GWR Iron Duke Class

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-2-2
• UIC	1A1 n2
Mätare	7 fot ) 1⁄4 tum 2 ( 140 mm
Ledande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Förare dia.	8 fot 0 tum (2,438 m)
Släpande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Hjulbas	; 8 ft 0 tum (2,438 m) + 8 ft 0 tum (2,438 m)
Totalvikt	41 långa ton 14 cwt (93 400 lb eller 42,4 t) (93 400 lb eller 42 400 kg)
Panntryck	140 psi (0,97 MPa)
Cylindrar	Två, inuti
Cylinderstorlek	; 21 tum × 26 tum (533 mm × 660 mm) eller 18 tum × 24 tum (457 mm × 610 mm)

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	Daniel Gooch
Byggare	GWR Swindon Works
Byggdatum	april 1846

Great Western
Great Western
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	Daniel Gooch
Byggare	GWR Swindon Works
Byggdatum	april 1846
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-2-2
• UIC	1A1 n2
Mätare	7 fot ) 1⁄4 tum 2 ( 140 mm
Ledande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Förare dia.	8 fot 0 tum (2,438 m)
Släpande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Hjulbas	; 8 ft 0 tum (2,438 m) + 8 ft 0 tum (2,438 m)
Totalvikt	41 långa ton 14 cwt (93 400 lb eller 42,4 t) (93 400 lb eller 42 400 kg)
Panntryck	140 psi (0,97 MPa)
Cylindrar	Två, inuti
Cylinderstorlek	; 21 tum × 26 tum (533 mm × 660 mm) eller 18 tum × 24 tum (457 mm × 610 mm)

Motorer i Iron Duke-klassen väntar på skrotning

Great Western Railway Iron Duke Class 4-2-2 var en klass av 7 ft 1 ⁄ 4 in ( 2 140 mm ) bredspåriga ånglok för expresspassagerartåg.

Historia

Prototyploket, Great Western , byggdes som ett 2-2-2 lokomotiv i april 1846, men omvandlades snart till ett 4-2-2 -arrangemang, med de främre hjulen stelt inuti sandwichramen , snarare än i en separat boggi . Resten av klassen togs i tjänst mellan april 1847 och juli 1855.

Lok av Iron Duke-klassen var snabba för sin tid och registrerades med en hastighet på 78,2 mph (125,9 km/h). De användes för att dra Flying Dutchman som under flera decennier var världens snabbaste tåg. År 1852 uppnåddes den dagliga trafiken från London Paddington till Exeter (194 miles eller 312 km) med en medelhastighet på 53 mph (85 km/h), med den plattare delen mellan London och Swindon täckt med en medelhastighet på 59 mph (95 km/h).

Från omkring 1865 var Iron Duke Class känd som Alma Class .

I maj till juli 1870 byggdes tre lok ( Storbritannien , Prometheus och Estaffete ) omfattande om med nya ramar och pannor, men de behöll sina ursprungliga namn. Efter dessa byggdes ytterligare lokomotiv enligt liknande specifikationer, som togs i bruk mellan augusti 1871 och juli 1888. Dessa nya lok kallas allmänt för Rover- klassen . Även om dessa lok tog namnen på tillbakadragna lok av den ursprungliga designen, byggdes de inte om från dem som de tre första, utan helt nya lok (även om man tror att Rover, Swallow och Balaklava kan ha inkluderat vissa delar från de tidigare lokomotiven i dessa namn).

Bortsett från de tre omvandlingarna, drogs de ursprungliga loken tillbaka mellan december 1870 och juni 1884. Lord of the Isles (den sista som drogs tillbaka) bevarades ursprungligen av GWR vid Swindon Works , men skrotades i januari 1906 på grund av trycket från Plats. De tre ombyggnaderna drogs tillbaka mellan september 1880 och oktober 1887, medan de andra loken till den senare designen alla drogs tillbaka med slutet av GWR 7 ft 1 ⁄ 4 in ( 2 140 mm ) bredspår i maj 1892 (utom Hirondelle , som hade drogs tillbaka i december 1890).

Många av namnskyltarna kan ses på National Railway Museum och på Museum of the Great Western Railway, medan drivhjulen från Lord of the Isles också kan ses i Swindon.

Lokomotiv

2-2-2 Great Western

Prototypen för denna klass fick namnet Great Western och byggdes 1846. Uppkallad efter järnvägen var den designad för att visa hur 2-2-2 expressmotorerna kunde förbättras; dess 8-fot-diameter (2.438 m) drivande hjul var en fot (305 mm) större än de i den framgångsrika Fire Fly-klassen . Den bröt sin ledande axel efter en kort stund i tjänst och byggdes sedan om till en 4-2-2 och blev en del av Iron Duke-klassen.

Iron Duke klass

Iron Duke Klass

Hirondelle

Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	Daniel Gooch
Byggare	GWR Swindon Works (22) Rothwell and Company (7)
Ordernummer	Swindon 2:a, 3:e och 4:e lotspassagerare
Byggdatum	April 1847 – juli 1855

Specifikationer
Konfiguration:	.
• Varför	4-2-2
• UIC	2A1 n2
Mätare	7 fot ) 1⁄4 tum 2 ( 140 mm
Ledande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Förare dia.	8 fot 0 tum (2,438 m)
Släpande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Hjulbas	Passagerare på andra lott: 1,499 m + 1,905 m + 2,235 m (7 fot 4 tum) 3:e/4:e partiets passagerare: 4 fot 9 + 1 ⁄ 4 tum (1,454 m) + 6 ft 4 + 1 ⁄ 4 tum (1,937 m) + 7 ft 7 in (2,311 m)
Panntryck	100 lbf/in ² (690 kPa), senare 115 lbf/in ² (790 kPa)
Cylinderstorlek	18 tum × 24 tum (457 mm × 610 mm)

Herre över öarna

namn	Byggd	Indragen	Detaljer och information
Great Western	1846	1870	Ombyggd från 2-2-2 första, prototyp, lokomotiv, med en hjulbas på 18 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum (5,779 m). Namnet på Great Western Railway Company och Brunels första ångfartyg, SS Great Western från 1838.
Storbritannien	1847	1880	Andra produktionslokomotivet, ett av de första byggda satserna, med en hjulbas på 18 fot 6 tum (5,639 m). Namnet på landet, Storbritannien, och Brunels SS Great Britain- ångfartyg från 1843.
Iron Duke	1847	1871	En av de första byggda serierna, med en hjulbas på 18 fot 6 tum (5,639 m). Iron Duke var en referens till hertigen av Wellington .
Kejsare	1847	1873	En av de första byggda serierna, med en hjulbas på 18 fot 6 tum (5,639 m). En kejsare är en härskare över ett imperium.
Blixt	1847	1878	En av de första byggda serierna, med en hjulbas på 18 fot 6 tum (5,639 m). Blixtnedslag är en snabb och kraftfull urladdning av elektrostatisk energi från moln.
Pascha	1847	1876	En av de första byggda serierna, med en hjulbas på 18 fot 6 tum (5,639 m). En pasha är en turkisk hövding.
Sultan	1847	1874	En av de första byggda serierna, med en hjulbas på 18 fot 6 tum (5,639 m). Inblandad i en olycka i Ealling : den körde in i några godsvagnar som växlades och sex passagerare dödades. En sultan är en muslimsk härskare.
Kurir	1848	1877	En kurir är en person som bär paket.
drake	1848	1872	En drake är en mytologisk typ av best.
Hirondelle	1848	1873	" Hirondelle " är franska för en svala .
Rougemont	1848	1879	Rougemont Castle är en plats av historiskt intresse i Exeter, inom GWR-regionen.
Tartar	1848	1876	En tartar är en östeuropeisk turkisktalande.
Trollkarl	1848	1874	En Warlock är en manlig häxa .
trollkarl	1848	1875	En trollkarl är en traditionell magiker eller magus.
Svälja	1849	1871	En svala är en snabbflygande fågel.
Timour	1849	1871	Timour, även känd som Timur eller Tamerlane, var en centralasiatisk härskare från 1300-talet.
Tornado	1849	1881	En tromb är en kraftfull vind.
Estafette	1850	1884	Ombyggd 1870 med en ny panna och dess axelavstånd ökat till 19 fot. 'Estafette' är franska för en militär kurir.
Perseus	1850	1880	Perseus var en karaktär i den grekiska mytologin.
Prometheus	1850	1887	Prometheus panna exploderade vid lokbodarna i Westbourne Park utanför Paddington station , 1862-11-8. Ombyggd 1870 med en ny panna och dess axelavstånd ökat till 19 fot, liknade den Rover-klassen som introducerades året därpå. Prometheus var en karaktär i den grekiska mytologin.
Rover	1850	1871	En rover är en vandrare.
Amazon	1851	1877	Amazonerna var en mytisk stam av krigarkvinnor .
Herre över öarna	1851	1884	Innan han började tjänstgöra, namngav han Charles Russell för att hedra en GWR-direktör; ställdes ut på Great Exhibition i London. Året därpå körde det direktörens inspektionståg från Paddington station till Birmingham Snow Hill och var inblandat i en kollision vid Aynho järnvägsstation när det körde in på baksidan av ett stannande tåg och spårades ur, flera personer skadades allvarligt. Den kördes vid den tiden av Mr Brunel och Mr Gooch. Efter tillbakadragandet 1884 förvarades loket på Swindon Works till 1906; under denna tid ställdes den ut i Edinburgh 1890, Chicago 1893 och Earl's Court , (London) 1897. När den ställdes ut hävdades det att den var i kontinuerlig drift mellan 1851 och juli 1881 och klarade 789 300 miles på sin ursprungliga panna. . Lord of the Isles var en ärftlig titel för den skotska adeln, som gavs till den brittiska monarkens äldste son.
Alma	1854	1872	Till minne av Krimkriget Slaget vid Alma (1854).
Balaklava	1854	1871	Till minne av Krimkriget Slaget vid Balaclava (1854).
Krim	1855	1876	Till minne av Krimkriget (1853 till 1856).
Eupatoria	1855	1876	Till minne av Krimkriget Slaget vid Eupatoria (1855).
Inkermann	1855	1877	Till minne av Krimkriget Slaget vid Inkerman (1854).
Kertch	1855	1872	Till minne av tillfångatagandet av Kertch under Krimkriget (1855).
Sebastopol	1855	1880	Till minne av belägringen av Sebastopol under Krimkriget (1854–1855).

Rover klass

Rover Class (eller Iron Duke Class ombyggd)

Dragon vid Taunton medan han arbetade med det sista bredspåriga tåget från London till Penzance den 20 maj 1892

Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	Joseph Armstrong
Byggare	Great Western Railway

Specifikationer
Konfiguration:	.
• Varför	4-2-2
• UIC	2A1 n2
Mätare	7 fot ) 1⁄4 tum 2 ( 140 mm
Ledande dia.	4 fot 6 tum (1 372 m)
Förare dia.	8 fot 0 tum (2,438 m)
Släpande dia.	4 fot 6 tum (1,37 m)
Hjulbas	19 fot 0 tum (5,791 m)
Cylinderstorlek	18 tum × 24 tum (457 mm × 610 mm)

Sebastopol

namn	Byggd	Indragen	Detaljer och information
Balaklava	1871	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1875 (se ovan för detaljer).
Hirondelle	1871	1890	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1873 (se ovan för detaljer).
Iron Duke	1873	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som återtogs 1871 (se ovan för detaljer).
Timour	1873	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som återtogs 1871 (se ovan för detaljer).
Sultan	1876	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1874 (se ovan för detaljer).
Tartar	1876	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lok som togs tillbaka 1876 (se ovan för detaljer).
Trollkarl	1876	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1874 (se ovan för detaljer).
Amazon	1878	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1877 (se ovan för detaljer).
Kurir	1878	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1877 (se ovan för detaljer).
Krim	1878	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lok som togs tillbaka 1876 (se ovan för detaljer).
Eupatoria	1878	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lok som togs tillbaka 1876 (se ovan för detaljer).
Inkermann	1878	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1877 (se ovan för detaljer).
Blixt	1878	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1878 (se ovan för detaljer).
Alma	1880	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1872 (se ovan för detaljer).
Bulkeley	1880	1892	Detta lokomotiv körde det sista bredspåriga passagerartåget från London Paddington station på eftermiddagen den 20 maj 1892. Det fungerade så långt som till Bristol Temple Meads och återvände sedan tidigt följande morgon med det sista tåget från Penzance , vilket var det sista tåget. spårlok för att arbeta med ett passagerartåg på stambanan. Namnet, Bulkeley , hedrade en mångårig chef för Great Western Railway. Den hade tidigare burits på en Sir Watkin klass 0-6-0T som hade sålts till South Devon Railway Company 1872.
drake	1880	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1872 (se ovan för detaljer).
Kejsare	1880	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1873 (se ovan för detaljer).
Storbritannien	1880	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1880 (se ovan för detaljer).
Sebastopol	1880	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1880 (se ovan för detaljer).
Great Western	1888	1892	Great Western hade äran av att släpa den sista bredspåriga "Cornishman" tjänsten från London Paddington , som var det sista genomdrevet till Penzance , även om loken ändrades vid Bristol Temple Meads . Namnet återanvändes från ett lokomotiv av Iron Duke-klassen som drogs tillbaka 1870 (se ovan för detaljer).
Prometheus	1888	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lokomotiv som togs tillbaka 1887 (se ovan för detaljer).
Tornado	1888	1892	Namn återanvänds från Iron Duke-klassens lok som togs tillbaka 1881 (se ovan för detaljer).

Kopia

1985 kopia av Iron Duke

En fungerande kopia av Iron Duke konstruerades 1985 med delar från två Hunslet Austerity-stridsvagnar för "Great Western 150"-firandet. Det är en del av National Railway Collection men är för närvarande på långtidslån till Didcot Railway Centre , som har en del av fungerande bredspåriga spår. Panncertifikatet har gått ut så det kan för närvarande inte ångas. ^{[ citat behövs ]}

Repliken dök upp i The Railway Series -boken Thomas and the Great Railway Show , där den porträtterades med whiskery-ögonbryn och en valrossmustasch .

Reed, PJT (februari 1953). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del 2: Broad Gauge . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-32-0 .

externa länkar

"Vad var den breda spårvidden?" . The Broad Gauge Society.