Canary Wharf tunnelbanestation

Canary Wharf
Canary Wharf
	Station
	Canary Wharf Canary Wharfs läge i Greater London
Plats	Canary Wharf
Lokal myndighet	London Borough of Tower Hamlets
Hanteras av	Londons tunnelbana
Ägare	Transport till London
Antal plattformar	2
Tillgänglig	Ja
Priszon	2
OSI	; ; Canary Wharf Canary Wharf Heron Quays
London Underground årlig in- och utresa
2017	50,91 miljoner
2018	43,62 miljoner
2019	47,69 miljoner
2020	13,36 miljoner
2021	18,29 miljoner
Järnvägsbolag
Ursprungligt företag	Londons regionala transporter
Nyckeldatum
17 september 1999	Öppnad
Annan information
externa länkar	TfL-stationsinformationssida;
WGS84	Koordinater :
	Londons transportportal

Canary Wharf är en Londons tunnelbanestation vid Canary Wharf och ligger på Jubilee-linjen , mellan Canada Water och North Greenwich- stationerna. Stationen ligger i Travelcard Zone 2 och öppnades den 17 september 1999 som en del av Jubilee Line Extension . Över 40 miljoner människor passerar stationen varje år, vilket gör den till den näst mest trafikerade på Londons tunnelbana utanför centrala London efter Stratford , och även den mest trafikerade som bara trafikerar en enda linje.

Historia

Innan Jubilee-linjen kom hade Londons Docklands lidit av relativt dålig kollektivtrafik. Även om Docklands Light Railway station vid Canary Wharf hade varit i drift sedan 1987, var det 1990 uppenbart att DLR:s kapacitet snart skulle nås. Jubilee-linjens rutt genom Canary Wharf var avsedd att lätta en del av detta tryck.

Tunnelbanestationen var från början tänkt att vara spektakulär för Jubilee Line Extension , och kontraktet för dess design tilldelades 1990 arkitekten Sir Norman Foster . Den konstruerades av ett Tarmac Construction / Bachy UK i en dränerad arm av den tidigare dockan, med en enkel " cut and cover "-metod för att gräva ut en enorm grop 24 meter (78 fot) djup och 265 meter (869 fot) ) lång. Storleken på interiören har lett till att den jämförs med en katedral , och den har till och med använts för att fira ett bröllop. Foster baserade designen på tidigare arbete som gjorts för Bilbaos tunnelbana , i dagligt tal kallad " Fosteritos ". Det främsta skälet till stationens enorma dimensioner var dock det stora antalet passagerare som förutspåddes; så många som 50 000 dagligen. Det är fortfarande den enda tunnelbanestationen som tillgodoser efterfrågan på rusningstid. Dessa förutsägelser har vuxit ur, med så många som 69 759 på vardagar som registrerades 2006 och inom ett decennium hade det blivit den enda stationen, utanför zon 1, som rankades bland de tio mest använda stationerna.

Canary Wharf-stationen och själva Jubilee Line Extension finansierades delvis av ägarna till Canary Wharf-komplexet, för att göra det mer tillgängligt för pendlare. Canary Wharf-gruppen hade förbundit sig till 500 miljoner pund i finansiering för kapitalkostnaderna under 24 år. De var dock underväldigade av den föreslagna servicefrekvensen. Bara fem år efter byggandet av tillbyggnaden började kapacitetsproblem att bli uppenbara och uppgraderingar krävdes. Det första steget var att förlänga tågen från 6 till 7 vagnar. Detta gjordes i slutet av 2005. Det andra steget var att ersätta den konventionella Jubilee-linjesignaleringen med Thales S40-system med flyttblock. Detta togs så småningom i bruk under 2011 efter många förseningar och barnsjukdomar och tillåter en mer intensiv tidtabell att köra med 30 tåg i timmen i topparna.

I en undersökning 2013 gjord av YouGov, röstades den fram som den "Most Loved" tunnelbanestationen i London och "trots sin enorma volym är den bekväm och inbjudande". Fem år efter öppnandet drog en studie slutsatsen att den nya stationen hade ökat markvärdet med 2 miljarder pund.

I januari 2019 dog en person efter att ha fallit från en rulltrappa; detta ledde till att stationen tillfälligt stängdes.

Stationen idag

Böjd glastak över entrén

Ovan mark finns det få tecken på den stora interiören: två böjda glastak i östra och västra änden av stationen täcker ingångarna och släpper in dagsljus i biljetthallen nedanför. Jubileumsparken, en offentlig park, ligger mellan de två baldakinerna, ovanför stationshallen. Det var från början tänkt att den fyllda delen av kajen skulle återinföras ovanför stationen, men detta visade sig vara opraktiskt på grund av tekniska svårigheter och parken skapades istället.

Precis som med de andra underjordiska stationerna på Jubilee Line-förlängningen är båda stationsplattformarna utrustade med plattformsskärmdörrar . Det finns 20 rulltrappor och 3 hissar som betjänar de 2 plattformarna.

Canary Wharf-stationen har blivit en av de mest trafikerade stationerna i nätverket och betjänar det ständigt växande affärsdistriktet Canary Wharf . Även om det delar sitt namn med Docklands Light Railway station vid Canary Wharf , är de två inte direkt integrerade (i själva verket är Heron Quays DLR-stationen närmare på gatunivå). Till en början hade man hoppats på ett direkt utbyte mellan DLR, men utvecklingen under de mellanliggande åren hade förhindrat detta mål. Alla tre stationerna är anslutna till tunnelbanan via köpcentra. Utbyte utanför stationen inom tjugo minuter mellan två av stationerna medför ingen extra kostnad.

Canary Wharf kan användas för att backa tåg från både öster och väster. En saxkorsning väster om stationen tillåter tåg från Stanmore att gå in på antingen den öst- eller västgående plattformen vid stationen, och tåg från Stratford går in på den normala västgående plattformen och kan använda denna saxkorsning för att backa tillbaka mot Stratford.

Tjänster och förbindelser

Stationen ligger på Jubilee-linjen mellan Canada Water och North Greenwich i Travelcard Zone 2 . Den typiska lågtrafiktrafiken, i tåg per timme (tph) är:

18tph österut till Stratford
12tph västerut till Stanmore
6tph västerut till Wembley Park

Natttunnelbanan , som går på fredags- och lördagskvällar, introducerades i oktober 2016. Tåg går var tionde minut på hela linjen.

6 tph Stanmore – Stratford

Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Kanada vatten mot Stanmore		Jubileumslinje	North Greenwich mot Stratford
Utanför systemutbyte
Föregående station	DLR		Följande station
Västindiska kajen mot Bank , Tower Gateway eller Stratford		Docklands Light Railway transfer till Canary Wharf	Heron Quays mot Lewisham
Westferry (östergående West India Quay Bypass Envägsdrift		Docklands Light Railway transfer till Canary Wharf	Terminal
Canary Wharf mot Bank , Tower Gateway eller Stratford		Docklands Light Railway transfer vid Heron Quays	Södra kajen mot Lewisham
Ute från stationen
Föregående station	Elizabeth linje		Följande station
Whitechapel mot Paddington		Elizabeth linje transfer till Canary Wharf	Tullhus mot Abbey Wood

Framtida förslag

Canary Wharf Group (CWG) har krävt att förlängningen av Bakerloo-linjen till Lewisham ska avledas till Surrey Quays och Canary Wharf från Old Kent Road, innan den körs till Charlton , CWG föreslår att den nuvarande Jubilee Line inte kan hantera efterfrågan från den ännu att godkännas nya Canada Water-schema. CWG har också föreslagit en ny tunnelbanelinje mellan Euston och Canary Wharf som övervägs av regeringen.

I populärkulturen

Den 9 januari 2013 dök stationen upp på ett brittiskt frimärke på 1,28 pund som en del av en uppsättning till minne av 150-årsdagen av Londons första tunnelbaneresa. Frimärkets bildtexter lyder "Jubilee Line at Canary Wharf" och "1999". Canary Wharf-stämpeln representerade den modernaste fasen av tunnelbanan i uppsättningen av sex frimärken.

Stationen användes som inspelningsplats för några scener av Danny Boyles film 2002 28 dagar senare . I april 2016 användes Canary Wharf station som inspelningsplats för en kejserlig bas i Star Wars -filmen Rogue One . Platsfotograferingen ägde rum mellan midnatt och 4 på morgonen, när stationen var stängd för allmänheten, och kommenterades av Star Wars- fans med hjälp av Twitter .

Anslutningar

London Buss linjerna 135 , 277 , D7 och nattlinjerna N277 och N550 trafikerar tunnelbanestationen.

Galleri

Concourse och concourse tak av Canary Wharf station
Utsikt från rulltrappan i västra änden av stationen på dagen för London Marathon 2009
Canary Wharf-plattformar

Se även

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

externa länkar