Salisbury järnvägsstation

Den här artikeln handlar om stationen i Storbritannien. För annan användning, se Salisbury station (disambiguation) .

Salisbury
Allmän information
Plats	Salisbury , Wiltshire, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	South Western Railway
Plattformar	4
Annan information
Stationskod	SAL
Klassificering	DfT kategori C1
Historia
Ursprungligt företag	Salisbury och Yeovil Railway
Förgruppering	London och South Western Railway
Eftergruppering	Södra järnvägen
Nyckeldatum
1859	Öppnad
Passagerare
2017/18	2,016 miljoner
2018/19	1,980 miljoner
Utbyte	0,208 miljoner
2019/20	1,904 miljoner
Utbyte	0,197 miljoner
2020/21	0,455 miljoner
Utbyte	41,127
2021/22	1,289 miljoner
Utbyte	0,137 miljoner
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Salisburys järnvägsstation betjänar staden Salisbury i Wiltshire, England. Det är 83 miles 43 kedjor (134,4 km) från London Waterloo på västra Englands linje till Exeter St Davids . Detta korsas av Wessex Main Line från Bristol Temple Meads till Southampton Central . Stationen drivs och betjänas av South Western Railway (SWR), och betjänas också av Great Western Railway (GWR).

Historia

Järnvägar i Salisbury

Tre järnvägsstationer har använts i Salisbury, som ägs av London and South Western Railway (LSWR) från 1847 och Great Western Railway (GWR) från 1856, samt ytterligare två stationer vid Wilton , 4,0 km västerut. .

London och South Western Railway

Den ursprungliga LSWR-stationen

Den nya byggnaden 1902

LSWR öppnade sin Milford-station på östra sidan av staden den 1 mars 1847, med öppnandet av deras grenlinje från Eastleigh för passagerartrafik. Detta var stadens enda järnväg fram till 30 juni 1856, då GWR öppnade Salisbury-grenen från Westbury . Den 1 maj 1857 öppnade LSWR den utökade huvudlinjen från London och Andover , först till Milford-stationen.

Den 2 maj 1859 öppnade LSWR en station på södra sidan av 1856 års GWR-station, väster om Fisherton Street, för att sammanfalla med öppningen av den första delen av Salisbury och Yeovil Railway . Samtidigt flyttade ändstationen för Andover-linjen till den nya stationen, efter att ha förts över staden, delvis genom en tunnel. Byggnaden är till stor del i två våningar och har en central huvudentré; Arkitekten var Sir William Tite , som var ansvarig för ett antal LSWR-stationer.

Eftersom GWR och LSWR använde olika spårvidder , måste genomgående godstrafik lossas och lastas om i ett överföringsskjul ; en täckt gångbro öppnades 1860 som förbinder de två stationerna, för att göra det möjligt för passagerare att byta tåg. LSWR-stationen hade en enda lång plattform som betjänades av tåg i båda riktningarna och en andra vikplattform fanns vid Londonslutet.

På 1870-talet öppnade LSWR en andra plattform, öster om Fisherton Street, för tjänster mot London; den hade en ingång från gatan och var kopplad till den gamla perrongen med en tunnelbana, och det fanns ytterligare en vikperrong för tåg österut.

LSWR-stationen utvidgades igen mellan 1899 och 1902, och 1870-talsplattformen öster om Fisherton Street kunde då stängas. Två nya plattformar som betjänar tre spår öppnades mellan GWR-plattformarna och den ursprungliga LSWR-plattformen, nås med en tunnelbana från LSWR:s nya stationskontor, som byggdes i rött tegel på västra sidan av deras ursprungliga byggnad från 1859.

År 2008 utsågs gruppen av byggnader (1859 och 1902) till klass II .

Great Western Railway

Den tidigare GWR-stationen

GWR öppnade sin 7 ft ( 2 134 mm ) breda Salisbury-grenlinje från Westbury den 30 juni 1856. Ändstationen var på västra sidan av Salisbury på västra sidan av Fisherton Street. Isambard Kingdom Brunel försåg en station med ett tågskjul i trä för att täcka spåren och en envåningsbyggnad av rött tegel med stenförband för att hysa bokningskontor och väntrum.

GWR konverterade sin linje till 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ) standardspår 1874, och fyra år senare lades en anslutningslinje till den närliggande LSWR-stationen från 1859, vilket gjorde det möjligt för vagnar att växla mellan de två stationerna. År 1896 började en genomfartstrafik mellan Cardiff på GWR och Portsmouth på LSWR att fungera över en korsningslinje vid Salisbury. De två företagens linjer gick bredvid varandra från Salisbury så långt som till Wilton (där de slutligen divergerade även om det inte fanns något samband mellan linjerna där) fram till oktober 1973, då en ny korsning mellan linjerna sattes in vid Wilton och det tidigare GWR rutten stängd.

Den 12 september 1932 överfördes GWR:s passagerartåg till LSWR-stationen, och de två järnvägarna var i gemensam ägo av British Railways från den 1 januari 1948. Tågskjulet revs men Brunels passagerarbyggnader utsågs till klass II listade 1972 och är används som kontor av icke-järnvägsföretag.

Varuanläggningar

Den tidigare Salisbury Milford-stationen användes som godsstation tills den stängdes 1967 och revs 1968. Godstrafik sköttes även i godsbodar i västra delen av Fisherton-stationen – norr om GWR-stationen och söder om LSWR-stationen – och även på 460 yards (420 m) Market House-grenen från den östra änden av LSWR-stationen som öppnade 1859. En ny LSWR rangergård öppnades på platsen för den gamla plattformen öster om Fisherton Street efter att den hade stängts i 1902, men den huvudsakliga LSWR-godsdepån hölls vid den gamla Milford-stationen fram till 1967. Den tidigare GWR-stationen förblev i bruk som godsdepå till 1991.

Motivkraftdepåer

En motorbod , vattentorn och skivspelare uppfördes på Milford-platsen från januari 1847, eftersom linjen då var öppen för godstrafik. Ett ersättningsmotorskjul byggdes av LSWR vid Fisherton Street 1859. GWR byggde också ett litet motorskjul i anslutning till deras station i april 1858. Detta revs 1899 för att tillåta expansion av LSWR-stationen, och en ersättning byggdes på norra sidan av linjen. Detta stängdes av British Railways 1950.

Ett stort nytt och välutrustat motorskjul öppnades av LSWR den 12 januari 1901. Detta förblev i bruk till slutet av ångan i södra England den 9 juli 1967. Boden låg övergiven i några år innan den revs.

Sidorna runt den tidigare GWR-stationen byggdes om 1992 som Salisbury Traincare Depot , där South Western Railway underhåller sin flotta av DMUs .

Olyckor och tillbud

Tidigt på morgonen den 1 juli 1906 spårade ett övernattande båttåg ur i Salisbury station och dödade 24 passagerare och 4 järnvägsmän.

Den 31 oktober 2021 kolliderade ett SWR-tåg med ett GWR-tåg vid Salisbury Tunnel Junction, cirka 1 mil (1,6 km) nordost om stationen.

Beskrivning

Plattformarna

Infartsvägen från staden nås från en korsning på södra sidan av järnvägsbron över Fisherton Street, som leder till en enkelriktad parkering med 287 platser. Den stora byggnaden till höger om infartsvägen är de gamla LSWR-byggnaderna från 1859, som nu inrymmer Salisbury- signalpanelen . Strax intill ligger den röda tegelbyggnaden från 1902, nu huvudentrén där biljettkassan och buffén finns.

Huvudplattformen intill ingången är plattform 4 som huvudsakligen används för tåg mot Exeter och Cardiff , liksom plattform 3 mittemot. Detta är ena sidan av en öplattform, vars motsatta sida är plattform 2 som används av tåg till London Waterloo och Portsmouth Harbor . Perrong 5 är en vikplattform i västra änden som inte längre används av persontåg. Terminalplattform 6 är en förlängning österut av plattform 4 och används främst av London Waterloo-tåg som slutar här, och lokaltrafik till Southampton Central .

Bortom plattform 2 finns en annan nedlagd plattform, tidigare plattform 1. Bakom denna finns sidospåren till Traincare Depot; i den östra änden av denna finns en gammal vattentank och tegelkontoren som en gång betjänade GWR-stationen.

Tjänster

South West Trains (vänster) och First Great Western (höger) tåg till Southampton Central

South Western Railway har trafik till London Waterloo varje halvtimme och till Exeter St Davids varje timme . Det finns också en cirkulär service varje timme till Chandlers Ford via Southampton Central och begränsade tjänster till Yeovil Pen Mill . Under 2016 började en ny tjänst köras en gång på sommarlördagar mellan London Waterloo och Weymouth , men sedan 2020 upphörde Weymouth-trafiken på lördag på grund av Covid-19-pandemin och det finns inga planer på att återinföra dem.

Fram till slutet av 2009 skulle tjänster till Exeter i begränsad omfattning sträcka sig till Penzance, Plymouth & Paignton. Dessa tjänster togs bort till förmån för timservice från Waterloo till Exeter. Fram till december 2021 gick ett begränsat antal South Western Railway-tjänster till Bristol Temple Meads, med ett tåg som delades här från en tjänst till Exeter.

Great Western Railway driver regionala tjänster varje timme mellan Portsmouth Harbour och Cardiff Central via Bristol Temple Meads.

2022 lade South Western Railway till en "Välkommen värd" på stationen, en anställd som ger information och säljer biljetter.

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Warminster		Great Western Railway Wessex Main Line		Romsey
Tisbury		South Western Railway West of England Main Line		Grateley eller Andover
Warminster		South Western Railway Wessex Main Line
Tisbury		South Western Railway London Waterloo till Frome
Terminal		South Western Railway London-Salisbury hållplatser		Grateley
Terminal		South Western Railway Wessex Main Line		Dekanus
	Nedlagda järnvägar
Terminal		Southern Region Salisbury och Dorset Junction Railway		Downton

externa länkar

• Panoramafotografi av Salisbury station
• Three Rivers Community Rail Partnership