemsida	www.goaheadlondon.com

London General är ett bussbolag som verkar i Greater London . Det är ett dotterbolag till Go-Ahead Group och driver tjänster under kontrakt med Transport for London . Företaget är uppkallat efter London General Omnibus Company , den främsta bussoperatören i London mellan 1855 och 1933.

Historia

Den ursprungliga logotypen

Den moderna London General började fungera den 1 april 1989 när London Buses delades upp i 11 separata affärsenheter . Dess ursprungliga logotyp är en omnibus som återspeglar namnets historia. 1994 såldes företaget i ett management buyout , innan det såldes till Go-Ahead Group för 46 miljoner pund i maj 1996.

Företaget flyttade sina kontor till en adress i Merton , intill Mertons bussgarage. I augusti 2008 antog Go-Aheads bussverksamhet i London Go-Ahead Londons handelsnamn, även om de enskilda företagsnamnen fortfarande finns under logotypen.

I oktober 2009 slutförde Go-Ahead köpet av East Thames Buses från Transport for London och införlivade det i London General. Även om Transport for Londons normala praxis är att lägga ut rutter för anbud, inledde London General ett nytt femårskontrakt för alla East Thames Buses-linjer utan att gå igenom anbudsprocessen.

I mars 2012 köptes First Londons Northumberland Park- garage. Den 1 april 2014 integrerades Londonverksamheten vid Metrobus -depåerna i Croydon och Orpington i London General. Den 25 april 2014 utökade Vehicle and Operator Services Agency formellt London Generals tillstånd för att rymma Metrobus-bussarna. Men i september 2014 fortsatte bussarna att bära Metrobus-märket.

Garage

London General driver 9 bussgarage.

Merton (AL)

Från och med januari 2023 trafikerar Merton- garaget rutterna 44 , 57 , 131 , 152 , 163 , 164 , 200 , 219 , 280 , 413 och 470 . Det kör också St. Bedes School privata busstjänster 514 och 519, som kör mellan Caterham -området och skolan, på uppdrag av Surrey County Council .

Historia

Garaget moderniserades 1960 och återigen 1991 då ett nytt tak sattes och olika butiker och välfärdsytor flyttades för att ge en större fri parkeringsyta som tidigare varit lång och smal. Merton var också ansvarig för underhållet av fordon för rutt 200 1988/9 efter att Cityrama sightseeingföretag drog sig tillbaka, medan rutten kördes från Sutton garage.

Garaget har blivit Go-Ahead Londons huvudkontor, efter försäljningen av Raleigh House, Mitcham och förvärvet av den tidigare puben ( King's Head, Merton) bredvid.

Sutton (A)

I februari 2023 trafikerar Sutton garage linjerna 80 , 93 , 151 , 154 och 213 .

Historia

Öppnade av London General Omnibus Company i januari 1924 till ett pris av £30 000, Sutton garage hade en kapacitet för 100 bussar. Under de första åren togs mindre än hälften av garaget i bruk, med endast 40 bussar 1926. Detta skulle förändras något genom förlängningen av tunnelbanan till Morden och större husbyggnadsprojekt i området. Mellan 1945 och 1953 hade den en tilldelning av exakt 100 avslappnade Utility Daimlers (klassade som Ds) numrerade från D182 - D281. År 1952 hade garaget 128 bussar tilldelade, främst genom att parkera bussar på omgivande gator. Detta skulle dock snart falla igen, till 100 1966, 82 1976 och 62 1987. Garaget gick över till det återfödda London General bussbolaget i upptakten till privatiseringen 1985. Sutton Garage tog också delvis kontroll över väg 200 på en gård i Colliers Wood (AA) 1989, efter att Cityrama dragit sig ur sitt kontrakt. Sutton var ansvarig för att tillhandahålla förare för tjänsten, medan Merton-verkstaden anlitades för att utföra underhållet. År 1994 hade garagetilldelningen vuxit till 85 bussar och igen till 92 år 2001, inklusive 10 bussar som lades ut på entreprenad till Surrey County Council .

Sutton hjälpte också till när Carshalton garage stängde 1964. [

Putney (AF)

Putney bussgarage

Från och med mars 2020 trafikerar Putney garage linjerna 14 , 22 , 74 , 209 , 337 , 378 , 424 , 430 , N22 och N74 .

Historia

Med sina anor som går tillbaka till hästbussens dagar på 1880-talet omvandlades Chelverton Road Garage till ett motorbussgarage 1912. Garaget är väl gömt i en sidogata med en blygsam fasad, men det har en tilldelning på 112. Det har moderniserats två gånger, först 1935 och sedan igen 1985. Garaget var välkänt för att ha tilldelats förkrigstidens RTs 1940, vilket förflyttade STL:erna. Under kriget var garaget underutnyttjat och användes för att förvara avlicensierade bussar. Omdöpt till Putney 1963, efter stängningen av Putney Bridge Garage (F), började den ta emot både kort och lång hjulbas AEC Routemasters för sina rutter i centrala London. Routemasters stannade kvar i garaget till juli 2005, då både 14 och 22 konverterades till låggolvsbussar för en person.

Croydon (C)

Från och med februari 2023 trafikerar Croydon- garage rutter 119 , 127 , 197 , 264 , 355 , 359 , 403 , 434 , 455 , 463 , S1 och X26

Historia

Depån i Beddington Lane öppnades av Metrobus i december 2005 för att hysa väg 127 som hade överlämnats tidigt av Centra. Arbetet avslutades med garagebyggnaderna i februari 2006. Detta garage tog över Londonrutterna som gick från Godstone med undantag för 146 och 246 som flyttade till Orpington. I april 2014 tog GoAhead över detta garage (och Croydon) från Metrobus, men garagen är fortfarande på samma plats.

Orpington (MB)

Från och med augusti 2020 trafikerar Green Street Green-garaget rutter 126 , 138 , 162 , 208 , 227 , 233 , 320 , 352 , 353 , 354 , 358 , 654 , R1 , R2 , R , R , R , R , R , R , R , R , R R8 , R9 , R10 och R11 .

Historia

En före detta gård, Green Street Green depot var under många år det enda garaget för alla Metrobus Londons anbudsrutter sedan tilldelningen av linje 61 1986. På senare tid har rutter trafikerats från Godstone och i december 2005 byggdes en ny depå i Croydon för att klara av nya anbudspriser. Under mitten av 2005 påbörjades en större ombyggnad på Green Street Green-området för att göra förbättringar och ge en utbyggnad. Under dessa arbeten användes en tillfällig bas vid Sevenoaks intill basen för vad som var Southlands Travel.

Northumberland Park (NP)

Från och med februari 2023 driver Northumberland Park- garage rutter 67 , 76 , 106 , 153 , 184 , 212 , 214 , 230 , 232 , 357 , 379 , 444 , 456 , 5 76 och 5 76 och 5 76 W.

Historia

Capital Citybus köptes ut av ledningsgruppen i slutet av 1995, och därefter av FirstGroup 1998 som blev First Capital .

I mars 2012 sålde FirstGroup Northumberland Park garage, tillsammans med dess ruttkontrakt, fordon och personal till Go-Ahead Group och blev en del av London General. Den 13 oktober 2017 överfördes väg 257 till Stagecoach London (East London) Den 2 juni 2018 överfördes väg 491 till Metroline . Den 9 juni 2018 överfördes väg 231 till Metroline och väg 327 överfördes till Sullivan Buses .

Waterside Way (PL)

I februari 2020 drev Waterside Way, Wimbledon -garaget rutterna 39 , 485 och 493 . Denna depå fungerar också som ett lager för utbildningsbussflottan.

Waterloo (RA)

Waterloo garage driver väg 153 och Red Arrow väg 507 och 521 .

Historia

Garaget öppnade i början av 1980-talet som ett Red Arrow- garage och hade på 1990-talet en tilldelning av AEC Routemasters för väg 11 . Garaget är endast i drift måndag till fredag ​​på grund av dess närhet till bostadsfastigheter.

ersattes Red Arrow Leyland Nationals av Londons första flotta av Mercedes-Benz Citaro ledbussar. På grund av det extra utrymme som krävdes för att stabilisera dessa, flyttades route 11 Routemasters till Stockwell garage. I september 2009 ersattes den ledade flottan av Mercedes-Benz O530 Citaros .

Stockwell (SW)

Från och med februari 2023 trafikerar Stockwell Garage linjerna 11 , 77 , 87 , 88 , 91 , 93 , 118 , 155 , 170 , G1 , N11 , N44 , N87 , N91 och N155

Historia

Öppnade 1952 efter nästan fyra års planering och byggande med många materialbrist och problem med att återinhysa de boende i husen som stod på platsen. Stockwell garage är en inte behövde stöd vilket möjliggjorde en 73 350 kvadratfot (6 814 m 2 ) fri ^{parkeringsplats} . Kontoren och verkstäderna är på kanterna av garaget men tar inte upp någon av parkeringsplatsen. Under de första dagarna av driften körde garaget bara 11 bussar på väg 178 som hade flyttat från Rye Lane (Peckham), men fick sedan mer arbete från nästa steg av spårvagnsersättningsprogrammet som det hade designats för, men det var fortfarande mycket brist på kapacitet.

Mer arbete anlände i slutet av 1953 och tidigt 1954 när vägarna 77 och 77A (nu 87) flyttade från Victoria-garaget på grund av rekryteringsproblem och stängningen av Nunhead som ökade PVR till 110 bussar. I början av 1970-talet flyttade Round London Sightseeing Tours till Stockwell. 1984 valdes Stockwell ut att genomföra jämförande tester på väg 170, bestående av MCW Metrobuses , Leyland Titans , Leyland Olympians , Dennis Dominators och Volvo Ailsas . Tilldelningen har legat på cirka 120 under många år, men har ökat under de senaste åren, delvis på grund av att man tagit tillbaka full kontroll över väg 11 från Waterloo-garaget.

Tidigare garage

Mandela Way (MW)

I maj 2015 driver Mandela Way, Bermondsey garage rutterna 1 , 453 , 521 , 624 , 658 och N1 . Den ingick i köpet av East Thames Buses 2009. Den 28 juli 2017 stängdes Mandela Way-garaget med busslinjer som flyttades till andra garage.

Belvedere (BV)

I maj 2015 trafikerade Belvedere- garaget linjerna 180 , 244 , 669 och N1 .

Historia

Belvedere köptes av Harris Bus 1998 för att hysa dess verksamhet som flyttade från Crayford . Harris Bus gick i konkurs 2000, och dess rutter och garage togs över av London Buses under sken av East Thames Buses. East Thames Buses förblev ett dotterbolag till London Buses, och tog över rutter från nedlagda operatörer som London Easylinks 42 och 185 när detta företag upphörde att fungera 2002. Efter flytten till Mandela Way görs konstruktionen nu där, men begränsade tekniska faciliteter finns på Belvedere.

I oktober 2009 såldes East Thames Buses till Go-Ahead London. Som ett resultat av köpet av Go-Ahead har vissa rutt- och tilldelningsrörelser tagit eller kommer att ske.

Även om Belvedere var ett London General Garage fungerade det som en satellit till London Centrals Bexleyheath garage. All Belvederes ingenjörs- och flotta- och personalhantering utfördes på eller organiserades av Bexleyheath.

Belvedere Garage stängde den 1 december 2017 när hyresavtalet löpte ut. Rutter 180 och N1 överfördes till det nyligen öppnade Morden Wharf- bussgaraget i Greenwich, medan rutter 244 och 669 överfördes till Bexleyheath.

Se även

• Lista över bussoperatörer i Storbritannien

externa länkar

• Media relaterade till London General på Wikimedia Commons
• Företagshemsida