Virgin Trains East Coast

Virgin Trains East Coast
	InterCity 225 och HST på London King's Cross i maj 2017
Översikt
Franchise(ar)	InterCity East Coast; 1 mars 2015 – 23 juni 2018;
Huvudväg(ar)	London – Aberdeen ; London – Edinburgh ; London – Newcastle ; London – York ; London – Leeds ; London – Newark ;
Andra vägar	Leeds – Aberdeen ; London – Inverness ; London – Glasgow ; London – Sunderland ; London – Skipton ; London – Bradford ; London – Harrogate ; London – Hull ; London – Lincoln ;
Flott storlek	31 InterCity 225- set ; 14 InterCity 125 set ;
Stationer ringde kl	53
Stationer i drift	12
Moderbolag	Stagecoach Group (90 %) ; Virgin Group (10 %) ;
Rapporteringsmärke	GR
Företrädare	östkust
Efterträdare	London North Eastern Railway
Övrig
Hemsida	www .lner .co .uk
Vägkarta

Virgin Trains East Coast (VTEC) (lagligt namn East Coast Main Line Company Limited ) var ett tågföretag i Storbritannien som drev InterCity East Coast- franchisen på East Coast Main Line mellan London , Yorkshire , nordöstra och Skottland . Det inledde sin verksamhet den 1 mars 2015 och tog över från East Coast som ett joint venture mellan Stagecoach (90 %) och Virgin Group (10 %).

Det var ursprungligen avsett att löpa till 2023 och returnera 3,3 miljarder pund till regeringen i form av franchisepremier, men på grund av att linjen presterade under VTEC:s förväntningar tillkännagavs det i maj 2018 att avtalet skulle sägas upp tidigt av regeringen ; VTEC upphörde att fungera den 23 juni 2018, när verksamheten övergick till den statligt ägda operatören, London North Eastern Railway .

Även om själva verksamheten var lönsam, lade VTEC en del av skulden för underprestationerna med avseende på deras franchisebud på deras övertygelse om att regeringen inte hade levererat förväntade uppgraderingar eller nya tåg, medan regeringen hävdade att VTEC helt enkelt hade överbjudit. Med tanke på att det var den tredje instansen av East Coast-franchisen som måste avslutas i förtid av ekonomiska skäl, tillkännagavs det att nästa permanenta arrangemang, som börjar 2020, skulle innehålla närmare samarbete mellan den privata sektorn och Network Rail, staten . ägd operatör av infrastrukturen.

Historia

Tilldela

I januari 2014 tillkännagavs FirstGroup , Keolis / Eurostar och Stagecoach / Virgin av Department for Transport (DfT) som nominerade budgivare för den nya InterCity East Coast- franchisen. I november 2014 tilldelades den åttaåriga franchisen till Stagecoach/Virgin joint venture och började verka den 1 mars 2015 och handlas som Virgin Trains East Coast.

Ekonomiska problem

Den 28 juni 2017 meddelade Stagecoach att passagerarintäkterna på East Coast-linjen var under förväntningarna, vilket innebär att företaget hittills hade registrerat en förlust på cirka 200 miljoner pund, på grund av att vinsten som registrerades var lägre än betalningarna till regeringen för rätten att driva franchisen. Som ett resultat försökte Stagecoach att omförhandla villkoren, en process som försenades av det mellanliggande allmänna valet. De gjorde en förlust när handeln sjönk med 11% på grund av förlust på östkusttjänsten. RMT krävde åternationalisering av franchisen, även om Stagecoach var övertygad om att den kunde göra vinst inom två år .

I november 2017 tillkännagav transportsekreteraren Chris Grayling att franchisen skulle avslutas tre år i början av 2020, och i dess ställe skulle East Coast Partnership (ECP), först av en ny typ av franchising-arrangemang, en långsiktig regional allmänhet -Privat partnerskap där den privata enheten tar mer kontroll över Network Rail-infrastrukturen, under ett enhetligt varumärke. Stagecoach hävdade att Network Rails misslyckande med att implementera förväntade infrastrukturförbättringar och förseningar av det statligt kontrollerade köpet av Azuma-tågflottan var delvis ansvariga för att den förväntade tillväxten i passagerarintäkter uteblev. Grayling hävdade dock att Stagecoach helt enkelt hade gjort ett misstag i sina anbudsberäkningar, samtidigt som han medgav att anbudsprocessen uppmuntrade överbud. Kritiker av den tidiga uppsägningen beskrev det som ännu en statlig räddningsaktion för ett privat företag i det misslyckade privatiserade järnvägssystemet, även om detta bara var baserat på det faktum att regeringen skulle förlora mer än 2 miljarder pund i framtida franchisebetalningar till följd av regeringen över de sista fyra åren av sitt kontrakt. Analytiker hävdade att eftersom båda parter delade skulden för förlusterna var en tidig uppsägning ömsesidigt önskvärd. Både Stagecoach och Secretary of State förutsåg att alla avtalsenliga betalningar skulle fullgöras fram till uppsägningsdatumet, och eftersom sekreteraren hade informerats om att det inte hade förekommit några missförhållanden eller uppsåt från deras sida, skulle Stagecoach och Virgin vara fria att bjuda för framtiden franchiseavtal, inklusive ECP.

Frånfälle

I februari 2018, med situationen som nu betraktas som mer brådskande, flyttades datumet för slutet av VTEC:s kontrakt fram till "ett litet antal månader", där sekreteraren övervägde att ersätta det med antingen ett kortsiktigt avtal utan vinstsyfte med VTEC , eller åternationalisering under en operatör av sista utväg, tills ECP kunde börja 2020. Den 16 maj 2018 tillkännagavs att London North Eastern Railway , en tillfällig regeringskontrollerad operatör av sista utväg, skulle ta över driften av linjen fr.o.m. 24 juni 2018 och därmed avslutas VTEC:s kontrakt.

Tjänster

Typiskt trafikmönster under lågtrafik måndag-fredag (inklusive andra intercitytjänster)

Virgin Trains East Coast tog över alla tjänster som drivs av East Coast. Det kategoriserade sina vardagstjänster från London King's Cross i fyra rutter:

	Rutt	Lågbelastningsfrekvens _	Ringer vid (lågtrafik)	Högtidsförlängningar
A	London King's Cross till Leeds (och West Yorkshire)	2tph	1tph: Peterborough , Doncaster , Wakefield Westgate 1tph: Stevenage , Grantham , Doncaster , Wakefield Westgate	1tpd till Skipton via Keighley 1tpd till Bradford Forster Square via Shipley 1tpd till Harrogate via Horsforth
B	London King's Cross till Edinburgh (express)	1tph	York , Darlington , Newcastle , Berwick-upon-Tweed	1tpd till Inverness 1tpd till Stirling 4tpd till Aberdeen (3 från London King's Cross, 1 från Leeds)
C	London King's Cross till Edinburgh (halvsnabb)	1tph	Peterborough , Newark North Gate , Doncaster , York , Northallerton (1tp2h), Darlington , Durham , Newcastle , Alnmouth (1tp2h) (Northallerton och Alnmouth trafikeras vanligtvis av alternativa tåg)	1tpd till Glasgow Central 1tpd till Sunderland
D	London King's Cross till Newark North Gate (och York )	1tph	Stevenage , Peterborough , Grantham ; 1tp2h förlängs till York och anlöper Retford och Doncaster	1tpd till Lincoln 1tpd till Hull

Namngivna tåg

Virgin Trains East Coast körde ett antal namngivna passagerartåg, inklusive:

namn	Ursprung	Destination	Andra detaljer
Flygande skotte	London King's Cross	Edinburgh Waverley	Service började 1862 i båda riktningar; namngiven av LNER 1924, fungerar idag endast i södergående riktning
Highland Chieftain	London King's Cross	Inverness	den längsta VTEC-rutten
Norrsken	London King's Cross	Aberdeen

Serviceförändringar

Virgin Trains East Coast introducerade en gång per dag tjänster till Stirling och Sunderland via Newcastle den 14 december 2015, tillsammans med en extra service varje vardagskväll mellan Hull och Doncaster via Selby. I maj 2016 utökades ett antal veckodagstjänster till Newcastle till Edinburgh vilket innebar att det var nästan en hel halvtimmestrafik mellan de två städerna. Från december 2016 Morpeth av ytterligare stopp från operatören för att förbättra förbindelserna till Edinburgh och London.

Efter ändringen av tidtabellen i december 2017 introducerade VTEC 24 nya lördagstjänster, vilket ökade antalet lördagstjänster till 151, bara sex färre än vardagar. En vardagstjänst från York klockan 4:40 med ankomst till London klockan 7 infördes också.

Rullande lager

Virgin Trains East Coast ärvde den rullande materiel som drevs av East Coast , bestående av InterCity 125 höghastighetståguppsättningar som består av klass 43 motorvagnar och Mark 3-vagnar , och InterCity 225 uppsättningar som består av klass 91 elektriska lok och Mark 4-vagnar och Driving Van Trailers . De flesta körande fordon fick en Virgin-logotyp inom de första tre dagarna av franchisen, och alla tågset hade fått den fullständiga röda och vita VTEC-färgen i november 2015.

Uppmärksamheten vändes sedan mot interiören, med toaletter som skulle fräschas upp och klädsel och mattor bytas ut. Det första renoverade setet togs i bruk den 31 december 2015. Alla HST-seten renoverades i augusti 2016 och alla InterCity 225-seten i januari 2017.

I juli 2015 överfördes ytterligare en HST-uppsättning från East Midlands Trains .

Flotta vid slutet av franchiseperioden

Klass	Bild	Typ	Toppfart		siffra	Byggd	Anteckningar
Klass	Bild	Typ	mph	km/h	siffra	Byggd	Anteckningar
InterCity 125- tåg (HST)
Klass 43		Diesellokomotiv	125	200	32	1976–1982
Mark 3 vagn		Personvagn	125	200	117	1975–1988
InterCity 225- tåg
Klass 91		Ellok	140	225	31	1988–1991
Mark 4 vagn		Personvagn			302	1989–1992
Körande Van Trailer		Kontrollbil			31	1988
Hyrda lok
Klass 90		Ellok	110	177	3	1987–1990	En korttidsuthyrning för att täcka ett underskott i Class 91s.

Intercity Express-program

Klass 800 i Virgin Trains East Coast-livery

Även om Virgin Trains East Coast inte hade några egna planer på att introducera ny rullande materiel, skulle 10 fembilars och 13 niobilars klass 800 tvålägeståg och 12 fembilars och 30 niobilars klass 801 EMU :er introduceras under VTEC:s franchiseperiod som en del av det DfT-ledda Intercity Express-programmet . Den 16 mars 2016 presenterade VTEC officiellt det första av de nya tågen och stämplade dem som Azuma , efter den inhemska japanska termen för "öst". I oktober 2017 avslöjades det att flottan skulle komma i trafik från december 2018, men den förtida uppsägningen av franchisen i juni 2018 innebar att de inte användes i tjänst under VTEC. Tågen introducerades slutligen i maj 2019 under London North Eastern Railway och behöll varumärket Azuma .

Depåer

Virgin Trains East Coast hade fyra huvuddepåer:

Bounds Green TMD , London
Neville Hill TMD , Leeds
Heaton TMD , Newcastle – förvaltas av Arriva Rail North
Craigentinny TMD , Edinburgh – för ommålningar och tungt underhåll

Drift

Punktlighet

Det offentliga prestationsmåttet (PPM) visar andelen tåg som anländer till sin slutstation i tid. Den kombinerar siffror för punktlighet och tillförlitlighet i ett enda prestationsmått. Den senaste siffran (under de fyra veckorna från 13 december 2015 – 9 januari 2016) för Virgin Trains East Coasts PPM var 82,0 %. Det glidande årliga genomsnittet PPM var 86,9%.

Passagerarnummer

Östkustens passagerarantal under föregående år från 2011 till 2017.

Lönsamhet

Under anbudsprocessen lovade Virgin Trains East Coast att betala högre premier till regeringen än dess föregångare East Coast gjorde, men misslyckades helt, vilket omedelbart minskade premiebetalningarna och så småningom gav upp sin franchise på 3,3 miljarder pund.

Under det första hela verksamhetsåret återbetalade företaget endast 204 miljoner pund av premien, kort innan det misslyckades med franchisen. Detta kan jämföras med de 235 miljoner pund som betalats under föregående år av den offentligt drivna East Coast-franchisen.

Incident med Jeremy Corbyn

Enligt VTEC: "CCTV-filmer visar hur Corbyn återvänder till tränare H och sätter sig klockan 11.43, kort efter att ha filmats när han satt på golvet och mer än 2 timmar före sin slutdestination, Newcastle."

I augusti 2016 släpptes en video av Labourpartiets ledare Jeremy Corbyn där han sa att han tvingades sitta på golvet på ett VTEC-tåg till Newcastle eftersom tåget var "ramspackat". Vid den tiden sa Corbyn "Är det rättvist att jag ska uppgradera min biljett medan andra som kanske inte har råd med en sådan lyx borde behöva sitta på golvet? Det är deras pengar jag skulle spendera trots allt." Virgin Trains släppte dock senare redigerade CCTV-filmer som de hävdade visade Corbyn gå förbi tomma platser i Coach H, filma videon och sedan gå tillbaka till Coach H för att sitta under resten av resan. Corbyn sa om incidenten "Ja, jag gick genom tåget. Ja, jag letade efter två tomma platser tillsammans så att jag kunde sitta ner med min fru och prata med henne. Det var inte möjligt så jag gick till slutet av tåget." Analys av en media som stödde Jeremy Corbyns omvalsbud i den dåvarande Labour-ledarskapstävlingen av CCTV-filmerna påstod senare visa att de oreserverade platserna i några av bilderna var upptagna och att även andra passagerare satt i vestibulerna.

Industriell handling

På grund av oro över VTEC:s planerade införande av drift endast för förare, utöver nästan 200 planerade obligatoriska uppsägningar och oro för personalens löner, meddelade National Union of Rail, Maritime and Transport Workers (RMT) att tre 24-timmarsstrejker skulle genomföras. innehas av alla arbetare (förutom depåunderhållsarbetare) på VTEC i augusti 2016; Men efter förhandlingar mellan VTEC och RMT avbröts dessa alla så småningom.

Ett ytterligare sammanbrott i förhandlingarna mellan RMT och VTEC resulterade i att facket krävde ytterligare stridsåtgärder, som ägde rum under 24 timmar den 3 oktober 2016. Ytterligare strejker utlystes därefter, under 48 timmar den 28–29 april 2017; detta avbröts dock igen innan det kunde ske efter "framsteg" i samtalen mellan facket och operatören.

externa länkar

Media relaterade till Virgin Trains East Coast på Wikimedia Commons
Officiell hemsida

Föregås av östkust	Operatör av InterCity East Coast franchise 2015–2018	Efterträdde av London North Eastern Railway

Stagecoach Group
Nyckelpersonal	Brian Souter (ordförande) Ann Gloag (grundare)
Bussbolag	Scottish Citylink (37 %) Diligencen Cumbria & North Lancashire Diligens Öst Diligens East Midlands Bassetlaw Grimsby-Cleethorpes Skrov Lincolnshire Mansfield Diligens East Scotland Fife Strathtay Diligens London östra London Selkent Thameside Diligencen Manchester Manchester Wigan Stagecoach Merseyside & South Lancashire Merseyside Diligens Midlands Warwickshire Diligens North East Newcastle Södra sköldarna Sunderland Hartlepool Teesside Diligens norra Skottland Blåfågel Höglandet Diligens söderut Diligens South East Diligens södra Wales Diligens sydväst Diligens Väst Diligens Västra Skottland Diligens Yorkshire
Varumärken och tjänster	Magisk buss Megabus (Storbritannien) Megatåg Oxford Tube Stagecoach Gold/Citylink Gold 1 S3 X4
Spårvagn	Sheffield Supertram
Tidigare verksamhet	Stadsbuss Tränare Kanada Grey Line Montreal Tränare USA : Chicago Trolley & Double Decker Co. Samhällscoach Grey Line New York Olympia Trails Rockland tränare Kort linje buss Förortstrafik Van Galder Bus Company Wisconsin Coach Lines East Midlands tåg Fleet Buzz Grå tränare Island Line Tåg Manchester Metrolink Megabus (Europa) Megabus (Nordamerika) Porterbrook South West tåg Stagecoach Australien Diligencen Cambridgeshire Diligens i Darlington Diligencen Kenya Diligencen Nya Zeeland Diligens North West Diligens i Norfolk Diligens i Oxfordshire Stagecoach i Preston Stagecoach Rail Swebus Ticketclever (20 %) Tåglinje Virgin CrossCountry (49 %) Virgin Trains East Coast (90 %) Virgin Trains West Coast (49 %)