Metrobus (Sydöstra England)

Metrobuss
MetrobusLogo.svg
METROBUS Crawley - Flickr - secret coach park (1).jpg
Alexander Dennis Enviro 200 i Brighton i juni 2018, med en Route 270-tjänst från East Grinstead
Förälder Go-Ahead Group
Grundad juli 1983
Huvudkontor Crawley
Serviceområde


East Surrey West Sussex Nordvästra Kent London
Typ av tjänst Busstjänster
Rutter 48
Hubs Crawley
Flotta 135 (augusti 2022)
Hemsida www.metrobus.co.uk

Metrobus är en bussoperatör med rutter i delar av Surrey , Kent , Sussex och Greater London. Metrobus bildades genom ett management buyout 1983 och köptes av Go-Ahead Group i september 1999.

Metrobus trafikerade tidigare många rutter under kontrakt till Transport for London i södra och sydöstra London, men efter en omstrukturering överfördes dessa den 1 april 2014 till Go-Ahead London . Den återstående verksamheten fördes under kontroll av Brighton & Hove den 1 juli 2014.

Historia

I februari 1981 kollapsade Orpington & District bussbolag på grund av ekonomiska svårigheter, och Tillingbourne Bus Company baserat i West Surrey tog över deras verksamhet och startade Tillingbourne (Metropolitan) Limited. I juli 1983 bildades Metrobus Limited när två direktörer, Gary Wood och Peter Larking, köpte dotterbolaget.

Det nybildade företaget förvärvade det tidigare Orpington & District-garaget på Green Street Green, Orpington , tillsammans med sex anställda och sex fordon. Tre rutter trafikerades av Metrobus när den sattes upp: 353 ( Croydon till Orpington via Coombe Road, endast rusningstid på vardagar), 355 (Croydon till Forestdale , endast högtrafik på vardagar) och 357 (Croydon till Orpington via Forestdale, måndag -Lördag, hela dagen).

I maj 1982 introducerades en "shopperbuss"-tjänst som körde från Sanderstead till Bromleys centrum via New Addington . I enlighet med ruttnumren för de tidigare Tillingbourne-tjänsterna numrerades denna rutt 354 . I oktober 1983 omdirigerades 354:an för att skära ut New Addington och förlänga rutten till Croydon. På grund av förfrågningar från invånare började sträckan också trafikera Bourne Vale, som låg en bit från andra busslinjer.

1986 avbröts rutt 355 för korta resor mellan Croydon och Forestdale, och 354-frekvensen ökade och omdirigerades via Selsdon Vale (även om invånarna i området vägrade att tillåta LT att sätta fasta busshållplatser på plats). Rutten begränsades också vid Selsdon, även om den förlängdes tillbaka till East Croydon nästa år. 1995 drogs rutt 357 tillbaka efter att rutterna 353 och 354 hade omplanerats. [ citat behövs ]

Två bussoperatörer, Southland Travel och RB Coaches, togs över av Metrobus i oktober 1991 tillsammans med de tio fordon som ursprungligen ägdes av företagen. Dessa bussar användes på den redan befintliga privata uthyrningsverksamheten och för att genomföra schemalagda dagsturer till europeiska destinationer. 2005 köptes Southland Travel av Sullivan Buses , tillsammans med Polhill Garage. Verksamheten såldes senare vidare till dess ledning.

Under somrarna 1994 och 1995 drev Metrobus sin "Wealdsman"-tjänst (numrerad 746) för att komplettera Surrey Hills helgfritidsbussnätverk. Metrobus använde ett specialmålat blått och gult AEC Regal IV (RF-klass) fordon, utlånat från Wealdsman Preservation Group, för den långa trafiken mellan Bromley och Tunbridge Wells, för att ansluta till andra fritidstjänster (London & Country Routemaster service 410 till Box Hill) i Westerham.

Under hela slutet av 1990-talet introducerade Metrobus andra kommersiella rutter som trafikerades enligt avsnitt 3(2) i London Regional Transport Act 1984 (som senare blev London Local Service Agreements), inklusive 351, 356 och 358. Alla sådana rutter överfördes senare till Transport för London i mitten av 2002, även om 358 fortfarande är upphandlad till Metrobus från och med 2012.

I september 1999 köptes Metrobus av Go-Ahead Group .

Rutter 353 och 354 ändrades på grund av öppnandet av Croydon Tramlink den 20 maj 2000. Båda rutterna överfördes till standard TfL-kontrakt; 353:an drogs tillbaka mellan Addington Village och Croydon, och 354:an (omnumrerade till T33 för att återspegla dess nya status som en Tramlink "matarrutt") drogs tillbaka mellan Addington och Bromley.

Scania N94UD OmniDekka dubbeldäckare, i Orpington , trafikerar London Buses linje 353 på väg till Addington

Metrobus är operatör för Fastway -bussnätverket i Gatwick och Crawley som öppnade i september 2003 för att minska trängseln på vägarna runt Crawley genom att uppmuntra människor att ta bussen istället för att använda sina bilar.

Den 8 december 2007 tog Metrobus över driften av First Londons Orpington-garage. All personal och 35 fordon inkluderades, även om själva garaget var stängt, med "R"-prefixet rutter som överfördes till Orpington-garaget och T32:an gick till Croydon.

Rutter 526/527 gick förlorade i ett kontrakt i Surrey County Council till Southdown PSV i januari 2008, även om de återtogs i september 2012, och Route 100 (Maidenbower - Redhill) blev en del av Fastway Network våren 2008.

I september 2009 tillkännagavs att Metrobus från och med den 3 oktober 2009 skulle ta över Arriva Guildford & West Surreys Horsham-verksamhet, inklusive Horsham town rutter, rutt 93 (Dorking - Horsham) och London Buses rutt 465 (Dorking - Kingston). Metrobus köpte 19 bussar som en del av försäljningen och flyttade verksamheten från Arrivas anläggning i Warnham till deras befintliga depå i Crawley.

Den 1 april 2014 omstrukturerade Go-Ahead verksamheten med ledningen för de kontrakterade transporttjänsterna i London som övergick till Go-Ahead Londons kontroll, med de återstående tjänsterna administrerade av Brighton & Hove från den 1 juli 2014. Båda fortsätter att handla under märket Metrobus.

Incidenter

I mars 2003 var två Metrobus-fordon inblandade i en dödsolycka vid Crawley busstation. En buss kraschade bak i en annan buss och klättrade upp på trottoarkanten där passagerare väntade. Som ett resultat av nedslaget dödades en kvinna och fem andra skadades. Metrobus beskrev sig själva som "förkrossade" av olyckan och sa att det var deras "första stora incident".

Den 8 januari 2011 kapades ett av Metrobus fordon när det var i trafik i Merstham . Bussen var tom efter att ha släppt av de sista passagerarna, och busschauffören lyckades fly oskadd, tillsammans med kassan som kaparna hade försökt stjäla. Den kapade bussen kördes sedan genom området och träffade ett antal parkerade bilar och skyltar, innan den backades in i ett annat Metrobus-fordon som var i trafik med passagerare. Inga personskador uppstod, men vägen var avstängd under ett antal timmar medan polisen undersökte. Två män, 23 och 25 år, greps. Den ene släpptes mot borgen och den andre åtalades för sju separata brott.

Lördagen den 13 augusti 2022 brann fordon nummer 6559 efter en kollision på A24 i Ashington strax norr om Worthing på väg 23. Två personer fördes till sjukhus och fordonet skrotades kort därefter.

Flotta

Från och med augusti 2022 bestod Metrobus-flottan av 135 bussar.

Fleet livery

Leyland Olympian i den gula och blå färgen som användes fram till början av 2000-talet
Alexander ALX200 förkroppsligade Dennis Dart SLF i Horsham i den äldre färgen utanför London
Plaxton Pointer 2 förkroppsligade Dennis Dart SLF i den nyare färgen utanför London

Metrobus hade från början en blå och gul färg. Detta ersattes av en tvåfärgad blå färg i början av 2000-talet.

Majoriteten av Crawley-bussarna hade en ljusblå bas med ett mörkblått tak som sveper ner längst fram. Den har också en vit rand som skiljer taket från basen och en ljusblå nedre instrumentpanel. Fastway-färgen är en silverbotten med marinblå cantrail-paneler och en marinblå nedre frontpanel. Vissa äldre bussar har ljusblått med mörkblått tak och kjolpaneler tillsammans med en mörkblå nedre instrumentpanel.

De flesta bussar hade blå, röda och orange avlånga former på sätena, eller "segel", men bussar håller nu på att renoveras med Crawleys "Blue Moon"-moquette som nu blir standard på alla Metrobus-bussar. Fastway-bussar har en lite annorlunda moquete, med bokstäverna "fw" insydda i tyget, tillsammans med mörkgrå vinylinlägg.

Under 2015 presenterade Metrobus en ny färg med en klarblå front med en mörkblå baksida separerad med ett gult svep med en mörkblå panel på framsidan. Denna färg har sedan dess blivit Metrobus samarbetsfärg. Den nya färgen innehöll också en ny moquete med övervägande blått med ljusblå cirklar och gula prickar

Garage

Metrobus fungerar från ett garage i Crawley .

Crawley (CY)

Historia

Efter beslutet av Arriva att avbryta sin verksamhet i Crawley och större delen av East Surrey och West Sussex i mars 2001, köpte Metrobus Arrivas lokaler i Crawley, flyttade företagets huvudkontor (tillsammans med alla rutter utanför London) dit och började utveckla en kommersiell bussnät i staden.

I oktober 2009 sålde Arriva sin Horsham-bussverksamhet till Metrobus. Metrobus tog över driften av olika Horsham town rutter, rutt 93 till Dorking och London Buses rutt 465 som körs under kontrakt med Transport for London. Verksamheten flyttade till Metrobus befintliga depå i Crawley, bort från det tidigare garaget i Warnham som stängde. Alla Arrivas singeldäckare baserade i Warnham överfördes till Metrobus. Sex Alexander Dennis Enviro200 som användes på 465:an fortsatte på den vägen. Sex Dennis Dart SLF/Plaxton Pointers behölls och renoverades invändigt och målades om (390, 393, 394, 395, 396 och 398), dessa används för närvarande på väg 93 mellan Dorking och Horsham; och ytterligare sex (388, 399, 397, 389, 391 och 392) säljs vidare till andra operatörer. En ensam dubbeldäckare av Volvo Olympian / Northern Counties förblev i drift med Arriva.

Den 30 juni 2012 gick väg 465 till Quality Line . [ citat behövs ] Under augusti 2013 har nya Wright Eclipses med Volvo-chassi beställts som en ersättning för de åldrande Scania OmniCitys som för närvarande är anställda på Crawley Fastway . Detta kommer att förskjuta skånorna till andra "landsverken" och underlätta pensioneringen av de återstående orubbade Caetano Nimbuses , vars renoveringar avbröts. 10 Alexander Dennis Enviro200 beordrades att ersätta den icke- DDA- kompatibla Darten, för att både modernisera flottan och uppfylla ny lagstiftning senast 2016. Dessa togs i bruk i mars 2015.

I augusti 2016 överförde Metrobus 5 (av totalt 31) Scania OmniCity dubbeldäckare från Brighton & Hove för att tillåta att linje 400 konverteras till dubbeldäcksdrift. De övriga 26 anlände mellan november 2017 och juni 2018 och detta möjliggjorde pensionering av alla utom två av de åldrande dubbeldörrarna Scania OmniDekkas .

I januari 2017 togs 17 nya Wright StreetLites i drift. Dessa används på vägarna 2, 4, 5 och Fastway Route 100. Ytterligare tio Streetlites levererades i maj 2019, med en begagnad Enviro 200 som förvärvades i januari 2020 för att ersätta en olycka skadad StreetLite. Ytterligare två Enviro 200:or anlände i mars 2020 för de nyförvärvade lokallinjerna E9 och E10 i Epsom .

Metrobus tog emot en flotta på 6 st Wright Eclipse Gemini 2 -kroppar Volvo B9TL i december 2020, återigen från Brighton & Hove. Numrerade 6901 till 6906, de används för närvarande huvudsakligen på väg 420.

Metrobus har beställt 20 nya Wright GB Kite Hydroliner vätgasbussar för användning på snabbvägsrutter.

Busstyper i bruk

Tidigare garage

Scania OmniCity på väg 405 i november 2011
Scania OmniDekka i september 2003
Scania OmniDekka i Transport for London röd färg på väg 405 vid Redhill i juni 2009

Metrobus drev två depåer som drev kontrakterade tjänster för Transport for London . Den 1 april 2014, i en omorganisation av verksamheten, fördes dessa under kontroll av Go-Ahead London .

Croydon (C)

Croydon garage drev Londons busslinjer 119, 127, 202, 293, 359, 405, 434 och 455.

Historia

Depån i Beddington Lane öppnades av Metrobus i december 2005 för att hysa väg 127 som hade överlämnats tidigt av Centra. Arbetet avslutades med garagebyggnaderna i februari 2006. Detta garage tog över Londonrutterna som gick från Godstone med undantag för 146 och 246 som flyttade till Orpington.

Den 19 maj 2012 gick väg T33 till Abellio London och väg 54 överfördes till detta garage.

Orpington (MB)

Green Street Green-garaget drev Londons busslinjer 119 (natttrafik endast på denna 24-timmarsrutt), 126 , 138 , 146 , 161 , 162 , 181 , 233 , 284 , 320 , 336 , 352 , 345 , 345 , 345 , 345 B14 , R1 , R2 , R3 , R4 , R6 , R8 , R9 , R11 och skolväg 654 .

Historia

En före detta gård, Green Street Green depot var under många år det enda garaget för alla Metrobus Londons anbudsrutter sedan tilldelningen av linje 61 1986. På senare tid har rutter trafikerats från Godstone och i december 2005 byggdes en ny depå i Croydon för att klara av nya anbudspriser. Under mitten av 2005 påbörjades en större ombyggnad på Green Street Green-området för att göra förbättringar och ge en utbyggnad. Under dessa arbeten användes en tillfällig bas vid Polhill intill basen för det som var Southlands Travel.

Den 23 februari 2013 började Metrobus trafikera linje 233, och började senare trafikera linje 126 i mars samma år.

externa länkar

Media relaterade till Metrobus på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Metrobus_(South_East_England)&oldid=1142686972 "