Whitechapel station
Whitechapel   
| |
|---|---|
 Renoverad entrébyggnad, öppnade augusti 2021
| |
  Whitechapel Platsen för Whitechapel i Greater London
| |
| Plats | Whitechapel |
| Lokal myndighet | London Borough of Tower Hamlets |
| Hanteras av | Londons tunnelbana |
| Ägare | Transport till London |
| Stationskod | ZLW |
| Antal plattformar | 6 |
| Tillgänglig | Ja |
| Priszon | 2 |
| London Underground årlig in- och utresa | |
| 2017 |
 13,80 miljoner |
| 2018 |
12,82 miljoner |
| 2019 |
 13,09 miljoner |
| 2020 |
7,62 miljoner |
| 2021 |
6,21 miljoner |
| National Rail årliga in- och utträde | |
| 2017–18 |
14,443 miljoner |
| 2018–19 |
14,413 miljoner |
| 2019–20 |
13,312 miljoner |
| 2020–21 |
4,142 miljoner |
| 2021–22 |
9,273 miljoner |
| Nyckeldatum | |
| 10 april 1876 | Invigning av ELR-station |
| 6 oktober 1884 | Invigning av DR-stationen |
| 2 juni 1902 | Ombyggnad av DR station |
| 1995–1998 | East London-linjen stängd |
| 2007–2010 | East London-linjen stängd |
| 27 april 2010 | East London-linjen öppnades igen |
| 24 maj 2022 | Elizabeths kö öppnade |
| Annan information | |
| externa länkar | |
| WGS84 | Koordinater : |
 Londons transportportal
| |
Whitechapel är en bytesstation i Whitechapel , östra London för Londons tunnelbana , London Overground och Elizabeth linjetjänster . Stationen ligger bakom en gatumarknad med samma namn och mittemot Tower Hamlets Town Hall . Det ligger mellan stationerna Aldgate East och Stepney Green på District- och Hammersmith & City-linjerna , mellan Shoreditch High Street och Shadwell-stationerna på East London Line . Väster om Whitechapel på Elizabeth Line ligger Liverpool Street , i öster delar sig linjen med en gren som går till Stratford och en till Canary Wharf . Det är i Travelcard Zone 2 .
Stationen byggdes om i slutet av 2010-talet och början av 2020-talet som en del av Crossrail -projektet.
Historia
East London Railway
Whitechapel-stationen öppnades ursprungligen 1876 när East London Railway (ELR, nu East London Line) förlängdes norrut från Wapping till Liverpool Street-stationen . ELR ägde spåren och stationerna men drev inte tåg. Från början tillhandahöll olika järnvägsföretag tjänster genom Whitechapel inklusive London, Brighton och South Coast Railway (LB&SCR), London, Chatham och Dover Railway (LC&DR), Great Eastern Railway (GER) och South Eastern Railway (SER).
Distriktsjärnvägen
Den 6 oktober 1884 öppnade District Railway (DR, nu District line ) en ny station intill den djupare ELR-stationen som ändstationen för en förlängning från Mansion House (en del av förlängningen utgjorde också den sista delen av Circle-linjen ) . Den nya stationen fick namnet "Whitechapel (Mile End)". ELR-passagerartrafiken mellan Whitechapel och Liverpool Street lades ner 1885. Stationen fick sitt nuvarande namn den 13 november 1901.
Den 1 februari 1902 stängdes DR-stationen tillfälligt för ombyggnad. Den öppnade igen den 2 juni 1902, när DR öppnade Whitechapel & Bow Railway , ett joint venture med London, Tilbury och Southend Railway (LT&SR). Den nya förlängningen löpte österut till Bromley-by-Bow där den anslöt sig till LT&SR:s spår. DR-tjänster gick sedan regelbundet till Upminster och så långt som till Southend-on-Sea på sommaren.
DR-spåren elektrifierades 1905 och elektriska tåg ersatte ångtåg . Tjänster som gick österut skars ned till gränsen för elektrifiering vid East Ham ; senare utvidgades de till Barking 1908 och till Upminster 1932.
Metropolitan Railway
Den 3 december 1906 utökade Metropolitan Railway (MR, som 1933 blev Metropolitan line ) sin tjänst till Whitechapel som den östra ändstationen av dess tjänst. MR:en körde också tåg över den södra delen av ELR via en anslutning ( St Mary's Curve ) mellan DR-spåren väster om Whitechapel och ELR-spåren norr om Shadwell station . När spåren av ELR elektrifierades 1913, avslutade MR tjänsterna till DR-stationen och utökade sin ELR-tjänst genom Whitechapel till Shoreditch (på den tiden ändstationen för linjen, men nu stängd). Tjänstebytet skedde den 31 mars 1913.
Den 30 mars 1936 började Metropolitan linjen att fungera igen genom distriktet linjestationen så långt som Barking .
Under 1980-talet övervägde London Transport att omvandla East London-linjen till en lätt järnväg som liknar Docklands Light Railway, eller att återställa den då nedlagda anslutningen till Liverpool Street som återansluter Whitechapel till Liverpool Street via Shoreditch. [ fullständig hänvisning behövs ]
Linjen hade också blivit en linje i sin egen rätt (även om den fortfarande var operativt grupperad med Metropolitan line ) och från 1990 ändrades dess färg på kartan till orange. Samtidigt har Hammersmith-Barking-sektionen av Metropolitan-linjen också drivits separat som Hammersmith & City-linjen efter att den dök upp som en helt separat linje och färgen ändrades till rosa på tubkartan.
Den 25 mars 1995, under byggandet av Jubilee Line Extension , stängdes East London Line för att tillåta reparationsarbeten på Thames-tunneln . Samtidigt genomfördes allmänna renoveringar och nya signaleringsarbeten. Linjen öppnade igen söderut från Whitechapel den 25 mars 1998 och norrut från Whitechapel den 27 september 1998.
Under hela sitt liv har Whitechapel använts flitigt som en östlig ändstation; Men sedan tidtabellsändringen i december 2009 har tågen backat vid Plaistow istället för Whitechapel. Detta beror på operativa förändringar relaterade till byggnadsarbetet för att bygga en stor ö-plattform.
London Overground
Som förberedelse för förlängningen av East London Line till Dalston Junction och Highbury & Islington stängdes linjen norr om Whitechapel till Shoreditch den 9 juni 2006. Tjänster till Shoreditch hade tidigare körts under rusningstid och endast söndagsförmiddagar; dessa ersattes av en busslänk.
Arbetet med förlängningen av East London-linjen påbörjades och linjen stängdes den 22 december 2007. Den öppnade igen den 27 april 2010 när spår på en ny linjedragning kopplades till en nedlagd North London Line-viadukt från Shoreditch till Dalston , vilket gjorde Whitechapel till en del av London Overground -nätverket. Tillfälliga busslinjer fungerade under stängningen, varav ersättningslinjen ELW förblev i trafik tills ELL öppnade helt den 23 maj 2010. Den södra förlängningen av fas 1 från New Cross Gate till Crystal Palace och West Croydon färdigställdes samtidigt med den till Dalston 2010 och en full service började i maj 2010.
I början av 2015, eftersom det inte fanns några tjänster på Hammersmith & City och Circle-linjerna mellan Edgware Road och Aldgate East / Tower Hill , fungerade en reviderad Circle-linjetjänst mellan Edgware Road och Barking via Victoria . Detta inträffade på grund av bandräneringsersättning och stationsarbeten vid Euston Square , Moorgate och Liverpool Street . Det var första gången en vanlig Circle-linje anlöpte Whitechapel. [ citat behövs ]
På grund av Crossrail-arbete som ägde rum vid Whitechapel-stationen, stannade Night Overground -tjänster initialt inte vid den stationen förrän arbetet var slutfört. Från december 2019 började Night Overground stanna ytterligare vid Whitechapel.
Stationsombyggnad som en del av Crossrail
Under 2010-talet och början av 2020-talet byggdes stationen om som en del av Crossrail -projektet. Arbetet utfördes av ett joint venture mellan Balfour Beatty , Morgan Sindall och Taylor Woodrow Construction .
Arbetet innebar att restaurera den historiska stationsingången, bygga en ny stationshall och biljetthall ovanför tunnelbanan och överjordsspåren, bredda de underjordiska linjeplattformarna och tillhandahålla en mellangång ovanför överjordsspåren – samt plattformar och annan infrastruktur för Elizabeth linjetjänster. 10 hissar ger stegfri tillgång till alla plattformar, med 3 rulltrappor som ger tillgång ner till Elizabeth-linjens plattformar. En ny nord-sydlig, fri allmän tillträdesväg genom stationen tillhandahålls också, vilket förkortar resorna för lokalbefolkningen.
Ursprungligen beräknad i början av 2010-talet kosta £110 miljoner, arbetet vid Whitechapel beräknas ha kostat cirka £830 miljoner. Crossrails VD Mark Wild sa att Whitechapel var "en av de mest utmanande Elizabeth Line-stationerna att bygga", med utmaningar som att bygga den nya hallen ovanför strömförande järnvägslinjer, samt att säkerställa fortsatt användning av stationen av passagerare. En tillfällig biljetthall utanför Court Street bibehöll tillgång till stationen under den femårsperiod som huvudentrén var stängd.
Den förnyade ursprungliga entrén öppnade igen den 23 augusti 2021.
När det öppnades den 24 maj 2022 gick det först endast mellan Paddington och Abbey Wood. Sedan den 6 november 2022 delas linjen i två grenar strax öster om stationen: en mot Shenfield, ansluter till Great Eastern Main Line strax söder om Stratford, och den andra fortsätter till Abbey Wood. Elizabeth Line-plattformarna ligger norr om stationen , med åtkomst via rulltrappor ner från den mellanliggande hallen ovanför Overground-spåren.
Tvåspråkig skyltning
Whitechapel station har tvåspråkig stationsskyltning, på grund av det stora bengaliska samhället i det lokala området. I mars 2022 bär stationsskyltar på plattformarna "Whitechapel" och även "হোয়াইটচ্যাপেল" på bengaliska . Det är en av de relativt få stationerna i England som har tvåspråkig skyltning, andra är Southall (Punjabi), Wallsend (latin), Hereford (walesiska), Moreton-in-Marsh (japanska) och St Pancras International , Ebbsfleet International och Ashford International (alla franska). Londons borgmästare Sadiq Khan sade att han var "glad" över att skylten installerades inför Bangladeshs självständighetsdag den 26 mars. Installationen applåderades av inte bara bangladeshiska diplomater utan även Mamata Banerjee , Västbengalens chefsminister .
Design
Whitechapel har den ovanliga situationen där tunnelbaneplattformarna District och Hammersmith & City Line ligger ovanför East London Line London Overground.
District och Hammersmith & City linje
Stationen brukade ha sex plattformar i öppna skär norr om Whitechapel Road. Hammersmith & City and District-linjerna hade två östgående och två västergående (även om tåg kunde ha vänt riktning från vilken plattform som helst under tider av störningar eller tekniskt arbete). Det fanns ett sidospår bredvid plattform 4-spår som nås från den östra sidan av stationen som kunde acceptera ett 6-vagnars C eller D lagertåg. Det fanns ytterligare ett sidospår från plattform 1 österut. Denna var av tillräcklig längd och signalerade för att endast hålla ett sexvagnars C-lagertåg och när det rymde ett tåg kunde plattformen (en) endast användas som en terminal, för att backa tåg öster till väster, inte som en genomgående plattform. East London-linjen (nu en del av London Overground) har en norrgående och en södergående plattform. De är placerade i den östra änden av stationen och är i en djupare skärning.
I september 2011 togs banan permanent bort från plattformarna 2, 3 och 4. Perrong 4 har förlängts över spårbädden och västgående tåg använder sträckan för det gamla sidospår som har kopplats till huvudlinjen i den västra änden för att ge en genom vägen. Denna plattform numreras om till plattform 2. Efterföljande korsningar finns i varje ände av stationen. De två öplattformarna kombinerades för att bilda en stor öplattform med ett centralt cirkulerande område. Ett nytt dubbelsidigt mittbackspår har byggts bortom West Ham för att kompensera för förlusten av backningsanläggningar från Whitechapel. Sedan december 2009 har Hammersmith & City-tågen inte varit planerade att backa vid Whitechapel. Utanför rusningstid backar de för närvarande omväxlande vid Plaistow och Barking.
St Mary's Curve
St Mary's curve-förbindelsen mellan District Line-spåret och East London Line användes för passagerartrafik fram till 1941, men användes därefter endast för att överföra tomma tåg till och från de andra underjordiska linjerna. Kurvan var ofta upplyst och kunde lätt ses från den vänstra sidan av East London Line-tågen som kommer in på Whitechapel-stationen från söder, innan renoveringen av East London-linjen som påbörjades i slutet av december 2007. Punkterna på District Line , som förbinder den med kurvan, togs bort sommaren 2008. Strax väster om Whitechapel ligger den tidigare St Mary's- stationen, en av de många stängda Londons tunnelbanestationer .
Konstverk
1997 installerades glasaktiga emaljpaneler designade av Doug Patterson på East London-linjen (nu en del av London Overground).
På Elizabeth-linjens plattformar har färgglada papperskollage av lokalbefolkningen av Chantal Joffe återskapats i aluminium. Detta verk har titeln "A Sunday afternoon in Whitechapel".
Tjänster
Den typiska lågtrafiktrafiken för tåg per timme (tph) är följande:
| Operatör/linje | Frekvens till destination |
|---|---|
| Londons tunnelbana ( distriktslinje ) |
12 tph österut till Upminster (på söndagar går alternativa tåg endast till Barking) 3 tph östergående till Barking 6 tph västergående till Ealing Broadway 6 tph västergående till Richmond 3 tph västergående till Wimbledon |
| Londons tunnelbana ( Hammersmith & City line ) |
6 tph österut till Barking 6 tph västergående till Hammersmith via King's Cross St. Pancras och Wood Lane |
| London Overground ( East London Line ) |
8 tph norrgående till Highbury & Islington 8 tph norrgående till Dalston Junction 4 tph södergående till West Croydon 4 tph södergående till Crystal Palace 4 tph södergående till New Cross 4 tph södergående till Clapham Junction |
| Elizabeth linje |
8 tph österut till Abbey Wood 8 tph östergående till Shenfield 2 tph västergående till Heathrow Terminal 4 2 tph västergående till Heathrow Terminal 5 2 tph västergående till Maidenhead 2 tph västergående till Reading 8 tph västergående till Paddington |
Servicebord
Anslutningar
London Buses linjerna 25 , 205 , 254 , D3 och nattlinjerna N25 , N205 och N253 trafikerar stationen.
externa länkar
- London Transport Museum Fotografisk samling
- Tube Professionals' Rumor Network – Spårdiagram som visar layout av stationen och St. Mary's-kurvan
- Google Maps – Whitechapel station satellitvy
- London Overground – Clapham Junction till Surrey Quays
- Whitechapel Station bilder och info
| Stationer |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Rullande lager | |||||
| Historia |
|
||||
| Se även | |||||
| Stationer |
|
||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rullande lager |
|
||||||||||||||||
| Historia |
|
||||||||||||||||
|
Historiska förslag |
|
||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| Stationer |
|
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rullande lager |
|
||||||||||
| Operationer | |||||||||||
| Relaterade rutter | |||||||||||
- Byggnader och strukturer i Whitechapel
- Distriktslinjestationer
- Tidigare East London järnvägsstationer
- Tidigare Metropolitan District järnvägsstationer
- Hammersmith & City line stationer
- London Overground Night Overground-stationer
- Järnvägsstationer i Londons priszon 2
- Järnvägsstationer i Storbritannien stängdes 1902
- Järnvägsstationer i Storbritannien öppnade 1876
- Järnvägsstationer i Storbritannien öppnade 1884
- Järnvägsstationer i Storbritannien öppnade 1902
- Järnvägsstationer i London Borough of Tower Hamlets
- Järnvägsstationer belägna under jord i Storbritannien
- Järnvägsstationer som betjänas av London Overground
- Järnvägsstationer som betjänas av Elizabeth-linjen
- Järnvägsstationer med glasemaljpaneler
- Tunnelbanestationer i London Borough of Tower Hamlets
- Whitechapel