Mill Hill East tunnelbanestation

Mill Hill East
Mill Hill East
	Mill Hill East Placering av Mill Hill East i Greater London
Plats	Mill Hill
Lokal myndighet	London Borough of Barnet
Hanteras av	Londons tunnelbana
Antal plattformar	1
Tillgänglig	Ja
Priszon	4
London Underground årlig in- och utresa
2017	1,38 miljoner
2018	1,04 miljoner
2019	1,41 miljoner
2020	0,81 miljoner
2021	0,76 miljoner
Järnvägsbolag
Ursprungligt företag	Edgware, Highgate och London Railway
Förgruppering	Great Northern Railway
Eftergruppering	London och North Eastern Railway
Nyckeldatum
1867	Öppnad (GNR)
1939	Stängt (LNER)
1941	Öppnad (norra linjen)
1962	Varugård stängd
Annan information
externa länkar	TfL-stationsinformationssida;
WGS84	Koordinater :
	Londons transportportal

Mill Hill East är en Londons tunnelbanestation i Mill Hill i London Borough of Barnet, norra London . Stationen är ändstationen och enda stationen för en enkelspårig gren av Northern line från Finchley Centralstation och ligger i Travelcard Zone 4 . Det är den minst använda stationen på den norra linjen med 0,76 miljoner passagerare 2021.

Stationen öppnades 1867 som en del av Great Northern Railways linje mellan Finsbury Park och Edgware stationer. Som en del av Londons tunnelbanas delvis färdigställda Northern Heights-plan upphörde passagerartrafiken på huvudlinjen 1939 och Northern line-tågen började trafikera stationen 1941.

Historia

Huvudlinje

Mill Hill station på en 1890-tals karta över Ordnance Survey

Mill Hill East station byggdes av Edgware, Highgate och London Railway (EH&LR) på dess linje från Finsbury Park station till Edgware station . Innan linjen öppnades köptes den i juli 1867 av den större Great Northern Railway (GNR), vars huvudlinje från King's Cross gick genom Finsbury Park på väg till Potters Bar och norrut. Stationen, som ursprungligen hette Mill Hill , öppnade tillsammans med järnvägen till Edgware den 22 augusti 1867 i vad som då var lantliga Middlesex .

Banan byggdes som en dubbelspårsformation, men endast ett enkelspår anlades, med avsikten att fördubbla banan när trafiken utvecklades. När GNR öppnade en filial från Finchley Central till High Barnet i april 1872 var trafiken på den sektionen större och det andra spåret mellan Finchley Central och Edgware lades aldrig. Under större delen av sin historia drevs tjänsten mellan dessa två stationer som en skyttel.

Efter 1921 års järnvägslag skapade de fyra stora järnvägsbolagen, blev GNR en del av London and North Eastern Railway (LNER) 1923. Stationen fick sitt nuvarande namn den 1 mars 1928.

Northern Heights-projektet

1935 tillkännagav London Passenger Transport Board (LPTB) ett förslag, som blev känt som Northern Heights-projektet , att ta över LNER-linjerna från Finsbury Park till Edgware, High Barnet och Alexandra Palace , och koppla dem till både Northern Line vid East Finchley och till Northern City Line vid Finsbury Park. Återuppbyggnaden av linjen från Finchley Central till Edgware med dubbelspår påbörjades 1938. Linjen och Mill Hill East-stationen stängdes för elektrifiering den 11 september 1939.

Efter andra världskrigets utbrott den 3 september 1939 bromsades slutförandet av arbetet på linjen. För att tillhandahålla service till den närliggande Inglis Barracks fortsatte arbetet mellan Finchley Central och Mill Hill East. Stationen återöppnades med elektriska Northern line tjänster den 18 maj 1941. Den planerade andra plattformen vid Mill Hill East byggdes inte och tjänsten fortsatte att fungera över singelspåret som tidigare.

Efterkrigstiden

Efter kriget granskades planerna på att slutföra Northern Heights-projektet men inget arbete utfördes. Underhållsarbeten och återuppbyggnad av krigsskador på det befintliga nätet hade störst behov av Londons tunnelbana. Medel för nya arbeten var allvarligt begränsade och prioritet gavs till färdigställandet av de västra och östra förlängningarna av Centrallinjen till West Ruislip , Ongar och Hainault . Trots att det visades som under uppbyggnad på underjordiska kartor så sent som 1950, återupptogs aldrig arbetet med de outnyttjade delarna av Northern Heights-projektet.

British Railways (efterträdaren till LNER) godståg fortsatte att betjäna stationens godsgård fram till 1 oktober 1962, då den stängdes. Tomten för gården är nu en företagspark.

Som en av två EH&LR-stationer som behåller sina ursprungliga byggnader (med Finchley Central), är den en av de äldsta delarna av tunnelbanesystemet, som daterades före den första tunnlade delen av den norra linjen (City and South London Railway) med mer än tjugo år.

I dag

Dollis Brook Viaduct mellan Mill Hill East och Finchley Central

Renovering av stationen genomfördes och slutfördes 2007. Arbetet omfattade strukturella reparationer av stationen och plattformar, omdekoration och ny kakelsättning av väggar och golv, ett nytt högtalarsystem, samt CCTV-kameror och hjälppunkter .

Stationen gjordes tillgänglig 2020 med hjälp av en ny hiss- och länkbro, som prefabricerades utanför anläggningen, och kranade på plats i augusti 2019. Hissen öppnade slutligen i februari 2020 och blev tunnelbanans 79:e stegfria station.

Tjänster

Stationen ligger i Travelcard Zone 4 . Med 0,76 miljoner passagerare 2021 är det den 248:e mest trafikerade stationen på nätet.

Från och med oktober 2006 var Northern line-tjänsten en skyttel på singelspåret mellan Finchley Central och Mill Hill East, med undantag för topptrafik. Direkta helgtåg avbröts den 20 maj 2007. Från och med 2014 körde tåg med direkta topptider till antingen Kennington (via Charing Cross ) eller Morden (via Bank ).

Tågfrekvenserna varierar under dagen, men är vanligtvis var 11:e–15:e minut mellan 05:44 och 00:56 till Finchley Central, Kennington eller East Finchley . Under högtrafik förlängs tågtrafiken till Morden.

Direkttrafiken till Nine Elms och Battersea Power Station går under större delen av dagen (utan att behöva byta på Finchley Central).

Föregående station		Följande station
Terminal	Norra linjen	Finchley Central mot Finchley Central , Morden eller Kennington
Övergiven Northern Heights-förlängning
Mill Hill (The Hale) mot Bushey Heath	Norra linjen	Finchley Central mot Morden eller Kennington
Nedlagda järnvägar
Mill Hill Line och stationen stängd	British Railways (Eastern Region) Edgware, Highgate och London Railway	Finchley Central Line och stationen öppnar

Anslutningar

London Busslinjerna 221 , 240 och 382 trafikerar stationen.

Mill Hill East betjänar också Saracens FC på matchdagar när skyttelbussar går från stationen till en kort promenad från deras stadion, Allianz Park .

Anteckningar och referenser

Anteckningar

Referenser

Bibliografi

Skägg, Tony (2002). Av Tube Beyond Edgware . Capital Transport. ISBN 978-1-85414-246-7 .
Bownes, David; Green, Oliver; Mullins, Sam (2012). Tunnelbana: How the Tube Shaped London . Allen Lane. ISBN 978-1-84614-462-2 .
Brown, Joe (2015) [2006]. London Railway Atlas (4:e upplagan). Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3819-6 .
Butt, RVJ (1995). Katalogen över järnvägsstationer . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1 .
Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. The Story of London's Underground (11:e upplagan). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-341-9 .
Harris, Cyril M. (2001) [1977]. Vad finns i ett namn? (4:e upplagan). Capital Transport. ISBN 978-1-85414-241-2 .
Rose, Douglas (1999) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (7:e upplagan). Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1 .
Wolmar, Christian (2005) [2004]. The Subterranean Railway: Hur Londons tunnelbana byggdes och hur den förändrade staden för alltid . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6 .

externa länkar

Stationsinformation från Transport for London
London Transport Museum Photographic Archive Mill Hill station 1944.