MTR Corporation

Den här artikeln handlar om kollektivtrafikföretaget med verksamhet över hela världen. För det kollektivtrafiknät i Hong Kong som drivs av företaget, se MTR . För annan användning, se MTR (disambiguation) .
"MTRC" omdirigerar hit. För konceptbilen, se Toyota Motor Triathlon Race Car .
Ej att förväxla med ⵣ eller Ж .

MTR Corporation Limited
Förr Mass Transit Railway Corporation (1972–2000)
Typ Offentlig ; statligt ägt bolag
Industri
Grundad 22 september 1972 ; 50 år sedan ( 1972-09-22 )
Huvudkontor
33 Wai Yip Street, Kowloon Bay , New Kowloon, Hong Kong
Område som betjänas
 Över hela världen, inklusive:
Nyckelpersoner
Inkomst HKD (december 2017)
10,5 miljarder HKD (december 2017)
Totala tillgångar HK$263,768 miljarder (december 2017)
Ägare
Antal anställda
 28 053 ​​(juni 2017)
Hemsida mtr.com.hk
MTR Corporation
Traditionell kinesiska 香港鐵路有限公司
Förenklad kinesiska 香港铁路有限公司
Bokstavlig mening Hong Kong Railway Corporation Limited

MTR Corporation Limited är en majoritetsägd kollektivtrafikoperatör och fastighetsutvecklare i Hong Kong som driver Mass Transit Railway , det populäraste kollektivtrafiknätet i Hong Kong. Det är noterat på Hong Kong Exchange och är en del av Hang Seng Index . MTR investerar dessutom i järnvägar över olika delar av världen, inklusive franchiseavtal för att driva snabba transitsystem i London , Sverige ( Stockholms tunnelbana och MTRX Stockholm–Göteborgs järnvägsförbindelse), Peking , Hangzhou , Macau , Shenzhen , Sydney och en förorts järnvägssystem i Melbourne .

Historia

Mass Transit Railway Corporation ( kinesiska : 地下鐵路公司 ) etablerades den 22 september 1972 som ett statligt ägt lagstadgat företag för att bygga och driva ett järnvägssystem för kollektivtrafik för att möta Hongkongs behov av kollektivtrafik. Den 30 juni 2000 efterträddes MTRC av MTR Corporation Limited (MTRCL, 地下鐵路有限公司) . Precis som med MTRC är MTRCL:s huvudsakliga verksamhet att driva järnvägssystemet för kollektivtrafik. Efter ett framgångsrikt börsnotering noterades MTRCL på Hongkongbörsen den 5 oktober 2000, men regeringen är fortfarande majoritetsintressenten i MTRCL.

Partiell privatisering

tillkännagav Hongkongs regerings finanssekreterare, Sir Donald Tsang , den partiella privatiseringen av MTR Corporation Limited. Erbjudandet gällde en miljard aktier , men detta höjdes till 1,15 miljarder på grund av stor efterfrågan. Den 5 oktober 2000 noterades bolaget på Hongkongbörsen med 600 000 aktieägare. I juni 2001 lades MTR till Hang Seng Index .

Vid tidpunkten för börsnoteringen hade företaget ett överskott på 360 miljoner HK$ (46,1 miljoner US$), vilket hade ökat från ett överskott på 278 miljoner HK$ (35,6 miljoner US$) 1997. MTR har fortsatt att vara ett av få lönsamma kollektivtrafiksystem i världen.

MTR–KCR sammanslagning

Huvudartikel: MTR–KCR-fusion
Järnvägsnät efter sammanslagning
Biljettportar vid viktiga utbytesstationer har tagits bort ett år efter sammanslagningen

Det hade varit en del diskussion om att slå samman Kowloon -Canton Railway Corporation (KCRC), som också var statligt ägt, och MTRCL för att göra territoriets transportsystem mer effektivt. MTRCL stödde en sådan sammanslagning medan KCRC motsatte sig planen. I mars 2004 uppmuntrade Hongkongs regering officiellt de två företagen att gå samman.

Den 11 april 2006 tillkännagav Hongkongs regering officiellt detaljerna i den föreslagna sammanslagningen. Enligt det icke-bindande samförståndsavtalet som regeringen har undertecknat med KCRC, skulle KCRC bevilja en servicekoncession till MTRCL för att driva Kowloon–Canton Railway -systemet (KCR), med en initial period på 50 år. KCRC skulle få en engångsbetalning i förskott på HK$4,25 miljarder, en fast årlig betalning på HK$750 miljoner och en rörlig årlig betalning baserad på intäkter genererade från driften av KCR-systemet. Dessutom skulle MTRCL göra en betalning på 7,79 miljarder USD för förvärv av egendom och andra relaterade kommersiella intressen.

KCRC:s linjer var mindre lönsamma än MTRC:s, och KCRC var mindre aktiva inom fastighetsutveckling. Det ansågs allmänt att regeringens val var att undvika att bli kritiserad för att sälja tillgångar från KCRC, som den ägde helt, till MTRCL för ett orimligt lågt pris. Genom att hyra ut driftsrättigheterna för KCR-systemet till MTRCL undvek man att faktiskt sälja KCRC. [ citat behövs ]

Den 2 december 2007 ändrades det kinesiska namnet på MTRCL till 香港鐵路有限公司 (bokstavlig översättning: Hong Kong Railway Corporation Limited ) efter att ha beviljats ​​servicekoncessionen medan det engelska namnet kommer att förbli oförändrat. KCRC är nu ett holdingbolag i KCR-systemet, utan egentlig järnvägsverksamhet. Fusionen godkändes av aktieägarna i MTRCL den 9 oktober 2007. Fusionen gäller i 50 år. Detta resulterade också i att systemets kinesiska namn ändrades från "地鐵" ("tunnelbana") till "港鐵" "(Hong Kong Railway").

Alla vuxna Octopus Card- innehavare skulle vara de första att dra nytta av sammanslagningen. Student- och förmånsberättigade Octopus-innehavare skulle också dra nytta av sammanslagningen genom att ytterligare sänka $0,1 från deras 50% rabatt. Student Octopus innehavare skulle fortsätta att betala de nuvarande reducerade förmånliga biljettpriserna på MTR-nätverket. Äldre Octopus-innehavare skulle introduceras till ett nytt prissystem som endast äldre kan njuta av ett pris på $2 till var som helst på MTR-nätverket (exklusive Airport Express, Light Rail och Cross-Boundary Stations).

Inkomstmodell

I juli 2021 producerade Liber Research Community , en icke-statlig organisation, en rapport som detaljerade historien om MTR:s intäktsmodell. I den rapporterade den att utvecklingsmodellen "Rail + Property" ursprungligen skapades för att kompensera för oväntade ekonomiska svårigheter med att skapa de ursprungliga MTR-linjerna, med ursprungliga uppskattningar att MTR:s fastighet skulle stå för cirka 20 procent av dess totala intäkter.

Verkställande rådet fastslog också att eftersom MTR var tvungen att ansöka om markbidrag från regeringen var det regeringens beslut om hur mark ovanför MTR-stationer skulle fördelas, med angivande av att "upplåtelsen av omfattande byggrätter på mark som påverkas av järnvägsanläggningar kommer att vara skönsmässigt ". Mark ovanför stationer skulle inte nödvändigtvis användas för att bygga privata bostäder för att maximera MTR:s intäkter, utan skulle kunna användas för att lösa problem med bostäder i Hong Kong, till exempel genom att utveckla allmännyttiga bostäder istället. Verkställande rådet noterade också att "intäkter från fastighetsutveckling inte ursprungligen var tänkta att användas som medel för att finansiera kapitalkostnaden för själva järnvägen" och att intäkter från fastighetsutveckling skulle användas till en "beredskapsreserv", som t.ex. för att kompensera för höga byggkostnader.

Rapporten noterade att 40 procent av MTR:s intäkter för närvarande kommer från fastigheter, och att den ursprungliga avsikten att använda fastighetsintäkter för beredskapsändamål hade övergått till en annan, ohållbar modell där fastigheter används för att subventionera drift och byggande av nya stationer.

Högt ledarskap

  • Ordförande: Rex Auyeung (sedan juli 2019)
  • Verkställande direktör: Jacob Kam (sedan april 2019)

Förteckning över tidigare ordförande

  1. Sir Philip Haddon-Cave (1972–1974); projektledare
  2. Sir Norman Thompson (1974–1983); första officiella ordförande
  3. Sir Wilfrid Newton (1983–1989)
  4. Hamish Mathers (1989–1995)
  5. Jack So (1995–2003)
  6. Raymond Ch'ien (2003–2015)
  7. Frederick Ma (2016–2019)

Lista över tidigare verkställande direktörer

Tjänsten som verkställande direktör skapades 1995.

  1. Jack So (1995–2003)
  2. Sir Chow Chung-kong (2003–2011)
  3. Jay Walder (2012–2014)
  4. Lincoln Leong (2015–2019)

Verksamhet per marknad

Hong Kong

World Wide House , byggt av MTR Corporation Limited.

MTR Corporation är ansvarig för driften av MTR (och Kowloon–Canton Railway sedan 2 december 2007). Järnvägslinjerna är lönsamma, men MTR Corporation får det mesta av sin vinst från fastighetsutveckling (vanligtvis i anslutning till järnvägsstationer) och andra kommersiella aktiviteter i Hong Kong, inklusive uthyrning av detaljhandels- och affischreklamutrymmen, banktjänster för bankomat och personlig telekommunikation tjänster [ citat behövs ] .

Järnvägstjänster

Huvudartikel: MTR

Mass Transit Railway (MTR) är det snabba järnvägssystemet i Hong Kong. Systemet, som ursprungligen öppnades 1979, inkluderar för närvarande (i augusti 2018) 221 km (137 mi) järnväg med 159 stationer, inklusive 91 järnvägsstationer och 68 spårvägshållplatser. Det finns också flera framtida projekt för MTR .

Fastighetsförvaltning

Huvudartikel: MTR Properties

Fastighet är en av MTR:s huvudverksamheter som genererar större delen av vinsten. Under 2009, med en nettovinst på 7,3 miljarder HKD, tjänade MTR 3,55 miljarder HKD på egendom och 2,12 miljarder HK på transportverksamhet. MTR försöker utveckla lämpliga platser relaterade till deras nya järnvägsprojekt och deras befintliga järnväg. Till exempel kommer den återvunna marken belägen i West Kowloon som ägs av MTR att utvecklas till ett område med bostäder, kontor och butiker. Två av Hongkongs största banker, HSBC och Bank of China ska ha kontorstorn där. Dessutom kommer det att finnas mer än 7 000 bostäder i utvecklingen. MTR:n äger också flera köpcentra, såväl som International Finance Centre [ behövd hänvisning ] .

Köpcentrum

MTR Corporation investerade kraftigt för att utveckla stora köpcentrum runt MTR-stationer . Det senaste exemplet är PopCorn-gallerian som ligger vid Tseung Kwan O-stationen . Den är ansluten till intilliggande gallerior, exklusiva bostäder och hotell. Ett annat exempel på ett sådant köpcentrum är Maritime Square ( 青衣城 ) som ligger vid Tsing Yi-stationen . Maritime Square är ett köpcentrum med nautiskt tema där det finns stormarknader, butiker , bokhandlar, en biograf och restauranger. Eftersom Tsing Yi-stationen fungerar som transportnav för Tsing Yi , är Maritime Square också lättillgängligt med andra transportmedel, inklusive bussar och taxibilar . Andra köpcentra som utvecklats och förvaltas av företaget inkluderar CityLink , Elements , Hanford Plaza, Ocean Walk, Paradise Mall , Plaza Ascot, Sun Tuen Mun Shopping Centre, Telford Plaza , The Lane , LOHAS och Luk Yeung Galleria .

Storbritannien

MTR Crossrail logotyp

Pågående verksamhet

Tidigare verksamhet

Misslyckade eller indragna bud

Sverige

MTR Nordic AB är ett dotterbolag till MTR Corporation UK baserat i Stockholm som verkar inom kollektivtrafiksektorn genom fyra dotterbolag. VD för MTR Nordic är Henrik Dahlin.

  • MTR Tunnelbanan AB (känd som MTR Stockholm AB fram till juni 2016) ansvarar för drift, planering och underhåll av Stockholms tunnelbana . I januari 2009 fick Tunnelbanan Teknik Stockholm, ett 50/50 joint venture mellan MTR och Mantena , uppdraget från Storstockholms Lokaltrafik (SL) att driva nätet i åtta år med option på förlängning med ytterligare sex år. MTR började trafikera tunnelbanan den 2 november 2009 och i september 2015 beviljades den sexåriga förlängningen. Det nuvarande kontraktet med Storstockholms Lokaltrafik (SL) för tunnelbanan sträcker sig till november 2023. I januari 2016 köpte MTR ut sin samriskpartner. Divisionen har cirka 3 000 anställda med Caroline Åstrand som VD.
  • MTR Tech AB , tidigare Tunnelbanan Teknik Stockholm AB (TBT), utför underhåll av Stockholms tunnelbana . Dess VD är Erika Enestad.
  • MTR Express (Sweden) AB driver fjärrtåg mellan Stockholm och Göteborg med egen biljettförsäljning under varumärket MTR Express . Tjänsten, som är i drift sedan 21 mars 2015, använder sex X74 ( Stadler Flirt ) elektriska multipelenheter som färdas i upp till 200 km/h. Divisionen har 90 anställda baserade i både Stockholm och Göteborg, med VD Joakim Sundh i spetsen.
  • MTR Pendeltågen AB är operatör för Stockholms pendeltågsnät sedan den 11 december 2016. I december 2015 beslutade Trafikkommissionen i Stockholms läns landsting att MTR skulle ta det övergripande ansvaret för nät, tåg och stationer i ett kontrakt på 10 år , med option på förlängning med ytterligare fyra år. SJ begärde omprövning av beslutet, men det avslogs av Stockholms förvaltningsrätt. MTR tog över tjänsten från den tidigare operatören Stockholmståg. MTR Pendeltågen AB VD är Mats Johannesson.

Australien

Kina (fastland



Beijing MTR Corporation Limited Hangzhou MTR Corporation Limited MTR Corporation (Shenzhen) Limited
Typ Aktiebolag
Industri Transport, egendom
Grundad

Peking (16 januari 2006 ( 2006-01-16 ) ) Hangzhou (6 september 2012 ( 2012-09-06 ) ) Shenzhen (1 juli 2010 ( 2010-07-01 ) )
Huvudkontor
(Peking, Hangzhou och Shenzhen)
,
Kina
Område som betjänas
 Peking , Hangzhou , Shenzhen
Hemsida

Beijing MTR Hangzhou MTR MTR (Shenzhen)

Peking

Företaget har också bildat ett joint venture Beijing MTR Corporation Limited (49%) med Beijing Capital Group ("BCG") (49%) och Beijing Infrastructure Investment Co ("BIIC") (2%) för att bygga och driva för 30 år linje 4 , Daxing linje , linje 14 , linje 16 och linje 17 i Pekings tunnelbana .

Hangzhou

Företaget bildade ett nytt joint venture Hangzhou MTR med Hangzhou Metro Group 2012 för att driva linje 1 i Hangzhou Metro i 28 år, där MTR äger 49 % av aktierna, medan Hangzhou Metro Group äger de övriga 51 % av aktierna . Linje 5 i Hangzhous tunnelbana drivs av Hangzhou MTR Line 5 Ltd, som MTR har 60 % av aktierna [ citat behövs ] .

Shenzhen

Företaget slöt initiala koncessionsavtal för att bygga fas 2 av linje 4 i Shenzhens tunnelbana och att driva hela linjen på BOT -basis i 30 år från 1 juli 2010. Fas 2 av linje 4 har varit i drift för passagerare sedan 16 juni 2011. Linje 13, som för närvarande är under uppbyggnad, är också bekräftad att trafikeras av MTR Corporation (Shenzhen).

Macau


MTR Railway Operations (Macau) Company Limited
Typ Aktiebolag
Industri Transport
Grundad 11 april 2018 ( 2018-04-11 )
Huvudkontor
Taipa
,
Macau
Område som betjänas
 Taipa
Hemsida MTR (Macau)

MTR Railway Operations (Macau) Company Limited, ett helägt dotterbolag till MTR Corporation, driver Taipa Line i Macau Light Rapid Transit (MLRT eller MLM) i Macau sedan linjen öppnades den 10 december 2019. MTR kommer att driva och underhålla linjen i 80 månader.

externa länkar

  • Affärsdata för MTR Corporation:
  • MTR kundwebbplats (engelska)
  • Pressmeddelande om Wuhan ( Adobe Systems Acrobat PDF- format)
  • Företagets historia och utveckling, EDGAR Online.
  • MTR Expert - Business Setup i UAE
  • Pressmeddelande från Transport for London

MTR Properties och MTR Property Management

Dokumentärer

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MTR_Corporation&oldid=1141134045 "