Raynes Park järnvägsstation

Ej att förväxla med tunnelbanestationen Rayners Lane .

Raynes Park
Raynes Park Placering av Raynes Park i Greater London
Plats	Raynes Park
Lokal myndighet	London Borough of Merton
Hanteras av	South Western Railway
Stationskod	STRÅLE
DfT kategori	C2
Antal plattformar	4 (mot 4 spår)
Priszon	4
National Rail årliga in- och utträde
2017–18	4,153 miljoner
– utbyte	0,146 miljoner
2018–19	4,236 miljoner
– utbyte	0,157 miljoner
2019–20	4,002 miljoner
– utbyte	0,139 miljoner
2020–21	1,049 miljoner
– utbyte	34,467
2021–22	2,421 miljoner
– utbyte	90 070
Nyckeldatum
30 oktober 1871	Öppnad
Annan information
externa länkar	Avgångar Layout Faciliteter Bussar
WGS84
Londons transportportal

Plymouth – Waterloo Express passerade 1964

Raynes Park järnvägsstation servar distriktet Raynes Park i London Borough of Merton . Det är 8 miles 51 kedjor (13,9 km) sydväst om London Waterloo och ligger mellan Wimbledon och New Malden på South West Main Line . Nästa station längs med Mole Valley-grenen är Motspur Park .

Stationen betjänas och drivs av South Western Railway och är i Travelcard Zone 4 . Den har 4 plattformar och 2 av dem är tillgängliga med ramper från stationsingången (de är plattformarna till London Waterloo)

Historia

Järnvägsstationen vid Raynes Park öppnades den 30 oktober 1871 på London & South Western Railway (L&SWR) linje som gick från dess ändstation vid London Waterloo till Woking och därefter. Linjen går öst för nordost i London-riktningen och har två genomgående linjer (för expresstjänster) genom mitten och plattformar till utsidan.

Raynes Park är korsningsstationen där linjen till Motspur Park (och vidare till Chessington South, Dorking eller Guildford) förgrenar sig från South West Main Line i slutändan till kustorter och hamnstäder.

Banan till Epsom var att tävla med London, Brighton och South Coast Railway (LBSCR) Mole Valley Lines till Epsom men sedan använda lagstadgade körbefogenheter över den linjen genom Ashtead till Leatherhead. Varifrån London och South Western Railway (LSWR) andra Guildford-spår gick via Effingham Junction till Guildford, sydväst efter dess linje byggd från norr. Från Epsom lade LBSCR spåret söderut via Dorking (som då kallades Dorking North) till Horsham.

Ett distinkt kännetecken för stationen är den långa gångbron över de fyra spåren på huvudlinjen som är inställd i en vinkel på grund av plattformarnas förskjutning. Detta sticker ut eftersom huvudlinjen ligger på en ganska hög vall (så att lokala vägar och Epsom-linjen kan passera under). Passagerarnas tillgång till stationen sker via tunnelbanan på gatunivå på vardera sidan om stambanan.

Det fanns ursprungligen en LSWR mekanisk signallåda längst i söder, mittemot plattform 1 och 2, men denna revs och ersattes av modern automatiserad signalutrustning för många år sedan.

Raynes Park varugård låg i och bortom skåran mellan plattform 3 och 4, och nås från Epsom-linjerna. Den trängde inte rakt upp i spetsen av V. Varugården är inte längre i bruk och är nu upptagen av lokala tillverkningsföretag.

Olyckor och tillbud

• Den 25 maj 1933 spårade ett passagerartåg ur när det närmade sig stationen och kom att vila på en intilliggande linje. Ett annat passagerartåg var i en sidolång kollision med det. Fem personer dödades och 35 skadades. Orsaken till olyckan var misslyckandet med att införa en hastighetsbegränsning på ett spåravsnitt som var under underhåll.
• Den 28 november 1967 spårade ett tidningståg in på stationen. En av skåpbilarna träffade spångens stödpelare och skadade den allvarligt. Linjen var blockerad i två dagar. Orsaken till olyckan var att tågets vakt misslyckades med att informera föraren om att det fanns vagnar i tåget begränsade till 45 miles per timme (72 km/h). Tåget var bokat att köra i upp till 75 miles per timme (121 km/h) och körde cirka 60 miles per timme (97 km/h) när det spårade ur.

Plattformar och infrastruktur

Stationen har fyra plattformar på två öar, 1 och 2 på upp-linjerna och 3 och 4 på ned-linjerna.

• Plattform 1 är en östgående plattform för tjänster till London Waterloo som har sitt ursprung från Guildford, Dorking (båda via Epsom) eller Chessington South.
• Plattform 2 är en östgående plattform för tjänster till London Waterloo som har sitt ursprung från Waterloo (via Strawberry Hill på Kingston-slingan), Hampton Court eller Shepperton och för passerande tjänster till London Waterloo som har sitt ursprung från Woking, Guildford via Cobham & Stoke d' Abernon och Guildford via Woking.
• Perrong 3 är en västgående plattform för tåg till Waterloo (via Strawberry Hill på Kingston-slingan), Hampton Court eller Shepperton och för passerande av tjänster till Woking, Guildford via Cobham & Stoke d'Abernon och Guildford via Woking.
• Plattform 4 är en sydvästgående plattform för tåg till Guildford, Dorking (både via Worcester Park och Epsom) eller Chessington South.

Det finns inga plattformar för de två centrala snabbspåren på huvudlinjen, eftersom ingen av tjänsterna som använder dessa spår stannar vid Raynes Park.

Linjen Epsom till London, som kommer från sydväst, passerar under de fyra huvudlinjespåren väster om stationen och kröker sedan upp och höger till plattform 1. Bortom plattformarna gör den en släpande korsning in på den långsamma uppåtlinjen för att Waterloo. Mittemot plattform 2 förgrenar sig den nedåtgående Epsom-linjen från den långsamma nedåtgående huvudlinjen för att komma fram till plattform 4, på vänster sida av ett V bildat med plattform 3. Linjen faller sedan söderut för att parallella uppåt Epsom-linjen efter stationen. Nedförsbacken fortsätter rakt fram på höger sida av V till plattform 3.

Tjänster

South Western Railway driver norrgående förbindelser till London Waterloo och södergående förbindelser till Dorking , Richmond , Guildford , Hampton Court , Epsom , Shepperton och Chessington South .

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Wimbledon		South Western Railway South West Main Line		Nya Malden
		South Western Railway Mole Valley Line		Motspur Park
Framtida utveckling
Föregående station	Crossrail			Följande station
Nya Malden mot Hampton Court eller Shepperton		Crossrail 2		Wimbledon mot New Southgate eller Broxbourne
Motspur Park mot Chessington South eller Epsom

Anslutningar

London Buses linjer 57 , 131 , 152 , 163 , 200 och K5 och nattväg N87 trafikerar stationen.

Renovering

Raynes Parks järnvägsstation renoverades mellan mars 2009 och juli 2009. Renoveringsprogrammet innebar att bygga en ny entré, biljettkontor och gateline, och omvandla det tidigare biljettkontoret till en ny detaljhandelsenhet. Automatiska biljettportar installerades vid alla utgångar till stationen, vilket gjorde det möjligt för stationen att acceptera Oyster "Pay as you go" elektroniska biljettsystem från januari 2010. Väntrum, toaletter och plattformsområden renoverades också för att förbättra passagerarnas säkerhet och komfort.