London United Busways

För London United Tramways (1894–1933), se London United Tramways .

Scania OmniCity på väg 148 på Westminster Bridge i juni 2011
Förälder	RATP Dev Transit London
Grundad	1 april 1989 ( 1989-04-01 )
Huvudkontor	Chiswick
Serviceområde	Stor-London
Typ av tjänst	Busstjänster
Rutter	80 (november 2021)
Depåer	9
Flotta	797 (maj 2015)
Hemsida	www .ratpdevlondon .co .uk

London United är ett bussbolag som huvudsakligen verkar i västra och sydvästra Greater London . Det är ett dotterbolag till RATP Dev Transit London och driver tjänster under kontrakt med Transport for London .

Företagshistoria

Tidig historia

Original London United-logotyp

RATP Group London Uniteds logotyp

London United började verka den 1 april 1989, som ett av 12 operativa dotterbolag till London Buses som förberedelse för privatisering . I november 1994 såldes det i ett management buyout .

Företagets namn härleddes från det tidigare London United Tramways , som körde spårvagnar och trolleybussar i västra och sydvästra London tills det absorberades av London Passenger Transport Board 1933. London United antog det tidigare spårvagnsföretagets insignier, baserad på vapenskölden från City of London , som dess logotyp.

I januari 1995 köpte London United Westlink med garage i Hounslow Heath och Kingston upon Thames .

I augusti 1997 såldes London United till Transdev . 2002 köpte Transdev sin kollega London Sovereign från Blazefield Group .

I april 2006 byttes båda verksamheterna om med Transdevs namn och logotyp, vilket tog bort varumärkena London United och London Sovereign, även om båda företagen fortsatte som separata juridiska enheter.

I november 2009 köpte Transdev NCP Challenger med sju kontrakterade transportrutter för London, 87 bussar och garage vid Park Royal och Twickenham . Dessa integrerades i London United-verksamheten.

RATP Dev

2009 inledde Transdevs majoritetsägare, Caisse des dépôts et consignations , förhandlingar med Veolia Environnement för att slå samman Transdev med Veolia Transport . Som en del av det resulterande avtalet kom man överens om att RATP-koncernen , som hade en minoritetsandel i Transdev, skulle ta över ägandet av en del av Transdevs verksamhet i stället för kontant betalning.

Detta resulterade i att London United gick över till RATP-gruppen, medan London Sovereign blev kvar hos Transdev och blev en del av den sammanslagna Veolia Transdev-gruppen.

Detta avtal trädde i kraft i mars 2011 och RATP Group bytte namn till sin nyförvärvade verksamhet London United.

2015 etablerades en charterenhet under varumärket United Transit med grått och rött liv.

Sedan juli 2021 har London United tagit på sig de flesta rutter från RATP:s andra dotterbolag i London: Quality Line med linjerna 413, 463 och S1 som överförs till London General .

I december 2021 överfördes RATP:s London-bussverksamhet inklusive London United till ett RATP joint venture med Australiens Kelsian Group (moderbolag till Tower Transit ) känd som RATP Dev Transit London .

Garage

London United driver åtta bussgarage.

Fulwell (FW)

Huvudartikel: Fulwell bussgarage

Alexander RH karossade Volvo Olympian på väg 281 i Hounslow i original London United-livery i september 1998

Historia

När den var ny, beskrevs den 4,5 hektar stora platsen som en av de finaste växterna i landet och var huvuddepån för London United Tramways med 20 täckta spår. Garaget är numera uppdelat i två sektioner, en som används av London United, med en infart utanför Wellington Road, och den andra av Abellio London med en ingång från Stanley Road.

Fulwell var det första garaget i London som tog emot trolleybussar 1931 och var tillsammans med Isleworth den sista som körde dem fram till 1962. De sista spårvagnarna körde från depån 1935, även om några av spårvagnsspåren tills nyligen fortfarande var synliga i den kullerstensbelagda ytan av ingången till Stanley Road. Garaget har aldrig nått sin kapacitet och tog till och med in mycket av arbetet från Twickenham när det stängde 1970, och 2001 tilldelades 107 bussar. 1999 rymde garaget 13 London Country- bussar efter att Arriva Croydon & North Surrey stängde sitt Leatherhead -garage. Bussarna på väg 85 kördes från förgården med Arriva-förare.

Hounslow (AV)

Hounslow garage driver linjerna 110, 111 , 117 , 203 , 419, 635, 696, 697, E1, H22 , H32, H37 och H98 .

Historia

Hounslow garage öppnades av London General Omnibus Company 1913 på den tidigare platsen för District Railways Hounslow Town station . Garaget tillsammans med många andra rekvirerades under första världskriget. Hounslow var föremål för två första 1925 och 1930 med de första pneumatiska däckbussarna och den ursprungliga Dennis Dart tilldelade respektive. Garaget hade dock ett problem: taket var för lågt och endast öppna toppar och enkeldäcksfordon kunde använda depån fram till mitten av 1930-talet då taket höjdes.

En London Transport-undersökning 1947 fann att 92 fordon tilldelades Hounslow, ett garage med en kapacitet på 72. Detta uppnåddes främst genom att parkera bussar på en tomt bakom garaget som också användes för att ställa fordon som slutade där vid uppehåll. Garaget byggdes om i början av 1950-talet och innehöll en ny busstation framför garaget. Den planerade tilldelningen var nu upp till 120 fordon, även om tilldelningen 2002 var 127.

Hounslows första enmansdrivna dubbeldäckare var MCW Metrobuses som levererades 1982 för linjerna 111 och 202 . Med anslaget fortfarande högt, driver Hounslow ett antal natttjänster på uppdrag av andra London United-verkstäder för att kunna passa in bussarna i garaget. Det var också det första garaget i London som körde en låggolvsbuss med ankomsten av Wright Pathfinder med Dennis Lance SLF i december 1993.

Det fanns planer på att flytta garaget bort från stadskärnan och tillåta utbyggnaden av den angränsande busstationen. År 2005 lämnades en misslyckad planeringsansökan för en plats i Hanworth Road in. Detta berodde till stor del på en kampanj av invånare som förbise platsen.

Hounslow Heath (WK)

Plaxton Pointer 2- kroppen Dennis Dart SLF med route 285- märke på Heathrow Airport i juni 2004

Från och med juni 2020 driver Hounslow Heath -garaget rutterna 105 , 116, 216 , 400, 423, 663, H91 , KU1, KU2 och KU3.

Park Royal (RP)

Park Royal garage trafikerar linjerna 18 , 220 , 223, 224, 228, 258, 266, 440 , N18 och N266.

Historia

Park Royal öppnades av NCP Challenger den 26 2007, på platsen för det tidigare Metroline- garaget (HR) i Atlas Road, Park Royal , som hade 2005

Shepherd's Bush (S)

Shepherd's Bush garage trafikerar rutterna 49 , 70 , 72 , 94 , 148 , C1 och N72.

Historia

Shepherd's Bush garage öppnade 1906.

Stamford Brook (V)

Scania OmniDekka på väg 27 i april 2006 med Transdev skyltning

Stamford Brook garage driver linjerna 9 , 211 , 272 , 283 , E3 och N9 .

Historia

Stamford Brook öppnade som ett bussgarage 1980 efter en tvåårig konstruktion. Ursprungligen byggd som Chiswick spårvagnsdepå, hade den senare använts för att driva British European Airways busstrafik mellan Heathrow flygplats och West London Air Terminal på Cromwell Road .

Den ursprungliga planen var att skapa ett tillfälligt hem för Riversides garagebussar och personal medan det garaget byggdes om i syfte att ta på sig arbetsbördan från Mortlake och Turnham Green som skulle stängas. Men denna idé ändrades och garaget tog på sig arbetet från Turnham Green som stängde och även ärvde garagekoden V. Efter serviceminskningar stängde Mortlake och Riverside 1983, och en del av deras arbete flyttade till Stamford Brook.

1981 tog Stamford Brook Airbus -linjerna A1 och A2 efter att de befintliga British Airways-tjänsterna mellan Heathrow flygplats och centrala London dragits tillbaka. Dessa fordon överfördes 1994 till West Ramp (som blev en outstation av V) och lämnade garaget med en tilldelning av MCW Metroriders , MCW Metrobuses , Leyland Olympians och Dennis Darts .

Tolworth (TV)

Plaxton Pointer 2 förkroppsligade Dennis Dart SLF på väg K2 i Chessington i juni 2008 med Transdev-skyltar

Tolworth garage driver linjerna 265 , 293 , 404, 406 , 418 , 465 , 467 , 411, 613, 639, 655, 662, 665, 670, K1 , K2 , K4 K5 och S3 .

Historia

Tolworth byggdes på platsen för en tidigare kolgård bakom Tolworth järnvägsstation .

Tolworth planerades ursprungligen i slutet av 1990-talet efter stängningen av Kingston Garage och tillkännagivandet att platsen delvis skulle säljas och delvis omvandlas till den nya busstationen. Ett rekryteringscenter öppnades på Tolworth Broadway långt innan byggnadsarbetet någonsin började.

Väg K5 överfördes till Tolworth från Quality Line den 25 januari 2020. Rutter 406, 418 och 465 överfördes till Tolworth från Quality Line den 25 april 2020.

Twickenham (NC)

Historia

Twickenham garage öppnades av NCP Challenger den 12 november 2005.

Den 31 mars 2012 gick väg 493 till London General .

Flotta

I maj 2015 bestod flottan av 797 bussar.

externa länkar

• Media relaterade till London United Busways på Wikimedia Commons
• Officiell hemsida
• Kingston University Tidtabell :