Docklands Light Railway förlängning till Thamesmead

Docklands Light Railway förlängning till Thamesmead
Översikt
Status	Föreslagen
Plats	London Borough of Newham Royal Borough of Greenwich
Termini	Gallions nå Thamesmead Central
Stationer	2
Service
Typ	Lätt tunnelbana
Systemet	Docklands Light Railway
Historia
Planerad öppning	2026-30
Teknisk
Spårvidd	4 fot 8+1⁄2 tum (1 435 mm) standardmått
Drifthastighet	40 mph

Docklands Light Railway-förlängning till Thamesmead (föreslagen)
Gallions nå Beckton depå Beckton Beckton Riverside River Thames Thamesmead Central

Docklands Light Railway-förlängningen till Thamesmead är en föreslagen Docklands Light Railway- förlängning (DLR) för att tjäna Beckton Riverside och Thamesmead ombyggnadsområdena i östra London .

Utvidgningen togs fram i slutet av 2010-talet och föreslogs först formellt av Transport for London (TfL) som en del av Thamesmead och Abbey Wood Opportunity Area Planning Framework (OAPF), med föreslagna stationer vid "Beckton Riverside" och "Thamesmead Central".

Projektutveckling

Bakgrund

Thamesmead , byggt på före detta träskmark på södra stranden av Themsen i östra London, utvecklades av Greater London Council från 1960-talet och framåt för att möta efterfrågan från Londonbor på sociala bostäder . Som en del av den initiala utvecklingen av området på 1970-talet, var området tänkt att betjänas av (då) flottan linje och en utfyllnad järnvägsstation vid Church Manor Way . Planerna för järnvägsstationen kom dock aldrig att förverkligas, och Jubilee-linjen förlängdes först till Stratford 1999, med passiv försörjning vid North Greenwich för en andra filial som skulle ha en rutt till Thamesmead via den tidigare North London-linjen till North Woolwich , som i sig nu används av Crossrail . Som ett resultat av dessa utvecklingar förblir Thamesmead som inte direkt betjänad av järnvägstjänster av något slag, med de närmaste stationerna är Plumstead , Abbey Wood och Belvedere . Dessutom ligger området i mitten av en 22 kilometer lång lucka i stora vägkorsningar av Themsen – med planerade vägkorsningar vid närliggande Gallions Reach och Belvedere som aldrig byggdes.

Begränsad passiv bestämmelse finns i Docklands Light Railway-förlängningen till Woolwich Arsenal för en korsning till Thamesmead från och med 2005, men efter att Docklands Light Railway-förlängningen till Dagenham Dock och Thames Gateway Bridge ställdes in 2008, övervägde TfL andra sätt att hjälpa till med utvecklingen av områdena Beckton Riverside och Thamesmead under 2010-talet. De föreslagna alternativen var:

• nya flodkorsningar nedströms såsom Silvertown Tunnel , Gallions Reach Crossing och Belvedere Crossing
• en förlängning av Crossrail öster om Abbey Wood
• dedikerade högfrekventa busstjänster - liknande Greenwich Waterfront Transit- förslaget som avbröts 2009
• en förlängning av Gospel Oak till Barking-linjen söderut från Barking Riverside
• en förlängning av DLR österut från Beckton .

Efter godkännandet av Silvertown-tunneln 2018, drev lokala aktivister för att förbättra kollektivtrafiken i området. Planerna för utveckling i Thamesmead fortsatte, med Peabody och Lendlease som tillkännagav ett förnyelseprojekt på £8 miljarder 2019 med över 11 500 nya bostäder att byggas. Utvecklare på södra sidan av floden drev också på utveckling, med Aberdeen Standard Investments som föreslår en ombyggnad av Gallions Reach Shopping Park .

Formellt förslag

I december 2019 föreslogs formellt en DLR-förlängning av Thamesmead av TfL som en del av utkastet till Thamesmead och Abbey Wood OAPF , med föreslagna stationer vid Armada Riverside i Beckton och Thamesmead . En förlängning av DLR föreslogs istället för en förlängning av Overground från Barking Riverside , eftersom en Overground-förlängning skulle ha lägre anslutningsfördelar, kosta mer att köra, ha en låg frekvens av tåg (4 per timme) och en konstruktionskostnad dubbelt så mycket som ungefär som en DLR-förlängning eftersom de gradienter som krävs för att korsa Themsen skulle kräva storskaliga tunnelarbeten jämfört med DLR.

I september 2020 inkluderades förlängningen i den långsiktiga finansieringsinlämningen från TfL till HM-regeringen. Dokumentet noterade att förlängningen skulle kosta cirka 800 miljoner pund, med färdigställande mellan 2026 och 2030. Efter antagandet av OAPF i slutet av 2020 påbörjades ytterligare genomförbarhet och tekniskt arbete, helt finansierat av markägare och lokala stadsdelar.

Rutt och stationer

Från och med december 2020 avviker den föreslagna rutten för DLR- förlängning från Beckton-grenen strax efter Gallions Reach och svänger österut för att passera Beckton DLR-depå före Beckton Riverside-stationen i Beckton. Rutten fortsätter sedan sydost, korsar floden innan den anländer till en planerad Thamesmead Central. OAPF-samrådet noterade också att linjen skulle kunna förlängas i framtiden till Belvedere , Abbey Wood eller någon annanstans i Bexley i framtiden, via två andra stationer.

Stationslokal	London stadsdel
Beckton Riverside	Newham
Thamesmead Central	Greenwich