Aldgate East tunnelbanestation

Aldgate East
Aldgate East
	Aldgate East Aldgate Easts läge i centrala London
Plats	Whitechapel
Lokal myndighet	London Borough of Tower Hamlets
Hanteras av	Londons tunnelbana
Ägare	Transport till London
Antal plattformar	2
Priszon	1
OSI	Aldgate
London Underground årlig in- och utresa
2017	14,00 miljoner
2018	13,17 miljoner
2019	14,15 miljoner
2020	3,14 miljoner
2021	5,61 miljoner
Nyckeldatum
6 oktober 1884	Öppnad
31 oktober 1938	omsatt
Annan information
externa länkar	TfL-stationsinformationssida;
WGS84	Koordinater :
	Londons transportportal

Aldgate East är en Londons tunnelbanestation på Whitechapel High Street i Whitechapel , i London , England. Det tar sitt namn från City of London -avdelningen i Aldgate , stationen som ligger öster om avdelningen (och staden). Det ligger på Hammersmith & City-linjen mellan Liverpool Street och Whitechapel , och på District-linjen mellan Tower Hill och Whitechapel, i Travelcard Zone 1 .

Historia

Ursprunglig station

Den ursprungliga Aldgate East-stationen

Den ursprungliga Aldgate East-stationen öppnade den 6 oktober 1884 som en del av en östlig förlängning av District Railway (nu District Line). Det var 500 fot (150 m) väster om strömstationen, nära Metropolitan Railways Aldgate -station . Den krökta länken till Metropolitan Railway måste vara särskilt skarp på grund av platsen för Aldgate East station.

Återställd station

Den återställda Aldgate East-stationen visar sitt modernistiska, enkla utseende

Som en del av London Passenger Transport Boards New Works Program för 1935–1940 utvidgades den triangulära korsningen vid Aldgate för att möjliggöra en mycket mjukare kurva och för att säkerställa att tåg som hölls på något ben i triangeln inte störde några signaler eller poäng på annat håll. De nya Aldgate East-plattformarna placerades nästan omedelbart öster om sina föregångare med en utgång vänd västerut mot den ursprungliga platsen och en annan i den östra änden av de nya plattformarna.

Den nya stationen öppnade den 31 oktober 1938 och den tidigare stationen stängde permanent natten innan. Den designades för att vara helt underjordisk och ger en välbehövlig gångtunnel för vägen ovanför.

Rekonstruktionen av Aldgate East station pågår. För att sänka spårnivån har spårbädden grävts fram med ett interimistiskt stöd av timmerbockar. Med spåren fästa i kedjor från taket, demonterades sedan bocken och spåren sänktes till den nya nedre spårnivån.

För att få plats med det utrymme som behövs för gångtunneln behövde det befintliga spåret sänkas med mer än sju fot (2 m). För att uppnå denna uppgift samtidigt som banan hölls öppen under dagen grävdes bädden under banan ut och banan hölls upp av ett ramverk av timmerbockar. När utgrävningen var klar och den nya stationen hade byggts runt platsen, sänkte en armé på över 900 arbetare hela banan samtidigt på en natt med hjälp av överliggande krokar för att hänga upp banan vid behov. Krokarna finns fortfarande kvar.

En andra vy av rekonstruktion under spåren, som visar dem redo att sänkas till sin nya nivå

Den östra utgången av den nya stationen var nu tillräckligt nära St Mary's (Whitechapel Road), nästa station längs linjen, att även denna kunde stängas. Detta minskade driftskostnader och restider eftersom den nya Aldgate East i praktiken hade ersatt två andra stationer.

Tidigare förslag

En kampanj lanserades av ett kommunalråd i ett försök att ändra namnet på stationen till Brick Lane tunnelbanestation senast 2012, men detta hade inget officiellt stöd och var inte framgångsrikt. Samma rådman har också kampanjat för att Shoreditch High Street järnvägsstation ska döpas om till "Banglatown".

Stationen idag

Stationen har inga ytbyggnader. En baldakin byggdes på 2000-talet och 2013–14 byggdes höghuset Aldgate Tower ovanför det. Från och med mars 2022, när det brann i byggnaden, innehöll tornet även lägenheter. Biljettbarriärer styr åtkomsten till alla plattformar.

District- och Hammersmith & City- tågen kör in i Aldgate East från Liverpool Street och Tower Hill längs två sidor av ovanstående triangel och passerar genom platsen för den tidigare stationen, varav de flesta har utplånats av den nuvarande korsningslinjen även om den omfattande bredden och höjd och oregelbunden form av tunneln kan observeras.

Perrongerna har en särskilt hög takhöjd och detta, i kombination med den sena 1930-talets kakelstil, typisk för stationerna i dåvarande London Passenger Transport Board , ger plattformarna ett särskilt luftigt utseende, ovanligt på tunnelbanan vid tidpunkten för byggandet. Kakelplattan innehåller reliefbrickor som visar anordningar som är relevanta för London Transport och det område den betjänade; dessa designades av Harold Stabler och gjordes av Poole Pottery .

Stationsförbättringar

Stationen var Metronets första (och spektakulära) station som renoverades i "arvsstil". Arbetet påbörjades på plattformsnivå 2007. Den 9 mars 2007 noterades det att varannan plattformsbuss och dess tillhörande blå emalj "Way Out"-platta nedan hade tagits bort på båda plattformarna, vilket markerade slutet på den enda underytan 'New Works' ' station. Den 14 mars hade alla rundlar tagits bort och tillfälliga skyltar ersatts. Den nordöstra ingången stängdes från 10 mars 2007 till 2009. Den 23 maj 2007 hade plattsättningen tagits bort från den östgående plattformen och väggarna var grov cementerade men plattorna låg kvar på den västgående. Det nya ramverket för belysning och kablage hade installerats.

Tjänster och förbindelser

Distriktslinje

Detta är den allmänna lågtrafikfrekvensen. Under högtrafik går tåg också till Wimbledon . Under lågtrafik, avslutar 3 tåg per timme från Wimbledon vid Barking (från och med december 2014).

12 tph österut till Upminster (på söndagar går alternativa tåg endast till Barking)
3 tph österut till Barking
6 tph västerut till Ealing Broadway
6 tph västerut till Richmond
3 tph västerut till Wimbledon

Hammersmith & City linje

Den typiska lågtrafiktrafiken i tåg per timme (tph) är:

6 tph österut till Barking
6 tph västerut till Hammersmith

Det är inte en reguljär trafik men före kl. 06.00 går två Circle Line- tåg från Barking till Edgware Road via Victoria (från och med februari 2015). ^{[ kan vara inaktuell från april 2022 ]}

Bussar

London Buses linjerna 15 , 25 , 115 , 135 , 205 , 242 , 254 och nattlinjerna N15 , N25 , N205 , N253 och N550 trafikerar stationen.

Närliggande turistattraktioner

Whitechapel konstgalleri
Underkjol Lane Market
Brick Lane
Spitalfields marknad
Hamish Mackies offentliga konstverk av sex galopperande hästar

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
Jowett, Alan (2000). Jowett's Nationalized Railway Atlas (1:a upplagan). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .

externa länkar

Londons övergivna tunnelbanestationer - Aldgate East

Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Tower Hill mot Wimbledon , Richmond eller Ealing Broadway		Distriktslinje	Whitechapel mot Upminster
Liverpool Street mot Hammersmith		Hammersmith & City linje	Whitechapel mot Barking
Tidigare tjänster
Föregående station	Londons tunnelbana		Följande station
Tower Hill mot Wimbledon , Richmond eller Ealing Broadway		Distriktslinje (1884–1938)	St. Mary's (Whitechapel Road) mot Upminster
Mark Lane mot Wimbledon , Richmond eller Ealing Broadway		Distriktslinje (1884–1967)	Whitechapel mot Upminster
Liverpool Street mot Hammersmith		Metropolitan linje Hammersmith filial (1884–1938)	St. Mary's (Whitechapel Road) mot Barking
Liverpool Street mot Hammersmith		Metropolitan linje Hammersmith filial (1938–1990)	Whitechapel mot Barking