GWR 3031 klass

Achilles Class
Dean Singel nr 3050 Royal Sovereign i fotografisk grå färg.
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer William Dean Byggare GWR Swindon Works Ordernummer Partier 94, 95, 110 Serienummer 1391–1420, 1612–1631 Byggdatum 1894–1899 Totalt producerat 50 (ny) Nummer ombyggt 30 (från 3001 klass)
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-2-2 • UIC 2A1 n2 Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Ledande dia. 4 fot 1 + 1 ⁄ 2 tum (1,257 m) Förare dia. 7 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (2 350 m) Släpande dia. 4 fot 7 + 1 ⁄ 2 tum (1 410 m) Hjulbas 18 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum (5,702 m) Cylinderstorlek 19 tum × 24 tum (483 mm × 610 mm)
Karriär Disposition Allt skrotat, en icke fungerande replik byggdes i början av 1980-talet

Dean Single , 3031 Class , eller Achilles Class var en typ av ånglok som byggdes av den brittiska Great Western Railway mellan 1891 och 1899. De designades av William Dean för passagerararbete. De första 30 medlemmarna i klassen byggdes som 2-2-2:or av 3001-klassen .

De första åtta medlemmarna i klassen (nummer 3021-3028, byggda april–augusti 1891) byggdes som cabriolet 7 fot 1 ⁄ 4 tum ( 2 140 mm ) bredspåriga 2-2-2 lok, som konverterades till standardspår i mitten av 1892, i slutet av den breda spårvidden på Great Western Railway. Ytterligare 22 byggdes i slutet av 1891 och början av 1892, denna gång som standardmotorer.

Även om 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) 3001-klassen var utrustade med större pannor än tidigare GWR 2-2-2-klasser, var pannans diameter begränsad av dess position mellan 7 ft 8 + 1 ⁄ 2 i (2.350 m) drivande hjul. Således kunde pannkapaciteten endast ökas genom att göra pannan längre, inte bredare, genom att föra röklådan och cylindrarna framför den främre axeln. Den extra vikten av de större pannorna bars av de främre hjulen, vilket gjorde loken instabila, särskilt i fart. Den 16 september 1893 spårades nr 3021 Wigmore Castle ur ett snabbtåg ur i Box Tunnel när framaxeln gick sönder. Orsaken till olyckan ansågs vara för stor vikt som bärs på framaxeln, så det beslöts att ersätta det ledande hjulparet i 3001-klassen med en boggi .

I 3001-klassen var ånglådan placerad under cylindrarna och innehöll två skjutventiler . Den omvända placeringen av ventilerna tillät dem att falla bort från ytan på ångportarna när ångan stängdes av, vilket minskade slitaget. Ånglådan och ventilerna låg ovanför den främre bäraxeln, och det fanns tillräckligt med utrymme för att tillåta ånglådans lock att avlägsnas över axeln för underhåll.

Att byta ut axeln mot en boggi av konventionell design skulle ha hindrat åtkomsten till portens ytor. Dean använde istället en upphängningsboggi, där lokets vikt överfördes uppåt till boggin med fyra bultar monterade på de inre ramarna. Boggins mitttapp roterade i ett fjädercentrerat block monterat under ånglådan på tvärbalkar. Denna uppställning gav tillräckligt utrymme så att, när bultarna lossades, den främre änden av loket höjdes och boggin kördes ut underifrån, kunde ångkistkåpan tas bort utan hinder.

Nr 3021 byggdes om som en 4-2-2 i mars 1894. Mellan juni och december 1894 byggdes de 28 återstående loken av 3001-klassen om. Den första av ytterligare 50 nya boggisinglar byggdes också i mars 1894, den sista i klassen blev outshoppad i mars 1899. Dessa nya lok skilde sig från ombyggnaderna genom att ha reducerad cylinderdiameter från 20 till 19 tum (508 till 483 mm) ), och fjädrarna för de släpande hjulen placerade ovanför fotplattan och utanför hytten, vilket kräver en minskad bredd för den senare. Ombyggnaderna fick därefter sina cylindrar fodrade till 19 tum (483 mm). Hela klassen, som de krävde det, hade sina drivhjul utrustade med tjockare däck från 1898 och framåt, vilket ökade hjuldiametern med en halv tum (12,7 mm) till 7 ft 8 + 1 ⁄ 2 in (2.350 m).

År 1900 ersatte George Jackson Churchward pannan på nummer 3027 Worcester med en parallell Standard 2-panna. Ytterligare tolv motorer konverterades på liknande sätt 1905 och 1906.

Trots lokens hastighet visade sig 4-2-2-designen snart vara föråldrad och olämplig för mer modern drift. Ett förslag om att förbättra deras prestanda genom att förse dem med långvägsventiler visade sig vara ogenomförbart; de befintliga ventilerna drevs direkt från excenter monterade på drivaxeln, och det fanns otillräckligt spelrum för att passa större excenter. Churchward övervägde att bygga om klassen som Armstrong Class 4-4-0s med 7 fot 2 tum (2.184 m) kopplade hjul. Cylinderns mittlinje skulle då vara 3,5 tum (89 mm) ovanför drivcentrumet, på grund av skillnaden på 7 tum (178 mm) i drivhjulsdiameter. Detta schema genomfördes inte eftersom vevstängerna inte skulle klara den nedre glidstången och ventildrevet skulle vara ur linje. Ett alternativt förslag att släppa loket 3,5 tum (89 mm), och höja buffertbalken och dragboxen , avslogs också på grund av kostnaden. Klassen drogs gradvis tillbaka mellan 1908 och 1915, med den sista överlevande, nr. 3074 Prinsessan Helena , som drogs tillbaka i december 1916. Alla original skrotades, men en icke fungerande replik byggdes i början av 1980-talet.

Anmärkningsvärda medlemmar i klassen

3065 Duke of Connaught gjorde en rekordlöpning med Ocean Mail den 9 maj 1904 (efter att ha tagit över tåget från City of Truro i Bristol), och täckte sträckan från Bristol (Pylle Hill) till Paddington på 99 minuter och 46 sekunder som en del av en löptur från Plymouth till Paddington på 227 minuter.

3041 Drottningen , som ursprungligen hette James Mason , var ett exempel på denna klass som tilldelades kungliga tåguppdrag .

Nummer 3046 Lord of the Isles har åtnjutit ett visst mått av kändisskap, efter att ha blivit vald som prototyp för ett Tri-ang modelllokomotiv. Sedan dess har motorn även modellerats av Brio och Matchbox . 2006 producerade Hornby även en begränsad upplaga av samma modell, denna gång med namnet Lorna Doone . Hornby producerade även Royal Sovereign, Great Western, Duke of Edinburgh och Achilles 2008, 2010, 2009 respektive 2020.

Kopia

Repliken nr 3041 1982

Ingen av den ursprungliga klassen överlever, men en statisk kopia av Drottningen beställdes av Tussauds för järnvägs- och royaltutställningen på Windsor och Etons centralstation . Replikloket färdigställdes i december 1982 och visades utanför Steamtown i januari 1983 (där det byggdes), innan det transporterades på väg till Windsor den 12 januari 1983 och anlände den 14 januari. Huvudramarna, fotplattan, 'panna', röklådan, hytten och stänkarna tillverkades av Babcock's of Tipton. Anbudet modifierades från ett LBSCR C2x -anbud. Delar från en GWR-tender, som kom från Dumbleton Hall Preservation Society, användes för att tillhandahålla hjulen till den främre boggin och de bakre hjulen. De övre halvorna av drivhjulen existerar inte, medan de nedre halvorna gjuts från 2 fjärdedelar, bultade ihop till en halva. Drivhjulen sitter inte heller på skenan så loket kunde rullas på hjul på framboggin och bakhjulen. Vissa pannbeslag erhölls från Great Western Society och sandblästrades, och kupolen och säkerhetsventilhuven tillverkades av Newcastle Metal Spinners. Tussauds monterade rök- och ånggeneratorer, så ånga släpptes ut från hytten, visselpipor, säkerhetsventiler och rök från skorstenen. En ljudenhet monterades också.

Motorn finns kvar, men anbudet skrotades för att göra mer plats åt köpcentret som upptar den stationsbyggnaden. Bluebell Railway Atlantic Group köpte axelboxarna, fjädrarna och de kompletta hjulsatserna från anbudet för användning i deras nybyggda Atlantic-projekt.

Numrering

siffra	namn	Byggd	4-2-2 ombyggnad	Indragen	Detaljer och information
3001	Amazon	01/1892	10/1894	06/1908	Tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som återtogs 1892; uppkallad efter en nation av kvinnliga krigare i grekisk mytologi .
3002	Atalanta	01/1892	06/1894	09/1908	Uppkallad efter en karaktär i grekisk mytologi .
3003	Lavin	02/1892	05/1894	06/1909	Tidigare namnet på ett lokomotiv av bankklass som drogs tillbaka 1865.
3004	Svart prins	02/1892	11/1894	10/1911	Uppkallad efter Edvard III :s äldste son .
3005	Britannia	02/1892	11/1894	02/1908	Det romerska namnet för Storbritannien.
3006	Kurir	03/1892	06/1894	02/1914	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3007	drake	03/1892	08/1894	03/1912	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3008	Kejsare	03/1892	10/1894	1912/08	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3009	Flygande holländare	03/1892	11/1894	1912/08	Uppkallad efter vinnaren av Epsom Derby 1849.
3010	Eldkonungen	03/1892	09/1894	09/1908	Tidigare namnet på ett lokomotiv av bankklass som drogs tillbaka 1875.
3011	Vinthund	03/1892	01/1894	09/1911	Uppkallad efter rasen tävlingshund.
3012	Great Western	03/1892	06/1894	05/1909	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3013	Storbritannien	03/1892	11/1894	02/1914	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3014	Iron Duke	04/1892	10/1894	06/1908	Tidigare namnet på Iron Duke Class och ett lok av den klassen; i det här fallet återanvändes det från ett lok av Roverklassen som återtogs 1892. Ett av två lokomotiv av klassen uppkallat efter hertigen av Wellington .
3015	Kennet	04/1892	08/1894	06/1908	Uppkallad efter floden. Loket var inblandat i järnvägsolyckan i Slough 1900.
3016	Blixt	04/1892	11/1894	03/1911	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3017	Prometheus	04/1892	09/1894	09/1908	Ursprungligen heter Nelson ; omdöpt 1895/05; tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som drogs tillbaka 1892. Prometheus är en Titan i grekisk mytologi .
3018	Glenside	04/1892	08/1894	06/1913	Byggd som Racer (en term för snabba tåg från mitten av 1800-talet); omdöpt 09/1911.
3019	Rover	04/1892	05/1894	09/1908	Tidigare namnet på Rover-klassen av lokomotiv och på ett Iron Duke- lokomotiv som drogs tillbaka 1871.
3020	Sultan	04/1892	09/1894	02/1908	Tidigare namnet på ett Rover Class -lok som drogs tillbaka 1892.
3021	Wigmore Castle	04/1892	03/1894	05/1909	Byggd för bredspår. Inblandad i en olycka i Box Tunnel 1893. Uppkallad efter ett slottsruin i Herefordshire .
3022	Bessemer	05/1892	07/1894	02/1909	Byggd för bredspårig och ursprungligen namngiven Rougemont (tidigare namnet på ett Iron Duke Class lokomotiv som drogs tillbaka 1879). Omdöpt 1898, efter Henry Bessemer , som uppfann den första processen för masstillverkning av stål .
3023	Svälja	07/1891	09/1894	09/1912	Byggd för bred spårvidd; tidigare namnet på ett Iron Duke Class lokomotiv som drogs tillbaka 1871.
3024	Storm kung	07/1891	12/1894	02/1909	Byggd för bredspår.
3025	Kvicksilver	1891/08	10/1894	09/1908	Byggd för bred spårvidd och heter St. George . Omdöpt 05/1907, efter grundämnet kvicksilver ; tidigare namnet på ett Saint Class- lok, som i sig döptes om till The Abbott 03/1907.
3026	Tornado	1891/08	06/1894	02/1909	Byggd för bred spårvidd; tidigare namnet på ett av Roverklass som drogs tillbaka 1892.
3027	Worcester	1891/08	11/1894	07/1914	Byggd för bred spårvidd och ursprungligen namngiven Thames ; omdöpt 1895-12.
3028	Wellington	1891/08	07/1894	02/1909	Byggd för bredspår. Tidigare namnet på ett av Ariadne-klass som drogs tillbaka 1873. Ett av två lok i klassen uppkallat efter Arthur Wellesley, 1:e hertig av Wellington .
3029	Vit häst	1891/11	07/1894	05/1909	Under den första hälften av 1800-talet såg Västlandet flera kullefigurer snidade av garnisonerade trupper, ofta i form av en vit häst; dessa var inspirerade av den ursprungliga Uffington White Horse i Vale of the White Horse , i Berkshire ( Oxfordshire sedan 1974).
3030	Westward Ho	1891/12	10/1894	05/1909	Uppkallad efter ett märke av tobak som produceras av WD & HO Wills ; arbetarna på spåromvandlingen 1892 fick 2 uns (57 g) vardera.
3031	Akilles	03/1894		07/1912	Namn på den klass av lokomotiv som detta lok tillhör; tidigare namnet på ett av Firefly-klassen som drogs tillbaka 1867.
3032	Agamemnon	07/1894		10/1913	Agamemnon var en karaktär i den grekiska mytologin ; HMS Agamemnon tjänstgjorde i både amerikanska revolutionskriget och Napoleonkrigen och var Nelsons favoritslagskepp .
3033	Albatross	07/1894		07/1911
3034	Behemoth	07/1894		10/1908	Tidigare namnet på ett Pyracmon- lokomotiv som drogs tillbaka 1873.
3035	Beaufort	07/1894		05/1909	Ursprungligen namngiven Bellerophon (tidigare namnet på ett Premier Class lokomotiv som återtogs 1870); omdöpt 1895/12.
3036	Korsfarare	09/1894		03/1911
3037	Corsair	09/1894		10/1908	Tidigare namnet på ett boggiklasslok som togs tillbaka 1873; uppkallad efter de nordafrikanska piraterna.
3038	Devonia	09/1894		10/1908
3039	Dreadnought	09/1894		07/1915	En anspelning på kraften i ett ånglok.
3040	Kejsarinna av Indien	09/1894		03/1912	En titel av drottning Victoria .
3041	James Mason	10/1894		11/1912	Ursprungligen Emlyn ; omdöpt till Drottningen 1897 (tidigare namnet på ett lokomotiv av Prince Class , återkallat 1870); omdöpt till James Mason 06/1910.
3042	Frederick Saunders	10/1894		01/1912
3043	Herkules	01/1895		12/1913	Tidigare namnet på ett lokomotiv i Hercules-klassen drogs tillbaka 1870.
3044	Orkan	01/1895		10/1908	Uppkallad efter hästen som vann 1 000 Guineas 1862.
3045	Hirondelle	01/1895		05/1914	Tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som återtogs 1891; Franska för " svala ".
3046	Herre över öarna	01/1895		10/1908	Tidigare namnet på ett Iron Duke Class lokomotiv som återtogs 1884; en skotsk adelstitel.
3047	Lorna Doone	02/1895		11/1912	En roman av Richard Doddridge Blackmore som utspelar sig i 1600-talets Devon , i GWR-regionen.
3048	Majestätisk	02/1895		06/1913	Uppkallat efter HMS Majestic , ett slagskepp sjösattes månaden före lokets leverans.
3049	Nelson	02/1895		07/1913	Ursprungligen hette Prometheus ; omdöpt 05/1895. Tidigare namnet på ett av Ariadne-klassen drogs tillbaka 1873.
3050	Kunglig suverän	02/1895		12/1915	Royal Sovereign var en samtida term för drottning Victoria . Detta namn överfördes tillfälligt till Atbara Class lokomotiv nr. 3373 när det drog Royal Funeral Train från Paddington den 2 februari 1901.
3051	Stormig petrel	02/1895		11/1912
3052	Sir Walter Raleigh	03/1895		09/1913	Uppkallad efter den elisabethanska adelsmannen och upptäcktsresanden som var involverad i den engelska bosättningen Virginia och populariserade tobaksrökning i Europa.
3053	Sir Francis Drake	03/1895		09/1911	Uppkallad efter den elisabetanska sjökaptenen, navigatören och slavhandlaren, känd för nederlaget för den spanska armadan och den första engelsmannen som gick runt jorden.
3054	Sir Richard Grenville	03/1895		10/1911	Uppkallad efter den elisabethanska kaparen och upptäcktsresanden, involverad med Raleigh i bosättningen i Nordamerika och med Drakes aktion mot den spanska armadan.
3055	Lambert	03/1895		02/1914	Byggd som Trafalgar (tidigare namnet på ett lokomotiv av Ariadne-klass som återtogs 1871); omdöpt 07/1901. Lambert var kapten för den engelska flottan under Napoleonkrigen .
3056	Wilkinson	03/1895		10/1914	Byggd som Timour (tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som återtogs 1892); omdöpt 07/1901.
3057	Walter Robinson	04/1895		09/1912	Byggd som Tartar (tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som återtogs 1892); omdöpt 07/1901.
3058	Grierson	04/1895		02/1912	Byggd som Ulysses (tidigare namnet på ett lokomotiv av Ariadne-klassen som återtogs 1872); omdöpt 05/1895. James Grierson, var chefsingenjör för GWR; hans son William var också civilingenjör på järnvägen.
3059	John W. Wilson	04/1895		06/1913	Uppkallad efter en Worcestershire liberal fackföreningspolitiker .
3060	John G. Griffiths	04/1895		03/1915	Byggd som Warlock (tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som återtogs 1892); omdöpt 03/1908, efter en direktör för GWR 1908–22; namn borttaget 03/1914.
3061	George A. Wills	05/1897		1912/12	Byggd som Alexandra ; namn borttaget 11/1910; omdöpt 10/1911 efter en GWR-direktör och ordförande för Imperial Tobacco .
3062	Albert Edvard	05/1897		04/1915	Uppkallad efter den första sonen till drottning Victoria , prinsen av Wales och blivande kung Edward VII .
3063	hertig av York	06/1897		01/1912	Uppkallad efter George Frederick, barnbarn till drottning Victoria som senare skulle bli kung George V .
3064	hertig av Edinburgh	06/1897		09/1911	Uppkallad efter Alfred , drottning Victorias andra son.
3065	hertig av Connaught	07/1897		10/1914	Uppkallad efter Arthur , drottning Victorias tredje son.
3066	Hertiginnan av Albany	12/1897		10/1913	Uppkallad efter Helena, hustru till drottning Victorias yngste son Leopold .
3067	Hertiginnan av Teck	12/1897		1914/12	Uppkallad efter drottning Victorias kusin (mamma till May of Teck , som blev drottning Mary som hustru till kung George V ).
3068	hertig av Cambridge	01/1898		11/1912	Uppkallad efter drottning Victorias kusin, som var överbefälhavare för den brittiska armén fram till 1895.
3069	Earl av Chester	01/1898		06/1912	En titel som Albert Edward fick när han blev prins av Wales.
3070	Earl of Warwick	02/1898		10/1914	Uppkallad efter en konservativ politiker som tjänstgjorde i House of Commons 1879–92 och House of Lords fram till sin död 1924.
3071	Emlyn	02/1898		10/1914	Uppkallad efter ett område i södra Wales , betjänad av GWR.
3072	Bulkeley	06/1898		1912/08	Byggd som North Star (tidigare namnet på ett Star Class lokomotiv som återtogs 1871); namn borttaget tidigt 1906; omdöpt 09/1906 (tidigare namnet på ett Sir Watkin Class lokomotiv som återtogs 1872).
3073	Prinsessan Royal	06/1898		10/1912	Titel på drottning Victorias äldsta dotter.
3074	Prinsessan Helena	06/1898		12/1915	Uppkallad efter drottning Victorias tredje dotter.
3075	Prinsessan Louise	07/1898		06/1912	Uppkallad efter den äldsta dottern till Albert Edward (barnbarn till drottning Victoria).
3076	Prinsessan Beatrice	02/1899		07/1912	Uppkallad efter drottning Victorias femte dotter.
3077	Prinsessan May	02/1899		11/1912	Uppkallad efter George Fredericks fru May of Teck .
3078	Eupatoria	02/1899		1911/11	Tidigare namnet på ett Rover Class lokomotiv som återtogs 1892; ett slag i Krimkriget .
3079	Blixt	02/1899		09/1911
3080	Windsor Castle	03/1899		10/1913	kungafamiljens residens i Berkshire .

Modeller

Hornby Railways tillverkar en modell av 3031-klassen i OO spårvidd .

En modell av "Duke of Connaught" producerades av Lesney Products som Y-14 i Models of Yesteryear från 1959 till 1963.

Civic heraldik

Borough of Swindon vapen på 1905 'JaJa' vykort

Vapnet för den gamla stadsdelen Swindon (1900–74) innehåller en bild av 3029 White Horse på skölden. Vapenskölden visades på stänkarna från den sist slottsklassen (nr 7037 Swindon ). STEAM Museum of the Great Western Railway i Swindon förvärvade en av stänkarna 2012.

Anteckningar

• BBC News (17 november 2012). "STEAM museum köper "sällsynt" hjulskydd från Swindon lokomotiv" . Hämtad 26 augusti 2014 .
• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (red.). The Lokomotives of the Great Western Railway, del ett: Preliminär undersökning . Kenilworth: RCTS .
•   Bryan, Tim; Salter, Jeff; Smith, Peter (2008). STEAM Museum of the Great Western Railway (2:a upplagan). Peterborough, Storbritannien: Heritage House. ISBN 978-0-85101-898-0 .
•   Davies, Ken (april 1993). The Lokomotives of the Great Western Railway, del fjorton: Namn och deras ursprung - .. . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-75-4 .
•   Fryer, Charles (1993). Single Wheeler Locomotives: The Brief Age Of Perfection . Sparkford: Haynes Publishing Group. ISBN 0-86093-506-X .
• Hinchcliffe, G (mars 1983). "Gentlemen- 'Drottningen' ". Järnvägsmagasinet . Vol. 129, nr. 983.
•   Holcroft, Harold (1971) [1957]. An Outline of Great Western Locomotive Practice 1837-1947 (2nd ed.). Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-0228-2 .
•   le Fleming, HM (oktober 1954). White, DE (red.). Lokomotiven på Great Western Railway, del sju: Dean's Larger Tender Engines . Kenilworth: RCTS. ISBN 0-901115-18-5 .
• Nock, OS (1954). 60 år av Western Express Running . Ian Allan Ltd.
•   Nock, OS (1977). Standard Gauge Great Western 4-4-0s: Del 1: Inside Cylinder Classes 1894-1910 . Newton Abbot: David och Charles . ISBN 0-7153-7411-7 .
•   Russell, JH (1999) [1975]. A Pictorial Record of Great Western Engines: Volume One: Gooch, Armstrong & Dean Locomotives . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-86093-398-9 .

externa länkar

• Dean Single Info
• Foto av 3009 flygande holländare från 1900