GWR 4700 klass
| GWR 4700 Class | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 GWR Class 4700 2-8-0 4705 vid Southall Locomotive Depot, den 25 november 1962
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (GWR) 4700 klassificerar var en klass av nio 2-8-0 ånglok , designade av George Jackson Churchward . De introducerades 1919 för tungt blandat trafikarbete . Även om den i första hand utformades för snabb frakt, transporterade klassen också ibland passagerartåg , särskilt tunga semesteruttryck under sommarmånaderna. De kallades "Nattugglor" eftersom de i första hand var designade för att transportera varor under natten och att de kunde ses puttra i dagsljuset, i väntan på sina nattliga plikter.
Bakgrund
I slutet av första världskriget identifierade driftavdelningen för GWR behovet av en större version av den framgångsrika GWR 4300 Class 2-6-0 med Swindon nr 1-pannan. De föreställde sig en mindre version av den framgångsrika Saint-klassen 4-6-0 med 5 ft 8 tum (1,727 m) drivhjul - mellanliggande av Churchwards tre standardhjulstorlekar, för expressgodståg. Churchward föredrog dock en 2-8-0- design för detta ändamål.
Prototyp
Prototypen av den nya klassen byggdes på Swindon Works i maj 1919 (Lot 214) och var den sista designen av Churchward. Den var numrerad 4700. Enligt RCTS -monografin var konstruktionen inte framgångsrik som byggd eftersom pannan nr 1 visade sig vara otillräcklig för en så stor motor. I maj 1921 byggdes den därför om med en nydesignad och större Swindon nr 7-panna. Men enligt Cook byggdes den med en standard nr 1-panna som den avsedda utformningen av den större standard nr 7-pannan, som ännu inte var klar. [ sida behövs ]
Produktionsserie
Ytterligare åtta lok med de större pannorna nr. 7 och detaljskillnader beställdes av Churchward 1921 (parti 221), men dessa dök upp först efter hans pensionering. Dessa var numrerade 4701 till 4708. Även om de var mekaniskt framgångsrika lokomotiv, begränsade deras stora storlek allvarligt deras rutttillgänglighet och så inga fler exempel byggdes. Churchwards efterträdare Charles Collett byggde senare om en Saint Class med 6 ft 0 in (1,829 m) hjul för att bilda Hall Class som var ett mycket mer mångsidigt blandtrafiklokomotiv. Senare skulle Collett producera Grange Class som var precis som trafikavdelningen ursprungligen hade tänkt sig: en 4-6-0 med standard nr 1 panna och 5 ft 8 i drivande hjul. Klassen var ursprungligen försedd med 3 500 kejserliga gallon (16 000 l; 4 200 US gal) anbud men under 1933/4 ersattes dessa av 4 000 kejserliga gallon (18 000 l; 4 800 US gal).
Använda sig av
Klassen användes främst på snabba godstjänster över natten på linjerna London, Exeter och Plymouth, London-Bristol och London, Birmingham och Wolverhampton. Under senare år användes de ofta på tung avlastningspassagerartrafik till västra England under sommarmånaderna.
Olyckor och tillbud
Den 12 november 1958 drog lokomotiv nr. 4707 ett godståg när det körde över signaler och spårades ur vid Highworth Junction, Swindon , Wiltshire . Ett tidningståg krockade med vraket.
Uttag
Indragningen av klassen började i juni 1962 med nr 4702, medan de sista togs ur tjänst i maj 1964. Som ett resultat av deras begränsade användbarhet var de körsträckor som klassen uppnådde inte exceptionella, med nr 4705 som noterade den största kl. 1 656 564 miles (2 665 981 km).
Bevarande
Inga medlemmar av klassen fanns bevarade. Men Great Western Society 4709 Group fattade beslutet att skapa nästa lok i sekvensen, GWR 4709. Stöds via en GWS-undergrupp; planen var att bygga den med en blandning av nya delar och andra återvunna från tidigare Barry skrotlokomotiv:
- GWR 5101 klass 2-6-2T 4115 - sex av de åtta drivande hjulen och ramförlängningen.
- GWR 2800 klass 2-8-0 2861 - cylinderblocket.
- GWR 5205 klass 2-8-0T 5227 - axelboxarna, hornen och andra olika komponenter.
- GWR 4073 Klass 4-6-0 7027 Thornbury Castle - pannan.
Plåtarna till de nya ramarna kapades och bearbetades 2012.
För att passa inom den mer restriktiva moderna lastprofilen , så att den skulle kunna fungera på stambanan, har projektet ändrat planen för att använda 2800-cylindern och istället låtit designa och gjuta nya cylindrar.
Se även
- "Stora västerländska lokomotivtyper, 47xx" . Hämtad 1 januari 2006 .
- Daniel, John (2000). "Stora västerländska ånglok, '4700'-klass" . The Great Western Archive . Hämtad 1 januari 2006 .
-
Overton, Tim. "GWR Locomotive Evolution" . Arkiverad från originalet den 21 augusti 2004 . Hämtad 1 januari 2006 .
{{ citera webben }}: CS1 underhåll: bot: ursprunglig URL-status okänd ( länk ) ((per 27 april 2006)) - Whitehurst, Brian (1973). Great Western motorer, namn, nummer, typer och klasser (1940 till konservering) . Oxford, Storbritannien: Oxford Publishing Company. s. 42, 103, 138. ISBN 978-0-9028-8821-0 . OCLC 815661 .