Twyford järnvägsstation

Twyford
Stationen ser västerut, visar plattformarna 1 till 4 från vänster till höger. Plattform 5 är gömd bakom stationsbyggnaderna till höger.
Twyford Twyfords läge i Berkshire
Plats	Twyford
Lokal myndighet	Borough of Wokingham
Rutnätsreferens
Hanteras av	Great Western Railway
Stationskod	TWY
DfT kategori	D
Antal plattformar	5
Tillgänglig	Ja
National Rail årliga in- och utträde
2017–18	1,411 miljoner
– utbyte	0,786 miljoner
2018–19	1,508 miljoner
– utbyte	0,791 miljoner
2019–20	1,528 miljoner
– utbyte	0,757 miljoner
2020–21	0,266 miljoner
– utbyte	0,133 miljoner
2021–22	0,801 miljoner
– utbyte	0,382 miljoner
Järnvägsbolag
Ursprungligt företag	Great Western Railway
Förgruppering	GWR
Eftergruppering	GWR
Nyckeldatum
1 juli 1839	Öppnad
Annan information
externa länkar	Avgångar Layout Faciliteter Bussar
WGS84
Londons transportportal

Twyford railway station är en järnvägsstation i den stora byn Twyford , i det engelska grevskapet Berkshire .

Stationen ligger på Great Western Main Line , 31 miles 1 kedja (31,01 mi; 49,9 km) från nollpunkten vid London Paddington . Det är föreningspunkten posterar för Henley-on-Thames förgrena sig och betjänas av lokala tjänster som drivs av Great Western Railway och Elizabeth fodrar .

Historia

Stationen sågs 1978

Den första Twyford-stationen öppnade den 1 juli 1839 och var ändstationen för GWR till 30 mars 1840, i väntan på att Sonning Cutting skulle slutföras . Det var en timmerbyggnad norr om banan i rät vinkel mot banan. Själva perrongen låg på en slinga utanför körbanan och betjänade tåg som körde i båda riktningarna, varav det var nio per vardag. Strax västerut fanns ett tillfälligt motorskjul, flyttat hit från Maidenhead, den första ändstationen. Efter öppningen till Reading togs boden bort och en plattform anordnades på den södra sidan förskjuten mot väster. Linjen korsades av en gångväg mellan plattformsändarna.

År 1846 byttes byggnaderna ut i tegel och sten till standardutförande med en allround tak. Detta liknade en byggnad som fortlever i Culham . Plattformarna ändrades för att betjäna de löpande linjerna direkt. Byggandet av Henley Branch Line 1857 ledde till en förlängning av den uppåtgående plattformen i en kurva för att matcha den nya grenen och skapandet av en norrsida för grentåg. Omplaceringen av godsboden var också nödvändig, eftersom den nya linjen skar genom den gamla godsgården. När den förlängda plattformen blockerade gångvägen över huvudlinjen anlades en gångbro.

Bortfallet av bred spårvidd 1892 gav Great Western möjligheten att fyrdubbla huvudlinjen så långt som till Didcot . Vid Twyford innebar de nya linjerna att bygga en andra båge på Waltham Road-bron och flytta Hurst Road längre söderut. Stationen rekonstruerades helt till den form som till stor del är synlig idag, med nya plattformar (1 och 2) för att betjäna de snabba linjerna och en ny gångbro. En boskapsbrygga och kolgård byggdes mittemot Henleybukten (plattform 5) och en vågbro som fortfarande kan ses (utanför det som nu är ett taxibolags kontor). Varugården byggdes ut och en ny varubod byggdes. Den nya banlayouten var mycket mer komplex och krävde konstruktionen av två signallådor , öst och väst, för att ersätta den ursprungliga som stod på den övre plattformen vid gångbrotrappan.

Stationsmästarens hus byggdes år 1900, varefter det inte skedde några betydande förändringar förrän på 1960-talet. GWR nationaliserades den 1 januari 1948 och blev en del av den västra regionen av British Railways, men bortsett från nya skyltar hade detta lite effekt på Twyford fram till 1960-talet. 1961 förenklades spårarbetet och de två signalboxarna togs ur drift och ersattes av en enda i vee mellan uppavlastnings- och grenledningarna. Detta varade bara till 1972, då all signalkontroll överfördes till Reading. Varugården och boskapsdockan stängdes 1965 och röjdes för att tillhandahålla de nuvarande parkeringarna. 1975 rekonstruerades vägbron och plattformarna 1 och 2 ändrades för att minska kurvan genom stationen och göra huvudlinjerna lämpliga för 125 miles per timme (201 km/h) höghastighetståg .

1989 rensades huvudbyggnaderna på plattform 4 och byggdes om internt för att skapa ett nytt bokningskontor och väntrum. Byggnaden förlorade sina skorstenar i processen, men skorstenarna på öns plattformsbyggnad finns kvar. GWR- pagodens cykelskjul togs bort från plattform 4 vid denna tidpunkt och flyttades till trädgården till den tidigare stationsmästarens hus, där den fortfarande kan ses.

2005 tilldelades Norman Topson, stationsmästare i 16 år och lokal järnvägsarbetare i 43 år, en MBE för tjänster till järnvägsindustrin och samhället.

Sommaren 2009 ersattes stationens gångbro med en ny med tre hissar. Den nya bron ligger på platsen för den gamla, men med bara en trappa till plattformarna 4 och 5 och byggd några meter högre för att klara framtida elektrifiering.

Plattformslayout

Klass 165 diesel (vänster) på Henley-grenen och klass 387 elektrisk (höger) på huvudlinjen

Stationen har 5 plattformar. Plattform 1 och 2 ligger på "snabba" Reading – London-linjerna, med plattform 1 som "nedåt"-linjen (från London). Plattformarna 3 och 4 är "avlastningslinje"-plattformarna, med plattform 3 som "nedåt"-linjen. plattform som vetter mot väster med endast tillgång till Henley Branch Line . Perrong 4 ger också tillgång till Henley Branch via två korsningar: en strax öster om Perrong 4 och en strax väster om den mellan den och Perrong 5. Under hela dagen anlöper tågen huvudsakligen plattformarna 3, 4 och 5. Men under högtrafik snabba tjänster till och från London Paddington använder plattformarna 1 och 2. Plattformarna är av olika längd. Plattform 1 är tillräckligt lång för att rymma ett åtta busståg; plattformarna 2 och 4 kan var och en hålla ett nio busståg; plattform 3 är tillräckligt lång för tolv bussar; medan plattform 5 bara rymmer fem.

Tjänster

Från måndag till lördag går det två tåg per timme till London Paddington och två till Abbey Wood österut och två till Reading och två till Didcot Parkway västerut. På söndagar är det en halvtimmestjänst i varje riktning. Tågen till Henley-on-Thames går med cirka 50 minuters mellanrum måndagar till fredagar och varje timme på helgerna.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Läsning		Great Western Railway Great Western Main Line		Maidenhead
Krigsgrav		Great Western Railway Henley-on-Thames filial		Terminal
Föregående station	Elizabeth linje			Följande station
Läsning Terminal		Elizabeth linje		Maidenhead mot Abbey Wood

Media

Twyford Railway station har använts som en TV-filmplats i Midsomer Murders och i BBCs komediserie Mutual Friends där det är platsen för ett självmord.

Se även

• Henley Branch Line
• Sonning skärning

•   Pearse, Marion; Pearse, John (1985). Twyford's Railway Heritage . Twyford: Twyford and Ruscombe Local History Society. ISBN 0-948245-00-X .