Londons suverän

London Sovereign RATP Group

En London Sovereign-buss ses vid Hatch End på väg H12 i juni 2022
Förälder	RATP Dev Transit London
Huvudkontor	Edgware
Serviceområde	nordvästra London
Rutter	22 (september 2021)
Depåer	3
Flotta	152 (maj 2015)
Bränsletyp	Diesel, Hybrid & El
Hemsida	www .ratpdevtransitlondon .co .uk

London Sovereign är ett bussbolag i norra London . Det är ett dotterbolag till RATP Dev Transit London och driver bussar under kontrakt med Transport for London .

Företagshistoria

Original London Sovereign-logotyp

London Sovereign kan spåra sina rötter tillbaka till oberoende Borehamwood Travel Services som drev en flotta som inkluderade ex- Kelvin Central MCW Metrobuses och Northern Counties Palatines karossade Leyland Olympians och en samling andra fordon. 1993 vann det sitt största London Buses- kontrakt, att trafikera linje 13 med leasade AEC Routemasters i sin orange färg. I augusti 1994 såldes Borehamwood Travel Services till Blazefield Groups Sovereign dotterbolag , där de två verksamheterna slogs samman som Sovereign London. Den 3 november 2002 såldes verksamheten till Transdev och döptes om till Transdev London Sovereign.

Efter att London United överfördes till RATP Group som ett resultat av den bredare Transdev-gruppens sammanslagning med Veolia Transport i mars 2011, blev London Sovereign Transdevs enda London-bussbolag. I mars 2014 såldes London Sovereign till RATP och återupptog handeln som London Sovereign. I december 2021 överfördes RATP:s London-bussverksamhet inklusive London Sovereign till ett RATP joint venture med Australiens Kelsian Group (moderbolag till Tower Transit ) känd som RATP Dev Transit London .

Garage

London Sovereign driver två bussgarage.

Edgware (BT)

AEC Routemaster på väg 13 i mars 2005

Från och med september 2021 drev Edgware- garage rutter 79 , 125 , 226 , 251 , 288 , 326 , H12 , 642 och N5

Historia

Edgware-garaget öppnades först av London General Omnibus Company 1925 med plats för 24 bussar, men det fanns gott om plats i anslutning till tunnelbanestationen som nyligen hade byggts. 1939 byggdes en ny byggnad bredvid den ursprungliga byggnaden som skulle bli den nya busstationen, medan den återstående öppna parkeringsplatsen användes för att förvara fordon för trolleybussersättningsprogrammet. 1984 byggdes ett nytt garage för 100 bussar på platsen för den länge stängda Edgware-järnvägsstationen till en kostnad av 4,5 miljoner pund. 1992 planerar man att stänga Edgware-garaget eftersom Cricklewood- garaget skulle bli ett fullt fungerande garage med nya faciliteter. Utomhusparkeringen och busstationen blev sedan en midibusbas 1993, med en ny busstvätt och lätt underhåll på gården.

1999 tog London Sovereign, efter att ha vunnit några anbud på busstrafik i nordvästra London, ett 10-årigt hyresavtal på halva Edgware-garaget och investerade i en ny underhållsanläggning som skulle ersätta dess tidigare bas i Borehamwood . I slutet av 2000 Metroline tillbaka till den andra halvan av garaget, vilket gjorde det till ett av få garage som delas av två operatörer. Den 25 juli 2015 började London Sovereign trafikera linje 326 . London Sovereign trafikerade linje 125 i januari 2022 med elbussar som introducerades i oktober. Väg 142 passerade till Metroline den 7 januari 2023 med 226 som trafikeras av London Sovereign samtidigt med elektriska bussar som kommer snart. Route 251 kommer också att passera till Metroline den 2 september 2023 och London Sovereign kommer att trafikera 340 samtidigt med befintliga hybridbussar.

Harv (SO)

Alexander Dennis Enviro200 Dart på väg H9 i oktober 2012

Från och med september 2021 trafikerade Harrow- garage linjerna 183 , 395 , 398 , H9 , H10 , H14 , H18 , H19 och X140

Historia

Harrow garage öppnade 1994. Det är RATP Devs minsta London-garage med bara 42 bussar. Den låga takbjälken tvärs över mitten av depåbyggnaden höjdes för att tillåta dubbeldäckare. Garaget har en tomt bredvid sig, ägd av London Sovereign, som nu används för att parkera de flesta av enkeldäckarna på grund av 183-tilldelningen, som startade den 24 juli 2015. 183:an är delad mellan Harrow och Edgware med majoriteten av bussarna vid Harrow. Väg 183 är nu helt tilldelad till Harrow, med vägarna 398 & H17 överförda till Park Royal (RP) för att göra plats. Från och med den 7 september 2019 har väg H13 flyttats till Uxbridge garage, som ägs av Metroline. 2020 flyttades H9 och H10 från Parr Road hit och London Sovereign började trafikera linjerna 398 och H17. I december 2021 började RATP Dev köra sina första elbussar på garagen för rutterna H9 och H10. De introducerades senare på vägarna 183, 398 och X140.

Parr Road (CP)

Från och med mars 2021 drev Parr Road-garaget linjerna 125 , 288 , 303 , H11 , 698 och X140

Tidigare garage

North Wembley (NW)

North Wembley garage trafikerade rutterna H9 och H10.

Historia

Den 26 januari 2019 flyttades en del av tilldelningarna av sträckorna H9 och H10 tillfälligt från Harrow (SO) garage till detta garage.

Den 5 september 2020 tillkännagavs North Wembley (NW) stängt. Rutter H9 och H10 överfördes till Parr Road (CP) garage samtidigt.

Flotta

I maj 2015 bestod flottan av 152 bussar.

externa länkar

• Officiell hemsida