Royal Docks
Royal Docks är ett område och en avdelning i London Borough of Newham i London Docklands i östra London , England .
Området är uppkallat efter tre hamnar – Royal Albert Dock , Royal Victoria Dock och King George V Dock . De kallas mer korrekt för Royal Group of Docks för att skilja dem från Royal Dockyards , Royal är på grund av deras namngivning efter medlemmar av kungafamiljen snarare än kronägande . De tre hamnen bildade tillsammans de största slutna hamnen i världen, med en vattenyta på nästan 250 acres (1,0 km 2 ) och en total egendom på 1 100 acres (4,5 km 2 ). Området utsågs . till en speciell företagszon 2012. North Woolwich är en del av Royal Docks-avdelningen
Royal Docks är också en avdelning i London Borough of Newham. Vid 2011 års folkräkning hade den en befolkning på 10 679.
Historia
De tre hamnen färdigställdes mellan 1855 och 1921 på myrar vid floden i East Ham och West Ham (nu London Borough of Newham ). Victoria och Albert bryggor byggdes av London & St Katharine Docks Company för att tillhandahålla kajplatser för stora fartyg som inte kunde rymmas längre uppför floden. De var en stor kommersiell framgång och blev Londons främsta hamnar under första hälften av 1900-talet. De specialiserade sig särskilt på import och lossning av livsmedel, med rader av jättelika spannmålsmagasin och kyllager placerade vid kajerna. Hamnernas stora storlek och utbudet av många fingerkajer gav dem ett kollektivt spann på över 12 miles (19,3 km) kajkanter, som betjänade hundratals last- och passagerarfartyg åt gången. Efter öppnandet av Royal Albert Dock 1880, vilket gav Royals tillgång till Gallions Reach, 11 miles (17,7 km) nedanför London Bridge, svarade rivaliserande East & West India Docks Company med att bygga Tilbury Docks ännu längre ner i floden . Den förödande konkurrensen ledde så småningom till att alla slutna hamnar togs över av Port of London Authority (PLA) 1909. PLA färdigställde King George V Dock 1921 och reserverade mark i norr för en fjärde docka, aldrig byggd.
Generalstrejken 1926 drabbade Royal Docks hårt, med 750 000 frusna kadaver som hotades av hamnens strömförsörjning. Royal Navy räddade dagen för hamnägarna genom att ansluta generatorerna till två ubåtar för att driva lagrens frysar.
Även om Royal Docks led allvarliga skador från tysk bombning i andra världskriget , återhämtade de sig efter kriget men led av en stadig nedgång från 1960-talet och framåt, efter adoptionen av containerisering . Icke desto mindre överlevde de längre än någon av de andra uppströms hamnarna, och stängde slutligen för kommersiell trafik först 1981. Dockarnas stängning ledde till höga nivåer av arbetslöshet och sociala deprivationer i de omgivande samhällena North Woolwich och Silvertown .
Ombyggnad
.jpg)
På grund av deras relativa avstånd från centrala London och dåliga transportförbindelser har ombyggnaden av Londons Docklands fortskridit långsammare i Royals än i de andra tidigare hamnen. London Docklands Development Corporation åtog sig mycket arbete under 1980- och 1990-talen för att förbättra lokala transporter och främja nya bostads- och kommersiella utvecklingar i området. Tusentals nya hem byggdes i Beckton , strax norr om Royal Docks.
En förlängning av Docklands Light Railway (DLR) öppnades 1994 för att ge direkta länkar till City of London och Canary Wharf . Denna förlängdes mer sistnämnd runda den södra sidan av bryggorna med anknyta till London City Airport öppnande i december 2005. Linjen förlängdes senare till Woolwich . Crossrail kommer att trafikera området från 2021.
Flera andra större projekt har föreslagits eller genomförts sedan dess. Många bostadskomplex har byggts; mest anmärkningsvärt den arkitektoniskt progressiva östra kajen på södra sidan av Royal Victoria Dock, Capital East på norra sidan av dockan och det stora komplexet Gallion's Reach längst öster om Royal Docks. En rad stora utvecklingar har sett byggandet av ett nytt universitetsområde (för University of East London ) och ExCeL Exhibition Centre, bland mycket annat. Royal Docks har också sett utvecklingen av London City Airport (kod LCY), som öppnades 1988 på kajen mellan Royal Albert Dock och King George V-dockan. Medan själva hamnen har bevarats i stort sett intakt, finns det lite kvar av den gamla infrastrukturen, även om några historiska lager och kranar har bevarats.
2011 beviljades de 125 hektaren av Royal Docks Enterprise Zone- status för att locka jobb och företag till området.
Under 2014 har Oxley Holdings, som börsnoterades i Singapore, tillsammans med den ledande utvecklaren Ballymore UK ett joint venture för att etablera en ny stadsdel vid vattnet, Royal Wharf , med 3 385 nya bostäder som rymmer över 10 000. Detta kommer att vara en blandad utveckling som omfattar butiker, restauranger och till och med kontorskomplex. Den sista fasen är känd som Mariner's Quarter som har den högsta byggnaden på 19 våningar, med överblick över Themsen och Canary Wharf.
Transport
Bortsett från lokala busslinjer betjänas området i första hand av DLR som går från Canning Town (tjänster västerut till Canary Wharf och centrala London, och norrut till Stratford) längs norra delen av kajen till Beckton och längs söder om kajen till North Woolwich och under Themsen till Woolwich Arsenal . Transport for London planerar att utöka Beckton-filialen till Dagenham men detta är beroende av finansiering. DLR ersatte North London Line- tjänsterna som tidigare betjänade området från Canning Town till North Woolwich via Custom House och den 600 m långa Connaught-tunneln under hamnen.
Från 2022 passerar en gren av Elizabeth Line under Royal Docks mellan Canning Town och Woolwich i en tunnel, som betjänar Custom House-stationen , med framtida försörjning för en station i Silvertown . Crossrail återanvänder den södra delen av den tidigare North London Line-linjen från Custom House till North Woolwich (inklusive Connaught-tunneln byggd 1878).
Det har också funnits ett behov av ytterligare en älvkorsning i området. Ett långvarigt förslag har varit en fyrfilig tullbro som ger en väglänk mellan Beckton och Thamesmead på södra stranden: Thames Gateway Bridge . En offentlig utredning om bron avslutades i maj 2006, den var särskilt omtvistad i bostadsområdena mellan Plumstead och Danson Interchange (en korsning på A2). Planerna lades på hyllan, tillsammans med DLR Dagenham-förlängningen, av Londons dåvarande borgmästare Boris Johnson när han kom till makten 2008. Men inför valet 2012 började Johnson verka för en korsning vid Silvertown (den västra änden av hamnen).
Royal Docks är också hem till London City Airport , mellan de norra och södra hamnen. Det öppnades 1988 för att tjäna Canary Wharfs utveckling. Det är närmare centrala London än Heathrow, och betjänas av en dedikerad DLR-station. 2010 var London City den femte mest trafikerade flygplatsen när det gäller passagerare och flygplansrörelser i Londonområdet.
Även om bryggorna nu är stängda för kommersiell sjöfart, finns det mesta av bryggornas vattenområde fortfarande och kan fortfarande navigeras med båtar av alla storlekar upp till och inklusive stora fartyg. Dockarnas huvudsakliga användning är nu vattensporter, men de ser enstaka besök av marin- och handelsfartyg, särskilt under den årliga London Boat Show och den tvååriga vapenmässan DSEi , som båda hålls på ExCeL Exhibition Centre. Kryssningsfartyg inklusive Fred Olsen Lines ' Braemar (24 300 GT ) förtöjdes där under OS i London 2012 .
Förvaltningen av vattenområdena i Royal Docks, inklusive slussar och broar, är nu ansvaret för Royal Docks Management Authority Limited (RoDMA), som ägs och finansieras av ägarna till den omgivande utvecklingsmarken.
Se även
externa länkar
- The Mayor of London – Royal Docks webbplats
- Royal Wharf - Royal Docks största församling
- Royal Wharf Detaljer - Royal Docks största församling
- Royal Docks Trusts webbplats
- Royal Docks Management Authority Limited webbplats
- Royal Docks Informations webbplats
