Western Rail Infart till Heathrow
| Western Rail Approach to Heathrow | |
|---|---|
 Karta över den föreslagna järnvägslänken
| |
| Översikt | |
| Status | Föreslagen |
| Ägare | Nätverk Rail |
| Plats | Heathrow flygplats , västra London |
| Termini | |
| Hemsida | Officiell hemsida |
| Service | |
| Typ | Pendeltåg Flygplats järnvägslänk |
| Systemet |
Great Western Main Line / Elizabeth line / Heathrow Express |
| Teknisk | |
| Karaktär | Järnvägsspår i tunnel |
|
Heathrow-områdets järnvägstjänster |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Western Rail Approach to Heathrow är en föreslagen dubbelriktad länk västerut från Londons Heathrow flygplats till Great Western Main Line . Det skulle alltså köra, i rådområden, från Greater London under Iver, South Bucks , Buckinghamshire till Langley , Slough . Med början vid Heathrow Terminal 5-stationen skulle den köras via en tunnel till en korsning öster om Langley-stationen , vilket gör det möjligt för tåg att köra till och från destinationer i väster: Slough , Reading och därefter. När det var färdigt skulle det förbättra järnvägsförbindelserna till Heathrow från Thames Valley såväl som från sydvästra England , södra Wales och The Midlands . Det skulle också minska trängseln på London Paddington station genom att ta bort behovet, som för närvarande finns, för passagerare från Heathrow som är på väg till dessa regioner, att resa till Hayes och Harlington och sedan byta vid Reading eller att göra sin utbyte i Paddington, centrala London . Paddington skulle förbli ett utbyte för tjänster till/från Euston, Saint Pancras och London i allmänhet och lite av Great Western Main Line skulle få järnvägskapacitet eftersom många tjänster skulle ta den resulterande sidoslingan via Heathrow.
Järnvägslänken tillkännagavs första gången 2012. Länken på 900 miljoner pund togs till en "kontrollerad paus" av Network Rail i januari 2021 som ett resultat av Covid-19:s inverkan på flygindustrin, vilket ger upphov till oro för att projektet aldrig kommer att läggas på plats.
Meddelanden
Projektet tillkännagavs av Transportdepartementet i juli 2012. Theresa Villiers , dåvarande järnvägsminister, inkluderade projektet i High Level Output Statement som publicerades 2012. Detta sade: "Regeringen vill se en ny järnvägslänk för att ge western rail access to Heathrow Airport" men åtog sig inte till systemet, vilket gjorde det "underkastat ett tillfredsställande affärscase och överenskommelse om acceptabla villkor med Heathrows flygindustri".
Flygplatskommissionen har uttryckt sitt stöd för länken och inkluderade den i sin rapport från 2014 om utbyggnaden av Heathrow- flygplatsen .
Framsteg
Network Rail uppskattade ursprungligen att projektet skulle kunna vara i drift till 2020. I januari 2017 var Network Rails uppskattning 2024. Slough Borough Council har angett "parlamentarisk aktivitet" som orsaken till förseningen men inte erbjudit någon ytterligare förklaring.
I maj 2018 rapporterades att Network Rail hade för avsikt att ansöka om en Development Consent Order (DCO) 2019, och bygget skulle vara privatfinansierat. Innan de skickade in detta skulle Network Rail presentera de slutliga designerna för systemet i en serie offentliga informationsevenemang som hölls i början av 2020.
Department for Transport 's Rail Network Enhancements Pipeline , publicerad i oktober 2019, listade projektet bland dem i ett tidigt utvecklingsskede, i väntan på ett "beslut att designa" och slutförandet av ett affärscase. I december 2020 uppgav Network Rail att framstegen hade pausats av effekterna av covid-19-pandemin på flyg- och järnvägsindustrin, och att man inväntade ett avtal om ett ekonomiskt bidrag från Heathrow Airport Holdings . Därför skulle DCO-ansökan skjutas upp till åtminstone vintern 2022.
Rutt
Den föreslagna sträckan är en ny 5,5 kilometer lång (3,4 mil) järnvägslinje som skulle lämna Great Western Main Line mellan Langley och Iver innan den går in i en ny dubbelhålstunnel. Tunneln skulle passera under Richings Park och Colnbrook och sedan ansluta befintliga linjer vid Heathrow Terminal 5.
Fyra accessbyggnader kommer att byggas längs sträckan för att ge nödtillträde till tunnlarna, varav två ger ventilation. Omläggning av de befintliga spåren kommer också att krävas mellan Langley och Iver.
Rutten kan potentiellt innebära stängning av Mansion / Hollow Hill Lane. Effekterna av denna stängning undersöktes av Slough Borough Council .
Western Rail Approach är, enligt Airport Expansion Consultation , utformad för att vara "oberoende men ändå kompatibel" med Heathrow-expansionen.
Tjänster
Det är tänkt att det skulle finnas en tjänst med fyra tåg i timmen från Heathrow till Slough och Reading . Tidigare publicitet föreslog också att det skulle gå två tåg per timme till Twyford och Maidenhead .
Heathrow Express har erbjudit sig att köra tjänster till Reading som endast skulle stanna vid Slough.
Alternativa och kompletterande system
Andra planer har föreslagits för att ansluta Heathrow Airport till Great Western Main Line. En västlänk med i Heathrow Airtrack- schemat, övergavs 2011.
Ett annat alternativt system var Windsor Link Railway , som föreslogs 2013 och förkastades av regeringen 2018, vilket skulle ha gett både västra och södra tillgång till Heathrow.
Ett kompletterande system som skulle kunna utvecklas vid ett senare tillfälle, eller vid sidan av Western Rail Approach, är Heathrow Southern Railway, som sedan 2017 föreslagits för att tillhandahålla förbindelser från flygplatsen till söder och sydväst.
Se även
externa länkar
- Western Rail Access till Heathrow: framtiden för tågresor till flygplatsen – Thames Valley Berkshire Local Enterprise Partnership
