Ryde Pier Head järnvägsstation

Ryde Pier Head
Ryde Pier Head
Allmän information
Plats	Ryde , Isle of Wight , England
Rutnätsreferens
Hanteras av	Island Line
Plattformar	1
Annan information
Stationskod	RYP
Klassificering	DfT kategori E
Historia
Öppnad	12 juli 1880
Ursprungligt företag	Portsmouth och Ryde Joint Railway
Förgruppering	Portsmouth och Ryde Joint Railway
Eftergruppering	Södra järnvägen
Nyckeldatum
1 januari 1967	Stängt för elektrifiering
20 mars 1967	Öppnade igen
3 januari 2021	Stängt för uppgraderingsarbeten
1 november 2021	Öppnade igen
Passagerare
2017/18	0,212 miljoner
Utbyte	0,152 miljoner
2018/19	0,204 miljoner
Utbyte	0,156 miljoner
2019/20	0,181 miljoner
Utbyte	0,126 miljoner
2020/21	26 300
Utbyte	14,228
2021/22	68,646
Utbyte	39,789
Anteckningar
	Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

ammunitionsundersökning från 1945 av Ryde som visar platsen för stationerna Ryde Pier Head, Ryde Esplanade och Ryde St John's Road

Ryde Pier Head järnvägsstation är en av tre stationer i staden Ryde på Isle of Wight . Beläget i slutet av stadens pir , är det intill terminalen för Wightlink snabbkatamaranservice som förbinder ön med Portsmouth på det engelska fastlandet . Passagerare kan använda detta för att ansluta till resten av det nationella järnvägsnätet vid Portsmouth Harbour station , som ligger intill Portsmouths terminal. Genomgående tågbiljetter för resor via Pier Head station är tillgängliga till och från andra stationer på Isle of Wight. Dessa inkluderar resor med katamaranen till eller från Portsmouth som är lämpligt.

Tåg kör besegrar den östra kusten av Isle of Wight till Shanklin (ön linjen ), den sista resten av ett nätverk av järnvägar på ön . På grund av den begränsade lastprofilen , särskilt genom tunneln under Ryde, drivs tjänster av tidigare Londons tunnelbana.

Biljettkontoret på stationen drivs av Wightlink och inte Island Line .

Historia

1880 kom London och South Western Railway (LSWR) och London, Brighton och South Coast Railway (LBSCR) överens om att öppna en gemensamt ägd linje norrut från Ryde St John's Road. Under ledning av LBSCR:s chefsingenjör Frederick Banister inkluderade byggandet av förlängningen en ny tunnel och en tredje Ryde Pier för att göra det möjligt för linjen att nå en ny station vid Ryde Pier Head, som gav en förbindelse med företagens färjetrafik.

När den gemensamma linjen LBSC/LSWR öppnade, var den som en dubbelspårig sektion från Ryde St John's Road station till Ryde Pier Head. Det fanns en sax-crossover på Ryde Pier för att tillåta tåg att komma åt alla plattformar. Uppsättningar av crossovers installerades vid St John's Road för att göra det möjligt för tåg att byta från den gemensamma linjens vänstra körning till enkelspårssektionerna på Isle of Wight Central Railways Newport-linje och Isle of Wight Railways Shanklin-linje ( nu känd som Island Line).

Stationen bestod ursprungligen av tre plattformar i form av ett par öar; ett fjärde spår tillkom senare, öppnande 1933. Stationen byggdes om vid elektrifiering av den återstående linjen 1967, och den nya planlösningen bestod av två spår med tre plattformsytor. Ett av dessa spår är nu ur bruk, så bara en plattform fungerar för närvarande. Detta är spåret som går längs den västra sidan av piren; ett dubbelspårsavsnitt börjar omedelbart söder om Ryde Esplanade järnvägsstation .

Från och med maj 2019 ledde skicket på några av stationsbyggnaderna till kritik för att det inte var en tillräckligt välkomnande syn för besökare på ön. Det fanns också betydande oro för att åldern och skicket på den viktorianska järnvägspiren skulle innebära att linjen mellan Esplanade och Pier Head kanske måste överges, eftersom det inte ansågs vara ekonomiskt att förnya piren baserat på passagerarantal. Men noterar att om pirjärnvägen skulle stänga resten av Island Line skulle tjäna föga ändamål och därför sannolikt också stängas, har Network Rail gått med på att finansiera 5 miljoner pund för förnyelsearbete på piren, eftersom regeringen tjänar 26 miljoner pund. investeringar i nya tåg och spår för sträckan. Från 2021 och framåt betjänas Pier Head (och resten av Island Line) av nya Vivarail D-Train Class 484 EMUs, omvandlade från Londons tunnelbana D78 Stock .

Stationsmästare

John Henry Astridge 1880 - 1884 (även stationsmästare på Ryde Esplanade)
James Langworthy 1884 - 1894 (även stationsmästare på Ryde Esplanade)
William Percy Froud 1895 - 1905 (efteråt stationsmästare i Portsmouth Town och Portsmouth Harbour)
TJD Russell 1905 - 1906
George Henry French 1906 - 1930 (även stationsmästare vid Ryde Esplanade)
Malcolm J. Bucket 1930 - 1931 (tidigare stationsmästare på Fratton, även stationsmästare vid Ryde Esplanade och Ryde St John's)
HE Millichap ca. 1935 - 1941 (även stationsmästare vid Ryde Esplanade och Ryde St John's)
TF Thompson 1941 - 1949
T. Rowley Cliff ca. 1951

Tjänster

Från och med maj 2022 går tågen till Shanklin varje timme mellan 05:45 och 21:49, men på måndag till fredag finns det två timmars mellanrum i trafiken. Ett sent kvällståg anlöper dessutom stationerna till St John's Road . Helgtjänster är varje timme hela dagen.

Wightlink passagerarfärjetrafik går varje timme under större delen av dagen, men reduceras till 2-timmarsintervaller sent på morgonen/tidiga eftermiddagar, med den sista seglingen från Ryde Pier Head kl. 20:52 dagligen.

Föregående station	Nationell järnväg		Följande station
Ryde Esplanad mot Shanklin		Island Line Ryde–Shanklin	Terminal
	Färjetjänster
Terminal		Wightlink höghastighetskatamaran	Portsmouths hamn

Galleri

Ångtåg och elektrisk spårvagn 1965
Bekant Dome
Parkering bakom
Dinosaurietåg vid Ryde Pier Head
Dinosaurietåg vid Ryde Pier Head
Tittar mot Esplanadens station
Östlig utsikt
Foajén
Klass 485 Enhet 042 1969
Ryde Pier Head i juni 2021 är den upphöjda delen för de nya tågen. Stationen kommer att ha nivå påstigning.

externa länkar

Tågtider och stationsinformation för Ryde Pier Head järnvägsstation från National Rail

Koordinater :