Welshpool och Llanfair Light Railway

Welshpool & Llanfair Light Railway
Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion
823 Countess – en av de två ursprungliga W&LLR-motorerna
Plats	Mid-Wales
Terminal	Welshpool
Kommersiell verksamhet
namn	Welshpool & Llanfair Light Railway
Original mätare	2 fot 6 tum ( 762 mm )
Bevarad verksamhet
Längd	8,5 miles (13,7 km)
Bevarad mätare	2 fot 6 tum ( 762 mm )
Kommersiell historia
Öppnad	1903
Stängt för passagerare	1931
Stängd	1956
Bevarandehistoria
1963	Återöppnad som en arvsjärnväg
1972	Tjänsterna utvidgades till Sylfaen
1981	Öppning av tillbyggnad till Raven Square

Welshpool & Llanfair Light Railway
Cambrian Line End of line Welshpool Cambrian Line Welshpool Raven Square Golfa Bank Golfa Sylfaen Castle Caereinion Dolarddyn Crossing Cyfronydd Heniarth Llanfair Caerinion

Welshpool and Llanfair Light Railway (W&LLR) ( Welsh : Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caerinion ) är en 2 fot 6 tum ( 762 mm ) smalspårig järnväg i Powys , Wales . Linjen är cirka 8,5 miles (13,7 km) lång och går västerut från staden Welshpool ( walesiska : Y Trallwng ) via Castle Caerinion till byn Llanfair Caerinion .

Historia

Tidiga förslag

Det första förslaget att ansluta Llanfair Caerinion och Welshpool med järnväg var Llanfair Railway från 1864; detta skulle ha varit en smalspårig linje, med en blandad spårviddsektion där den kopplades till de kambriska järnvägarna . Detta förslag övergavs. Nästa försök kom 1876 med främjandet av Welshpool och Llanfair Railway Bill, som föreslog en järnväg längs en liknande rutt som 1864 års försök. Detta lagförslag gick igenom parlamentets kammare . Detta försök misslyckades 1882 eftersom initiativtagarna var oförmögna att skaffa tillräckligt med kapital . 1886 dök en annan Welshpool och Llanfair Railway Bill upp för en 3 ft ( 914 mm ) spårvidd järnväg på en liknande sträcka; denna räkning gick ut oanvänd 1892.

The Light Railways Act från 1896

År 1896 antogs lagen om lätta järnvägar , och detta sporrade till ytterligare försök på en järnväg till Llanfair Caereinion. Den första av dessa var Llanfair & Meifod Valley Light Railway bill från 1896, som föreslog en standardlinje från Arddleen cirka 8 miles norr om Welshpool, genom Meifod Valley.

I slutet av december 1896 föreslog borgmästaren i Welshpool William Addie en 2 fot 6 tum ( 762 mm ) spårvidd järnväg som kallas Welshpool och Llanfair Light Railway. I mars 1897 hade Addie avtalat med den noterade smalspåriga promotorn Everard Calthrop för att hjälpa till med att förbereda ett ärende för utredningen. En ansökan om en lättjärnvägsordning inlämnades till handelsstyrelsen i maj 1897. Calthrop föreslog att transportvagnar skulle användas, 0-6-0 tanklok och ett stort lokomotiv av typen " Barsi " för tung marknadsdagstrafik. Vid den offentliga utredningen i augusti 1897 dök Calthrop upp tillsammans med JR Dix chef för Corris Railway . Utredningen behandlade både Llanfair & Meifod Light Railway och Welshpool och Llanfair Light Railways förslag. Kommissionärerna tog sig tid att bestämma sig. Under tiden hade initiativtagarna för W&LLR kontaktat de kambriska järnvägarna för att få dem att betala för och bygga järnvägen. Efter mycket tidskrävande förhandlingar gick kambrium med och den 8:e. September 1899 beviljades Light Railway Order att påbörja byggandet av linjen.

Ursprungliga operationer

Tåg på gatorna i Welshpool (1950)

Den öppnades den 6 april 1903 för att stödja ekonomisk utveckling i ett avlägset område, utan att gå med vinst. Den drevs ursprungligen av Cambrian Railways, och ansluter till den vid den tidigare Oswestry och Newtown Railway station i staden Welshpool. Linjen är byggd genom svårt land, med ett stort antal kurvor för att nå toppen av 600 fot. Den ursprungliga ändstationen vid Welshpool var belägen vid sidan av huvudlinjestationen och tåg slingrade sig genom staden med hjälp av lokklockan som en varning.

grupperingen av järnvägsföretag 1923 absorberades Cambrian Railways, inklusive Welshpool till Llanfair Caereinion-linjen, av Great Western Railway (GWR). Den 9 februari 1931 förlorade linjen sin passagerartrafik, som ersattes av en busslinje , och den blev en endast fraktlinje. Den återöppnades tillfälligt för passagerare mellan 6 och 11 augusti 1945 för Eisteddfod . Själva GWR förstatligades 1948 och blev en del av British Railways .

Godstrafiken pågick till 1956, då British Railways beslutade att stänga linjen, med tjänster som upphörde den 5 november.

Bevarande

Galadagen: "The Earl" och "The Countess" på Llanfair Caerinion

Grundana -kopplingen som nu används på järnvägen, med en mittbuffert och skruvkopplingslänk

En grupp volontärer och entusiaster tog över linjen och började samla in pengar för att återställa den. Den 6 april 1963 öppnades den västra halvan av linjen, från Llanfair Caerinion till Castle Caerinion, som en arvsjärnväg.

Den 13 december 1964 skadades en pir som stödde stålbalksbron över floden Banwy allvarligt av översvämningsvattnet som lossade bron. Under våren och försommaren 1965 ersatte de kungliga ingenjörernas 16:e järnvägsregemente den skadade murverkspiren med en tillverkad stålpir och återställde spännvidden till sin ursprungliga position. Tågtrafiken mellan Llanfair Caereinion och Castle Caerinion återupptogs den 14 augusti 1965.

1972 utökades tjänsterna till Sylfaen. Linjen genom Welshpool kunde dock inte öppnas igen, så linjen har nu en ny ändstation vid Raven Square i stadens västra utkanter, som öppnades den 18 juli 1981. 2008 diskuterades det med Welshpool Town Council om att återinsätta länken genom staden till huvudbanestationen, efter en annan väg än den som ursprungligen användes.

På grund av den 2 ft 6 tum ( 762 mm ) spårvidden, ovanligt för brittiska smalspåriga järnvägar , har lok och rullande materiel för att komplettera originalen behövt erhållas från källor runt om i världen, inklusive Zillertalbahn i Österrike. Ett stort anslag från Heritage Lottery Fund möjliggjorde restaurering av båda originalloken tillsammans med flera bussar och originalvagnar, och tillhandahållande av nya verkstadslokaler, redo för linjens hundraårsjubileum.

Golfa Bank

Golfa Bank är en särskilt brant bank på järnvägen. Banken är nästan en mil vid 1 på 29, vilket på sin tid var den brantaste delen av de kambriska järnvägarna som trafikerades av passagerartåg och är fortfarande en utmanande stigning. Linan som går uppför sluttningen är kurvig, för att göra klättringen lättare. Golfa toppmötet ligger 630 fot över havet, vilket innebär att loken måste resa från cirka 350 fot över havet vid botten av Golfa Bank, vilket motsvarar att klättra 280 fot på 1,5 miles. Loken tvungna att byggas specifikt för att klara banken, på grund av dess branthet.

Det var ett stopp på toppen som heter Golfa Halt, 1,75 miles eller 3,2 km från Welshpool Raven Square-terminalen. Hållplatsen hade en slinga som var försedd med godstrafik. Stationen invigdes den 6 april 1903.

Great Western Railway drog tillbaka passagerartrafiken den 9 februari 1931 och linjen stängdes helt den 3 november 1956. Stationen öppnade officiellt igen den 18 juli 1981, men stängdes igen 2015.

Lokomotiv

Lokomotiv av den bevarade järnvägen

WLLR nr.	namn	Bild	Byggare	Verk nr.	Byggt datum	Datum kom	Hjul	Typ	Status
1	Jarlen		Beyer Peacock	3496	1902	1902	0-6-0 T	Ånga	Operativ
			Original W&LLR lok. Renoverad vid Vale of Rheidol Railway mellan 2019 och 2021. För närvarande målad i en Great Western grön färg.
2	Grevinna		Beyer Peacock	3497	1902	1902	0-6-0 T	Ånga	Dras tillbaka efter utgången av panncertifikat 2021
			Original W&LLR lok
6	Monark		WG Bagnall	3024	1953	1966	0-4-4-0 T	Ånga	På display
			Från Sittingbourne och Kemsley Light Railway. Såld till Ffestiniog Railway men återköpt av W&LLR.
7	Chattenden *		Drewry Car Co.	2263	1947	1968	0-6-0 DM	Diesel	Operativ
			ex- Chattenden and Upnor Railway (även känd som Lodge Hill & Upnor Railway), tidigare från Admiralty Depots, ombyggd i Llanfair 1980. Har nyligen byggts om i Llanfair och är nu utrustad med både luft- och vakuumbromsning.
8	Dougal *		Andrew Barclay	2207	1946	1968	0-4-0 T	Ånga	På display
			Ursprungligen drevs vid Provan Gasworks, Glasgow . Väntar just nu på pannreparationer
10	Sir Drefaldwyn *		Franco-Belge	2855	1944	1969	0-8-0 T	Ånga	Genomgår översyn
			Ursprungligen drivs av den tyska armén som en tuff motor. Sedan i Österrike vid Salzkammergut-Lokalbahn som nummer 19, såldes sedan till Steiermärkische Landesbahn som nummer "699.01", där den byggdes om till en tankmotor. Ett HF 160 D -lok.
11	Iller*		Hunslet Engine Company	2251	1940	1971	0-4-0 DM	Diesel	Operativ
			Tidigare från amiralitetets beväpningsdepå i Wiltshire. Döptes ursprungligen till Raven efter loket som det ersatte. Återtogs i tjänst 2015 och används främst som arbetsväxel på Llanfair.
12	Joan		Kerr Stuart	4404	1929	1971	0-6-2 T	Ånga	På display
			Verkade ursprungligen i Antigua. Återtogs i drift 2011 med en ny panna. Avstängd från 2020 efter utgången av 10 års pannbiljett.
14	SLR nr 85		Hunslet Engine Company	3815	1954	1975	2-6-2 T	Ånga	På display
			Ursprungligen drivs av Sierra Leone Government Railway .
16	Scooby*		Hunslet Engine Company	2400	1941	1992	0-4-0 DM	Diesel	Lagrad
			Tidigare från amiralitetsdepåer. Ombyggd av W&LLR
17	TSC 175		Diema	4270	1979	2004	6w DH	Diesel	Operativ
			Ursprungligen drivs av Taiwan Sugar Company

* = Namn tillagt av WLLR

Lokomotiv uthyres

Nej.	namn	Bild	Byggare	Verk nr.	Byggt datum	Datum kom	Hjul	Typ	Status
2	Zillertal		Lokomotivfabrik Krauss & Co.	4506	1900	2019	0-6-2 T	Ånga	Operativ
			U Class, ett av två lok som byggdes för öppningen av Zillertalbahn . Anlände i augusti 2019 på hyra från Zillertalbahn i cirka två år.

Tidigare lok

WLLR nr.	namn	Bild	Byggare	Verk nr.	Byggt datum	Datum kom	Hjul	Typ	Status
3	Raven *		Ruston & Hornsby		1934		4w DM	Diesel	N/A
			Såld 1974. Nu i privat ägo.
4	Upnor Castle *		FC Hibberd	3687	1954	1964	4w DM	Diesel	N/A
			Såld till Ffestiniog Railway 1968.
5	Nötliknande		Vakt	7701	1929	1964	4w VBT	Ånga	N/A
			Tidigare från Fletton Brickworks. Ägs av och återvände till Narrow Gauge Railway Museum 1971, nu på Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway .
9	Wynnstay *		J. Fowler		1951	1969	0-6-0 DM	Diesel	N/A
			Byggd för ett misslyckat jordnöttsschema i Östafrika. 1954 såldes till British Portland Cement Co.:s verk i Lower Penarth , Glamorgan . Anlände till Llanfair 1969, såldes till Great Whipsnade Railway 1972 som Victor .
15	Orion *		Tubize	2369	1948	1983	2-6-2 T	Ånga	N/A
			Tidigare från Finland. Återvände till Jokioinen Museumsjärnväg i Finland 2006.
18	764.423		Reșița fungerar		1957	2004	0-8-0 T	Ånga	N/A
			Verkade ursprungligen i Rumänien. Såldes i maj 2016 till en österrikisk köpare som reservdelsgivare för #19
19	764.425		Reșița fungerar		1957	2007	0-8-0 T	Ånga	N/A
			Verkade ursprungligen i Rumänien. Såld i maj 2016 till en österrikisk köpare

* = Namn tillagt av WLLR

Personvagnar

Vagnar av den bevarade järnvägen

WLLR nr.	Annat nr.	Bild	Byggare	Typ	Byggt datum	Datum kom	Anteckningar
B14			Grazer Waggon	4-hjulig balkong	1900	1968	Byggd för och donerad av Zillertalbahn
B16			Grazer Waggon	4-hjulig balkong	1901	1968	Byggd för och donerad av Zillertalbahn
B17			Grazer Waggon	4-hjulig balkong	1901	1968	Byggd för och donerad av Zillertalbahn
C572	B25		Grazer Waggon	4-hjulig balkong	1925	1968	Byggd för Satzkammergut-Lokalbahn
C569	B24		Grazer Waggon	4-hjulig balkong	1925	2003	Byggd för Satzkammergut Lokalbahn
B27			Grazer Waggon	4-hjulig balkong	1954	1975	Byggd för österrikiska statliga järnvägar
1066	1040		GRC&W	Boggi trea	1961	1975	Ombyggd i Rumänien, 2008
1207			GRC&W	Boggi först	1961	1975	Ombyggd i Rumänien, 2009
418			Ungerska staten Rly	Boggi	1958	1999	Ombyggd med tillbyggd balkong 2018-19
430			Ungerska staten Rly	Boggi	1958	1999	Ombyggd med tillbyggd balkong 2018-19
6166			Ffestiniog Järnväg	Boggi komposit	2004		Replika av 1903 RY Pickering original
4154			Ffestiniog Järnväg	Boggi trea	2007		Replika av 1903 RY Pickering original
B20			SC Calea Ferata Ingusta SRL i Brad	4-hjulig balkong	2006	2007	Replika av den österrikiska Zillertalbahn-vagnen
6366			Ffestiniog Järnväg	Boggi komposit	2010		Replika av 1903 RY Pickering original

• Welshpool station:
• Llanfair station:

Se även

• Brittiska smalspåriga järnvägar
• Welshpool Seven Stars Halt järnvägsstation

Bibliografi

•     Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
•   Cartwright, Ralph I. (2002). Welshpool & Llanfair . RailRomances. ISBN 1-900622-06-8
• Rushton, Gordon (2015). Reseguiden för Welshpool & Llanfair Railway. Llanfair Caereinion : Welshpool & Llanfair Railway.
• Welshpool & Llanfair Light Railway (2021). Welshpool & Llanfair Light Railway Traveller's Guide . Welshpool & Llanfair Light Railway.

externa länkar

• Weshpool & Llanfair Railways hemsida
• Welshpool & Llanfair Light Railway - ett fotoalbum online
• W&LLR YouTube-kanal