East Cross Route

Ringvägar som visar East Cross Route

East Cross Route (ECR) är en väg med dubbla körbanor konstruerad i östra London som en del av den ofullbordade Ringway 1 som en del av London Ringways -planen som utarbetades på 1960-talet för att skapa en serie höghastighetsvägar som cirkulerar och strålar ut från centrala London . Vägen byggdes mellan 1967 och 1973 och går från Hackney Wick i nordöstra London, genom Blackwall-tunneln , till Kidbrooke i sydöstra London. ECR utsågs ursprungligen som en del av A102 , men har senare delvis omnumrerats så att delar av den nu är A2 och A12 .

Rutt

I dess norra ände följer ECR (A12) en del av sträckan för den tidigare North London Railway mellan de stängda Victoria Park- och Old Ford- stationerna. Järnvägskorsningen vid Victoria Park, där den fortfarande öppna delen av North London Line till Stratford station divergerades, rekonstruerades för att möjliggöra byggandet av korsningen med den icke-dubbelkörda delen av vägarna A102 och A106 och A115 , ovanför vilken linjen passerar. Grenspåret till hamnen som gick längs med ECR till Old Ford, som endast hade använts för frakt sedan 1940-talet, stängdes och lyftes sedan i början av 1980-talet.

innebär korsningen med A11 en korsning med tre lager, Bow Interchange . ECR passerar genom en skärning nedanför en växlingsrondell medan A11 passerar ovanför på en övergång . Söder om denna korsning passerar ECR Bromley-by-Bow-stationen och går runt floden Lee Navigation en kort bit när den följer linjen till den tidigare St Leonard Street. Den korsar sedan Limehouse Cut och fortsätter längs vad som var Brunswick Road till East India Dock Road ( A13 ). Den passerar under A13 i en annan klassavskild korsning, blir A102, och går sedan in i Blackwall-tunneln.

Söder om Themsen går ECR (A102) runt Tunnel Avenue och flyger över Blackwall Lane ( A2203 ) och Woolwich Road ( A206 ) innan den klättrar uppför kullen mot Sun-in-the-Sands-byten där den passerar under Shooters Hill Road ( A2 / A207 ) och blir Rochester Way Relief Road (A2). Den tränger sig genom det trånga utrymmet mellan Rochester Way (den gamla A2-vägen) och Woolacombe Road innan den slutar vid Kidbrooke-utbytet där den ansluter till Kidbrooke Park Road (A2213) eller fortsätter som den senare delen av Rochester Way Relief Road byggd i 1980-talet.

Historia

ECR och de andra vägarna som planerades på 1960-talet för centrala London som bildade Ringway 1 i London Ringways-planen hade utvecklats från tidiga planer före andra världskriget genom Sir Patrick Abercrombies County of London Plan, 1943 och Greater London Plan, 1944 till ett Greater London Council (GLC)-upplägg från 1960-talet som skulle ha inneburit byggandet av många mil av motorvägsstandardvägar över staden och rivning i stor skala. På grund av de enorma byggkostnaderna och det omfattande motståndet från allmänheten avbröts det mesta av projektet 1973 och ECR och West Cross Route och Westway i västra London var de enda betydande delarna som byggdes.

I den norra änden av ECR skulle de orealiserade planerna ha sett att den kopplades vid Hackney Wick till den obebyggda North Cross Route som skulle ha gått västerut över norra London via Dalston, och även till motorvägen M11 som ursprungligen var planerad att fortsätta söderut från dess nuvarande utgångspunkt vid North Circular Road ( A406 ) i South Woodford ) för att ansluta sig till Ringway 1. En del av denna plan uppnåddes så småningom i en modifierad form när, på 1990-talet, "A12 Hackney till M11 länkvägen", eller "M11" Link Road' konstruerades genom Leyton , Leytonstone och Wanstead för att ansluta till ECR vid Hackney Wick. Denna förlängning utsågs till A12 och krävde precis den sortens kontroversiella konstruktionsmetoder och omfattande rivningar av bostadsområden som gjorde att 1960-talets planer avbröts och provocerades till den stora protesten mot M11-länkvägen . Efter att den nya vägen byggts blev den norra delen av ECR A12.

Hade North Cross Route byggts skulle inkommande trafik från M11 ha kunnat fortsätta västerut från Hackney Wick-korsningen på en motorvägsstandardväg förbi Dalston, Highbury, Camden Town, under West Hampstead till Kilburn (där en länk till M1 skulle ha byggts) och sedan västerut till Harlesden, där den skulle ha anslutit till West Cross Route, kör söderut för att ansluta till A40, A4 och vidare för att korsa Themsen för att ansluta till South Cross Route.

Också vid Hackney Wick föreslogs en rutt som går över Victoria Park till Bethnal Green; den skulle sedan ha kört över Regent Canal för att avsluta vid Angel, Islington, här skulle den ha mött A1-vägen.

Det är troligt att denna väg skulle ha fått namnet "Eastway" för att bilda ett par med Westway nu som utför en liknande funktion från Paddington till White City och i själva verket en kort del av vägen intill ECR norr om Hackney Wick korsningen bär detta namn idag.

I den södra änden av ECR var planen att ansluta den vid Kidbrooke till South Cross Route (som går västerut över södra London), A2 (på väg österut från London) och A20 ( på väg sydost ut från London) . Faktum är att en ny sektion med dubbla körbanor av A2 byggdes genom Eltham för att möta ECR vid Kidbrooke på 1980-talet och gav en effektiv väg ut från London i denna riktning och A20 passerar bara cirka 0,5 miles (0,80 km) söderut även om den ansluter inte direkt till ECR och den har aldrig uppgraderats till den motorvägsstandardväg som var tänkt.

Utan byggandet av de andra delarna av 1960-talets motorvägsplaner har sammanhanget för ECR gått förlorat i den efterföljande vägnumreringen och den enda delen av East Cross Route som fortsätter att bära namnet är den tidigare norra motorvägsdelen av rutten i Hackney Wick.

Delar av rutten, i den norra änden mellan Hackney Wick och Old Ford och söder om floden mellan Blackwall-tunneln och Sun-in-the-Sands-utbytet, klassificerades tidigare som urbana motorvägar och fick beteckningen A102(M). Statusen nedgraderades till en standard A-väg 2000 när ansvaret för stamvägar i Greater London överfördes från Highways Agency till Greater London Authority .

Se även

Hem före vägar

externa länkar

Koordinater :