Frederick Hawksworth
Frederick Hawksworth | |
|---|---|
| Född |
10 februari 1884 Swindon, England
|
| dog | 13 juli 1976 (92 år) Swindon, England
|
| Nationalitet | brittisk |
| Utbildning | Lärling Swindon Works |
| Ockupation | Ingenjör |
| Ingenjörskarriär | |
| Disciplin | Maskinteknik |
| Arbetsgivare) | Great Western Railway |
| Betydande design | Länsklass , Modifierad Hallklass , 9400-klass |
Frederick William Hawksworth (10 februari 1884 – 13 juli 1976), var den siste maskinchefen för Great Western Railway ( Storbritannien ) (GWR).
Tidig karriär
Hawksworth tillbringade hela sin karriär på Swindon Works of the GWR. Han gick med i företaget som lärling 1898, 15 år gammal, och blev en lärling som ritare 1905 under George Jackson Churchward . Hawksworth var en av Churchwards "Ljusa unga män" och var involverad i hans revolutionerande design inklusive de allmänna arrangemangsritningarna för " The Great Bear" .
Efter Churchwards pensionering i december 1921 utsågs Hawksworth till chefsritare till sin efterträdare Charles Collett där han koordinerade arbetet med King Class . 1932 utsågs han till assistent för maskinchefen, efter William Staniers avgång till London Midland och Scottish Railway . Strax därefter blev han rektorsassistent. Men efter att ha legat i framkant av av ånglok , hade idéerna på Swindon Works något stagnerat under Colletts senare år, nu i sjuttioårsåldern och vars ovilja att ge upp CME:s post resulterade i att Hawksworth dröjde med att tillträda denna position.
Enligt en dödsruna var Hawksworth "medverkande för att få den stationära lokomotivprovningsanläggningen i Swindon moderniserad och utvecklingen av testpraxis som ägde rum under det senare 1930-talet accepterades så småningom av British Railways som en nationsstandard."
Maskinchef
Hawksworth blev CME efter Colletts pensionering vid 70 års ålder 1941. Han fortsatte i designtraditionen som han varit involverad i under hela sin karriär, men gjorde också några viktiga förbättringar. Särskilt ökad överhettning började anpassas till de större klasserna under hans regim, och verken började dra mycket mer användning av svetsad konstruktion. Ett annat framträdande nytt koncept var ett anbud med platta sidor, med svetsad konstruktion, vilket ger ett mycket jämnare utseende än den traditionella designen med stegade sidor och nitade plåtar.
Modifierad Hallklass
Hans första design som byggdes, från 1944, var Modified Hall , en betydande utveckling av Collett-designen med ökad överhettning och mycket annorlunda cylinder- och ramkonstruktion.
Länsklass
Efter kriget fanns det ytterligare fyra nya konstruktioner, mestadels förbättringar av tidigare typer. ' County' Class 4-6-0 var den sista och mest kraftfulla GWR 2-cylindriga 4-6-0, kulmen på en linje som började med ' Saints' 42 år tidigare. Chassit liknade den modifierade Hall, men pannorna hade en ny design, större i diameter än Std 1 (Hall) pannan men mindre i diameter och avsevärt kortare än Castle pannan . Denna panna använde verktyg som var tillgängliga från LMS 8F 2-8-0 pannor som Swindon hade byggt för Railway Executive under andra världskriget och pressades till 280psi, högre tryck än någon tidigare GWR-panna. De använde några av namnen från det försvunna Churchward County Class 4-4-0s .
9400 klass
Den avsmalnande panna 9400 klass 0-6-0 väska tanken, byggdes i stort antal av externa entreprenörer. Dessa liknade 5700-klassen under fotplattan men hade en mycket större panna som gav dem mer kraft och limvikt - och därmed bromskapacitet. Endast de första tio, byggda av Swindon, dök upp under GWR. De två sista designerna sågs bara i British Railways- livery.
1500 klass
Hans mest radikala design var förmodligen 1500-klassen . Denna hade samma panna som 9400 men ett helt nytt chassi med kort axelavstånd med utvändig Walschaerts ventilväxel och ingen löpplatta, och använde sig mycket av svetsad konstruktion. De är designade för enkelt underhåll vid marken.
1600 klass
Den sista Hawksworth-designen var en mycket lätt konventionell 0-6-0 pannier tank, 1600 Class . Detta var en modernisering av 2021-klassen , som nu var livslängd.
Andra mönster
Hawksworth var involverad i beställningen av GWR-dieselshuntarna och två experimentella gasturbinelektriska lok nr 18000 och 18100.
Föreslagna mönster
Hawksworth hade arbetat på GWR No.111 'The Great Bear' och planerade att bygga en Pacific-typ för Great Western, men designen kom aldrig till. En modell har dock gjorts för Train Simulator 2022 av Caledonia Works, som har kallat dem 8000 Class 'Cathedrals'.
British Railways
Hawksworth förblev Chief Mechanical Engineer genom bildandet av Western Region of British Railways 1948, och fortsatte att arbeta med lokdesign tills han gick i pension i slutet av 1949.
Pensionering och död
Han var ordförande för domarna i Swindon från 1951 till 1959 och gjordes till friman i stadsdelen 1960. Han dog i Swindon i juli 1976. Hans aska är begravd i St. Mark's Church , intill den tidigare platsen för Swindon Works.
Bevarande
Exempel på alla Hawksworth-designer utom "Counties" överlever. The Great Western Society håller på att bygga ett nytt "County", en kopia av No.1014 County of Glamorgan , med hjälp av ramarna till en "Modified Hall", delar av pannan i en LMS Class 8 2-8-0 , och en original skorsten från No.1006 County of Cornwall , en regulator från No.1011 County Of Chester , och en reverser från No.1024 County Of Pembroke .
Hans bevarade lok är följande: "Modified Halls" No.6960 Raveningham Hall , No.6984 Owsden Hall , No.6989 Wightwick Hall , No.6990 Witherslack Hall , No.6998 Burton Agnes Hall , och No.7903 Foremarke Hall . Två "9400" väskor kvar, nr 9400 och nr 9466. Bara en av hans '1500' och '1600' klasser återstår vardera, nr.1501 och nr.1638. En annan "Modified Hall" överlevde, No.7927 Willington Hall , men dess panna gick till den nybyggda "Grange" och ramarna används i den tidigare nämnda repliken "County".
Några av dessa lok skickades till Barry Scrapyard innan konservering, dessa var nr. 6960, 6984, 6989, 6990, 7903, 7927 och 9466. Men flera av hans lok som skickades till detta skrotbruk skrotades, inklusive '9400:s nr,8419. 8473, 8475, 8479, 9436, 9438, 9439, 9443, 9445, 9449, 9459, 9462, 9468, 9491, 9492, 9496 och 9499.