Barry Railway Klass C
| Barry Railway Klass C | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Barry Railway Class C var ursprungligen 2-4-0 T- ånglokomotiv från Barry Railway i södra Wales . De designades av JH Hosgood och byggdes av Sharp Stewart .
Trafikuppgifter
Loket var det första specialbyggda passagerarloket som byggdes för företaget. De drog passagerartåg mellan Barry och Cogan på Cardiff-grenen. Men den 14 augusti 1893 började Barry Railway köra tåg från Barry till Cardiff Riverside station (GWR) efter att ha fått körkraft över Taff Vale från Cogan Junction till Penarth Junction och över GWR till Cardiff Riverside, en station som gränsar till GWR:s huvudstationen i Cardiff General.
Urspårning
På den första tjänstedagen, klass C nr. 21 fick äran att dra det första tåget av den nya Barry till Cardiff-tjänsten. Den skamrade sig tyvärr genom att spåra ur på den skarpa kurvan av Cogan Junction där Barry anslöt sig till Taff Vale Railway. Därefter hölls trafiken uppe i flera timmar på båda järnvägarna.
Ändrad hjularrangemang
Klass C drev Barry-Cardiff service, tillsammans med klass G , fram till ankomsten av klass J 1897. Dess begränsade bränsle- och vattenkapacitet gjorde att klass C var otillräcklig för den längre pendlingsresan. Därför togs nr 21 och 22 i juni 1898 till Barry Locomotive Works och deras hjularrangemang ändrades från 2-4-0 T till 2-4-2 T .
Återgå till arbetsuppgifterna
De gjorde en begränsad återgång till Cardiff-tjänsten men slutade med att de fick andra uppgifter. Till exempel fick nr 21 i uppdrag att transportera direktörssalongen, ingenjörssalongen och chefens lastbil. Däremot fungerade nr 22 vanligtvis colliers' tåg på huvudlinjen och lätta passagerartåg på Vale of Glamorgan-linjen. 1904 byggdes chefens lastbil om till lönetjänstebil. Tidiga experiment som en skåpbil med självgående bensin misslyckades totalt med många haverier som orsakade störningar i den reguljära trafiken. Som ett resultat fick nr 21 om uppdraget att transportera skåpbilen i sin nya skepnad. 1914 omvandlades Barry Railways två ångjärnvägsmotorer till semi-korridorvagnar och blev kända som "vestibulset". De drogs av antingen nr 21 och 22 och tåget användes på Barry till Bridgend-tjänsten.
Avyttringar
Ovanligt för Barry, kasserades två av klass C under Barry-dagarna. Dessa var nr 37 och 52 som både drogs tillbaka och avyttrades 1898. 37 fanns kvar som en 2-4-0 T och 52 omvandlades till en 2-4-2 T strax före försäljningen.
| Barry nummer | Försäljningsdatum | Köpare | Datum passerat till GWR | GWR-nummer | Indragen | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 | augusti 1898 | Port Talbot järnväg | 1922 | 1189 | november 1926 | |
| 52 | november 1898 | Port Talbot järnväg | 1922 | 1326 | augusti 1930 |
Uttag
De två återstående loken övergick till Great Western Railway 1922. Nr 21 drogs tillbaka 1926 och nr 22 1928. Ingen har bevarats.
Numrering
| År | Kvantitet | Tillverkare | Serie nummer | Barry nummer | GWR-nummer | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1889 | 2 | Sharp Stewart | 3528–3529 | 21–22 | 1322–1323 | |
| 1890 | 2 | Sharp Stewart | 3610, 3626 | 37, 52 | 783–784 |
- Ahrons, EL (1953). Lokomotiv och tågarbete under senare delen av artonhundratalet . W. Heffer & Sons Ltd. s. 114–115.
- Barrie, DSM (1983). Barry Railway (omtryck med tillägg och ändringar) . Oakwood Press. s. 200–201. ISBN 0853612366 .
- Chapman, Colin (1998). Vale of Glamorgan Railway . The Oakwood Press. sid. 103. ISBN 0-85361-523-3 .
- Davies, FK; Firth, JM; Lucking, JH; Thomas, RE; Allcock, NJ; Sterndale, AC; Barrie, DSM; Reed, PJT; Mountford, ER (april 1966). White, DE (red.). The Locomotives of the Great Western Railway, del tio: Absorberade motorer, 1922–1947 . RCTS . s. K34–K34. ISBN 0-901115-20-7 .
- Miller, Brian J. (1984). Rails to Prosperity – The Barry & After 1884–1984 . Regionala publikationer (Bristol) Ltd. sid. 11. ISBN 0906570174 .
- Mountford, Eric R. (1987). Barry Railway – Diagram och fotografier av lok, bussar och vagnar . Headington: Oakwood Press. sid. 11. ISBN 0853613559 .
- Russell, JH (1978). Great Western Absorberade motorer . Oxford Publishing Company. s. 42–43. ISBN 0902888749 .