GWR 5100 klass

Den här artikeln handlar om de 40 lok som byggdes 1903–06. För de 140 lok som byggdes 1929–49, se GWR 5101 Class .

GWR 5100 Class
GWR 3120 Prairie lokomotiv i byggt skick (Howden, Boys' Book of Locomotives, 1907)
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer George Jackson Churchward Byggare GWR Swindon Works Ordernummer Partier 140, 150, 152, 159 Serienummer 1992, 2066–2075, 2086–2096, 2138–2156 Byggdatum 1903 Totalt producerat 40
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-6-2T Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Ledande dia. 3 fot 2 tum (0,965 m) Förare dia. 5 fot 8 tum (1,727 m) Släpande dia. 3 fot 8 tum (1,118 m) Längd 41 fot 0 tum (12,50 m) över buffertar Loco vikt 75 långa ton 10 cwt (169 100 lb eller 76,7 t) (76,7 t; 84,6 korta ton) full Bränsletyp Kol Vattenlock. 2 000 imp gal (9 100 l; 2 400 US gal) Panna GWR-standard nr 2 Panntryck 200 lbf/in 2 (1,38 MPa) Värmeyta: • Rör 1 144 sq ft (106,3 m 2 ) • Eldstad 11,3 m 2 Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 18 + 1 ⁄ 2 tum × 30 tum (470 mm × 762 mm) Ventilväxel Stephenson Typ av ventil Kolvventiler Tågbromsar Vakuum
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 5100: 25 670 lbf (114,2 kN) 8100: 28 000 lbf (120 kN)
Karriär Effektklass 4MT Antal i klassen 40 Tal 3100, 3111-3149 senare 5100, 5111-5149 Första omgången 1903

Great Western Railway (GWR) GWR 5100 Class (känd som 3100-klassen mellan 1912 och 1927) var en klass av 2-6-2 T sidotankånglokomotiv . Det var den första i en serie av i stort sett liknande klasser som huvudsakligen användes för förortspassagerartjänster.

Historia

5141 (ex 3141) vid Haresfield Naas Crossing 1950

Klassen utvecklades från en av George Jackson Churchwards pionjärdesigner – No 99 – och ett antal derivatklasser byggdes från 1906 till 1950. Utvecklingen är något krånglig att följa, på grund av olika omnumreringar och luckor i nummerserien som anges nedan.

Nr 99 byggdes 1903 och fick ett utökat försök under de följande två åren. Utrustad med standard nummer 2 panna som körs på 200 psi (1,38 MPa), tankar med platt topp och drivhjul på 5 fot 8 tum (1,727 m) i diameter, var det föregångaren till 289 liknande lok som skulle följa. Ytterligare 39 exempel byggdes till denna ursprungliga design. Denna produktionssats skilde sig från prototypen endast genom att tanktopparna lutade för att underlätta sikten och hyttens sidor var inbyggda i tankarna. De löpande numren för denna batch var 3111 till 3149 och prototypen omnumrerades till 3100 1912. De fick förstorade kolbunkrar. 1927, efter vissa förbättringar av viktfördelningen, omnumrerades klassen till 5100 och 5111 till 5149.

Ingen av 5100-klassen har bevarats.

Tabell över beställningar och nummer

År	Kvantitet	Lot nr.	Verk nr.	Loknummer	Anteckningar
1903	1	140	1992	99	omnumrerad till 3100 1912
1905	10	150	2066–2075	3111–3120
1905	10	152	2085–2095	3121–3131
1906	19	159	2138–2156	3131–3149

Utveckling av 3100/5100-klassen

3150 -klassen var en 1906-version av 3100, utrustad med den större och tyngre Standard 4-pannan. De var numrerade från 3150 till 3190.

5101 -klassen var i grunden Collett-versioner av 5100-klassen, byggda från 1929 till 1949 med standard 2-pannan. De var numrerade 5101–5110, 5150–5199 och 4100–4179.

1931 års 6100-klass var mer kraftfulla versioner av 5101, utrustad med en version av Standard 2-pannan med högre arbetstryck, vilket gav loken större dragkraft. De var numrerade 6100–6169.

Collett 3100-klassen var medlemmar i 3150-klassen, byggd om 1938/39 med mindre drivande hjul. De behöll den större Standard 4-pannan från 3150-talet och numrerades 3100–3104.

8100-klassen (se nedan) var medlemmar av 5100-klassen som byggdes om 1938/39 med mindre drivande hjul och samma högre tryckversion av Standard 2-pannan som 6100-klassen. De var numrerade 8100–8109.

8100 klass

8100 Klassombyggnation 8103 (ex 5145) vid Carmarthen lokbod den 16 april 1961

1938/39 byggdes tio medlemmar av 5100-serien om med drivhjul på 5 fot 6 tum (1,676 m) och 3-fots ponnytruckhjul. De behöll pannan nummer 2, men tryckte igen till 225 psi som i 6100. Nummer 5100 (den ursprungliga 1903 prototypen nummer 99 omnumreras nu för tredje gången), 5123, 5118, 5145, 5124, 5126, 511600, 511600 5133 och 5115, omnumrerades till 8100 till 8109. Denna 8100-klass var avsedd att stärka 6100-klassen på Londons förortsuppgifter, med de mindre drivande hjulen som skulle ge en förmodad fördel med bättre acceleration. Oavsett den praktiska fördelen med prestanda, blev klassen mycket spridd och lok användes tillsammans med sina föregångare urskillningslöst.

Ingen av 8100-klassen har bevarats.

GWR Prairies

2-6-2 hjularrangemanget har smeknamnet "Prairie". Klasserna Churchward 3100/5100, 3150 , 5101 , Collett 3100 , 6100 och 8100 har gemensamt smeknamnen "Large Prairies" medan de mindre klasserna 4400 , 4500 och 4575 är kända som "Small Prairies".

Se även

• GWR 3150 klass
• GWR 5101 klass
• GWR 6100 klass
• GWR 3100 Class (1938)
• Lista över GWR-standardklasser med två yttre cylindrar

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
• le Fleming, HM (februari 1962). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del nio: Standard tvåcylindriga klasser . RCTS .
• Champ, Jim (2018). En introduktion till stor västerländsk lokutveckling. TRANSPORT FÖR PENNA & SVARD. ISBN 978-1-4738-7784-9