Lewisham station

Ej att förväxla med Lewisham railway station, Sydney eller Lewisham Road railway station .

LewishamDocklands Light Railway National Rail
Lewisham station MMB 08.jpg
Lewisham is located in Greater London
Lewisham
Lewisham
Lewishams läge i Greater London
Plats Lewisham
Lokal myndighet London Borough of Lewisham
Hanteras av
Southeastern Docklands Light Railway
Stationskod LEW
DfT kategori C2
Antal plattformar 4 NR, 2 DLR
Tillgänglig Ja (DLR och 4 NR-plattformar)
Priszon 2 och 3
DLR årliga på- och avstigningar
2017 Decrease10,847 miljoner
2018 Decrease9,860 miljoner
2019 Decrease9,662 miljoner
2020 Decrease4,236 miljoner
2021 Increase4,701 miljoner
National Rail årliga in- och utträde
2017–18 Decrease10,713 miljoner
– utbyte  Decrease2,201 miljoner
2018–19 Decrease10,326 miljoner
– utbyte  Increase2,634 miljoner
2019–20 Decrease10,005 miljoner
– utbyte  Decrease2,564 miljoner
2020–21 Decrease2,555 miljoner
– utbyte  Decrease0,564 miljoner
2021–22 Increase5,249 miljoner
– utbyte  Increase1,320 miljoner
Nyckeldatum
30 juli 1849 Första stationen öppnade
1 januari 1857 Den nuvarande stationen öppnades som Lewisham Junction
7 juli 1929 Omdöpt (Lewisham)
20 november 1999 DLR förlängning
Annan information
externa länkar
WGS84 Koordinater :
 Londons transportportal

Lewisham är en National Rail- och Docklands Light Railway- station i Lewisham , sydöstra London som öppnade först 1849. På National Rail-nätverket är det 7 miles 61 kedjor (12,5 km) mätt från London Victoria och drivs av Southeastern .

Stationslayout

Det finns fyra plattformar för huvudlinjetåg: 3 och 4 på North Kent Line och 1 och 2 på Mid-Kent line som också används som en slinga utanför South Eastern Main Line .

Genomarbetade gjutjärnsfästen

Den nuvarande stationen som är från 1857 är konstruerad av gult tegel med stenbeklädnad och har en ovanlig överlevnad av en byggnad i trä på baksidan. Fasaden har en tilltalande symmetri av tre fönster, tre entrédörrar och tre fönster.

Original dörrar fönsterbåge fönster golvplattor och räcke finns inuti. Det ursprungliga taket i stora salen är för närvarande dolt av ett sänkt falskt tak. Plattform 3 har behållit sin ursprungliga kapell med sina utarbetade gjutjärnsfästen som föreställer körsbär. några av de ursprungliga avfasade trä- och gjutjärnsstöden från den ursprungliga baldakinen överlever på plattform 2.

Stationen har likheter med andra listade stationer som byggdes ungefär samtidigt som den listade Ladywell-järnvägsstationen , Blackheath-stationen och Gravesend-järnvägsstationen som har samma utarbetade gjutjärnsstödjande fästen som kan hittas på Lewisham.

Plattformarna 5 och 6 betjänas av Docklands Light Railway- tåg till Bank och Stratford . Docklands Light Railway station öppnade 1999 efter en förlängning söderut från Island Gardens . Den ursprungliga kapell över plattform 4 revs någon gång efter 1990.

Den ursprungliga baldakinen över huvudentrén revs 2009 till en kostnad av £790k och ersattes med en stålversion.

Lewisham station ingång

Från december 2009 försågs Lewisham med elektriska biljettgrindar, i linje med regeringens nya strategi att ge alla Greater London National Rail-stationer Oyster-kort tillgänglighet och stänga tillgången för dem som försöker resa utan biljetter. Detta var kontroversiellt eftersom det innebar stängningen av porten på plattform 4 och ledde till en petition undertecknad av över 1 000.

British Transport Police upprätthåller också en grannskapspolis i Lewisham.

Historia

Invigning och tidiga år (1849–1922)

North Kent-linjen öppnades den 30 juli 1849 av South Eastern Railway som förbinder Strood med London och Greenwich Railway till London Bridge. Den ursprungliga stationen var lokaliserad öster om Lewisham Road-överbron med tillgång till Lewisham Road.

Med öppnandet av Mid-Kent-linjen den 1 januari 1857 byggdes en ny station i väster så att båda linjerna kunde betjänas. Under en period hölls också Old Lewisham Station öppen

Plattform 1, Lewisham station

Elva passagerare dödades i Lewisham-kraschen 1857 när ett tåg körde in i baksidan av ett stillastående tåg.

År 1898 gick South Eastern Railway och London Chatham och Dover Railway överens om att fungera som ett järnvägsföretag under namnet South Eastern and Chatham Railway .

Södra järnvägen (1923–1947)

Efter Railways Act 1921 (även känd som Grouping Act) blev Lewisham en Southern Railway station den 1 januari 1923.

Mid -Kent-linjen elektrifierades med tjänster som började den 28 februari 1926.

North Kent Line elektrifierades med systemet (750 V DC tredje räls) . Elektrifieringen var ursprungligen till Dartford (6 juni 1926) och utökades till Gillingham av andra världskriget.

År 1929 genomfördes storskalig ombyggnad av korsningen för att möjliggöra frakttrafik över London att dirigeras via Nunhead och Loughborough Junction . Den nya rutten använde en del av den tidigare Greenwich Park-grenen (som hade stängts 1917) och inkluderade en övergång .

Slingan mellan Lewisham och huvudlinjen mot Hither Green, som hade öppnat 1929, elektrifierades den 16 juli 1933 så att Sidcup och Orpingtons lokala eltjänster kunde ringa.

Nunhead-linjen elektrifierades sommaren 1935 och öppnades för eltrafik den 30 september 1935 med tjänster från Bexleyheath och Sidcup till St Paul's (idag Blackfriars). Denna tjänst avbröts under andra världskriget som en ekonomiåtgärd som återupptogs den 12 augusti 1946.

British Railways (1948–1994)

Efter andra världskriget och efter förstatligandet den 1 januari 1948 föll den under beskydd av British Railways Southern Region.

Den 4 december 1957 inträffade Lewisham järnvägskraschen väster om stationen med 90 dödsoffer.

Som en del av omsignaleringen av London Bridge öppnades en ny slinglinje med ett vändbart spår ner till västra sidan (Fast Line) av St Johns som öppnade den 1 april 1976.

Vid sektoriseringen 1982 skapades tre passagerarsektorer: Provincial (senare omdöpt till regionala järnvägar ) för lokala tjänster utanför Londonområdet; InterCity , som bedriver huvudsakliga expresstjänster; och London & South East (omdöpt till Network SouthEast 1986) som drev pendlartjänster i Londonområdet.

Franchise (1994–i dag)

piano i Lewisham station

Efter avnationaliseringen av British Rail den 1 april 1994 blev infrastrukturen till St Johns station ansvaret för Railtrack medan en affärsenhet drev tågtrafiken. Den 13 oktober 1996 övergick driften av passagerartrafiken till Connex South Eastern som ursprungligen skulle driva franchisen fram till 2011.

Den 22 november 1999 öppnade vice premiärminister John Prescott den 4,2 km långa Lewisham-förlängningen av Londons Docklands Light Railway med tåg som kör fram till Bank.

Efter ett antal olyckor och ekonomiska problem såldes Railtrack plc till Network Rail den 3 oktober 2002 som blev ansvarig för infrastrukturen.

Den 27 juni 2003 beslutade den strategiska järnvägsmyndigheten att ta bort Connex franchisen med hänvisning till dålig ekonomisk förvaltning och driva franchisen själv. Connex South Eastern fortsatte att driva franchisen fram till den 8 november 2003, och tjänsterna överfördes till Strategic Rail Authoritys dotterbolag till South Eastern Trains följande dag.

Den 30 november 2005 tilldelade Department for Transport Govia den integrerade Kent-franchisen. Tjänsterna som drivs av South Eastern Trains överfördes till Southeastern den 1 april 2006.

Slinglinjen till St Johns fördubblades 2013.

Det fanns tidigare en bussterminal inom stationen, men denna flyttades till Thurston Road som en del av Lewisham Gateway- projektet.

Incidenter

  • Den 4 december 1957 inträffade Lewisham järnvägskraschen väster om stationen med 90 dödsoffer. En plakett på stationen firar denna händelse.
  • Under de tidiga morgontimmarna den 24 januari 2017 spårade ett GB Railfreight- tåg från Grain till Neasden ur vid Lewisham. Även om inga järnvägsarbetare eller passagerare skadades i urspårningen, orsakade den omfattande störningar i det sydöstra systemet, med många förseningar och inställda för dagen.
  • På kvällen den 2 mars 2018 under exceptionellt kallt väder blev flera tåg försenade nära stationen och passagerare evakuerade tåget och gick in på spåren.

Planerade Londons tunnelbana

Flottlinjeservice

1971 och 1972 gavs parlamentariskt godkännande för konstruktion av fas 2 och 3 av den planerade flottlinjen . Fas 3 på förslaget skulle ha förlängt linjen från Fenchurch Street till Lewisham, med nya plattformar konstruerade under jord. Ytterligare planer för fas 4 av utbyggnaden övervägde att linjen skulle ta över huvudspåren på Addiscombe och Hayes grenlinjer. Preliminära byggnadsarbeten utfördes på annan plats på tillbyggnaden innan planen sköts upp i brist på medel. Efter ett namnbyte till Jubilee line öppnades den första delen av linjen 1979, men de återstående planerna genomfördes inte. När Jubilee-linjen förlängdes 1999 följdes en annan väg till Stratford .

Bakerloo linjeservice

TfL överväger för närvarande att förlänga Bakerloo-linjen till Lewisham. Båda linjealternativen stannar vid Lewisham. Om det går framåt förväntas stationen för närvarande öppna 2030.

I sitt utkast till Kent Route Utilization Strategy nämner Network Rail möjligheten att förlänga Bakerloo-linjen från Elephant & Castle till Lewisham och sedan ta över Hayes-grenlinjen. Network Rail uppger att detta skulle frigöra sex banor per timme in till centrala London och därmed öka kapaciteten på Tonbridges huvudlinje, vilket också skulle avlasta korsningarna runt Lewisham.

Tjänster

Lewisham är den sydliga ändstationen av DLR, den tidigare stationen är Elverson Road . Det är på gränsen mellan Travelcard Zone 2 och Zone 3 och är ett stort transportnav, med många bussar som passerar eller slutar här.

Under infrastrukturarbeten på Greenwich Line , avleds Thameslink- tjänster normalt genom Lewisham, vilket ger den en tillfällig länk till Luton i norr och Rainham i öster.

Nationell järnväg

Nationella järnvägstjänster i Lewisham drivs av Southeastern med klass 376 , 465 , 466 och 707 EMU .

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme är:

Ytterligare tåg trafikerar stationen under rusningstid.

Docklands Light Railway

Den typiska DLR-tjänsten i tåg per timme är:

Under rusningstid betjänas stationen också av direkta Docklands Light Railway -tåg till Stratford .

Föregående station Docklands Light Railway DLR Följande station
Elverson Road
mot banken
Docklands Light Railway
Bank–Lewisham
 Terminal
Föregående station National Rail Nationell järnväg Följande station
Sydöstra
Sydöstra
Sydöstra
Sydöstra
Sydöstra
Sydöstra
Övergivna planer
Föregående station Underground (no text).svg Londons tunnelbana Följande station
Nytt kors
mot Stanmore
Jubileumslinje
Fas 3 (aldrig konstruerad)
 Terminal

Anslutningar

Tidigare busstation

London Buses rutter 21 , 47 , 75 , 89 , 129 , 136 , 178 , 181 , 185 , 199 , 208 , 225 , 261 , 273 , 284 , 320 , 4 , 320 , 4 , 320 , 4 , 320 , 4 621 och nattlinjer N21 , N89 , N136 och N199 betjänar stationen.

Lewisham hade tidigare en angränsande busstation för att avsluta rutter. Stationen stängde den 28 februari 2014 för det stora ombyggnadsprojektet Lewisham Gateway.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lewisham_station&oldid=1137625393 "