GWR 5101 klass

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-6-2 T
• UIC	1′C1′ h2t
Mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Ledande dia.	3 fot 2 tum (0,965 m)
Förare dia.	5 fot 8 tum (1,727 m)
Släpande dia.	3 fot 8 tum (1,118 m)
Längd	41 fot (12,50 m)
Loco vikt	78,45 långa ton (79,71 t; 87,86 korta ton)
Bränsletyp	Kol
Bränslekapacitet	4 långa ton (4,1 t; 4,5 korta ton)
Vattenlock.	2 000 imp gal (9 100 L; 2 400 US gal)
; Eldstad: • Eldstadsområde	20,35 sq ft (1,891 m 2 )
Panna	GWR nummer 2
Panntryck	200 psi (1 400 kPa)
; Uppvärmningsyta: • Rör och rökkanaler	1 144,94 sq ft (106,368 m 2 )
• Eldstad	11,32 m 2
Överhettare:;	.
• Värmeområde	82,2 sq ft (7,64 m 2 )
Cylindrar	Två
Cylinderstorlek	18 tum × 30 tum (457 mm × 762 mm)

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	Charles Collett
Byggare	GWR Swindon Works
Ordernummer	Partier 257, 259, 284, 292, 313, 323, 335, 361, 369
Byggdatum	1929–1949
Totalt producerat	140

GWR 5101 klass
GWR 5101 klass
	5164 i Totnes 1958
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Ånga
Designer	Charles Collett
Byggare	GWR Swindon Works
Ordernummer	Partier 257, 259, 284, 292, 313, 323, 335, 361, 369
Byggdatum	1929–1949
Totalt producerat	140
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• Varför	2-6-2 T
• UIC	1′C1′ h2t
Mätare	4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått
Ledande dia.	3 fot 2 tum (0,965 m)
Förare dia.	5 fot 8 tum (1,727 m)
Släpande dia.	3 fot 8 tum (1,118 m)
Längd	41 fot (12,50 m)
Loco vikt	78,45 långa ton (79,71 t; 87,86 korta ton)
Bränsletyp	Kol
Bränslekapacitet	4 långa ton (4,1 t; 4,5 korta ton)
Vattenlock.	2 000 imp gal (9 100 L; 2 400 US gal)
; Eldstad: • Eldstadsområde	20,35 sq ft (1,891 m 2 )
Panna	GWR nummer 2
Panntryck	200 psi (1 400 kPa)
; Uppvärmningsyta: • Rör och rökkanaler	1 144,94 sq ft (106,368 m 2 )
• Eldstad	11,32 m 2
Överhettare:;	.
• Värmeområde	82,2 sq ft (7,64 m 2 )
Cylindrar	Två
Cylinderstorlek	18 tum × 30 tum (457 mm × 762 mm)
Dragkraftig ansträngning
Prestationssiffror
Dragkraftig ansträngning	24 300 lbf (108 kN)
Operatörer
Karriär
Operatörer	Great Western Railway; British Railways;
Klass	GWR 5101
Effektklass	; GWR D BR 4MT
Tal	5101–5199, 4100–4179
Axellastklass	GWR Blå
Plats	Västra regionen
Indragen	April 1956 – november 1965
Disposition	8 bevarade, 1 används som reservdelar, 1 ombyggd till mjuk motor; resten skrotas

GWR 5101 Class eller "Large Prairie" är en klass av 2-6-2 T ånglokomotiv från Great Western Railway .

Historia

5101 Klassmedlem 4176 kör ett tåg med blandat gods uppför stranden mot Dainton-tunneln, från Newton Abbot mot Plymouth på Exeter till Plymouth Line i South Devon , 1961

5101-klassen var medelstora tankmotorer som användes för förorts- och lokalpassagerartjänster över hela Great Western Railway-systemet. Klassen var en uppdaterad version, av Collett , av Churchwards 1903 3100/5100 Class .

De ursprungliga 40 medlemmarna i 3100-klassen omnumrerades till 5100 och 5111 till 5149 1927. De första partierna av 5101:or fyllde i numren 5101 till 5110 och utökade klassen från 5150 till 5189. De var lite förändrade från kyrkan sedan dess. var, men hade en ökad axelbelastning på 17 långa ton 12 cwt (39 400 lb eller 17,9 t); den högsta tillåtna tillgängligheten för den "blå" rutten . Bunkrar var av standard Collett-design med större kolkapacitet. 5100-nummerserien var uttömd 1934 och ytterligare nya lok numrerades från 4100. De sista 20 byggdes efter förstatligandet.

Tabell över beställningar och nummer
År	Kvantitet	Lot nr.	Loknummer
1929	10	257	5101–5110
1930	10	257	5150–5159
1930	13	259	5160–5172
1931	17	259	5173–5189
1934	10	284	5190–5199
1935	10	292	4100–4109
1936	10	292	4110–4119
1937	02	313	4120–4121
1938	08	313	4122–4129
1939	10	323	4130–4139
1946	10	335	4140–4149
1947	10	361	4150–4159
1948	10	369	4160–4169
1949	10	369	4170–4179

Eftersom både gods- och passagerartrafiken på grenlinjer minskade efter andra världskriget med ökande volymer av privata bilar och ersättning i stadstrafik med dieseldrivna järnvägsvagnar, fann sig huvuddelen av klassen tilldelas olika stöduppgifter för huvudlinjen, främst bank och lotsning, ofta på South Devon Banks på Exeter till Plymouth Line , eller runt Severn Tunnel på South Wales Main Line .

Ett antal av klassen - 4110, 4115, 4121, 4144, 4150, 4156 och 4160 - avslutade sina operativa liv som tilldelats den stora lokstallen (88E) vid Severn Tunnel Junction, och utförde pilot- och bankuppgifter genom både Severn- tunneln tillhörande varugård. Assistans behövdes av alla tunga tåg genom Severn-tunneln, vilket innebar: 3,5 miles (5,6 km) av 1-i-90 ner till mitten av tunneln; sedan ytterligare 3,5 miles (5,6 km) vid 1-i-100 upp till Pilning ; en kort nivå sedan 3,5 miles (5,6 km) mer vid 1-i-100 till Patchway . Pilotloket gick dock oftast av vid Pilning. Flera av denna grupp såldes för skrot till Woodham Brothers och har följaktligen överlevt till konservering.

Olyckor och tillbud

Den 30 november 1948 körde lok 4150 runt sitt tåg på Lapworth när det var i kollision med ett passagerartåg som drogs av 5022 Wigmore Castle , som hade överskridit signaler . Åtta passagerare skadades.

Uttag

Listan nedan visar när alla de ursprungliga 5101:orna och senare 4100:orna togs ur drift.

Tabell över uttag
År	Kvantitet i tjänst vid årets början	Nummer indraget	Kvantitet indragen	Loknummer
1956	140	1	1	5159.
1957	139	5	6	5107/09/56–57/61.
1958	134	10	16	4138–39, 5105/08/60/62/65/68/71–72.
1959	124	4	20	5170/86/89/96.
1960	120	16	36	4162/64/70, 5102–04/06/10/50/55/63/69/78–79/85/97.
1961	104	11	47	4117/23, 5158/66/74–77/94–95/98.
1962	93	22	69	4102/06/12/16/18/26/29/45–46/52/63, 5151/67/73/80–83/87–88/90/93.
1963	71	14	83	4114/19/27/34/40–42/49, 5101/52/54/64/92/99.
1964	57	28	111	4101/03–05/08–09/20/22/24/28/30–33/35–37/43/53/59/66–67/71/73–74, 5153/84/91.
1965	29	29	140	4100/07/10–11/13/15/21/25/44/47–48/50–51/54–58/60–61/65/68–69/72/75–79.

Bevarande

Tio av klassen bevarades efter tillbakadragandet på 1960-talet (sex byggda på 1930-talet före andra världskriget och fyra byggda efter kriget i slutet av 1940-talet, varav en under British Railways-fanan). Från och med 2023 har sex körts i konservering, en är under restaurering, en är fortfarande i skrotningsskick, en har fungerat som donatorlok för andra projekt och en har byggts om till en tendermotor:

siffra	Byggd	Indragen	Serviceliv	Ägare	Nuvarande position	Status	Livery	Anteckningar
5164	nov 1930	april 1963	32 år, 5 månader	Erlestoke Manor Fund	Barrow Hill Engine Shed	Statisk display	GWR ofodrad grön, Great Western bokstäver	Normalt belägen vid Severn Valley Railway men på statisk visning på Barrow Hill MPD sedan 2014 efter utgången av panncertifikatet den 5 januari 2014. Äganderätten överfördes till Erlestoke Manor Fund 2021; från och med januari 2022 utvecklas planer på att se över loket.
5193	oktober 1934	juni 1962	27 år, 8 månader	West Somerset Railway plc	West Somerset Railway	Drift (donatorlok)	BR Fodrad grön, tidig emblem	Ursprungligen byggd 1934, återkallad 1962 och återvunnen från Woodham Brothers skrot 1979. Ombyggd av West Somerset Railway till en 2-6-0 som liknar en liten kokad version av GWR 4300 Class , som har numrerats 9351. Återställd till tjänst 2019 efter en översyn.
5199	nov 1934	mars 1963	28 år, 3 månader	5199 Projekt	West Somerset Railway	Operativ	GWR ofodrad grön, Great Western bokstäver	Översyn slutförd 23 november 2014. Ommålad till GWR Green livery 2021.
4110	oktober 1936	juni 1965	28 år, 8 månader	Dartmouth Steam Railway	East Somerset Railway	Operativ	N/A	Såldes i maj 2015 av GWR Preservation Group Limited från Southall Railway Center till WSR plc. Såldes igen i januari 2019 till Paignton och Dartmouth Steam Railway.
4115	oktober 1936	juni 1965	28 år, 8 månader	Great Western Society	Didcot Railway Center	Givarlok, ramar skrotade 2016.		Byggd oktober 1936, togs ur tjänst i juni 1965. En av " Barry Ten ", såldes hon till Great Western Society , Didcot 2010, för att fungera som donatorlokomotiv. Dess ramar skrotades 2016:
4121	december 1937	juni 1965	27 år, 6 månader		Tyseley Locomotive Works	Orestaurerad, delvis avskalad	N/A	Förvaras i Tyseley i delvis avskalat tillstånd
4141	augusti 1946	mars 1963	16 år, 7 månader	Roger Wright	Epping Ongar Railway	Väntar på slutförande av reparationer	BR Fodrad Grön, Late Crest	Återgick till ångan 2012 efter en översyn, men för närvarande ur drift i väntan på reparation av pannan.
4144	september 1946	juni 1965	18 år, 8 månader	Great Western Society	Didcot Railway Center	Operativ	GWR ofodrad grön, GWR bokstäver	Återvände till ångan 2015 efter en översyn. Utlånad till Kent & East Sussex Railway för säsongen 2020. Återvände till Didcot Railway Center innan han besökte andra järnvägar, för närvarande på Kent & East Sussex Railway for the Santa's 2021
4150	juni 1947	juni 1965	17 år, 11 månader	4150 Fond	Severn Valley Railway	Restaurering pågår	N/A
4160	september 1948	juni 1965	16 år, 8 månader	4160 Ltd	South Devon Railway	Under översyn	N/A	Reviderad 2007, tidigare fungerade på West Somerset Railway . Skickades till Llangollen Railway i januari 2016 för översyn. Flyttade till South Devon Railway för att slutföra dess översyn, varpå den ska bli bosatt på linjen under förmyndarskap av 5542 Ltd.

Modeller

Graham Farish tillverkar en modell av Large Prairie i N-skala . Hornby har tillverkat två modeller av klassen i 00 gauge i både Great Western och brittiska järnvägsdesigner; den första var baserad på en Airfix-modell från 1980-talet av motorn, den andra var en 2020-modell med omverktyg med en 5-polig motor. Dapol har en 00 gauge modell som ska släppas under fjärde kvartalet 2021; detta har både GWR- och BR-livryversioner planerade. Heljan planerar att producera en modell av den stora prärien i O gauge under 2017. Sonic Models har meddelat att de producerar en modell i N-skala, som kommer att släppas i april/maj.

Se även

Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .

externa länkar