Morden tunnelbanestation (District Railway)

För Northern line-stationen, se Morden tunnelbanestation . För den stängda Wimbledon och Croydon järnvägsstation, se Morden Road järnvägsstation . För Sutton loop line station, se Morden South järnvägsstation .

Morden
Föreslagen plats ovanpå Ordnance Survey-kartan
Morden Mordens läge i Greater London
Plats	Morden
Ägare	Aldrig byggd
Järnvägsbolag
Ursprungligt företag	Wimbledon och Sutton Railway
Annan information
WGS84
Londons transportportal

Morden (senare South Morden ) var en auktoriserad järnvägsstation planerad av Wimbledon och Sutton Railway (W&SR) och Underground Electric Railways Company of London (UERL) men aldrig byggd. Det skulle ligga nära det ursprungliga centrumet av Morden i London Borough of Merton, i sydvästra London .

Planen

Vägbro som bär Central Road över järnvägen. Platsen som föreslagits för stationen låg på andra sidan bron.

Stationen skulle ha byggts på W&SR:s planerade ytjärnvägslinje i Surrey (nu sydvästra London) från Wimbledon till Sutton . Stationen skulle ligga på södra sidan av Centralvägen. Byggandet av järnvägen godkändes 1910. År 1911 gick UERL med på att ge finansiering för linjens konstruktion och att fungera dess tågtjänster genom att förlänga UERL:s District Railway (DR) från Wimbledon station .

Förseningar i inköp av mark längs järnvägens sträckning och krigsutbrottet hindrade arbetena från att påbörjas och tillståndet förlängdes flera gånger med en slutgiltig förlängning som beviljades 1922. Efter kriget presenterade UERL nya förslag för att bygga en utbyggnad av City and South London Railway (C&SLR, nu en del av den norra linjen ) från Clapham Common till Morden i tunnel där den skulle komma upp till ytan och ansluta sig till W&SR-rutten. Både DR- och C&SLR-tåg skulle köra till Sutton. Den första C&SLR-stationen i norr skulle få namnet "North Morden" och W&SR-stationen nära byn skulle få namnet "South Morden". Planen att förlänga C&SLR motsatte sig av Southern Railway (SR), operatören av huvudlinjetjänsterna genom Wimbledon och Sutton. En förlikning mellan företagen kom överens om att förlängningen av C&SLR skulle sluta vid North Morden (som öppnades som vanlig " Morden ") och W&SR skulle tas över och dess rutt skulle konstrueras av SR.

När linjen Wimbledon till Sutton byggdes av SR i slutet av 1920-talet, uteslöts Morden bystation och ersattes med Morden South i norr intill London Road och St Helier i söder på Green Lane.

Övergivna planer
Föregående station	Londons tunnelbana			Följande station
Almgård mot Sutton		Distriktslinje ( Wimbledon & Sutton Railway 1910)		Merton Park mot Barking eller Edgware Road
Sutton Common mot Sutton		Distriktslinje ( Wimbledon & Sutton Railway 1922)
		Norra linjen ( City & South London Railway )		Norra Morden mot Edgware , Mill Hill East eller High Barnet

Bibliografi

• Jackson, Alan A. (december 1966). "Wimbledon & Sutton Railway – En sen ankomst till förortsscenen i södra London" ( PDF) . Järnvägsmagasinet . s. 675–680 . Hämtad 4 juni 2017 .
• Wilson, Geoffrey (september 2008). "Wimbledon & Sutton Railway" (PDF) . Merton Historical Society: Bulletin 167 : 10–13 . Hämtad 2 december 2017 .