Selkent

Selkent

En Selkent Alexander Dennis Enviro400EV på väg 180 i Abbey Wood i juli 2022
Förälder	Diligens
Grundad	1 april 1989
Huvudkontor	West Ham
Serviceområde	sydöstra London och Kent
Typ av tjänst	Busstjänster
Rutter	44 (maj 2015)
Hubs	Catford Plumstead Bromley
Depåer	3
Hemsida	www.stagecoachbus.com

Selkent (en akronym av South E ast L ondon & Kent ) är ett bussbolag som verkar i centrala och södra London och vissa delar av nordvästra Kent . Det är ett dotterbolagsmärke till Stagecoach London och driver tjänster under kontrakt med Transport for London . Varumärket har inte använts offentligt sedan 2010 eftersom alla bussar är märkta som Stagecoach, men det existerar som en juridisk person.

Selkent delar sitt huvudkontor med systerbolaget East London i West Ham .

Historia

Leyland Titan i North Weald , juni 2003, i Stagecoach Selkent helrött liv

Alexander ALX400 -kroppad Dennis Trident 2 på väg 96 i Bexleyheath , augusti 2008, i Stagecoach-livery med Selkent hops logotyper

Plaxton Pointer 2 med Dennis Dart SLF på väg 246 i Westerham , juni 2009

Ledad Mercedes-Benz Citaro på väg 453 i Haymarket , maj 2005

Selkent började som ett operativt distrikt för London Transport i början av 1980-talet. Den 1 april 1989 delades London Buses in i 11 separata affärsenheter , varav en var Selkent.

Selkent var det första London Buses-dotterbolaget som helt upphörde med driften av AEC Routemasters i mars 1992, när Catford-garagetilldelningen på väg 36B omvandlades till bussar som endast drivs av förare.

I september 1994 såldes Selkent till Stagecoach och döptes om till Stagecoach Selkent. I november 2000 konsoliderade Stagecoach sin Londonverksamhet under varumärket Stagecoach London .

I augusti 2006 sålde Stagecoach sin London-bussverksamhet till Macquarie Bank . Den nya ägaren återställde Selkents namn och logotyp. I oktober 2010 återköpte Stagecoach sin gamla London-verksamhet med Selkent omdöpt till Stagecoach London.

Livery

Mellan 1988 och 1994 använde Selkent, tillsammans med de andra London Buses-dotterbolagen, en röd färg med en grå kjol. Efter privatiseringen antog Selkent en helröd färg. I november 2000 introducerade Stagecoach ett nytt standardliv av vitt med en mörkblå kjol och orange och ljusblå virvlar baktill. För Selkent (och östra London) ersattes det vita med rött, för att överensstämma med ett avtalskrav på att London-bussar ska vara 80 % röda. Efter försäljningen till Macquarie Bank återinfördes en helröd färg.

Garage

Selkent driver tre bussgarage.

Bromley (TB)

Plaxton Pointer 2 -kroppad Dennis Dart SLF på väg 314 i West Wickham , juli 2011

Från och med 2022 driver Bromley garage linjerna 61 , 146 , 246 , 314 , 336 , 638 och B14 . Från och med september 2022 kommer Stagecoach Bromley att köra skolbusslinje 684, som tidigare kördes av den Orpington-baserade Go Ahead Group.

Historia

Bromley-garaget öppnades av London General Omnibus Company i april 1924. Byggt till en kostnad av £23 000, designades det ursprungligen för att inrymma 60 bussar, även om planen var att i slutändan utöka den för att ta ytterligare 40 när driften krävde det. Enligt en överenskommelse som träffades med Thomas Tilling tilldelades garaget den senares användning, tillsammans med Croydon och Lewisham, vilket resulterade i att fordon av Tilling-typ var stöttepelaren i flottan fram till 1949, då de sista bensindrivna dubbeldäckarna av STL - typ slutligen ersatt. Detta möjliggjordes genom anställningen av 17 AEC Regents från Leeds City Transport.

Mellan 1972 och 1979 anslöt sig Daimler Fleetlines till AEC Regent III RTs och sprang tillsammans med dem. AEC Routemasters introducerades inte till Bromley förrän 1975 och ersattes 1984 av Leyland Titans . När det gäller endäckare inhyste Bromley först RF-klass AEC Regal IV, som anlände 1952, som gradvis ersattes av AEC Swifts mellan 1968 och 1971. Ford Transit -minibussar av FS-klass introducerades 1972 för lokal väg B1, innan dessa ersattes 1976 av BS-klass Bristol LH Ss. Dessa ersattes i sin tur av längre, BL-klassade Bristol LHs 1978. 1977 Leyland Nationals det sista av SMS:na och sprang tillsammans med BL:arna fram till 1985, då Bromley blev domänen för Nationals och Titans.

I början av 1990-talet ersattes Nationals av Carlyle -kroppen Dennis Darts och MCW / Optare MetroRider midibusser. Efter övertagandet av Stagecoach ersattes några av Titans av Volvo Olympians , innan flottan på Bromley började standardiseras på Dennis Trident 2 och Dennis Dart SLF. Under något senare år har en tomtmark på motsatt sida av sidovägen (Nedre grusvägen) utvecklats till en öppen gård för förvaring av det större antal generellt längre, högre, bredare fordon som krävs för dagens verksamhet.

Catford (TL)

Från och med januari 2019 trafikerade Catford garage linjerna 47 , 54 , 75 , 124 , 136 , 160 , 199 , 273 , 380 , 621 , 660 , N199 och P4 .

Historia

Catford Garage öppnades 1914 av London General Omnibus Company, men rekvirerades ett år senare och öppnade inte igen förrän 1920 när Thomas Tillings Lewisham-verksamhet flyttade dit på grund av utrymmesbegränsningar i hans andra garage. Ursprungligen kodad L, för Lewisham, ändrades den till TL 1924 för att undvika förväxling med Loughton.

Thomas Tilling fick en överenskommelse 1923 om att fördubbla Catfords storlek och att öppna ett nytt garage i Bromley för att klara av de nya bostadsområdena som växte upp runt området. Taket har behövt höjas två gånger, först 1930 för att möjliggöra dubbeldäcksbussar att använda garaget och igen 1948 för att hysa AEC Regent III RTs .

År 1954 körde Catford cirka 194 RT-bilar, den sista gick 1978. Catford har klarat sig betydligt bättre än de flesta verkstäder i antal under åren, särskilt sedan avregleringen, med en tilldelning på 122 bussar 1994 och ökade till cirka 160 i början 2000-talet.

Plumstead (PD)

Enviro 400 MMC sett på Selkent flaggskeppsväg 53 i Plumstead, juli 2022

Från och med oktober 2021 drev Plumstead garage rutterna 53 , 96 , 122 , 161 , 177 , 180 , 422 , 472 , 601 , 602 och 672 .

Historia

Plumstead är välplacerat för att tjäna det växande Thamesmead- området, och byggdes 1981 för att ersätta de befintliga Plumstead- och Abbey Wood-garagen och var tänkt att kallas Thamesmead. Byggd för att rymma 185 bussar, när den öppnades 1981 hade den en allokering som helt bestod av MCW Metropolitans . 1983 hade garaget ändrats helt till Leyland Titans , som 1985 hade börjat fasas ut till förmån för nya Leyland Olympians . Garaget var hem för 35 Mercedes-Benz Citaro ledbussar som fungerade på väg 453 mellan mars 2003 och april 2008.

Flotta

I september 2014 hade östra London ett högsta fordonsbehov på 405 bussar.

externa länkar

• Media relaterade till East London Bus Group på Wikimedia Commons
• Media relaterade till Stagecoach London på Wikimedia Commons
• Stagecoach London webbplats