Hjularrangemang
Inom järnvägstransporter är ett hjularrangemang eller hjulkonfiguration ett system för att klassificera hur hjulen är fördelade under ett lokomotiv . Det finns flera beteckningar för att beskriva hjulaggregaten för ett lok efter typ, position och anslutningar, med de antagna beteckningarna som varierar från land till land. Inom ett givet land kan olika beteckningar också användas för olika typer av lokomotiv, såsom ång- , el- och dieseldrivna .
Speciellt under ångdagar var hjularrangemang en viktig egenskap hos ett lokomotiv eftersom det fanns många olika typer av layout som antogs, där varje hjul var optimerat för en annan användning (ofta med bara några som faktiskt "drevs"). Moderna diesel- och elektriska lok är mycket mer enhetliga, vanligtvis med alla axlar drivna.
Stora notationsscheman
Huvudnotationerna är Whyte-notationen (baserat på att räkna hjulen), AAR-hjularrangemangets notation (baserat på att räkna antingen axlarna eller boggierna ) och UIC-klassificeringen av lokomotivaxelarrangemang (baserat på att räkna antingen axlarna eller boggierna) ).
Whyte-notation används i allmänhet för ånglok i hela USA , Kanada , Storbritannien och Irland . För dieslar och el använder Nordamerika AAR-hjularrangemanget medan brittisk praxis använder en något förenklad form av det europeiska UIC-klassificeringsschemat (förutom för små dieselshuntrar, där Whyte-notation används).
På det europeiska fastlandet används UIC-klassificeringsschemat i allmänhet för alla loktyper inklusive ånga, med några undantag. I Frankrike används UIC-klassificeringen för dieslar och el, medan ett schema som liknar Whyte-notationen, men som räknar axlar istället för hjul, används för ånglok. Notably, Schweiz hade sitt eget separata notationssystem fram till 1989, med den schweiziska lokomotiv- och rälsvagnsklassificeringen som nu endast behölls för sina smalspåriga järnvägar .
- AAR hjularrangemang - Används till stor del i hela USA och Kanada för diesel- och elektriska lok.
- UIC-klassificering - Används på det europeiska fastlandet för alla loktyper. Används i Storbritannien för elektriska och stora diesellok.
- Whyte notation - Används i Nordamerika, Storbritannien och Irland för ånglok och för shunters (USA: switchers ) i Storbritannien.
Jämförelse av hjularrangemang och hjulbild
VDEV/VMEV/UIC-system Whyte-notation Amerikanskt namn
Bildschema Lok fram är till vänsterA1 0-2-2 Oj A2 0-2-4 Oooo 1A 2-2-0 Planet oO 1A1 2-2-2 Patenthavare oOo 1A2 2-2-4 oOoo 2′A 4-2-0 Crampton, Norris, Jervis ooO 2′A1 4-2-2 Ensam förare ooOo 2A2 4-2-4 ooOoo 3A 6-2-0 Crampton oooO N/A 0-3-0 OOO B 0-4-0 Fyrhjulsomkopplare OO B1 0-4-2 OOo B2′ 0-4-4 Forney OOoo B3′ 0-4-6 Åååå IB 2-4-0 Hanscom oOO 1′B1′ 2-4-2 Columbia oOOo 1B2′ 2-4-4 oOOoo 1B3′ 2-4-6 oOOooo 2'B 4-4-0 Amerikansk, åttahjuling ooOO 2′B1′ 4-4-2 Atlanten ooooo 2′B2′ 4-4-4 Jubilee (CA), Reading (USA) oooooo 2′B3′ 4-4-6 ooooooo C 0-6-0 Sexhjulsomkopplare OOO C1 0-6-2 OOOo C2′ 0-6-4 OOOoo 1′C 2-6-0 Mogul oOOO 1′C1′ 2-6-2 Prärie oOOOO 1′C2′ 2-6-4 Adriatiska havet oOOOoo 1′C3′ 2-6-6 oOOOOoo 2′C 4-6-0 Ten-Wheeler ooooo 2′C1′ 4-6-2 Stilla havet ooOOOO 2′C2′ 4-6-4 Hudson, Östersjön ooooooo D 0-8-0 Åttahjulsomkopplare OOOO D1 0-8-2 OOOOo D2′ 0-8-4 OOOOoo D3′ 0-8-6 ÅÅÅÅÅÅ 1′D 2-8-0 Konsolidering oOOOO 1′D1′ 2-8-2 Mikado oOOOOo 1′D1′ 2-8-2 T MacArthur oOOOOo (1′D1′)(1′D1′) 2-8-2+2-8-2 Dubbel Mikado, Garratt oOOOOo+oOOOOo 1′D2′ 2-8-4 Berkshire oOOOOoo 1′D3′ 2-8-6 oOOOOooo 2′D 4-8-0 Twelve-Wheeler, Mastodont oooooo 2′D1′ 4-8-2 Mountain, Mohawk (NYC) ooooooo 2′D2′ 4-8-4 Northern, General Service (SP), Golden State (SP), Niagara (NYC), Wyoming oooooooo 2D3 4-8-6 ooooooooo 3′D3′ 6-8-6 Turbin (Pennsylvania Railroad Steam Turbine) oooooooooo E 0-10-0 Tiohjulsomkopplare OOOOO E1′ 0-10-2 Union OOOOOo 1′E 2-10-0 Decapod oOOOOO 2′E 4-10-0 Mastodont ooOOOOOO 1′E1′ 2-10-2 Santa Fe oOOOOOO 1′E2′ 2-10-4 Texas, Selkirk (Kanadensiska Stillahavsområdet) oOOOOOO 2′E1′ 4-10-2 Södra Stilla havet, Overland oooooooo F 0-12-0 Pennsylvania, tolvhjulsomkopplare OOOOOO 1′F 2-12-0 Tusenfoting oOOOOOO 1′F1′ 2-12-2 javaniskt oOOOOOOo 2′F1′ 4-12-2 Union Pacific oooooooo 2′G2′ 4-14-4 oooooooooo sovjetisk (AA) 0-2-2-0 OO B′B 0-4-4-0 namnlös (klubba) OO OO B′B1 0-4-4-2 namnlös (klubba) OO OOo 2′BB2′ 4-4-4-4 namnlös (Pennsylvania Railroad Duplex) oooo OOoo 3′BB3′ 6-4-4-6 åååååååååååå 2′CB2′ 4-6-4-4 namnlös (Pennsylvania Railroad Duplex) ååååååååååååå C′C 0-6-6-0 Erie (klubba) OOO OOO (1°C)C 2-6-6-0 Denver (Mallet) OOO OOO (1′C)C1′ 2-6-6-2 Mallet Mogul (SP), Prairie Mallet (ATSF), Chesapeake oOOO OOOo (1′C)C2′ 2-6-6-4 namnlös (enkelt artikulerad) oOOO OOOoo (2′C)C2′ 4-6-6-4 Challenger (enkelt ledad) åååååååååååå (1′C)C3′ 2-6-6-6 Allegheny, Blue Ridge (klubba/enkelt ledad) ååååååååååå D′D 0-8-8-0 Angus (klubba) OOOO OOOO (1′D)D 2-8-8-0 Bullmoose (klubba) oOOOO OOOO (1′D)D1′ 2-8-8-2 Chesapeake, Mallet-konsolidering (Mallet) åååååååååååååå (1′D)D2′ 2-8-8-4 Yellowstone (klubba/enkel ledad) åååååååååååååå (2′D)D1′ 4-8-8-2 Hytt framåt (enkelt ledad) åååååååååååååå (2′D)D2′ 4-8-8-4 Big Boy (enkelt artikulerad) åååååååååååååå (1′E)E1′ 2-10-10-2 Virginian (klubba) oOOOOO+OOOOOO (2′C1′)(1′C2′) 4-6-2+2-6-4 Double Pacific ( Garratt ) ooOOOO+oOOOOoo (2′C2′)(2′C2′) 4-6-4+4-6-4 Dubbel Hudson ( Garratt ) ooOOOoo+ooOOOoo (2′D)(D2′) 4-8-0+0-8-4 Dubbel Mastodont ( Garratt ) oooooo+OOOOoo (2′D1′)(1′D2′) 4-8-2+2-8-4 Dubbelberg ( Garratt ) ooOOOOo+oOOOOoo (2′D2′)(2′D2′) 4-8-4+4-8-4 Double Northern ( Garratt ) oooooooo+oooooooo