GWR 3000 klass

Den här artikeln handlar om ex-ROD 2-8-0s, för Dean Single i vardagsspråk känd som 3000-klassen, se GWR 3031 Class

GWR 3000 Klass
GWR nr 3043 på Seer Green 1950
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggdatum 1917-1918 (byggd för ROD) 1919-1925 (köpt) Totalt producerat 100
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-8-0 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Ledande dia. 3 fot 6 tum (1 067 m) Förare dia. 4 fot 8 tum (1 422 m) Längd 61 fot 9 tum (18,82 m) Bredd 8 fot 9 + 1 ⁄ 2 tum (2,680 m) Höjd 13 fot 5 + 1 ⁄ 4 tum (4,096 m) Axeltryck 17 långa ton 2 cwt (38 300 lb eller 17,4 t) (17,4 t; 19,2 korta ton) full Självhäftande vikt 66 långa ton 8 cwt (148 700 lb eller 67,5 t) (67,5 t; 74,4 korta ton) full Loco vikt 73 långa ton 11 cwt (164 800 lb eller 74,7 t) (74,7 t; 82,4 korta ton) full Bränsletyp Kol Vattenlock. 4 000 imp gal (18 000 l; 4 800 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 2,422 m 2 Panntryck 185 lbf/in 2 (1,28 MPa) Värmeyta: • Rör 1 591,38 sq ft (147,844 m 2 ) • Eldstad 14,232 m 2 ) Överhettare: . • Typ 6-element • Värmeområde 6-element: 20,914 m 2 (225,12 sq ft ) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 21 tum × 26 tum (533 mm × 660 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 32 197 lbf (143,22 kN)
Karriär Operatörer GWR » BR Tal 3000-3099, 6000-6003 Indragen 1929-1958 Disposition Alla skrotade

Great Western Railway (GWR) 3000 Class var en klass av 2-8-0 ånglok som bestod av den tidigare Railway Operating Division ROD 2-8-0 . Dessa byggdes av North British Locomotive Co. mellan 1917-1918. Inga exempel har bevarats.

GWR lånade flera ROD 2-8-0 under första världskriget men dessa återlämnades till regeringen efter krigets slut. 1919 köpte GWR 20 praktiskt taget nya RODs och numrerade dem 3000-19. Ytterligare 84 anställdes i juli 1919 och var numrerade 3020-99 och 6000-3, men dessa återlämnades i oktober 1922. 1925 köpte GWR 80 motorer (inklusive några tidigare hyrda) och numrerade dem 3020-99.

Översyn och sortering

1926/7 sorterade GWR de åttio RODs som köptes 1925 och som hade fått nr. 3020–99 i två partier, vilket innebar betydande omnumrering. De värsta femtio bättrades upp och återfördes till trafik med stålbrännhakar och målade den ursprungliga ROD svart och numrerade om 3050–99; de kördes tills de misslyckades, då de drogs tillbaka – efter juli 1930 återstod bara en, som drogs tillbaka året efter. De bästa trettio fick en grundlig översyn, försågs med kopparbrännboxar och målade GW standardgrönt, de skaffade även Swindon -kopplingar, inklusive toppmatning och säkerhetsventilkåpa i mässing , och numrerades om till 3020–49. Nr 3000–19 (köpt 1919) renoverades också i likhet med de nya nr. 3020–49 mellan 1927 och 1929, men numrerades inte vidare. De ledande dimensionerna för GWR 3000 Class var desamma som GCR Class 8K förutom att GWR ökade panntrycket till 185 psi (1 280 kPa) vilket ökade dragkraften från 31 327 lb (14 210 kg) till 32 197 lbf (143 220 N) .

Andra världskriget

GWR lånade 30 klass O4 från LNER 1940 men lämnade tillbaka dem mellan 1941 och 1943.

British Railways

Nr 3040 vid Oxford Lokomotivdepå 22 februari 1953

Fyrtiosex av ROD:erna togs i drift av British Railways 1948. Fem lok (nummer 3011, 3015, 3024, 3036 och 3041) var fortfarande i tjänst 1957 [ och skrotats senast 1960 Ingen av GWR RODs har överlevt till bevarande.

Modellering

I november 2011 släppte Bachmann en OO-mätare som är redo att köras modell av 3000-klassen. Detta kompletterar kit i olika mätare.

•   Davies, FK; Firth, JM; Lucking, JH; Thomas, RE; Allcock, NJ; Sterndale, AC; Barrie, DSM; Reed, PJT; Mountford, ER (april 1966). White, DE (red.). The Locomotives of the Great Western Railway, del tio: Absorberade motorer, 1922-1947 . RCTS . ISBN 0-901115-20-7 .
•   Whitehurst, Brian (1973). Great Western-motorer, namn, nummer, typer, klasser: 1940 till konservering . Oxford: Oxford Pub. Co. ISBN 0902888218 .

externa länkar

• Klass ROD-detaljer på Rail UK